001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Legendario tres cuartos perfil trasero (VIII)818 viewsEstamos ante otro modelo que tiene bien ganado el adjetivo "legendario", no solo por la cantidad de unidades fabricadas y lo mucho que se lo vio en la calle: también fue uno de los primeros modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana que dejó de lado las redondeces en el frente y en la culata, además de ser uno de los primeros "protopanorámicos" y uno de los más exitosos.
Fue fabricado por Carrocerías A.L.A. entre fines de 1971 y mediados de 1976. Fue la base de varios diseños, también exitosos.
Pertenece a una línea que también fue legendaria: la 6, que tuvo varias unidades como ésta en su flota.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XIX)714 viewsSi bien los gustos estéticos pueden variar, creemos que habrá unanimidad -o casi- en declarar a este tres cuartos perfil trasero como uno de los más bellos de las carrocerías diseñadas a fines de los '70.
El primer modelo de Carrocerías San Miguel, que vemos en la foto, fue muy llamativo cuando salió a las calles allá por 1978. Era muy panorámico, moderno y armónico, realmente muy agradable de ver. Resultó muy llamativo, porque hay que tener en cuenta que convivió en las calles con colectivos Bedford u ómnibus Leyland.
El prolijísimo ejemplar que vemos en la foto pertenece a la línea 21, que incorporó muchos colectivos como este desde 1978 en adelante.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXIX)415 viewsEstamos ante la penúltima variante que Carrocerías El Indio diseñó sobre su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", que se diferenció del anterior por el tamaño de su luneta trasera. Es más panorámica y se la conoció primero en unidades interurbanas como las utilizadas por La Independencia o el Expreso Paraná, por ejemplo.
En los vehículos urbanos su montaje se masificó en 1973. Ese diseño de luneta se mantuvo hasta el fin de la producción, concluida entre fines de 1975 e inicios de 1976.
La diferencia entre esta versión y la siguiente fue mínima: la franja perdió su relieve. Este coche de la línea 46 aún lo mantiene.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXI)355 viewsEste colectivo de la línea 50 nos muestra el diseño que Carrocerías El Detalle produjo entre 1967 y fines de 1970 o inicios de 1971, cuya culata era prácticamente la misma de la versión anterior. El cambio se produjo en el lateral, puntualmente en sus ventanillas.
Podemos comparar este diseño con el inmediato anterior si buscamos la foto 116685, que también muestra un ejemplar desde atrás. La culata es igual: solo varía el remate de las baguetas laterales centrales.
La línea 50 tuvo varios coches como este, sobre ambos tipos de chasis de Mercedes Benz (convencionales y semifrontales).
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Lejano recuerdo de la línea 11404 viewsLa línea 11 que presenta esta imagen es la que llegó con el mismo número a 1990, año en el que dejó de circular. A través del tiempo registró numerosas variantes de recorrido que lo alejaron muchísimo del que se ve en la bandera del coche que esta fotografía nos presenta.
Conociendo su recorrido final entre Liniers y Avellaneda, resulta increíble que en épocas de la Corporación de Transportes se limitara a unir el Puente Uriburu con el Pueyrredón. Bajo esta administración comenzó a alargar su recorrido y en 1948 recibió el número 111, junto a unidades nuevas que renovaron a las de preguerra.
El coche de la foto es un White, cuya carrocería podría ser Daneri.
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Leyenda característica de Carrocerías C.E.A.P.1231 viewsEn los '70, la gente de C.E.A.P. acostumbraba pintar en dos de las ventanillas de sus coches nuevos, en una de cada lateral, una inscripción autorreferencial: "Carrozado por C.E.A.P." En buena parte de las unidades salidas de la fábrica desde 1972 en adelante, podía leerse esta inscripción, que esta unidad de la línea 37 nos muestra en su segunda ventanilla.
Fue un clásico que luego se desechó, aunque durante bastante tiempo después se solía pintar alguna leyenda de este tipo en la luneta, como la clásica "Nuestra Carrocería"
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Leyenda plateada frente al Congreso... ¡A todo color!1330 viewsEsta imagen es una fantástica perlita que nos llega desde los '50 o, quizás, los muy tempranos '60. Es el recorte de una toma general del edificio del Congreso Nacional, en donde aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T que debe estar al servicio de la línea 307, la actual 37.
No recordamos otra línea equipada con estos trolebuses que recorriera la avenida Entre Ríos a esa altura, por lo que sospechamos que estamos en presencia de uno de los ilustres antepasados de la 37 de hoy.
Lo novedoso e interesante es verlo en colores y aparentemente bastante entero. No habían llegado los tiempos finales del sistema, en el cual los pobres "troles" tenían un aspecto lastimoso.
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Leyenda plateada por una avenida para identificar1657 viewsEste imponente ómnibus Leyland Olympic pertenece a la empresa Transportes Saavedra y se encuentra al servicio de la línea 31 ex tranviaria, de la cual esta empresa se hizo cargo junto con la 30.
Lo vemos circulando por una avenida que no pudimos identificar. Sospechábamos que se trata de la avenida Santa Fe, pero estábamos equivocados.
En realidad es la avenida Corrientes, en la zona del actual Microcentro. Curiosidad: se ve un cartel a la derecha, de uno de los negocios de electrodomésticos más conocidos de la época: Héctor Peres Pícaro.
