001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 12 - Un coche con una pequeña historia1211 viewsA veces, podemos llegar a conocer detalles de algunas unidades sobre las que se consiguen fotografías. Encierran pequeñas historias interesantes de conocer, porque normalmente no las sabe nadie, salvo los relacionados con el ejemplar y, en oportunidades, adentro de la empresa y nada más. Es información que rara vez sale "afuera"
Y cuenta la historia que, a comienzos de los '50, en la línea 12 se resolvió limitar la edad de las unidades en servicio. En una reunión, los socios dictaron la orden interna que reglamentó la antigüedad máxima de sus coches: debían ser "de Chevrolet Sapo (1947-48) en adelante". Por lo consiguiente, todos los colectivos de modelos anteriores debían ser reemplazados.
Pero hicieron una excepción explícita: el coche 30, el Chevrolet 1946 de la foto. ¿Por qué? Por su excelente estado. Los socios destacaron su inmejorable estado de conservación y lo dejaron circular más tiempo. Y justo se trata de la unidad que nos muestra esta fotografía. Estaba linda, ¿No?
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Línea 12 - Un coche "normal" de los '90857 viewsEn general, cuando se habla del pasado de cualquier línea, se tiende a charlar sobre a las unidades menos usuales, las menos vistas y más raras. Pero con el transcurrir del tiempo hasta las que en la época fueron muy comunes son interesantes de recordar.
En la línea 12, en los '90, las carrocerías Eivar fueron las más elegidas a la hora de renovar. Tanto con motor delantero como trasero, con suspensión neumática o piso bajo -o no-, eran la imagen más común en esta línea tradicional.
Esta imagen nos permite recordar a los Mercedes Benz con motor delantero, que llegaron en buena cantidad en lo tempranos '90. En este caso es un OF-1214 de 1991 ó 1992.
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Línea 12 - Un clásico de los '801769 viewsDurante toda la vida de Carrocerías Fram, prácticamente desde sus inicios y hasta el final de sus actividades, la línea 12 fue una buena y asidua compradora de sus productos.
Esta empresa poseyó buena parte de sus modelo. Desde el primero y hasta los últimos ómnibus carrozados sobre la línea OH, casi todos los diseños de esta carrocera tuvieron los colores de la 12.
Aquí vemos un coche de 1983 ó 1984, por la avenida Callao, en pleno centro porteño.
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Línea 12 - Un Bedford difícil de identificar1957 viewsEstamos en presencia de uno de los escasos Bedford que la línea 12 tuvo en su flota, en este el interno 11.
Su diseño es muy raro y poco visto. Tiene detalles que nos hacen acordar a ciertas carroceras, pero no nos atrevemos a afirmar que se trata de una en especial por temor a equivocarnos.
Tras el análisis de nuestros amigos, se determinó que éste es el penúltimo modelo que Carrocerías El Trébol fabricó antes de cerrar, en 1965.
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Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes629 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
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Línea 12 - Sus primeros Indios1478 viewsCarrocerías El Indio se desprendió de El Trébol hacia 1947. Casi desde un inicio, capturó clientes entre las líneas clientes de la carrocera madre, como fue el caso de la 12.
Entre 1947 y 1948 se inició la relación comercial, que perduró durante toda la vida de El Indio. La 12 siempre adquirió sus productos, a veces en gran cantidad, e incluso llegó a comprar varios coches del último modelo de esta carrocera, fabricado sobre Mercedes Benz OH-1314.
Aquí vemos un Chevrolet "Sapo" circa 1951-52.
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Línea 12 - Sus "olvidados" OF1579 viewsEntre 1988 y 1992, la línea 12 incorporó a su flota varias unidades frontales carrozadas sobre Mercedes Benz OF-1214. Ante el cese de comercialización del viejo y noble LO-1114, varios componentes eligieron a los OF de motor delantero sobre los OH, que la mayoría de los socios eligió a medida que se reemplazaba a los antiguos colectivos-
Este fue uno de los más raros que se incorporó, carrozado por San Miguel. Hubo algunas otras rarezas sobre OF, como un Fram "imitación Bus" y otros coches de carrocerías más "normales de ver" en esta línea, como Eivar y La Favorita.
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Línea 12 - Su primer aumento de flota1096 viewsHasta fines de los '30 al menos, la flota de la línea 12 estuvo compuesta por 31 unidades. En esa época, se "defendieron" con ellos y evidentemente por un tiempo alcanzaron.
Esta es la foto del primer coche agregado, el 32. No podemos saber fehacientemente cual es su chasis (podría ser Chevrolet) mientras que su carrocería podría ser El Trébol.
Observemos que la imagen fue tomada luego del cambio de mano, efectuado a mediados de 1945. Se puede apreciar que ya circula por la derecha y no "a la inglesa"
Otro detalle que hoy asombra es lo opaco que se presenta el techo rojo. Si lo comparamos con los brillantes techos de hoy, la presentación de este viejo once asientos es bastante pobrecita.
