001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 28 - Bello recuerdo "setentoso"1109 viewsQué lindos le quedaban los colores originales de la línea 28 a la carrocería La Favorita... Parecía diseñada especialmente para lucirlos. Tal vez coincidan con nosotros en que es una verdadera belleza. Daba gusto verlos pasar.
Es probable que esta foto haya sido tomada cuando el coche era casi nuevo, porque la tipografía de la cartelera es la original de la carrocera. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 fabricado hacia 1971.
Estos colectivos (hubo varios coches iguales a éste, pero no muchos) trabajaron durante toda la década del '70. Fueron radiados en masa entre 1980 y 1981, con la llegada de una legión de Detalles "Superpanorámicos" que reemplazaron a muchas unidades de la misma época que esta.
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Línea 5 - Un usado casi nuevo1085 viewsDesde los tempranos '80, Transportes Río Grande se inclinó por incorporar unidades frontales. Primero llegó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y poco después comenzaron a incorporarse coches largos, primero sobre el chasis nombrado anteriormente (pero alargado) y tras la salida al mercado del OF-1214 se inclinaron hacia éste.
Se incorporaron varios cero kilómetro, pero también algunos usados. Llegaron varios ejemplares carrozados por El Detalle desde la línea 132 y dos o tres iguales al de esta foto, salidos de los talleres de A.L.A.
Uno o dos llegaron con muy poco uso desde la línea 159, en donde trabajaron alrededor de un año. Este sería uno de ellos (lo indica su patente, de la provincia de Buenos Aires)
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Visualizando recuerdos (I)685 viewsCon esta foto iniciamos una serie basada en los comentarios de nuestros visitantes.
En casi todas las fotos que componen esta galería, muchos amigos vuelcan sus recuerdos sobre diferentes temas. En esta saga que iniciamos hoy visualizaremos los vehículos, empresas o lugares que los comentaristas vuelquen en sus intervenciones.
En la foto 113340, que muestra a un "1114" con Crovara de la línea 155, el participante Altbus comentó que "la 28 tuvo por lo menos 2 de estos coches, recuerdo que uno era el interno 51, el otro no lo recuerdo" (SIC). Aquí vemos a uno de estos Crovara con camello de la 28, adelante de la Catedral Metropolitana. Por desgracia no puede verse su interno, pero sin dudas es uno de los que nuestro amigo recordaba.
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El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (V)735 viewsEsta foto fue tomada en la calle Cerrito entre Paraguay y Marcelo T. de Alvear. Miramos hacia la última calle nombrada.
Se desarrollaban los trabajos de demolición de las manzanas edificadas entre Cerrito y Carlos Pellegrini. En el solar lleno de coches ya había pasado la piqueta y arriba a la derecha vemos otra manzana destinada a desaparecer.
Vemos dos vehículos de transporte público: un ómnibus y un colectivo. Inequívocamente, el Leyland con carrocería Marshall pertenece a Transportes Saavedra y su línea 31. Tiene una rara variante de pintura, que incluye "poncho". El colectivo que se ve detrás podría ser un 111.
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Línea 36 - Un recuerdo setentoso (II)883 viewsEsta imagen nos retrotrae a la época en que la línea 36 aún lucía el esquema de pintura original, implementado tiempo después de la privatización de los microómnibus del 8 de julio de 1955. Su color era completamente ocre, con franjas y cuerpos de filete en rojo. Aún no se había incorporado el color blanco que terminó desplazando al ocre casi en su totalidad.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta en 1970. Tuvieron dos coches igualitos: el 35 (foto) y el 38. Hubo un tercero sobre chasis LO-911, que fue el interno 13 que llegó usado hacia 1977.
Ambos coches gemelos fueron reemplazados en 1980.
