015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Un viejo tandilero que se resiste a ser leyenda1610 viewsMuchas veces, a la vera de la ruta, suelen encontrarse algunas rarezas en pie, como este simpático Indio localizado en la población de Vela, que conserva los colores de la última prestataria que lo utilizó, que en este caso es Ttes. Villa Aguirre, prestataria de la línea 504 comunal de la ciudad de Tandil.
Pese a que la suciedad no permite observarlo claramente, bien se aprecia su sección inferior en verde y su franja roja. Además, se alcanza a leer su número de interno, el 8
Esa combinación recuerda al viejo Expreso Santa Teresita, pero este dato no es seguro. ¿Alguien puede aclarar la procedencia de este viejo coche?
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Un Zanello que se resiste a desaparecer1403 viewsEsta empresa, basada en la localidad de San Nicolás, realiza transporte de personal para la siderúrgica Siderar. Aún mantien algunos coches viejitos pero en correcto estado, como este Zanello que goza de buena salud y resiste el momento de su reemplazo.
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Un... ¿Escolar? En Miramar413 viewsYa conocemos aquí a la empresa Transporte Mar del Sud, establecida en la ciudad bonaerense de Miramar, que prestaba un servicio interurbano de unos 16 kilómetros hasta el balneario Mar del Sur, ubicado al sur de la cabecera principal.
Tuvo todo tipo de coches, hasta donde sabemos todos usados y algunos bastante añosos. Podemos inferir eso, porque algunos coches llegaron luego de trabajar como transporte escolar. Hay uno pintado así en la foto 94847.
Este nuevo ejemplar también parece haber sido un escolar. La escala de grises lo indica. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna a mediados de los '60.
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Un... ¿mendocino? en Lobos918 viewsEn los viejos tiempos, para un aficionado siempre fue atractivo darse una vueltita por Lobos a sacar fotos. Casi siempre, el Expreso Empalme Lobos nos garantizaba encontrarnos con algún ejemplar raro de reciente incorporación.
Esta imagen nos muestra uno de esos coches interesantes. Se trata de un Mercedes Benz OF-1214, cuya carrocería es de industria mendocina y más exactamente de El Trapiche. Nuestros buenos amigos mendocinos nos ilustraron al respecto, junto a otros "no nativos" que la identificaron correctamente.
Tal vez éste sea el único Trapiche con motor delantero que circuló cerca del Area Metropolitana.
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Una "Chancha" que se aquerenció en Luján1058 viewsLos ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL fueron parte del paisaje lujanense durante muchos años. Fueron utilizadas por varias empresas cuyos recorridos tocaban esa ciudad y por otras nacidas en el mismo partido.
La Flor de Luján, obviamente oriunda del lugar, tuvo varias "Chanchas" de origen brasileño. Es probable que las hayan comprado de tercera a otra empresa característica de la zona, como lo fue la San José.
Eran de la versión larga. Varias fueron sometidas a reparaciones profundas y se reemplazaron las ventanillas originales divididas en dos partes móviles por otras enterizas, que la hace parecer alemana cuando en realidad llegó de Brasil.
Algunas sobrevivieron hasta entrados los '80. Al menos en 1984 quedaba una activa.
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Una "segunda vida" para estos iconos de la 176962 viewsEn los tempranos '90, la línea 176 del Expreso General Sarmiento se llenó de estos ómnibus fabricados por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1215. También hubo algunos sobre OF-1214 y otros sobre OF-1318.
En la 176 fueron muy bien amortizados. Trabajaron bastantes años. Algunos tuvieron sobrevida en la empresa Pilar Bus, satélite del Expreso General Sarmiento y prestataria de la línea 510 en el partido homónimo. Por aquellos años, esta empresa gozaba de muy buena salud.
Si bien Pilar Bus tenía su propio corte de pintura, estos viejos 176 salieron a trabajar con su color original, que de a poco desplazó al grisáceo original de la 510.
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Una abeja no tan conocida...1004 viewsDesde hace muchos años, la abeja es el símbolo de uno de los grupos empresarios del transporte más poderosos: el Grupo D.O.T.A. Elegida por su laboriosidad, se transformó en el sello distintivo de alguna de las empresas de este grupo.
Pero hubo otra abeja, tal vez tan laboriosa como la de D.O.T.A. pero mucho menos conocida, en una línea comunal de Escobar muy efímera, numerada 505. Era más "artesanal", porque era pintada. Además era una caricatura, con rostro y todo. Era mucho más "amigable" que la del Grupo.
Fue vista en varios coches de esta línea, cuya razón social era Transportes Automotores Maschwitz.
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Una antigua línea zarateña a todo color838 viewsEsta empresa ya es bien conocida en este espacio: se trata de Noroeste S.R.L., que en los '70 tuvo a su cargo la línea 505 comunal de Zárate. Ya hemos publicado varias fotos de ella, pero todas son en blanco y negro. Esta es la primera que presenta un ejemplar en colores.
Por eso, caemos en cuenta que este esquema de pintura parece "copiado de otro lado" y es muy probable: es el mismo que Transportes Automotores Curapaligüe utilizó en sus líneas 50 y 139. Por eso, sospechamos que en algún momento llegó un grupo de coches desde el Bajo Flores con sus colores, que esta empresa zarateña adoptó como propios tal vez para ahorrarse el gasto que genera el repintado.