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Leyenda por la General Paz767 viewsJusto ayer, en una foto de un coche gemelo a éste pero de la línea 60, comentamos que en ciertas empresas estos productos de La Favorita fueron legendarios. En la 28 también lo fueron pero en menor medida, porque no contó con muchos ejemplares en su flota. Los hubo, a cada rato podíamos cruzarnos con uno, pero se perdían en un parque automotor muy diverso.
Por desgracia no se ve bien la insignia del modelo del chasis en su capot, porque justo fue fabricado en el "año bisagra" entre el Mercedes Benz LO-1112 y el LO-1114: 1971. Pero uno de nuestros amigos aportó el dato justo: es 1112.
Lo vemos por la avenida General Paz, hacia 1974. Era casi nuevo. Este modelo fue retirado de servicio por completo hacia 1981, aproximadamente.
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Leyenda tranviaria pintada de plateado1023 viewsSu silueta es muy fácil de reconocer para los que entienden de tranvías porteños: estamos en presencia de uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. para la Compañía Anglo Argentina, con el sistema de conducción por pedales que en Estados Unidos se implementó en los coches del tipo PCC. Por ese detalle se los conoce como "PCC C.A.T.I.T.A."
Se numeraron 101 y 102, pero tras su ingreso a la Corporación se los renumeró como 1191 y 1192. En la foto vemos al 1192 ya repintado de plateado, al servicio de la línea 31.
Aún conservaba sus líneas estilísticas originales. Posteriormente su lateral fue reformado y quedó realmente feo. Hay fotos de esa reforma en este espacio.
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Leyendas en el Centro porteño572 viewsEsta imagen tomada cerca de la Plaza de Mayo, donde se cruzan las dos líneas a la vista, nos presenta vehículos legendarios de todo tipo.
Empezamos por los colectivos, de modelos que en ambas líneas fueron muy representativos. La 24, en los '70, contó con varias unidades del modelo de A.L.A. que nos muestra la foto. La imagen nos muestra un Mercedes Benz convencional, pero también registramos varios semifrontales.
El 126 puede ser Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A o Crovara. También fue un diseño muy visto en la Cárdenas durante toda esa década.
Completan la imagen leyendas de otros rubros, como el rastrojero, un Peugeot 504 y un Rambler que parece ser un taxi.
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Leyendas en hilera744 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Santa Fe cercano a Plaza Italia, seguramente desde un puente provisorio que fue muy usado para fotografiar y filmar. Nos ha llegado numeroso material tomado desde ese punto.
Una fila de leyendas viene hacia nosotros, encabezada por un "1112" carrozado por La Unión de la línea 39, al cual siguen otro Mercedes semifrontal, pero de la línea 55 y carrozado por La Favorita; un "1112" u "1114" El Indio "Cinta Azul" de la 64 y otro Indio pero de 1977, de la línea 93.
Al fondo se distinguen un "convencional" con Alcorta de la línea 47 y un semifrontal El Cóndor de la 60, entre otros.
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Leyendas en la avenida Montes de Oca927 viewsEsta filmación juntó a dos modelos que fueron icónicos en las líneas que los utilizaron. No se puede calificar de otra manera a los numerosísimos "1114" carrozados por El Detalle de los tempranos '80 que utilizó la desaparecida empresa El Halcón o a los Favorita de la segunda mitad de la misma década que sobre el mismo chasis trabajaron en la línea 22. Fueron dos iconos en sus respectivas empresas.
Los Detalles de la línea 148 llegaron en su mayoría entre 1980 y 1982. Algunos trabajaron hasta el momento de la caducidad de la concesión de El Halcón, en 1998. Los coches de la 22 fueron menos longevos y la mayoría fue retirada sobre los diez años de uso reglamentarios.
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Leyendas por Avenida Rivadavia, rumbo al oeste1434 viewsEsta escena parece haber sido tomada un día domingo, por la poca gente y los escasos automóviles que circulan. Fue tomada en el cruce de Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno y nos muestra, en primer plano, a uno de los modelos de ómnibus Leyland más difíciles de conseguir en fotos: los que Serra carrozó en el país.
Se encuentra al servicio de la línea 2 y se nota su interno, el 112. Esta imagen nos permite apreciarlo desde atrás y nos deja ver su espartana culata, con la luneta original, con esa división en tres partes que parece más de adorno que otra cosa. El vidrio pareciera estar entero.
Adelante, aparece un colectivo carrozado por Alcorta, seguramente sobre Mercedes Benz LO-1112, al servicio de la línea 132.
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Leyendas por el empedrado1245 viewsEsta foto puede calificarse como "la" imagen típica del transporte porteño en los '70. Creemos que hay pocas que sean tan representativas como ésta, por los vehículos que aparecen.
Por el lado de los colectivos, el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio es uno de los tres modelos icónicos de esa década por antonomasia. Y más con los colores de una línea tradicional, como la 7.
Y por el otro lado tenemos a los taxis tipo SIAM Di Tella, que también fueron los más representativos casi hasta el final de los '70, momento en el cual desaparecieron en masa debido a su antigüedad.
Completa la escena la avenida empedrada, que no pudimos establecer cual es. ¿Alguien reconoce el lugar? Sería interesante saber donde se tomó esta hermosa imagen.
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