015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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La antigua línea 505 de Zárate1210 viewsSi bien hasta hoy la línea 505 sobrevive, del momento de tomarse esta foto hasta hoy han pasado varias prestatarias por este recorrido, de a una en fondo.
La que nos muestra esta imagen se llamó Empresa Noroeste y tuvo a su cargo a esta línea entre fines de los '60 y comienzos de los '80.
Sus colores eran blanco grisáceo para su sección inferior, techo celeste, franja roja y, en general, blanco grisáceo para los cuerpos de filete (aunque hubo excepciones)
Este Mercedes Benz L-312 "Carbonerito" fue carrozado por Bogovic Hnos., a comienzos de los '60.
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Un Halcón en Olavarría1277 viewsHasta 2007, el transporte urbano de Olavarría era prestado por diferentes empresas, cuyas unidades le daban un interesante colorido a la ciudad. Pero en ese año se licitó todo el sistema y las compañías tradicionales dejaron de existir.
Esta foto nos trae el recuerdo de la línea 505, que históricamente fue prestada por la empresa El Halcón (nada que ver con la homónima porteña). Esta unidad, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1112 circuló en los '70 y parte de los '80. Obsérvese el parabrisas, que no es otro que el parabrisas del camión original (o una versión con formas bastante aproximadas al original)
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Viejo recuerdo de una señera empresa bahiense983 viewsLa Compañía de Omnibus La Bahiense fue otra de las pioneras del transporte urbano de Bahía Blanca, junto con empresas como La Unión y varias más.
Fue muy longeva. Llegó en servicio hasta la década de 2000 y terminó cayendo, como casi todas las empresas locales.
Esta imagen nos remonta a la década de 1930. Vemos un ómnibus carrozado por la firma local Cardinali y Capiatti sobre un chasis International datado circa 1935-36. Estas carrocerías fueron tan fuertes que solían "reciclarse" sobre chasis más modernos. Incluso en la década de 1960 fueron montadas sobre chasis de la época.
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Raro ejemplar de una pequeña empresa comunal970 viewsEl Expreso San Enrique unió la localidad homónima con la ciudad de 25 de Mayo. Como San Enrique estaba ubicada dentro del partido de 25 de Mayo, la jurisdicción de esta pequeña empresa era comunal.
Prestaba sus servicios con unidades de tipo media distancia como ésta, un raro ejemplar de Ford circa 1946 carrozado por La Flor con el frente claramente "inspirado" en las unidades de media y larga distancia de J. Puletti y Cía.
Desconocemos el período en el que funcionó esta empresa, cuyos servicios habrán sido cuasi de fomento.
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Antiguo ómnibus urbano de Necochea1029 viewsLa Cía. de Omnibus General Necochea fue una de las fundacionales del transporte automotor urbano de la localidad homónima. Junto a varias empresas más antiguas y efímeras, desarrolló sus actividades y su color (azul con amarillo y franja roja) aún distingue a una de las prestatarias locales.
En este caso vemos un coche tipo ómnibus, del cual desconocemos su carrocería, fabricado sobre un chasis Ford de mediados de los '30. Obsérvese el singular V8 en su defensa.
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"Faquito" circulando en Zárate1101 viewsEncontramos a este simpático colectivo carrozado por F.A.C., muy parecido al "Faquito" restaurado por Gustavo del Manzo, en la línea 505 comunal de la ciudad de Zárate, durante la etapa en la cual la prestó la empresa "Noroeste", homónima de la bien conocida línea 343.
En realidad éste es un modelo algo más antiguo que el Faquito, debido a que tiene la culata primitiva, más redondeada y con luneta cuasi semicircular.
Este coche nos muestra la razón social en su lateral, con la palabra noroeste toda junta, cuando otros coches la llevaron separada (Nor Oeste)
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Los viejos tiempos de la empresa "La Movediza" de Tandil1162 viewsLa Movediza es una de las empresas urbanas tradicionales de la ciudad de Tandil. Esta foto documenta nuestra afirmación: obsérvese el interesante grupo de colectivos de 11 asientos, multiformes y variopintos, que conformaba su flota hacia fines de los '40.
El coche de la extrema izquierda tiene un detalle interesante: obsérvese la forma de la ventanilla del chofer, con el lado inferior descendente, cuya forma se adelantó en décadas a la que impuso Carrocerías El Detalle con sus coches largos.
Esa ventanilla nos indica de manera inequívoca a la carrocera que lo fabricó,que no es otra que J. Puletti y Cía.
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Antiquísimos omnibusitos comunales en Epecuén775 viewsEstos arcaicos ómnibus prestaron un servicio regular entre la localidad de Epecuén y la laguna homónima, llevando turistas a los balnearios de la zona. Es muy probable que también hayan prestado servicios entre Epecuén y Carhué, pero no tenemos confirmaciones claras al respecto.
