015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica (V)963 viewsLa breve incursión del Grupo Plaza en el transporte del Partido de la Costa dio para retratar muchas rarezas, como la que nos muestra esta imagen.
El coche, un OA-101 de segunda generación, era parte de la flota estable de la línea 36. Su número interno lo acredita. Tiene la cartelera correspondiente a la línea 500, cuyo recorrido troncal histórico fue entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú. Pero podemos leer un destino más al sur, Nueva Atlantis, que casi nunca se vio en las carteleras de esta línea.
Lo raro del caso es que va de San Clemente a Nueva Atlantis, pasando por Plaza Italia y transitando por la General Paz...
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Incógnita que circuló en Tandil638 viewsEste interesante colectivo Chevrolet de 1946 fue fotografiado mientras trabajaba en la línea 5 de la ciudad de Tandil a cargo de la empresa Transportes Villa Aguirre, renumerada 504 a partir del 2 de enero de 1969. Su esquema de pintura ya era el tradicional verde con techo rojo más franja y cuerpos de filete en blanco, que le dio un apodo que hasta el día de hoy se mantiene: muchos usuarios lo identifican como "el verde"
El tema es tratar de determinar quién fabricó su carrocería, que recuerda a varias pero a la vez a ninguna. No pudimos identificarla con seguridad y por eso recurrimos a ustedes. ¿Alguien la reconoce?
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Adivinanza de tiempos recientes (II)770 viewsPeguémonos una vuelta por la ciudad de Olavarría para ver a este raro ómnibus al servicio de la empresa 25 de Mayo S.R.L., a cargo de la línea 506 urbana de esa ciudad.
Por ser de épocas más o menos recientes, da para jugar y creemos un buen rato. Se parece a varias carrocerías pero a la vez no. Es una rareza mayúscula que nos invitó a preguntarles varios items diferentes:
Uno fue la carrocería, que es la rosarina Pizzo. Su chasis es un Mercedes Benz LO-1114 de 1979 al cual se le corrió el motor atrás. Su dueña original fue Transportes Automotores Plaza, que lo asignó a la línea 62. Felicitamos a los amigos que identificaron todos los items en muy poco tiempo.
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Improvisaciones (XLVI)819 viewsSi el autor de la fotografía no nos hubiera pasado el lugar en donde la tomó, hubiera sido más que difícil saber en donde trabajaba este ómnibus, con claro origen en la Compañía de Omnibus 25 de Mayo.
Sobrevive parte de la pintura original y no hay inscripción alguna que delate a la empresa propietaria. La única inscripción es un cartel más que desprolijo que dice "Termin(al)"
Pertenece a la empresa Nacus, que explotó brevemente el transporte urbano de la ciudad de Villa Gesell con el número 507. Luego de un breve tiempo de prestaciones aceptables, su calidad decayó hasta tocar fondo y abandonar los servicios por irregularidades.
Viendo este coche, se entiende claramente lo que queremos decir sobre la caída cualitativa de sus servicios.
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Otro Zanello que trabajó en Bahía Blanca853 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca, la Compañía La Unión se caracterizó, en los tempranos '90, por adquirir varios ómnibus Zanello de segunda mano, pero con muy poco tiempo de uso en las empresas que originalmente los compraron.
Como dijimos llegaron varios, con diferentes carrocerías. Esta foto nos muestra un ejemplar carrozado por La Favorita hacia 1990, con el diseño de ventanillas correspondiente a los OH de 1989-90, aún tintadas en negro y sin la primera asimétrica.
Lo vemos al servicio de la línea urbana 501, la línea histórica de esta empresa. No sabemos cuanto duraron estos polémicos ómnibus en servicio antes de su baja.
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Una "Chancha" que se aquerenció en Luján1058 viewsLos ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL fueron parte del paisaje lujanense durante muchos años. Fueron utilizadas por varias empresas cuyos recorridos tocaban esa ciudad y por otras nacidas en el mismo partido.
La Flor de Luján, obviamente oriunda del lugar, tuvo varias "Chanchas" de origen brasileño. Es probable que las hayan comprado de tercera a otra empresa característica de la zona, como lo fue la San José.
Eran de la versión larga. Varias fueron sometidas a reparaciones profundas y se reemplazaron las ventanillas originales divididas en dos partes móviles por otras enterizas, que la hace parecer alemana cuando en realidad llegó de Brasil.
Algunas sobrevivieron hasta entrados los '80. Al menos en 1984 quedaba una activa.
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Raro pedacito de historia de la Costa Atlántica595 viewsPese a que esta imagen no nos brinda demasiado del vehículo en general, lo que vemos alcanza para determinar de qué se trata y se ve un detalle que convierte a esta foto en una rareza.
El coche se distingue muy bien: es un Mercedes Benz OC-1214 "frontalito" carrozado por El Indio entre 1980 y 1981. Pertenece a la empresa Transportes José Hernández, prestataria de la línea 252 provincial.
En el momento de tomarse esta foto no trabajaba allí. Se ve a la izquierda la leyenda "Cruz del Sur", señal de que en ese momento estaba alquilado a esa empresa, que operaba líneas en el Municipio Urbano de la Costa.
Ese detalle la convierte en una interesante rareza, difícil de encontrar.
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Arcaica Golondrina del interior bonaerense544 viewsEl partido de Salto contó con una empresa llamada La Golondrina, homónima de otra que en la década de 1940 explotó la concesión provincial precaria P-82. Esta Golondrina saltense explotó un recorrido entre la cabecera del partido y la localidad de Gahan, situada a unos 15 kilómetros de distancia.
