015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Otro recuerdo de El Rápido, de Alberti949 viewsPese a que esta foto es en blanco y negro y no en colores, como las anteriores que exhibimos de esta interesante empresa bonaerense, la escala de grises nos indica que, en este caso, la unidad no llegó desde el Expreso Lomas. Desconocemos cual es su línea o empresa de origen.
Vemos un detalle llamativo en la improvisada bandera: de la derecha vemos la leyenda "Alberti", pero de la izquierda aparece la palabra "Plá" escrita sobre otra que parece decir "Colegiales". ¿O esta palabra es otra y en el centro aparece escrito el número 115?
La leyenda es cuasi ilegible y puede dar lugar a equívocos. No queremos arriesgarnos a afirmar algo que pueda ser incorrecto.
|
|
Hallazgo en el interior bonaerense1096 viewsNos parece increíble encontrarnos con "dinosaurios" como éste que, alguna vez, llevaron colores y hasta en cierto modo el "espíritu" de empresas tradicionales del Area Metropolitana al remoto interior bonaerense, donde continuaron su carrera prácticamente inalterados.
La empresa El Rápido que nos muestra esta foto, otra de tantas con el mismo nombre que proliferaron por toda la Nación, unió las localidades de Alberti y Plá en una fecha que desconocemos.
El colectivo, carrozado por Mitre sobre Bedford de 1957, conserva los colores de su propietaria original: el Expreso Lomas. Además de los colores, conservó en su cartelera delantera intercambiable el número 112, que la "Verde" aún explota.
¿Que cómo lo sabemos? En unos días verán por qué.
|
|
Curiosa "filial" del Expreso Lomas en Alberti1180 viewsDías atrás presentamos a un viejo Bedford de 1957 con los colores del Expreso Lomas, pero prestando servicios en la pequeña empresa El Rápido, que unía la ciudad de Alberti, cabecera de partido, con la población de Plá y pequeñas localidades intermedias.
Aquí volvemos a verlo. En primer lugar veamos su bandera, en la cual conserva el número 112 que trajo desde el Expreso Lomas. Y a su lado, vemos a otro "jubilado de La Verde" que también continuó su carrera en Alberti, en este caso un Dodge de 1957, quizás carrozado por Braje Hnos. Agradeceremos confirmaciones o desmentidas al respecto.
Resulta curiosísimo ver a estos coches tan lejos de su lugar de origen y conservando sus colores.
|
|
Escolar... y algo más1059 viewsMirado así nomás, sin prestarle atención a las leyendas de frente y lateral, diremos "¡Ah! Un Platacar escolar..." y así es, es nomás un Platacar escolar. Pero no cualquiera.
Pertenece a Transportes Carlos Beguerie, la misma empresa que realiza el servicio entre esta ciudad y Roque Pérez, que bien conocemos en este espacio.
También transporta niños y realiza excursiones, con esta unidad que bien se conoce en ciertas zonas del Gran Buenos Aires, por su pasado en Transportes Automotores La Plata.
Incluso no descartamos que, ante alguna eventual defección de la unidad titular, no haya circulado alguna vez en el servicio regular que esta empresa presta a diario.
|
|
Señera y antiquísima empresa bahiense518 viewsSi del transporte bahiense hablamos, se puede afirmar que el apellido González es uno de los más representativos. Fundada el 24 de octubre de 1924, fue una de las pioneras.
Es obvio que inició sus servicios con ómnibus, porque los colectivos aún no existían. Gran parte (o tal vez todos, pero no nos consta) fueron fabricados por carroceras locales.
Esta foto nos muestra a uno de esos pioneros. Su carrocería es bien bahiense: Verdozzi y Zeppilli. Nos quedaba la duda sobre su chasis, que no alcanzamos a identificar y nuestros amigos nos ayudaron: es Dodge Brothers
|
|
No es lo que parece... (III)1028 viewsAsí, visto de costado, sin inscripciones ni descripción alguna, diremos sin temor a equivocarnos: "un Supercar radiado de la línea 23" lo cual es verdad, pero en realidad en el momento de la foto estaba aplicado a un servicio regular, muy lejos del lugar en el que circulaba con estos colores.
