015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Antiquísimo ómnibus en San Pedro360 viewsEsta foto es realmente sorprendente: nos muestra a un viejo ómnibus fabricado en la década de 1930 que trabajó en la empresa La Ideal de la ciudad bonaerense de San Pedro, seguramente muchísimos años después de fabricado. Si observamos la vestimenta y el aspecto de los personajes que posan al lado del vehículos, nos remiten a fines de los '50 e incluso a los '60. Es probable que haya circulado con cerca de 30 años de antigüedad.
Su chasis es un Ford BB circa 1933 y su carrocería fue fabricada por Vaccaro. Es una de esas tan características de la ciudad de Mar del Plata. Es probable que haya llegado usado desde allá.
|
|
Antiguos luchadores de la Costa Atlántica949 viewsEstos arcaicos colectivos fueron algunos de los pioneros del transporte público del actual Partido de la Costa, los que abrieron caminos y contribuyeron al desarrollo de la zona, con su esfuerzo.
Muchas veces por la playa, iban venían con su carga de pasajeros y mercaderías entre los diferentes balnearios que comenzaban su desarrollo y que hoy son tan buscados por los veraneantes.
El Expreso San Clemente, que vemos en esta foto, unía a esa localidad con Santa Teresita. Era un recorrido hoy prácticamente suburbano, pero que en aquellos años debía realizarse por caminos precarios o, si éstos estaban intransitables, por la playa.
La foto nos muestra dos ejemplares carrozados por Gnecco. El más cercano parecería International (por favor, confirmar o corregir. Gracias, amigos...)
|
|
Antiguos colectivos tandileros332 viewsNos vamos a la ciudad de Tandil para encontrarnos con estos viejos colectivos de la empresa Transportes Villa Aguirre, que prestaba los servicios de la línea 5 urbana, que en enero de 1969 recibió el número 504. Coloquialmente se la trata como "La Verde".
A la derecha vemos un Chevrolet de 1946 de 16 asientos cuya carrocería es dudosa. Ojalá que algún amigo con buen ojo la pueda descubrir. A la izquierda hay un colectivo de once asientos que también es Chevrolet pero de 1940. Su carrocería fue confirmada como El Trébol.
Llevaba los mismos colores que en tiempos recientes (verde oscuro abajo, techo rojo más la franja y cuerpos de filete en blanco).
|
|
Antiguo urbano de Tandil, ya "jubilado"736 viewsEl número que se ve en su cartelera y los colores originales que aún se ven en laterales y frente no nos dejan lugar a ninguna duda: esta unidad terminó su vida activa en la línea 503 comunal de la ciudad de Tandil, prestada por la empresa Transportes General Rodríguez.
Este coche es uno de los más emblemáticos de la segunda mitad de los '70, fabricado por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a este modelo tan bello y exitoso.
El pobre ya estaba tirado en un terreno, con faltantes pero aún entero. Esta foto tiene varios años de tomada y dudamos que hoy día esté así de enterito. Hubiera sido lindo que alguien lo rescatara...
|
|
Antiguo servicio interurbano comunal de "tierra adentro"851 viewsEste antiguo micro pertenece a una pequeña empresa llamada La Flecha, que prestaba servicios dentro del partido bonaerense de Nueve de Julio.
Unía a esta localidad, cabecera de partido, con otras más pequeñas como La Niña y Quiroga, entre otras.
La carrocería puede ser Gnecco, pero dudábamos sobre el chasis que lo equipa, pero nuestros amigos lo identificaron como Chevrolet de 1932.
|
|
Antiguo servicio comunal de un rincón bonaerense poco explorado802 viewsNo sabemos demasiado del pasado remoto de los transportes que circularon por la zona de Magdalena y sus alrededores. Nos consta que fue uno de los destinos de las empresas que luego se fusionaron para formar El Rápido Argentino y poco más.
Tenemos registros de tiempos recientes, pero poco y nada de los más antiguos, por eso esta foto nos resulta por demás interesante.
Se trata de un colectivo que unía a Magdalena con la cercana Atalaya. Prestaba un pequeño recorrido de alrededor de 9 kilómetros de extensión, con este lindo Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por el señero establecimiento El Trébol.
Tampoco sabemos qué empresa lo prestaba. Desconocemos su nombre o el de sus propietarios.
|
|
Antiguo recuerdo local de la ciudad de Dolores349 viewsLa ciudad de Dolores casi siempre contó con un servicio urbano, que pasó por las manos de varias empresas. En los '80 y tal vez los tempranos '90 era operada por una empresa llamada La Dolorense, que durante un tiempo no llevó número de línea y a veces utilizó el 1 como en esta foto, no tomando nota de los reglament0s que indicaban que por ser una línea comunal de la provincia de Buenos Aires debía tener un número del 500 en adelante.
Durante un tiempo llevaron este vistoso esquema de pintura multicolor que quedaba raro en coches tan antiguos. Este "911" data de 1970 o 1971 y fue carrozado por La Carrocera del Sud
|
|
Antiguo luchador, en venta1293 viewsEste "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1979 se mantuvo activo durante muchísimos años. Su último destino activo fue la línea 509 comunal del partido de Pilar, llamada Transporte Pinazo.
Tras su radiación fue adquirido por un particular, que ahora lo tiene en venta. O sea que es una excelente oportunidad para quien quiera restaurar un colectivo de fines de los '70.