Contó con varios tipos de vehículos para cubrir las prestaciones, incluso pequeños colectivos de once asientos. El de esta foto es el más usual, tipo micro de media distancia. Es un International K-7 al cual podemos datar alrededor de 1940, con una carrocería fabricada por El Trébol.
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La cambiante línea 505 de Escobar803 viewsEn 1999 ó 2000 inició sus actividades en el partido de Escobar una línea comunal sin número, que unía Ingeniero Maschwitz con Garín por un recorrido que las otras líneas no cubrían.
Le conocimos varias razones sociales: Transportes Maschwitz, Transportes Automotores Escobar y Transporte Automotor Alberto Albornoz, para luego pasar a la empresa que vemos en la foto: Transportes Automotores Maschwitz.
En diciembre de 2002 recibió formalmente la concesión. Trabajó con unidades viejas como la de la foto, que al momento del inicio de las actividades ya contaba con once o doce años.
Su concesión caducó en 2006 y fue otorgada a Micro Omnibus Tigre.
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Doble identidad (X)872 viewsDurante algunos años, algunos coches del Grupo Plaza "veranearon" en la localidad balnearia de Villa Gesell. Tanto El Costero como El Ultimo Querandí los alquilaron y además compraron algunos coches antiguos que quedaron allá, a veces sin repintar. Puntualmente recordamos un par de 1114.
Esta foto está tomada en épocas que El Costero aún era la prestataria. Obviamente tiene el color del grupo porteño y la razón social a la vista, aunque está borrosa en el frente y tapada en el lateral. Curiosamente tiene los dos números internos. El original nos indica que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Juan pertenecía a la flota estable de la línea 141.
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Una empresa de Escobar, multicolor807 viewsLa Empresa Maquinista Savio explotó varias líneas comunales en el partido de Belén de Escobar. La primera fue la de la foto, numerada 500, cuyas prestaciones se iniciaron a mediados de los '90.
En sus inicios no tuvieron un esquema de pintura oficial: los coches trabajaban pintados con el color con el que habían llegado. Por eso se mezclaron unidades pintadas de La Cabaña, de la línea 60 y hasta transportes escolares. Era una línea muy interesante de ver.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1114 carrozada por Payá, tiene los colores de la línea 123 pero nunca trabajó allí. Pudo haber llegado desde la línea 691 o de la 629 matancera. Agradeceremos sus antecedentes, si alguien los tiene.
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Empresa bahiense de estreno793 viewsEl sistema de transportes de la ciudad de Bahía Blanca fue muy interesante, con multiplicidad de empresas y modelos tan diversos que en algunos casos fueron únicos. Fue tan diverso que es realmente atractivo para conocer en profundidad.
La empresa General San Martín fue una de las prestatarias caídas en los últimos años, como tantas otras que dejaron de existir. Esta foto nos remite a tiempos más felices, cuando compraban unidades cero kilómetro de a cuatro.
Todos fueron carrozados sobre los entonces novísimos chasis Mercedes Benz OH-1314. Uno tiene carrocería La Favorita (el de la izquierda), dos Crovara (ubicados a la derecha) y el tercero de derecha a izquierda es un Peverí. Agradecemos la ayuda a nuestros amigos para identificarlos con certeza.
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Una Estrella "pachanguera"669 viewsEl apelativo que le dimos a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Nueva Estrella no tiene nada que ver con los gustos musicales o "fiesteros" de los choferes que posan en la foto: ése era el apelativo con el que se conocía a esta línea en la jerga del transporte local de Bahía Blanca, de donde era oriunda.
El porqué de este apelativo podrá ser explicado por uno de sus choferes, que es amigo de este espacio y seguramente nos lo contará en sus comentarios.
Cabe acotar que la unidad es de 1971. Tal vez fue una de las primeras en llevar la denominación La Nueva Estrella en reemplazo de la tradicional.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta imagen pertenece a la familia Iráizoz. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Recuerdo "setentoso" en Mar de Ajó765 viewsEste cuidado Mercedes Benz LO-1112 de 1966 "vestido" por La Carrocera del Sud trabajó varios años en la línea 560 cuyo recorrido discurría entre Mar de Ajó y La Lucila del Mar.
Comenzó a trabajar con el número interno 4, pero luego se lo renumeró como 3. Cuando llegó aún operaba Transportes Automotores General Lavalle, pero extrañamente podemos leer en el lateral "Empresa" en lugar del nombre correcto.
Curiosidad: cuando se hizo el cambio de razón social y pasó a denominarse Transportes Automotores de la Costa Atlántica (T.A.C.A.) a esta unidad se le borró la leyenda "General Lavalle" y no se colocó la nueva. Decía solo "Empresa". Fue renovado en 1980 por un 1112 con carrocería Vaccaro "Vacamel '70"
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Una carrocera con escasa vida958 viewsLa Coruña apareció en el mercado entre fines de 1990 e inicios de 1991. Fabricó al inicio en baja escala un modelo no muy novedoso, parecido a diseños de varias carroceras pero sin influencia marcada de ninguna en especial.
Hacia 1992 su producción se incrementó y se creó un modelo con más personalidad, que se fabricó sobre diferentes chasis con motor delantero (foto) o trasero. Llegaron a experimentar con la puerta central y a trabajar para empresas de primer orden, pero entre 1994 y 1995 cerró sus puertas.
Este cochecito tal vez fue uno de los últimos representantes de esta carrocera en servicio activo. Trabajó en la línea 503 de Luján hasta fines de 2012 o inicios de 2013
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