001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Una cartelera insólita640 viewsEn ocasiones, quienes diagraman las leyendas exteriores de las unidades de transporte de pasajeros cometen errores que hasta son graciosos. Es obvio que nadie está exento de cometerlos porque errar es humano.
Los más frecuentes son las faltas de ortografía, que en este espacio las presentamos en la saga "cero en lenguaje". Pero a veces hay otros que son llamativos por lo insólito y este TATSA de la línea 42 lo tiene bien a la vista.
Observen los destinos de la bandera: señalan uno de los recorridos más cortos alguna vez señalados: de Pompeya a Puente Alsina, solo unas cuadritas. Nuestros amigos fotógrafos no tardaron en darse cuenta.
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Un espejismo de tiempos muy recientes550 viewsCuando aparecieron coches con este esquema de pintura en la línea 23 dio la impresión de que todo seguiría normalmente. Históricamente, cuando una línea no tenía mayor interés para la empresa prestataria se la dejaba caer: no se renovaban sus coches y tampoco se cuidaba a los existentes. Por esa razón cuando nos cruzamos con este ejemplar con esta decoración pensamos que todo seguiría normalmente, pero no es así.
Hoy día la línea se presta con unos pocos coches propios y otros de la línea 115 que declaran estar "al servicio de la línea 23" porque pasaría a ser su ramal. Esto fue un espejismo que se reemplazó con la realidad de la siguiente foto.
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La realidad que eliminó al espejismo652 viewsHace pocos días comenzaron a intercalarse coches como este en la línea 23, provenientes de la 115 con un simple cartel de escasa visibilidad que declara que está "al servicio de la línea 23". El número anterior no se destaca y cuesta darse cuenta del servicio que en realidad cumple.
Al desaparecer hace un corto tiempo la línea 5 se mantuvieron unos adhesivos bien visibles que declaraban que esos coches con el número 8 en la bandera eran en realidad "ex L. 5" y sirvieron para orientación, pero en este caso no se ve. Sería bueno aclararlo de manera más visible.
Esta es la realidad hoy. Todo indica que despediremos a una línea histórica con cerca de 120 años de existencia. Lamentable.
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Ya ni esto queda...501 viewsEn cuestión de pocos meses la línea 23 pasó completamente a la historia. De ser una línea hecha y derecha centenaria pasó a transformarse en ramal de la 115 y según comentarios debido a la baja cantidad de pasajeros los recorridos implementados para absorber esta línea fueron discontinuados.
Esta foto data de los primeros días en los que las unidades de la 115 comenzaron a circular en la 23. Coexistían con las originales, como para que la gente viera el próximo cambio y que este número le sonara familiar.
Pero meses después de este cambio no quedó nada en pie. Hasta esta foto tan reciente es recuerdo junto a la histórica línea 23 que tanto nos dio que hablar.
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El efecto contrario al buscado891 viewsCuando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires reglamentó la decoración externa de las líneas bajo su jurisdicción buscó uniformar su aspecto para diferenciarlas de las nacionales. Aunque todavía el proceso de cambio está en curso, esta foto nos demuestra que hasta el momento el efecto es el contrario al proyectado.
Tenemos tres coches de la línea 39 parados en el Metrobús 9 de Julio cerca del Obelisco y ninguno de los tres luce igual al otro: los tres cortes de pintura son diferentes entre sí y uno solo tiene la "pollera" azul reglamentaria. En el caso puntual de esta línea hay más cortes aún y la decisión de cual quedará no parece tomada. Cabe destacar que la 39 siempre estuvo bien presentada hasta esto, que se presenta como un obstáculo.
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Dos clásicos de los '80 unidos en una foto (II)454 viewsEsta foto se tomó sobre la avenida Leandro N. Alem mirando hacia el oeste muy cerca del nudo de transportes de Retiro y logró reunir a dos modelos que allá por los '80 fueron clásicos inolvidables. Ambos fueron muy vistos y uno el más fabricado en la primera mitad de los '80.
El dueño de ese título fue el "superpanorámico" de El Detalle, cuya producción fue enorme y se lo vio en todo el país. Este trabaja en la línea 22, que tuvo muchos coches como este: a mediados de los '80 tenía 13 más tres "frontalitos". El otro es un Indio de 1982-83 de la línea 7, otro modelo muy visto en las líneas nacionales. Sus ventanillas tenían marcos negros.
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Lo nuevo de la línea 26626 viewsYa salieron de fábrica los primeros coches cero kilómetro destinados a la línea 26 fabricados desde cero con el nuevo esquema de pintura surgido de las reglamentaciones dictadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para las líneas a su cargo.
Son los primeros que no sufrieron su repintado pero conservan la cartelera luminosa de destinos tradicional que, curiosamente, mantiene los colores anteriores en el número de la línea.
Es un Agrale MT-17 carrozado por Todo Bus y es uno de los primeros que se entregaron de un lote más grande cuya cantidad no se sabe con claridad. Se hablan de ocho o de seis coches similares a este que trabajarán en la 26.
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Algo poco visto en el "mundo dotero"507 viewsBien sabemos que cada línea integrante del Grupo D.O.T.A. tiene una flota fija asignada que se identifica con una centena determinada o más, de acuerdo al volumen de unidades necesario para cada línea. Por ser coches fijos sus banderas también lo son, al no estar prevista su rotación por diferentes recorridos.