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Una belleza que rodó por Campana796 views¿Qué más decir de este impecable colectivo, cuya presentación es inmejorable? Realmente asombra ver en una línea comunal de una ciudad ubicada afuera del Gran Buenos Aires un vehículo tan bien presentado.
¿Por qué? Solo por el hecho de que las calles o caminos que recorrían a veces no estaban en tan buenas condiciones y, en ocasiones, podían transitar por calles de tierra.
No sabemos si este "1114" de 1972 carrozado por La Unión de la línea 501 de Campana debió recorrer calles en mal estado. De ser así, el tenerlo así presentado es algo digno de elogio.
Veamos si, por la chapa patente, algún amigo puede identificar su origen.
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Una belleza que trabajó en Bahía Blanca735 viewsCreemos que no cabe otro calificativo para estos ómnibus fabricados por Carrocerías Eivar en los primeros años de la dècada del '90. Hubo numerosas variantes (con puerta central, más largos, más cortos y varios etcéteras) que tenían como detalle en común lo atractivo de sus líneas estilísticas.
El ejemplar de la foto marchó a la ciudad de Bahía Blanca para trabajar en la empresa Rastreador Fournier. No alcanza a ver en cual de las líneas a su cargo trabajó, pero nuestros amigos bahienses nos aclararon que lo hacía en la 514.
La placa que se ve bajo sus ventanillas parece indicar que posee un chasis Mercedes Benz OHL-1320. Fue fabricado en 1995 y patentado al año siguiente.
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Una buena adaptación de convencional a semifrontal563 viewsMuchas veces se comentó que ante la aparición del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, muchas carroceras adaptaron sus modelos preexistentes al novedoso frente. Algunas lo lograron de manera decorosa y a otras la adaptación le costó tanto que los viejos diseños parecían "mal puestos" sobre el nuevo chasis.
Carrocerías Luna fue una de las que logró integrar perfectamente su diseño tradicional al nuevo chasis y esta foto lo demuestra: vemos unidades similares sobre ambos modelos de Mercedes Benz y las modificaciones realizadas para una buena adaptación. Pertenecen a la empresa bahiense Rastreador Fournier, a cargo de la entonces línea 5, luego 514.
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Una carrocera con escasa vida958 viewsLa Coruña apareció en el mercado entre fines de 1990 e inicios de 1991. Fabricó al inicio en baja escala un modelo no muy novedoso, parecido a diseños de varias carroceras pero sin influencia marcada de ninguna en especial.
Hacia 1992 su producción se incrementó y se creó un modelo con más personalidad, que se fabricó sobre diferentes chasis con motor delantero (foto) o trasero. Llegaron a experimentar con la puerta central y a trabajar para empresas de primer orden, pero entre 1994 y 1995 cerró sus puertas.
Este cochecito tal vez fue uno de los últimos representantes de esta carrocera en servicio activo. Trabajó en la línea 503 de Luján hasta fines de 2012 o inicios de 2013
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Una de las empresas tradicionales de Luján1498 viewsLa empresa Libertador San Martín fue una de las empresas locales tradicionales de Luján, pero a fines de la década de 1990 fue caducada su concesión y traspasada a otras prestatarias.
La empresa que hoy explota esta línea, recuperó la librea original de esta empresa y es la que hoy la identifica.
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Una de las líneas más lejanas de la vieja "Sanvi"978 viewsEn los '90, quien iba a Alejandro Korn podía encontrarse con un viejo colectivo pintado de verde, un "1114" que había pertenecido al desaparecido Expreso City Bell, que operaba desde la estación ferroviaria en coincidencia con los trenes. Llevaba gente a los barrios más alejados del ferrocarril.
Además, la empresa San Vicente prestaba otro servicio desde la estación, que llevaba el número 503 (el mismo de otra línea comunal que opera en ese partido) y que unía a Alejandro Korn con San Vicente.
Luego, también tomaron la línea que prestaba el coche sin número y lo trabajó con unidades anticuadas.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más recientes que trabajaron en Korn, un viejo OA-101 "carrozado afuera", en este caso por la firma Ottaviano Hnos.
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Una de las tantas desconocidas líneas comunales del interior bonaerense807 viewsEsta pequeña empresa, llamada El Gallo, unía las localidades de Pergamino y Pinzón y era propiedad del Señor José Gallo. Inició sus servicios con un automóvil, operando como si fuera uno de los tradicionales taxis colectivos.
Posteriormente y visto lo exitoso del emprendimiento, adquirieron coches más grandes, como el Chevrolet de 1937 que vemos en la fotografía. Hacia 1940 fue adquirida por Alberto Maggio y continuó sus operaciones hasta 1951 aproximadamente. O tal vez hasta 1952.
Viendo a este simpático colectivito nos preguntamos: ¿Cuantas empresas como ésta, que nos era completamente desconocida hasta recibir esta foto y su historia, habrán existido y hasta el momento no nos cruzamos con ellas? ¿Cuantos pioneros de aquellos caminos de tierra y servicios de fomento quedaron ocultos por el olvido? Cuantos nos faltará conocer...
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