Ambos coches parecen estar carrozados sobre chasis Ford T o TT. Seguramente datan de mediados de la década de 1920 y desonocemos a los establecimientos que los carrozaron.
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Los comienzos de la actual línea 500 de Tandil863 viewsHoy día conocemos a esta línea por ser la que tiene un esquema de pintura muy parecido al original de la más que conocida 60 porteña, pero gracias a esta imagen podemos conocer un coche típico de sus primeros tiempos.
Hacia comienzos de los '40 se la identificaba con el número 1. Desconocemos su color distintivo, si es que lo tenía. Obsérvese la rara ubicación del número interno, al costado de la cartelera de destinos.
Podemos calificar a esta unidad como "de transición" entre los protocolectivos con chasis a la vista y los colectivos clásicos de 11 asientos, porque cuenta con elementos muy vistos en los protocolectivos (diseño del frente y ventanillas, cartelera de madera en el techo) pero ya tiene pollera y el estribo baja al nivel de la vereda.
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Efímeros superbajos sampedrinos1136 viewsTras la defección de la cooperativa local Vuelta de Obligado, heredera directa de la tradicional empresa La Ideal, se organizó una nueva empresa cuyo nombre de fantasía variaba en el lateral de los coches (algunos decían "La Perla Buses" y en otros, como los de esta foto, se leía "La Perla de San Pedro")
Contó con un numeroso grupo de unidades fabricadas por El Detalle, tanto OA 105 como OA 106. La imagen nos muestra a dos OA 105, el completo de chasis corto y el otro de la versión larga.
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Simpático gaucho de tierra adentro865 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los tantos colectivos rurales que enlazaban localidades, a veces muy pequeñas, en la provincia de Buenos Aires. En este caso unía las localidades de Lincoln (cabecera de partido) y Arenaza, un recorrido no muy grande para el cual este pequeño coche sería más que propicio.
Se trata de un Chevrolet de 1937, carrozado por J. Puletti y Cía. Tampoco sabemos con seguridad el nombre de la empresa (que podría ser La Estrella) pero sí el apellido de su dueño, llamado Araujo.
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Un sistema de transportes "desobediente"1020 viewsEl Municipio de la ciudad de Junín fue uno de los pocos que no obedeció la orden de renumerar sus líneas comunales el 1° de enero de 1969, tal como lo hizo buena parte de los partidos bonaerenses al recibir la orden de las autoridades de aplicación.
Las líneas locales de Junín continuaron numeradas desde el 1 y no desde el 501, al menos hasta fines de los ´80, momento en el cual las empresas tradicionales desaparecieron.
Aquí vemos a la línea 1, propiedad de la empresa Ciudad de Junín, cuya librea era blanca con franja y recortes en negro. En Junín, se la conocía como "El Blanco". En lugar de llamarlo 1, la gente decía: "Tomate El Blanco y bajate en..."
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Rareza en Nueve de Julio949 viewsEste simpatiquísimo Ford Thames circulaba en la empresa El Porteño, prestataria de la línea 1 local del partido de Nueve de Julio. Unía a la cabecera del partido con la población de La Niña, pequeña localidad que creció junto a una estación del Ferrocarril Provincial. Debía realizar su recorrido por un camino vecinal de tierra de unos 35 kilómetros de largo.
Desconocemos al autor de la carrocería. Sospechamos que se trata de un producto de la firma cordobesa La Unión, pero no estamos seguros. ¿Alguien la reconoce?
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Uno de los sistemas bonaerenses "rebeldes" a la numeración por jurisdicciones1080 viewsDe 1969 en adelante, todas la líneas de carácter comunal del interior bonarense debieron adoptar la centena del 500 o superiores para distinguirlas de las comprendidas por otras jurisdicciones. Pero varios partidos hicieron caso omiso de la regla y continuaron identificando sus líneas con guarismos bajos, generalmente a partir del 1.
La imagen nos muestra a la histórica línea 1 de Pinamar, que hasta hoy se mantiene con esta nomenclatura. Otros partidos "rebeldes" fueron Junín, que hasta fines de los '80 mantuvo los guarismos bajos y Balcarce, que adecuó su numeración recién en 2012, 43 años después de la resolución original.
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El último modelo de Carrocerías Fram1341 viewsParece una ironía del destino que el último modelo de una carrocera como Fram, que siempre se destacó por darle personalidad a sus productos, fuera un simple remedo, algo modificado, de un modelo exitoso de la época como lo fue el de Carrocerías Bus, al cual este diseño imitó casi en su totalidad.
Las puertas tienen la misma ubicación y forma y las ventanillas son similares salvo la primera, de dimensiones más grandes que las anteriores.
Este Mercedes Benz OF-1214 de la línea 517 de Bahía Blanca nos permite recordarlo. Entre 1988 y 1990 se fabricaron en baja escala, antes de su cierre. En una breve reapertura, durante 1993, llegaron a construirse algunos más.
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