015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Un "piso bajo" de Carrocerías Galicia en Bahía Blanca1337 viewsA fines de los '90, las unidades con piso bajo y semibajo comenzaron a desparramarse por las localidades más importantes del interior del País, muchas veces "a desgano", debido a que los transportistas protestaban por el alto consumo de combustible de este tipo de coches.
Esta imagen "de fábrica" nos muestra a un ómnibus Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Galicia, listo para partir hacia Bahía Blanca, para prestar servicio en la línea 502 comunal de esa localidad, que años después caería en desgracia, como la mayoría de las empresas bahienses tradicionales.
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Los primeros "Frontalitos" de Carrocerías San Miguel1256 viewsPese a que esta unidad, perteneciente a la desaparecida empresa La Unión de Bahía Blanca, tenga el frente modificado, su lateral nos dice que es un ejemplar de la primera tanda que carrocerías San Miguel fabricó sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214.
El detalle está en las ventanillas: la sección angosta superior, tradicionalmente fija, en estos coches salió móvil, tal como la parte ancha central. Esta resolución no fue muy frecuente y no muchas carroceras la adoptaron.
Hacia fines de 1980 esta solución se dejó de lado y se utilizaron las ventanillas con la sección fija, las mismas que equipaban a los 1114 que San Miguel carrozaba.
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Viejo conocido de las calles porteñas "exiliado" en Escobar1381 viewsEste bello Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño, al cual vemos circular en la línea 503 comunal del partido de Escobar, aún conserva los colores de la empresa Bernardino Rivadavia, la prestataria de las lineas 63 y 113 de concesión nacional, en Buenos Aires.
Tal como llegó, lo sacaron a la calle. Tiempo después fue repintado con los colores característicos de esta línea, pero con una particularidad: respetando los cortes de pintura originales. Por eso, conservó esas franjas que discurren por el la
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Hágase... ¡La Luz! (I)1096 viewsLa pequeña empresa La Luz, que enlaza las localidades de Pehuajó y Mones Cazón, en la provincia de Buenos Aires, es tan añosa como desconocida para el grueso de la gente. Realiza el servicio desde hace décadas y décadas, con una variedad interesante de vehículos.
Este es el actual, que no es otro que un minibus Iveco Daily, un coche pequeño y práctico para un servicio que no carga enormes cantidades de pasajeros. Pero supo tener otros tipos de vehículos, que conoceremos con el correr de los días. Creemos que es una de las empresas bonaerenses interurbanas comunales más antiguas que aún prestan servicios. No es poco...
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La prehistoria del transporte necochense938 viewsLa ciudad de Necochea tuvo una interesante "historia antigua" en lo que a transportes se refiere. Además de la red tranviaria, existieron varias empresas pequeñasde ómnibus (más de las normales para una ciudad mediana como lo es Necochea) que de a poco se fusionaron e integraron empresas más grandes.
Aquí vemos una de las pequeñas, llamada "La Patria", que circuló con ómnibus de pequeño porte, que por su diseño podría haber llegado usado de la vecina Mar del Plata. Su carrocería se parece a las Vaccaro que tanto éxito tuvieron en "La Feliz", pero no podemos asegurar que realmente sea un producto de esa firma. Tampoco alcanzamos a distinguir el chasis. Agradeceremos datos...
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Reluciente ejemplar bahiense1115 viewsEste coche es un lujo, un festival para el ojo. Pletórico de adornos aunque sin recargar y brillante por los cuatro costados, este "1114" carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978 habrá hecho dar vuelta la cabeza a más de un curioso, en la ciudad de Bahía Blanca donde prestaba servicios.
Pertenece a la Cía. de Omnibus Rivadavia, que en el momento de tomarse la foto lo tenía al servicio de la línea 512. Esta foto nos permite apreciar al esquema de pintura tradicional de esta empresa a todo color. Un lujo, ¿No...?
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Uno de los Ford sampedrinos961 viewsLa hoy desaparecida empresa La Ideal, prestataria de los servicios locales de la ciudad bonaerense de San Pedro, se caracterizó por contar en su flota con un lote importante de colectivos marca Ford, tanto convencionales como frontalizados, generalmente llegados de segunda mano desde Rosario.
Esta imagen nos muestra a uno de los ejemplares más antiguos que se mantenía en servicio a fines de los '80, fabricado por Bi-met entre 1976 y 1977.
No era corriente que utilizaran el número asignado a la línea, el 501. Se identificaban los recorridos por la letra del ramal en un pequeño cartel en el parabrisas (en este caso lleva la "A")
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Un viejo conocido, emigrado a Azul1425 viewsEstos viejos Busscar Urbanus, llegados al país en masa durante 1993, se cansaron de llevar pasajeros por Buenos Aires y alrededores. Y algunos continúan con esta tarea en algunos sistemas más pequeños del interior del país.
Este viejo sobreviviente, ya con 20 años encima, continúa activo en la línea 501 comunal de la localidad de Azul, a cargo de la empresa El Libertador S.R.L.
Encima, estos colores le quedan bárbaro. Mal mirado, parecería un coche de la 192, si esta línea hubiera sobrevivido a la Ley de los 10 Años...