Así como lo vemos circuló en la empresa El Inca, que conocimos hace un tiempito, la que une Roque Pérez con Carlos Beguerie. Es el reemplazante de la unidad anteriormente presentada, el A.L.A. sobre "1112" que fue tan longevo.
Estimamos que llegó a esta empresa entre 1996 y 1997, porque en este último año el coche anterior fue visto fuera de servicio y transformado en furgón.
|
|
Un servicio tan pequeño como vital918 viewsLa tranquila localidad de Carlos Beguerie se vio prácticamente aislada cuando se decidió suprimir los servicios de pasajeros del Ferrocarril Provincial. Era el principal medio de locomoción que la unía con el resto de la provincia.
Luego de su supresión, cumplimentada en 1961 para los servicios de pasajeros, los colectivos pasaron a ser los únicos medios de comunicación, pero con localidades cercanas. Los servicios de larga distancia no llegaban (ni llegan) a esta población, por lo cual, para viajar lejos, los habitantes debían recurrir al único colectivo que los acerca a Roque Pérez.
Se trataba de la empresa El Inca, que con un solo coche cubría este recorrido tan necesario. En este caso, se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. que se mantuvo activo aproximadamente hasta mediados de los '90. Hacia 1997 fue visto oficiando de furgón por las calles de Roque Pérez.
|
|
Aquel famoso "tren de tranvías" bahiense841 viewsTiempo atrás subimos una foto de uno de los tranvías que circularon en el breve y raro servicio tranviario de la ciudad de Bahía Blanca. Entre sus comentarios se habló sobre el temprano final de ese sistema y sobre el destino final de esos coches, que fue la de servir de "repuesteros" en la ciudad de Buenos Aires.
También se comentó sobre su traslado, que fue curioso: por ser de trocha ancha, se enganchó a los 19 tranvías y se los envió por las vías del Ferrocarril Sud. Esta foto, justamente, nos muestra a esta tan curiosa formación, que tardó cuatro días en recorrer la distancia entre su ciudad de origen y la playa de maniobras de la estación Casa Amarilla.
Luego fueron trasladados a la estación tranviaria Almirante Brown, en donde fueron prolijamente desguazados. Sus componentes sirvieron como repuestos para la flota existente.
|
|
Incógnita (resuelta) que rodó por Pilar1099 viewsEn 2009, apareció en Pilar una línea numerada 508 con aspecto más que precario: sus coches circulaban tal cual como llegaban de origen, con solo la cartelera borrada y con el número de línea pintado así nomás. En algunos casos, como el que nos muestra esta foto, no se suprimían ni siquiera las leyendas de origen. El coche circula hasta con el número interno que llevó en La Colorada, su dueña anterior.
El asunto es que no conocíamos la razón social de esta línea, que circuló poco tiempo y con las unidades en estas condiciones, casi originales.
Pero uno de nuestros amigos aportó el dato desconocido: esta efímera empresa se llamó La Matancera y duró muy poco en la calle, por motivos que podrán leer en los comentarios de la imagen.
|
|
Efímero comunal pilarense822 viewsCorría el año 2009 y en la ciudad de Pilar apareció una línea nueva con el número 508, que se caracterizó por lo precario de la presentación de sus unidades.
Trabajaron con sus colores de origen y aparentemente no llegó a tener uno propio. Su recorrido se superponía en parte con el de la línea 503, pero no duraron mucho.
Esta empresa se llamó "La Matancera" y así como llegó, de un día para otro desapareció.
El coche es un Mercedes Benz OH u OHL 1316 carrozado por Bus entre 1993 y 1994. Su esquema de pintura nos deja en claro su procedencia: Transportes Automotores Riachuelo. Uno de nuestros amigos lo identificó como proveniente de la línea 115.
|
|
Extraño cruce cromático en Presidente Derqui1085 viewsSi miramos la foto en miniatura sin prestarle demasiada atención, seguramente diremos: "ah, un viejo Ciudad de San Fernando", empresa que tuvo a muchos coches como éste y decorados de esta manera.
