busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

TITLE  +   - 
FILE NAME  +   - 
DATE  +   - 
POSITION  +   - 
2352.JPG
El sorpresivo cero kilómetro de Línea Veintitrés S.A.1932 viewsDurante la segunda mitad de los '80, la línea 23 nos tenía acostumbrados a una flota antigua, con coches no siempre bien mantenidos y con cierta antigüedad, a veces excesiva.
Por eso, la aparición de este OA 101, en 1988, fue realmente sorpresiva. Llegó a coexistir hasta con viejos "convencionales", que transitaban sus últimos tiempos de vida útil, ya "pasaditos de años"
Pero no duró demasiado. Pocos meses después de su llegada, fue devuelto. Continuó su derrotero en la línea 132, que tuvo la particularidad de recibir un coche usado... ¡de la vieja 23! Suena increíble, pero así fue...
22 comments
23925.jpg
Línea 29 - Un clásico reciente3101 viewsSi bien ya han transcurrido varios años desde la radiación de la última de estas unidades de la línea 29, podemos decir que esta estampa fue "figurita repetida" en la flota de la línea hasta inicios de la década de 2000. Hubo muchos coches como éste en servicio y, en algunos casos, fueron bastante longevos.
Finalmente, la conjunción del chasis con esta carrocería resultó un producto noble; básico pero noble, gracias a la calidad de los productos Mercedes Benz y la durabilidad de las carrocerías Eivar.
37 comments
24190.jpg
Los primeros 15 diferenciales (II)579 viewsEsta foto tomada en la zona de Plaza Italia nos muestra al interno más alto de los coches diferenciales de la línea 15 originales. Este servicio se inauguró en 1989 con diez unidades numeradas en la centena del 300 y el coche que tenemos a la vista es el 310, o sea que era el último de su flota.
Posteriormente la flota se agrandó con pequeñas series de ómnibus carrozados por Eivar y Ugarte, pero el que vemos aquí fue durante un tiempo el más alto de todos.
Detrás aparece un pequeño "bonus": un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño de la línea 29, clásico de la época.
8 comments
24284.JPG
Viejo Indio de paseo con los chicos1498 viewsDurante los '50, los '60 y parte de la década del '70, era usual que la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros organizara paseos para chicos carenciados o para escuelas con pocos recursos, con coches que las diferentes líneas aportaban. Esta foto fue tomada durante uno de esos paseos.
En primer plano aparecen dos coches carrozados por El Indio pertenecientes a la línea 7, del mismo modelo, fabricado entre 1956 y 1958. El que vemos completo es un Mercedes Benz, L-312 o "Curvo" LO-3500, pero el de atrás presenta una trompa extraña, probablemente de International "Televisor"
20 comments
24286.jpg
Tres líneas ex TBA en los tempranos '60519 viewsEsta imagen que fue retocada de origen (el coche de la línea 203 se agregó al original) es un fantástico testimonio de tres líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires en los tempranos '60.
De izquierda a derecha tenemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol de la entonces línea 204 (la actual 4) y a su lado un colectivo de la 215 que, según testimonios, podría ser un Bedford OB recarrozado y con trompa nueva. Su carrocería es una incógnita, aunque la zona de las ventanillas hace acordar a Atalaya. Cierra el 203 cuya carrocería también es dudosa.
6 comments
24289.JPG
Una leyenda y una rareza1473 viewsEsta foto reunió, en primer plano, a uno de los modelos más exitosos de la segunda mitad de los '50 y a un ejemplar muy raro, poco visto con esa combinación de chasis y carrocería.
El modelo exitoso es el de la línea 33, fabricado por el Trébol, vendido en grandes cantidades entre 1955 y 1958, con leves variantes. A la izquierda nos espera la rareza, el coche de la línea 12: si bien su carrocería, El Cóndor, no es rara, sí lo es montada sobre este chasis, Chevrolet de 1957.
17 comments
24548recorte.jpg
Línea 4 - Recuerdo de los '601688 viewsLa gente de la entonces línea 204, la que aún hoy circula, pero como 4, adquirió un pequeño lote de colectivos carrozado por la firma Quilmescarr, a comienzos de los '60.
Datamos a esta unidad entre 1960 y 1961. Este fue el primer modelo que se difundió entre las líneas porteñas en gran escala aunque el posterior, surgido hacia 1962 y que en realidad fue una variante de diseño del coche de esta foto, fue más exitoso en cuanto a ventas.
6 comments
24548recorte2.jpg
Modelo clásico de la línea 246 (46)1945 viewsMicro Omnibus 246, la histórica prestataria de la actual línea 46 desde la privatización de los colectivos ex-TBA de 1955, siempre carrozó un pequeño grupo de unidades en Talleres A.L.A. Durante muchos años siempre hubo en la flota un pequeño grupo de coches carrozados por esta firma.
Aquí vemos un coche de 1965 ó 1966 aún con la denominación 246 en su bandera, sustituida por el número actual el 1º de enero de 1969. Este modelo fue visto en esta línea hasta 1978-79, momento en el cual fueron reemplazados.
28 comments
24713.jpg
¿El coche más moderno de la línea 3 independiente?2608 viewsEsta toma fue realizada poco antes de la absorción de la línea 3 por Transportes Automotores Riachuelo y de su inmediata conversión a ramal de la línea 100, perdiendo de esta manera el rango de línea independiente.