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Línea 2 - Su modelo más común en los '80938 viewsA partir de fines de 1979 y durante todo el año siguiente, la línea 2 experimentó un proceso de renovación asombroso, porque adquirió un numeroso lote de colectivos como el de la foto, clásicos "1114" carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico"
Estos vehículos fueron los más comunes de la época, pero verlos en la 2 era casi insólito, porque tan solo un año antes de la llegada de los primeros ejemplares conservaban varios ómnibus Leyland pasados de antigüedad.
Por eso, el cambio en el aspecto de flota fue notorio. De tomar un ómnibus destartalado a estos nuevos colectivos hubo solo un paso. Casi todos envejecieron aquí y llegaron activos a los '90. La empresa aún hoy conserva un coche, utilizado como auxilio.
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Los primeros OA-101 de General Tomás Guido995 viewsEs sabido que en los '90 y los 2000 General Tomás Guido se llenó de ómnibus fabricados por El Detalle como terminal automotriz. Casi toda su flota estuvo compuesta de vehículos de esta marca, aunque con lógicas excepciones.
Estuvo llena de OA-101 de todas las variantes, OA-105 y hasta OA-106. El que vemos aquí es uno de los primeros que se incorporó, hacia 1989. Es un ejemplar de la primera versión, que llegaron en dos tandas: algunos cero kilómetro y otros con muy poco uso que llegaron desde la Empresa San Vicente, que los había concentrado en su línea 79.
La imagen nos muestra un ejemplar detenido en Retiro. Detrás vemos más vehículos de transporte público carrozados por El Detalle: dos de la línea 50 y uno de la 22.
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"Estrellita" entre las ruinas856 viewsMientras la picota daba cuenta de las construcciones de las manzanas que discurrían entre las calles Lima y Bernardo de Irigoyen (en este caso en su cruce con Brasil, a la altura de la estación Plaza Constitución del Ferrocarril General Roca) para abrir la 9 de Julio, la vida continúa: los negocios de la Galería Brasil aún trabajan y la gente pasa tranquilamente, acostumbrada a ese paisaje ruinoso.
En el medio de este paisaje del ayer, pasa un pequeño colectivo de la línea 28. Su tamaño nos indica que se trata de uno de los chasis más cortos que se comercializaron para colectivo. También podría ser uno de camión. Fue carrozado por La Estrella hacia 1960. No tiene destinos en la cenefa, costumbre anterior a la fusión de las líneas 208 y 114.
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Una foto realmente hermosa (II)1403 viewsBien saben que, en este espacio, no subimos muchas fotos recientes. Por estar más dedicados a la historia que a la actualidad de nuestros transportes, generalmente "nos tira" publicar vehículos del ayer con el fin de poder mostrar el pasado, a los que ya no podemos ver en la calle.
Pero hay excepciones, ya sea por algún detalle que convierta a los coches en rarezas o por la calidad de las tomas. Esta foto entra en el último de los grupos nombrados.
Vemos a los dos primeros Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozados por Ugarte que incorporó la línea 26, la primera compra luego del cierre de Metalpar. Fue tomada en Retiro y es tan hermosa que parece publicitaria. Lo más meritorio es que fue tomada en la calle, fruto de la casualidad. Hermosa foto. ¿No...?
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Cruce de leyendas (LXXIV)899 viewsEstamos en la Plaza de la República en la segunda mitad de los '60. En este caso, el cruce de leyendas es triple.
Vemos un ómnibus (Leyland Royal Tiger MCW, de la línea 26) y un colectivo (Bedford El Detalle de la 306 -hoy 146-), pero se suma el Ford Falcon que semitapa al 26 que tal vez sea el más legendario de todos, por las casi cuatro décadas que se mantuvo como uno de los principales protagonistas del servicio de taxis porteño.
Los Leyland duraron alrededor de 16 años en la 26, aunque desde 1973 fueron minoritarios. Los Bedford de la recordada C.O.P.L.A. trabajaron, en promedio, unos 12 años. Ambos modelos fueron numerosos en ambas líneas y tienen bien ganado el mote de "leyenda"
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El último diseño del primer "protopanorámico" de Carrocerías A.L.A.720 viewsEsta culata montada en el primer modelo protopanorámico de A.L.A. no fue muy vista y llamó la atención por su rareza.