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Rarísimo Ford en General Madariaga1240 viewsEste coche es una rareza andante. Fue carrozado por El Detalle sobre un chasis Ford B-600.
Se aprecia que el tamaño es menor al de un colectivo normal, lo cual nos hace sospechar que este ejemplar, antes de recalar en la línea 501 de General Madariaga, seguramente estuvo al servicio de algún organismo oficial, de una empresa estatal o de alguna Fuerza de Seguridad. Suponemos que no era un coche destinado, cuando nuevo, al transporte urbano.
Si bien es de fines de los '60, el diseño de sus ventanillas nos recuerda a modelos más antiguos, de la primera mitad de los '60.
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El comienzo de los cambios traumáticos en el transporte lujanense1250 viewsA mediados de los '90, el tradicionalmente apacible sistema de transporte de la ciudad de Luján se vio sacudido por la caducidad de las concesiones de las líneas 501 y 503 tradicionales y la adjudicación a un grupo empresario encabezado por la empresa Atlántida.
Se recurrió a un grupo de unidades de la empresa mencionada, a las cuales se repintó de un amarillo suave monocromático no muy vistoso.
Con el tiempo, cayeron el resto de las concesiones e incluso éstas, que comenzaron a ser operadas por los choferes en asociaciones tipo cooperativa, para luego constituirse en empresas hechas y derechas, tras operar un tiempo de manera precaria y con coches obsoletos. Hoy, el transporte lujanense goza de buena salud, pese a todo.
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La Flor de Luján a fines de los '801208 viewsCuando aún no había llegado el enorme lote de OA 101 de segunda generación que renovó la flota de La Flor de Luján casi por completo, la empresa se mantenía con unos pocos coches de modelos recientes y un grupo de unidades con algunos años encima, pero que no habían llegado a la obsolescencia absoluta. Brindaban un servicio correcto, con una flota no muy nueva, pero bien mantenida.
Aquí vemos a un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta con configuración interurbana, sin puerta trasera. Por el tipo de servicio que brindaban, claramente interurbano, sus unidades carecían de puerta trasera y estaban configuradas para media distancia, con doble fila de asientos y portaequipajes.
Este coche tiene la decoración que se inauguró en los coches grandes para turismo y que realizaban servicios de larga distancia en temporada de verano.
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Rara combinación de chasis y carrocería (II)1261 viewsLa conjunción de una carrocería Luna con ventanillas inclinadas hacia atrás (el modelo vigente de esta carrocera a fines de los '50) con un chasis Ford fue realmente muy raro de ver. Fue bastante inusual.
Tenemos registros de solo dos coches con esta combinación en Buenos Aires: uno en la línea 208 (actual 28) y otro en la 229, a la cual hoy conocemos como 29.
La unidad de la foto está al servicio de la Compañía Rivadavia de Bahía Blanca. En los '60, momento en el cual fue tomada esta foto, la empresa colocaba el número de línea en una pequeña cartelera ubicada como las actuales ramaleras, en el torpedo tras el parabrisas. Véase el pequeño número 20 que aparece en la cartelera, mientras la bandera era fija y sin denominación de línea.
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Singular rareza en Bahía Blanca1130 viewsEsto sí que es muy poco visto: el reciclaje de carrocerías completas, de modelo antiguo, sobre chasis más recientes.
En Bahía Blanca fueron bastante afectos a este tipo de combinaciones. Conocemos varias unidades de este tipo, que mezclaban una carrocería a todas luces arcaica sobre chasis nuevos.
Esta combinación es inédita: un chasis Ford Köln (FK) de fines de los '50 con una carrocería de ómnibus de mediados o fines de los '30. El resultado es extrañísimo.
El coche pertenece a la empresa Rastreador Fournier, la única de las prestatarias originales del transporte urbano bahiense que sobrevive hasta el día de hoy.
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Perfil de un icono "sesentoso"986 viewsEsta foto es propicia para dibujantes y diseñadores que gustan recrear unidades antiguas en colores. Se trata de un modelo muy visto y comercializado en grandes cantidades entre 1960 y 1965: el que fabricó Carrocerías Alcorta sobre chasis Bedford.
Se produjeron centenares. Fueron icónicos en Buenos Aires: muchas líneas los adoptaron, algunas en gran cantidad.
Aquí vemos un ejemplar de comienzos de los '60 prestando servicio urbano en la localidad de San Nicolás de los Arroyos, en manos de la prestataria más grande de aquellos años, llamada La Litoraleña, también muy conocida por su sigla (S.C.T.A.L.L.)
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Modelo frontal efímero de Carrocerías San Miguel1453 viewsEsta versión frontal de Carrocerías San Miguel no fue muy vista en la calle, porque se fabricó por muy poco tiempo (entre fines de 1983 y todo el año 1984) Se caracterizaba por la ventanilla compensadora triangular junto a la puerta de ascenso y al parabrisas enterizo, sin cartelera luminosa de destinos, que generalmente se ubicaba en el paño izquierdo y abarcaba solo la mitad de su extensión normal.
Este coche de 1984, al servicio de la empresa bahiense Rastreador Fournier, nos muestra las características señaladas que diferenciaban a este modelo de los anteriores.
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