Pero hubo excepciones, previstas en caso de alguna urgencia. Unos pocos coches tenían cartelera intercambiable para cambiarlo de línea si fuera necesario. Y este es uno de ellos: era de la 44 como lo indican su interno, los destinos de la bandera y los restos del número en el adhesivo de la CNRT, pero fue visto en Liniers tal vez al servicio del Ferrocarril Sarmiento.
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El vehículo y el paisaje (LXII)416 viewsLos paisajes urbanos a veces presentan detalles que convierten a las imágenes en algo bello, más allá de los transportes que contenga y de si el vehículo en cuestión está en primer o en segundo plano. La imagen completa es algo que vale la pena ser visto y si contiene un ómnibus o colectivo, mejor.
Esta toma tiene todos los elementos para ser admirada. Estamos en Diagonal Roque Sáenz Peña mirando al oeste cuando baja el sol que combinado con niebla formó este bello paisaje, que incluye a un coche de la línea 28 que va rumbo a Plaza de Mayo. Es un Agrale carrozado por Todo Bus que pese a estar tan lejos un amigo distinguió su chasis: es un MT-17.
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Una foto con acertijo "solo para mayores"524 viewsEsta foto fue tomada en la zona de Retiro y es interesante por juntar a dos modelos diferentes fabricados por Metalpar que pertenecen a un mismo grupo empresario pero que circulan en dos líneas distintas: la "33 roja" que desciende de la desaparecida 54 y la 45, que es la "madre" de todas las que integran este grupo.
El 33 tiene un chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB y el 45 un OH-1618 LSB. Además, ambos productos de Metalpar tienen diseños diferentes. Uno sucedió al otro con el correr del tiempo.
Además podemos jugar con un acertijo que no tiene nada que ver con los transportes y que es para mayores. Ambos números junto a un tercero representan "algo". ¿Recuerdan qué?
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El prototipo del OA-101 a G.N.C., en la 44480 viewsEste ómnibus fue fabricado por El Detalle a modo de prototipo con un equipo de Gas Natural Comprimido y fue ofrecido en préstamo a varias empresas para su evaluación. Lo raro del caso es que fue patentado en el año 2003, cuando la fábrica ya había cerrado. Es probable que haya quedado interdicto por algún problema y fue liberado años más tarde.
Ya publicamos otra foto de este mismo coche, pero en la línea 132. Para verla deben buscar la toma con número de inventario 113158.
Aquí lo vemos en manos del Grupo D.O.T.A., que lo destinó a la línea 44. Le asignó el interno 999, el mismo que llevó el primer OA-105 que llegó a esta empresa.
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Estampas de una transición en desarrollo547 viewsEl cambio de esquemas de pintura decidido por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en las líneas a su cargo, que generalmente se realiza de manera desprolija, motiva a los fotógrafos urbanos a realizar imágenes que dentro de poco serán historia, apenas se uniforme el aspecto de las unidades de las líneas en cuestión.
Pero mientras tanto se pueden obtener imágenes como esta, que dejan registrada esta transición tan desordenada. Tenemos a la vista a dos coches de la línea 44, ambos Agrale y carrozados por Todo Bus con diferentes cortes. El más cercano es el tradicional con la franja azul agregada y el de atrás presenta el corte celeste y azul que sería el definitivo.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XLII)440 viewsEste es uno de los diseños más emblemáticos de la década del '60: el de Carrocerías La Estrella, con esa culata tan particular con alero sobre la luneta trasera que fue tan vista e incluso imitada por otras carrocerías como por ejemplo Colón.
El diseño entero tenía mucha personalidad pero desde este ángulo se ven los elementos más característicos. Además de la culata las formas del chapón embellecedor de la rueda trasera eran muy atractivas y vistosas.
Nos los muestra este bello ejemplar de la línea 208 hoy 28 que fue fotografiado mientras rodeaba la Plaza de Mayo. Ya tomó Bolívar y está a punto de trasponer la Avenida de Mayo.
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Rarísimo 5 provisorio532 viewsEstamos en presencia de un coche atípico que circuló en la línea 5 de manera temporal para cubrir faltantes. Al costado se llega a ver el número interno de la centena del 200, señal que su línea oficial asignada era la 44.
Pero lo más raro es el modelo del ómnibus, que en realidad era un OA-103 que había trabajado en el servicio diferencial de la 28 y al discontinuarse se le abrió la puerta central y se acondicionó el interior para destinarlo a prestaciones comunes.
Como vemos, la señalética de la línea era provisoria y así circuló unas pocas semanas para luego volver a su línea de origen. Tal vez éste fue el coche provisorio más raro que recibió la 5.
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Un 5 extremadamente provisorio557 viewsLos primeros tiempos de la absorción de la línea 5 por parte del grupo D.O.T.A. dieron pie a lograr imágenes como esta que son muy raras. Algunos coches se incorporaron "de apuro" para cubrir faltantes y se los preparó así nomás, como se pudo, para que salieran rápido a trabajar.
Este OA-101 llegó desde la línea 101. Lo declara su número interno de la centena del 400. Se taparon los destinos y el número real con un adhesivo y se dibujó un número 5 con marcadores, que con el correr de los días destiñó y circuló de esta manera, con el número casi borrado. De igual manera no duró mucho y volvió a su línea de origen.
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