Si bien era el equipamiento normal en los ejemplares fabricados de acuerdo al diseño con desnivel en el techo, no lo fue en los que representaban a la primera versión protopanorámica, sin desnivel y con ventanillas más pequeñas.
Pese a que se ve poco del lateral y del techo de este ejemplar de la línea 24, lo que se llega a apreciar alcanza para determinar que el diseño general de esta carrocería corresponde al primero de este tipo.
No hubo muchos coches así. Entre las líneas de concesión nacional, la línea que más los utilizó fue la de la foto, la 24, como siempre en manos de E.T.A.P.S.A.
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La historia rueda por Avenida de Mayo716 viewsEsta hermosa foto tomada por Sameer Makarius nos lleva a Avenida de Mayo entre Tacuarí y Bernardo de Irigoyen en los tempranos '60. Aún era doble mano.
Acertaron a cruzarse dos leyendas del transporte público: un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires (al servicio de la línea 105) y un colectivo Mercedes Benz L-312 de la línea 7, carrozado por Quilmescarr.
Al ómnibus le quedaba poco tiempo de vida útil (ya lo vemos con los colores de la Compañía Avellaneda de Transportes) y el 7, en cambio, era casi nuevo.
Hacia 1965 desaparecieron los Leyland de esta empresa y algunos Quilmescarr de la 7 lograron llegar activos a los '70.
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Desprolijidades de apuro (VIII)1119 views¿Qué foto de tiempos recientes puede ser tan normal y "desabrida" como una que muestre a un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar en la línea 50? Si bien las hay más repetitivas que ésta, sin dudas esta combinación es muy vista, demasiado común y poco atractiva... salvo que miremos la foto en detalle.
Lo vemos trabajar en la 50, en el piso de la 50 y con los colores de la 50... pero con la razón social y numeración interna de la 106...
Se ve que fue traspasado más que de apuro y como los colores coinciden, no se molestaron en cambiar las leyendas en el exterior de la carrocería.
Salvo que el traspaso haya sido provisorio, seguramente estos detalles y la numeración interna se "emprolijaron" poco después y quedó esta foto como una interesante curiosidad.
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Línea 24 - Vista inusual de su coche más conocido de los '70812 viewsQuienes tenemos varias décadas encima recordaremos un libro editado por la revista Gente sobre Carlos Gardel, aparecido entre 1977 y 1978, en cuya tapa se veía la culata de un colectivo de la 24 profusamente fileteada por Martiniano Arce.
En la luneta se pintó parte del título de la publicación ("como nunca se vio") y en la chapa un enorme retrato del Zorzal Criollo. Ese libro fue famoso y muy visto. De hecho, aún hoy aparece alguno por Mercado Libre.
Ese trabajo de fileteado se realizó sobre el colectivo que vemos en esta imagen: el coche 16 de E.T.A.P.S.A. Siempre vimos a este coche de culata gracias al libro, pero nunca de frente como lo presenta esta foto.
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La terminal de Facultad de Derecho, a mediados de los '80871 viewsEsta foto fue tomada entre 1983 y 1985, aproximadamente. Nos lo indican el diseño del coche de la 17 ubicado en el extremo izquierdo (es de 1983 o 1984) y la aparición del colectivo "redondito" de la línea 110, cuya carrocería puede ser La Unión (o Alcorta en su defecto) que no se mantuvieron en servicio más allá de 1985.
En aquella época, terminaban allí las dos líneas de la foto más la 124, que estacionaba detrás de la 17. La foto nos hace recordar lo actualizado de la flota de la 17 en aquellos años, cuya renovación más rápida se efectuaba a los 24 meses. La 110 hacía durar más sus unidades, pero sin excederse demasiado.
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