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Línea 12 - Su modelo más característico de fines de los '60 y los tempranos '701125 viewsLa línea 12 tuvo, en el período etario mencionado en el título de esta imagen, dos modelos que fueron los preferidos de sus socios, ambos fabricados sobre Mercedes Benz LO-1112 por La Favorita y el de la foto, de Carrocerías El Indio.
Este diseño no es otro que el distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad, comprado en gran cantidad por los componentes, que lo transformaron en uno de los preferidos de la época.
El ejemplar que vemos en la fotografía data de 1970 y cuenta con un chasis LO-1112. Aún no había salido al mercado el 1114 que lo sucedería a mediados del año siguiente.
Este modelo se mantuvo en actividad en esta línea hasta fines de los '70, pero hubo un coche suelto, el ex interno 12, que llegó a los '90 en la empresa, pero en carácter de unidad auxiliar.
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Línea 12 - Raro recuerdo de fines de los '80986 viewsEsta "lluviosa" imagen nos acerca el recuerdo de uno de los últimos vehículos "tipo colectivo" que la línea 12 incorporó a su flota durante 1988. El chasis Mercedes Benz LO-1114 ya estaba por discontinuarse.
Este coche es uno de los más raros que se incorporaron a Transportes Automotores Callao. Su carrocería es Fram y la 12 tuvo unos cuantos, pero no con esta versión con la sección fija de sus ventanillas abajo, que fue la última variante sobre este chasis que esta carrocera fabricó.
No hubo muchos en general. Los más conocidos fueron los que tenían sus ventanillas divididas en tres partes, por eso esta versión fue rara de ver.
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Línea 12 - Rareza de los '801274 viewsSi recordamos la flota de la línea 12 en los '80, nos daremos cuenta que a la hora de carrozar sus unidades requerían los servicios de varias carroceras reconocidas en la época, como lo fueron El Indio, El Diseño, Fram, A.L.A. y La Favorita de 1985 en adelante. La mayoría de su parque móvil estaba compuesto de coches fabricados por esas firmas.
Pero hubo excepciones y una es el coche de esta foto, que fue fabricado por C.E.A.P., carrocera prácticamente inexistente en Transportes Automotores Callao.
El coche es de 1983 y no recordamos otro similar en esa época. Pese a ser un modelo bastante común (en líneas como la 76, por ejemplo) no hubo otro en la 12 que no sea el que nos muestra esta imagen.
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Línea 12 - Rareza de los '701513 viewsPese a que este modelo de Carrocerías El Cóndor no es para nada un modelo extraño (muchas líneas de importancia lo adoptaron de manera masiva, como por ejemplo la 60), sí lo es para una línea como la 12, que no fue cliente frecuente de esta carrocera, en los '70. Sí anteriormente.
Este coche es de 1976 y tal vez haya sido uno de los últimos ejemplares "no panorámicos" que El Cóndor haya fabricado. Queda muy raro con estos colores, porque no se lo vio en grandes cantidades. Tal vez este colectivo haya sido el único que esta carrocera entregó a la 12 en toda la década mencionada.
Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio aunque no debió ser mucho. No tenemos muy presente a esta unidad en la calle. Y debería haber llamado la atención, porque es una rareza a pesar de ser un modelo muy popular.
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Línea 12 - Modelo característico de los '802934 viewsLa línea 12 fue una de las que se hizo clienta asidua de Carrocerías El Diseño apenas inició sus actividades, al desprenderse de la añosa firma El Indio.
Numerosas unidades fueron carrozadas por El Diseño para la 12, sobre el chasis Mercedes Benz LO-1114/51, el chasis largo de 5,10 metros entre ejes. Incluso llegaron a carrozar algunos OC-1214, que no tuvieron mucha vida en esta línea.
Aquí vemos un ejemplar de 1981, junto a su orgulloso chofer. Detrás, vemos a un 1114 carrozado por Fram hacia 1979-80.
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Línea 12 - Imagen clásica de tres décadas1674 viewsEsta figura, más que clásica del colectivo porteño, fue más que un clásico de la línea 12 (gran consumidora de los productos de La Favorita) durante la segunda mitad de la década del '50, toda la del '60 e incluso inicios de la siguiente.
En la foto aparece uno de los primeros colectivos recibidos en la línea con este modelo, que aún no poseía ventiletes para el chofer y eran "acusados", con bastante razón, de ser sumamente incómodos para los choferes en verano.
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Línea 12 - Hermosa imagen de una rareza840 viewsLos "Frontalitos" en la línea 12 no fueron muy numerosos. En otra imagen se trató el tema y se contó que se incorporaron solo dos, que se identificaron con los internos 2 y 14.
Esta fantástica foto nos los acerca, aunque no se ve muy claro el número interno. Parece ser el 2.
Su carrocería es El Diseño y fue fabricado en 1982. Lo vemos de cuerpo entero estacionado junto a un refugio en Plaza Constitución. Este coche duró tal vez poco más de un año en servicio. Es seguro que ingresó activo a 1983, pero no se sabe si logró llegar a 1984. Su rendimiento no satisfizo y fueron retirados con muy poco tiempo de uso.
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