Pero al mirarla con detenimiento diremos: "¿Cómo 506? ¿Qué me perdí?" Pero el asunto es que esta unidad ya no pertenece a la tradicional ECSF, si no a la empresa pilarense Monterrey, que solo se limitó a agregarle sus leyendas sobre los colores originales.
Se trata de un "1114" carrozado por San Miguel entre 1987 y 1988, muy característico de la Ciudad de San Fernando en los '90. Resulta llamativo verlo tan original, en otra línea que no sean ni la 710 ni la 371.
|
|
Un viejo 85, muy lejos de casa (II)1098 viewsLuego de años y años de circular entre Ciudadela Norte y Quilmes en la línea 85, en donde les sacaron bastante el jugo a estos OA-101 de segunda generación, nos parece increíble verlo aún en servicio regular, en la ciudad bonaerense de Coronel Suárez, bastante lejos de los lugares que recorrió en su juventud.
Está casi tal cual como cuando lo retiraron de servicio en la tradicional SAES. Solo tiene una reparación sin pintar en su frente y la franja amarilla completa, en lugar de estar interrumpida por el logotipo de su vieja dueña.
Realilza recorridos urbanos o suburbanos a poblaciones cercanas. Se lo ve bien paradito, pese a su senectud. Nos alegra ver a estos viejos símbolos porteños, prestando aún un servicio público tal cual como circulaba aquí.
|
|
Bahía Blanca en su prehistoria743 viewsEsta imagen fue tomada en el Centro de la ciudad bonaerense de Bahía Blanca y nos muestra cómo era el transporte en su prehistoria, cuando los tranvías aún dominaban la situación y los ómnibus aún eran pequeños actores secundarios en el sistema.
Adelante, un tranvía de gran tamaño, con cuatro ejes, presta la línea número 1 que, como casi todas las existentes, unía la estación del Ferrocarril Sud con la del Ferrocarril Bahía Blanca y Noroeste. Varias líneas unían ambos puntos, por diferentes recorridos.
Detrás, un pequeño ómnibus emerge como actor secundario, adelantándose a otro tranvía. Tal vez pocos años después de esta toma, se tomó la decisión de eliminar los tranvías y los ómnibus quedaron como únicos prestatarios del transporte urbano en Bahía Blanca.
Datos raros: el sistema tranviario poseía trocha ancha, de 1,676 mm. Fue el único sistema en el país que utilizó esta trocha. Al levantarse el sistema, los coches fueron trasladados a Buenos Aires formando un tren, que corrió por las vías del Ferrocarril Sud (hoy General Roca)
|
|
Incógnita pilarense872 viewsEste viejo ómnibus carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1214 nos presentaba una duda que seguramente nuestros amigos expertos en tiempos recientes sabrán despejar.
Sabíamos que circuló en una de las líneas 508 que circularon en el partido de Pilar. Una fue La Matancera, que se superponía parcialmente con la línea 503 de la recientemente vendida empresa E.T.S.A.R. y que duró poco tiempo en la calle. La otra la empresa Horizontes del Pilar que no llegó a circular.
Pedimos una mano y confirmaron que esta unidad no perteneció a La Matancera, si no a la empresa "nonata" que nunca pisó las calles de Pilar.
|
|
Viejo brasileño radicado en el interior bonaerense1068 viewsEstos eternos Busscar "Urbanus", que tantos años duraron en sus empresas originales (y algunas veces más de la cuenta) todavía siguen dando vueltas por ahí. En varios puntos del interior quedaron algunos coches que, tras su radiación de las líneas nacionales, recalaron en ciudades con sistemas de transporte pequeños en donde fueron bienvenidos.
Es el caso de este ejemplar encontrado en la ciudad de Azul, al cual vemos ya radiado de servicio pero conservando en sus laterales los colores de la última línea en la que circuló: la 501 comunal del partido de Azul.
Se ven sus colores en el lateral, pero en el frente lleva ¿por casualidad? el clásico color amarillo de la línea 502 del mismo partido. Desconocemos el origen de esta unidad, que muy probablemente llegó desde Buenos Aires.
|
|
| 1025 files on 69 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
53 | |
|
|
|
|
|