Con este modelo de carrocería, no muy visto (tiene las ventanillas divididas en dos, cuando lo más corriente era que contaran con tres divisiones) podrían reproducirse unidades de las líneas 46, 168 ó 179, entre otras.
Si al alguien en busca de un "1114" para restaurar, ya saben: tengan en cuenta a este viejito en venta...
|
|
Antiguo luchador del oeste bonaerense758 viewsTransportes Darregueira tenía como cabecera principal a la ciudad homónima, ubicada a pocos kilómetros del límite con la provincia de La Pampa. De allí partían servicios a la ciudad de Puán, cabecera del partido que Darregueira integra, y un recorrido más largo a Carhué, que debería contar con una concesión de carácter provincial, por salir de su partido de origen.
El colectivo es un Ford, aparentemente de 1942. La carrocería es una Gnecco que representa a un modelo que la Corporación de Transportes incorporó hacia 1943. Fueron de las primeras series de microómnibus, con las que comenzaron a reemplazarse a los colectivos de 11 asientos incautados a los propietarios originales.
Creemos que este ejemplar es uno de ésos. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
|
|
Antiguo exponente del transporte urbano de Olavarría1702 viewsOlavarría siempre fue una ciudad con amplia oferta de transporte público. La hoy desaparecida empresa San Vicente fue la tradicional prestataria de la línea 503 y nos presenta este tradicional A.L.A. de fines de los ´60 impecablemente conservado (cabe aclarar que esta foto fue tomada a mediados de la década de 1980, cuando esta unidad ya tenía cerca de dos décadas sobre su chasis).
|
|
Antiguo ejemplar de Carrocerías Gnecco, en Zárate886 viewsEste viejo colectivo al servicio de la línea 505 de la ciudad de Zárate es un viejo icono de la industria carrocera del Area Metropolitana.
No es otro que el fabricado por Carrocerías Gnecco a fines de los '50, al cual denominamos coloquialmente "Pre-América". Fue el antecesor del tal conocido modelo que Gnecco impuso en el mercado entre 1959 y 1960.
Lo dostinguimos del "América puro" por la primera ventanilla que alcanza a verse en la foto. Como se ve es una compensadora pequeña que Gnecco, a contramano de todas las carroceras de la época, colocó adelante en lugar de atrás de todo, tal como acostumbraba en todos los modelos contemporáneos.
|
|
Antiguo comunal puntaltense475 viewsLa ciudad bonaerense de Punta Alta tuvo y tiene un sistema de transporte urbano bastante extenso e interesante, por la variedad de vehículos que hubo en servicio desde hace muchísimo tiempo. Sabemos de servicios de ómnibus que se desarrollaron en la década de 1930 y de ahí en adelante el sistema se mantuvo con correctas prestaciones y pocos cambios en lo que a prestatarias se refiere.
Esta imagen nos lleva a los '70, para encontrarnos con este colectivo de Transporte Ciudad de Punta Alta, añosa empresa que se distinguía por ser roja en su parte inferior y cuerpos de filete, blanca en su techo y negra la franja. El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle.
|
|
Antiguo colectivo comunal de Chascomús, con recorrido provincial tolerado886 viewsEste colectivo, viejo once asientos alargado por cuenta y orden de la Corporación de Transportes porteña en una carrocera hecha y derecha (El Trébol) y no en sus talleres, pertenece a una empresa que explotó servicios en la ciudad bonaerense de Chascomús. Se llamaba Sarena.
El asunto es que esta empresa, además de prestar servicios del tipo urbano o suburbanos a localidades cercanas, cumplía un recorrido hasta la ciudad de Ranchos, perteneciente a otro partido. Pese a que debía estar registrado como provincial, este servicio nunca se empadronó como tal, hasta donde sabemos.
Hubo muchas líneas "provinciales toleradas" debido a su bajo volumen de pasajeros transportados. En algunos casos, como tal vez sucedió con éste, se las consideraba líneas de fomento y se las dejaba circular sin hacerles problemas.
|
|
Antiguo chivilcoyano para identificar479 viewsEsta imagen nos presenta a un antiguo colectivo de 16 asientos de la Empresa Chivilcoy, la prestataria histórica del transporte urbano de la ciudad que le dio su nombre.
Por su estilo de carrocería, con ventanillas redondeadas y sin gotero parasol u "otoñal", creemos que es un ejemplar carrozado hacia 1950 ó 1951 o, en su defecto, puede ser una anterior que tiene su lateral modificado.
Nos parece un producto de Carrocerías La Favorita, pero no tenemos la plena seguridad de que así sea y por eso les pedimos una ayuda. Su chasis es un Chevrolet "Sapo".
Es llamativa la publicidad de la bicicletería en su cenefa, que ya hemos visto en otras unidades de esta empresa.
|
|
Antiguo brasileño comunal pilarense1278 viewsLa empresa San José adquirió varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño hacia mediados de los '60, que habían sido descartadas por ciertas empresas porteñas adjudicatarias de líneas tranviarias. En muchas de estas empresas, estos ómnibus no rindieron.
Pero en esta empresa sí los hicieron rendir. Circularon hasta fines de los '70, tanto en la San José como en La Flor de Luján, en donde llegaron a comienzos de los '80 en servicio.
En este caso, la San José destinó a este ómnibus a los servicios de la línea 502 de Pilar, tal como lo señalan los destinos pintados en la cenefa. No sabemos hasta cuando circuló, pero descontamos que tiene que haber sido bastante longeva.
|
|
| 1025 files on 69 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
|
65 | |
|
|
|
|
