015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Uno de los últimos Ford que circuló en la Provincia de Buenos Aires1135 viewsAsí como lo ven, este viejo Ford acometió diariamente la tarea de llevar pasajeros y encomiendas entre el Pueblo Orense y el balneario del mismo nombre, al menos hasta 2007.
Era el único coche de la empresa Lobimar, que durante muchos años realizó este pequeño servicio comunal dentro del partido de Tres Arroyos. Y no sólo cargaba pasaje y encomiendas, si no que su conductor también realizaba tareas de comisionista. Todo un combo, arriba de este B-600.
No nos consta la fecha de su cese, pero fue hacia 2007
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Rarísima unidad, con chasis nuevo y carrocería antigua910 viewsPor el interior bonaerense solemos encontrarnos con vehículos rarísimos como el de la foto, que son el producto del ingenio de su dueño, sumado a bolsillos tal vez un poco flacos o a ingresos no muy elevados que hacían recurrir a soluciones un tanto heterodoxas a la hora de renovar.
Algunos transportistas compraban directamente coches usados, pero el Señor Angel Di Cesare, propietario de la empresa La Flecha de Oro, cuyo recorrido discurría entre Pergamino y Pérez Millán, compró un chasis nuevo, en este caso Bedford de 1957.
Probablemente, el bolsillo "no le dio" para carrozarlo nuevo. Por eso, adquirió una carrocería usada y la adaptaron al nuevo chasis en un taller en la ciudad de Pergamino.
El resultado es interesantísimo. La parte original es la trasera, con ventanillas con ángulos rectos que nos indican que fueron originalmente de subir y bajar. En el taller le hicieron un frente "lechucero" y la combinación quedó bonita y muy original. ¿O no, amigos?
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Uno de los últimos FIAT 130 AU en servicio1305 viewsEsta pequeña empresa de la localidad de Orense, que aparentemente reemplazó a la años Lobimar, cuyo viejo Ford ya presentamos aquí, es propietaria de uno de los últimos FIAT 130 AU que continúan en servicio regular, al momento de subir esta foto.
Une la ciudad de Orense con el balneario homónimo y no sabemos si realiza algún otro tipo de servicio, pero lo cierto es que este viejo FIAT, con dos décadas y pico sobre su chasis, continúa impertérrito su diario trajinar.
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Tradicional carrocera afincada en Bahía Blanca1117 viewsVerdozzi y Zeppilli es conocida por sus productos fabricados para una multitud de empresas patagónicas. Su característica más distinguible era su altura, que era muy reducida, para resistir los fuertes vientos de la zona. Por la misma causa eran extremadamente redondeadas.
Pero también carrozaron unidades urbanas, como el ómnibus de esta foto, propiedad de la empresa Farroni, una de las primeras que tuvo a su cargo el servicio urbano de la localidad de Punta Alta. No hemos podido distinguir su chasis.
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Pequeña línea de fomento1369 viewsEn todo el interior del país existen empresas muy pequeñitas, tal vez propietarias de un único coche, o de unos pocos, que cumplen servicios que son muy apreciados en la zona, pues generalmente unen localidades generalmente chicas, de pocos habitantes, con la cabecera del partido o con las ciudades grandes más cercanas.
Ese es el caso del Expreso Pedernales, que une esa localidad con 25 de Mayo. Suponemos que, con unos poquitos servicios diarios, logra cubrir las necesidades de transporte de sus habitantes
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Los inicios de la recordada Compañía La Acción1067 viewsEsta empresa fue bien conocida por sus servicios de media y larga distancia, cuyo epicentro de operaciones estaba situado en la localidad de Bahía Blanca.
Pero no es muy conocido el hecho de que inició sus actividades con servicios urbanos y suburbanos de poca extensión, prestados con unidades tipo ómnibus con formato urbano.
Aquí vemos una, carrozada por la firma local Verdozzi y Zeppilli, que ostenta el número 9 en su frente, correspondiente a un recorrido comunal de Bahía Blanca.
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El final de los tranvías bahienses490 viewsTras el cese de actividades del servicio tranviario en la ciudad de Bahía Blanca se dio una circunstancia muy especial: en la ciudad de Buenos Aires se necesitaban repuestos y se trajeron los coches bahienses en desuso para utilizarlos como proveedores de los mismos.
Lo raro fue el modo de traslado: por ferrocarril. La trocha del sistema suprimido era la ancha, la misma que utilizaba el Ferrocarril Sud. Por lo tanto se armó un "tren de tranvías" y se trasladaron a Buenos Aires por la traza ferroviaria.
Por los puentes que se ven de fondo, el lugar de la toma parece ser la playa de Kilómetro 5, en Gerli. Esperamos que nuestros amigos expertos en ferrocarriles puedan confirmar o corregir el lugar.