Se trata de un 1114 Alcorta de fines de 1984 o comienzos de 1985 y habría sido la última incorporación de la línea antes de venderse. No recordamos otro coche más moderno que éste, que circuló junto a un pequeño lote de 1114 y una gran cantidad de frontalitos OC-1214 carrozados por El Detalle.
34 comments
24719.jpg
Hoy nada es como era...1910 viewsEsta foto, tomada a una cuadra de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza, en el barrio de Chacarita, nos muestra a tres líneas que, si bien hoy existen, están en manos de otras prestatarias diferentes de las originales que vemos en esta foto.
Si bien la 19 aún mantiene la razón social, está en manos del grupo correntino ERSA, mientras que las dos líneas que se ven al fondo, la 76 y la 108, terminaron en las mismas manos: en las del grupo D.O.T.A.
Estos tiempos ya son lejanos. Son un cálido recuerdo para quienes llegamos a vivirlos y una estampa de una época del transporte porteño que ha quedado atrás.
55 comments
24722.jpg
Día temático 20 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (IV)1585 viewsEstamos en presencia de una de las culatas más longevas de inicios de los '70, la fabricada por Carrocerías San Juan. Con modificaciones menores, se fabricó desde fines de los '60 hasta 1974 inclusive.
Justamente, el coche de la foto es de 1974. Se lo distingue, además de por la patente, por el tipo de ventanillas utilizadas, algo más pequeñas que sus antecesoras, solo utilizadas entre fines de 1973 y 1974.
Corresponde a la vieja y recordada línea 23 y tiene un detalle muy poco usual: detrás, en la culata, podemos leer la razón social Juan Manuel de Rosas, la más clásica de los '70, pero en los laterales ya vemos el logotipo de la que la sustituyó, Línea 23 S.A. Resulta llamativo y desde ya muy poco visto el "olvido" que esta foto deja en evidencia.
17 comments
24739.jpg
Esas fotos que salen de casualidad...1452 viewsA veces, uno quiere tomar una foto más, común y corriente, y sin querer se logra una toma con algún detalle que la hace rara y excepcional. Esta imagen es uno de esos casos.
Seguramente, la intención del fotógrafo fue fotografiar al "remendado" Mercedes Benz LO-1114 que C.E.A.P. fabricó en 1978 para la línea 46. Y lo logró, pero justo por detrás estaba pasando otro ejemplar carrozado por la misma firma, de la variante de diseño que le siguió al ejemplar que era el objetivo de esta toma.
El otro coche fue fabricado entre 1980 y 1981. Pertenece a la empresa Transporte Ideal San Justo y se hallaba al servicio de la línea 96. La morfología general de ambos coches es idéntica, pero las ventanillas tienen otro diseño, con solo dos partes y no tres como su antecesor.
12 comments
24741.jpg
Línea 46 - La segunda generación de coches diferenciales1391 viewsEn 1985, en relativo poco tiempo se sustituyeron los primeros ómnibus diferenciales que la línea 46 había incorporado en el momento de la inauguración de este servicio, en 1981. Eran los "feos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por San Miguel, que ya conocemos en este espacio.
Los coches elegidos para la renovación no fueron muy novedosos: se trataba de los clásicos Mercedes Benz OF-1214 fabricados por El Detalle, que varias líneas utilizaron en el mismo tipo de servicios. La flota se completó con unos efímeros Scania que también "vistió" El Detalle, que no duraron mucho tiempo.
Aquí vemos al primer diferencial de la flota, el 101, cerca de estación Liniers. Algunos, tras la supresión de este servicio, fueron transformados a coches de tarifa común.
12 comments
25015.jpg
Los primeros ejemplares del último modelo de Carrocerías El Diseño sobre "1114"1526 viewsEn 1985, Carrocerías El Diseño comenzó a fabricar este bello modelo, que a la postre fue el último que realizó sobre el noble chasis LO-1114 de Mercedes Benz.
Fue un modelo más que exitoso. Gustó mucho y los pedidos llovieron sobre esta carrocera. Fue uno de los modelos característicos del transporte porteño en la segunda mitad de los '80.
Esta unidad de la línea 19 es representante de la primera versión fabricada. Se lo distingue de las demás por el pequeño tamaño del ventilete, similar a los que se colocaban en el modelo que le antecedió. A fines de 1985 se replanteó el frente y los ventiletes se agrandaron.
Otro detalle es el pequeño tamaño de la sección fija de las ventanillas, visto solo en los primeros ejemplares fabricados. Posteriormente su tamaño creció. En los primeros tiempos, también se fabricaron ejemplares con las ventanillas divididas en tres y no en dos, pero fueron muy poco vistos en general.
25 comments
25016.jpg
Día temático 20 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (III)1587 viewsEl primer modelo de Carrocerías Eivar, cuyo diseño parecía la unión de varios diferentes en uno solo, tuvo su parte más personal, sin inspiraciones externas, en su culata. Podemos decir que era el único de los cuatro "lados" en el que no se encontraban influencias marcadas de otra carrocería.
El modelo de la foto se fabrícó en 1988, momento en el cual se lo sustituyó por otro muy interesante, sin partes que parecieran copias de otra carrocería.
Pertenece a la línea 19 nacional, aún hoy en manos de la empresa Micro Omnibus Saavedra, aunque fue adquirida por uno de los grupos empresarios fuertes de la actualidad: el correntino E.R.S.A.
28 comments
2257 files on 151 page(s) 105