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La prehistoria del transporte bahiense345 viewsEsta histórica foto nos presenta a ómnibus nafteros que circularon en la ciudad de Bahía Blanca como tranvías luego de una adaptación. Iniciaron sus actividades en el año 1907 y duraron solo hasta 1910, cuando iniciaron sus servicios los tranvías eléctricos que los reemplarazon
Su fabricante fue la firma británica Scott Stirling en el año 1906. Se ensayó un servicio de ómnibus sin éxito y por esa razón se los adaptó con ruedas tranviarias para trabajar en el sistema local junto a los coches movidos por locomotoras a vapor.
Como dijimos, en 1910 fueron desafectados. Se supone que "murieron" sin circular en otra parte.
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Vieja línea rural balcarceña1328 viewsLa empresa Los Pinos unió, durante muchos años, a la pequeña localidad homónima con la ciudad de Balcarce, prestando un servicio comunal de carácter rural.
El coche histórico era un viejo Mercedes 911 con El Indio, que llegó en servicio a inicios de la década de 2000. Esta fue la última unidad con la que esta empresita cumplía sus servicios, pero en 2007 dejó de circular y el recorrido pasó a manos de la empresa El Serranito, que lo presta junto a otro que llega a la localidad de San Agustín.
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Vistoso recuerdo lujanense1501 viewsAunque está coloreada (siguiendo de manera bastante fiel la realidad) esta foto nos muestra un atractivo recuerdo del viejo transporte lujanense.
Este más que tradicional Chevrolet de 1946 está al servicio de la empresa Libertador San Martín, prestataria de la línea 50 que, en 1969, fue renumerada como 501.
La numeración de las líneas locales lujanenses siempre fue llamativa, pues no era correlativa y se utilizaban generalmente números altos, cuando cada partido solía iniciar la numeración desde el 1.
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Años atrás, un viejo coche 12...1393 views...prestaba servicios en la ciudad de Necochea, al servicio de una de las empresas que explotaba los recorridos comunales, la entonces Micro Omnibus General Necochea.
Por aquellos años no llevaban el número de línea en la bandera, si no en el cartel de ramal que se aprecia tras el parabrisas.
Es un hermoso producto de El Detalle, un "cornudo sin cuernitos" de baja difusión en general, si lo comparamos con su tan conocido hermano con "cuernitos".
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Un icono de los "OH" en Balcarce1453 viewsCuando en 1988 se inició la comercialización de la línea OH-1314 de Mercedes Benz, la carrocería icónica, más comercializada inicialmente y una de las que mejor resolvió el diseño sobre este chasis fue Carrocerías A.L.A., que fabricó este modelo en 1988 y 1989.
La diferencia entre ambos años fue la forma de la luneta: en 1988 se utilizó la que traían los coches de fábrica, pero en 1989 fue rediseñada por la gente de A.L.A. y también quedó muy bien. Por lo que se distingue, este coche sería de 1989.
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Los buenos tiempos de un icono del transporte lujanense1558 viewsEsta toma nos muestra al recordado coche 1 de la 501, aquel colectivo que trasportó al Papa Juan Pablo II durante su paso por Luján, durante la Guerra de las Malvinas, allá por 1982. Es el mismo sobre el cual hablamos en el cuerpo principal del sitio y que actualmente se encuentra depositado, en muy mal estado, en el Museo del Transporte de Luján.
Aquí podemos verlo en sus buenos tiempos, aún muy bien conservado, prestando servicios en Luján.
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El primer modelo de El Detalle sin "cuernitos"554 viewsEs bien conocido el diseño desarrollado por Carrocerías El Detalle que incluía en su techo, tanto adelante como atrás, unos sobrerrelieves con forma de "cuerno" en donde se colocaban unas grandes luces de posición generalmente en color rojo. Entre 1965 y 1966 dejaron de colocarlas y se conoció la variante que muestra esta foto, con el techo redondeado de formas normales para la época.
Pero no fue un gran cambio: el resto del modelo era exactamente igual que el anterior. Invitamos a comparar esta foto con otra del diseño anterior. Recomendamos la 109231 por estar en la misma posición y verán que el resto no varió.
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Un aporreado "fantasma" por las calles de Zárate1226 viewsLa Cooperativa Unión, que prestó durante unos años los servicios de la línea 505 comunal de Zárate, tras la caída del Expreso Paraná, tuvo la característica de utilizar, en ocasiones, coches antiguos y deficientemente presentados, como el coche de la foto.
Si bien también contaron con unidades en buen estado, los coches como el expuesto, con su aspecto fantasmagórico, deslucían el aspecto general de la línea y, poco tiempo atrás, su concesión fue caducada.
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