015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Adivinanza pilarense (resuelta)646 viewsEstamos ante un viejo colectivo que trabajó en la empresa Cal - Cas de la ciudad de Pilar, que tenía a su cargo a la línea 503 comunal. Lo vemos con sus colores tradicionales, desechados con el correr del tiempo: posteriormente y sobre todo de la segunda mitad de los '80 en adelante, se vieron coches con cualquier color, sobre todo respetando el de las líneas de las que habían llegado.
El asunto, con el ejemplar de la foto, era descubrir su carrocería. No era muy difícil de determinar, pero sabemos que daba para un rato de entretenimiento.
Y nuestros amigos supieron identificarla. Este viejo pilarense fue fabricado en Carrocerías Caseros, con un modelo muy usual de los tempranos '60.
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Un clásico en las calles de Pilar721 viewsEste modelo de Carrocerías Fram se fabricó con modificaciones menores entre 1980 y 1988. Es lógico que en ese lapso temporal sufriera algunas modificaciones en su diseño (el más apreciable fue el achicamiento de la luneta de panorámica a semiciega efectuado a fines de 1985) pero la base fue siempre la misma y es más: esta versión fue una pasada en limpio de la anterior, que era el primer modelo que esta carrocera fabricó.
Podemos datar al coche de la foto como fabricado entre fines de 1982 y 1985. Lo indica el diseño de las aberturas sobre las puertas (que antes tenían ángulos rectos en los vértices inferiores) y la luneta panorámica.
Lo vemos trabajando en la línea 515 de Pilar, a cargo de la empresa La Unión de Del Viso.
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Rareza en la línea 511 de Escobar1033 viewsHay dos detalles en este coche de la línea 511 de Belén de Escobar a los que podemos considerar como "rarezas": el primero es la carrocería de la unidad, Crovara, que fabricó pocas unidades con esta configuración, con el paño fijo inferior de las ventanillas muy amplio. Si lo hubieran extendido un poco más hacia arriba, parecerían "ventanillas a la brasileña"
El otro es su color, que era el "oficial" de la línea 507 de ese partido y que a su vez lo había "heredado" de unos "1114" llegados desde la 118. Desconocemos por qué esta línea, explotada por la empresa D'Alessandro Ana María, tomó sus colores "prestados"
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Precariedad887 viewsEs moneda corriente ver unidades en muy mal estado en líneas de carácter irregular, como las que bien conocemos de La Matanza o las que prestaban servicios entre Constitución y Florencio Varela. A veces, se ve (o veía) trabajar a verdaderas ruinas, con faltantes o daños de todo tipo.
No es tan frecuente encontrarlas en líneas con número, aparentemente legales. Los hay, pero son más raros de ver.
Nos asombra el estado de este colectivo de la línea 511 del partido de Pilar. No sabemos si al momento de tomarse la foto trabajaba allí, pero de ser así sorprenden las malas condiciones en las que se encuentra.
Desconocemos qué empresa era la titular de esta línea en el momento que este coche trabajaba allí.
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Vistoso "falso semibajo" en Azul1051 viewsEstos productos de Carrocerías Eivar son relativamente fáciles de distinguir: se trata de una corta serie fabricada en 1998 sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso plano y alto, que por fuera parecían contar con piso semibajo cuando en realidad no era así.
Fueron vistos en varias líneas de concesión nacional, pero cuando envejecieron algunos marcharon a otras ciudades a continuar su carrera.
Es el caso de este ejemplar, al cual vemos al servicio de la empresa El Libertador de la ciudad bonaerense de Azul. Nuestros amigos "patentólogos" nos contaron algo de su pasado: trabajó en la línea 328 de Transportes Villa Bosch y en la empresa Unión Platense.
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Incógnita llegada desde Azul671 viewsEstamos en presencia de un auténtico y venerable anciano que trabajó en la ciudad de Azul. Pertenece a la tradicional empresa El Libertador y, como vemos, luce el número 501 en la cartelera. Esto es señal de que en enero de 1969 aún trabajaba sin problemas. Y es altamente probable que haya ingresado activo a la década del '70, con cerca de 20 años de uso.
Si bien parece arcaico, la unidad data de 1953 ó 1954, o sea que en 1971 su antigüedad no era excesiva para este tipo de servicios en el interior bonaerense.
Dudamos sobre su carrocería. Según algunos amigos, tiene cierto "aire familiar" con algún modelo de La Paz. ¿Qué opinan?
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Un comunal azuleño que nos deja dudas697 viewsTenemos a la vista dos colectivos pertenecientes a la empresa San Benito, que a fines de los '70 explotaba la concesión comunal del partido de Azul número 502. Posteriormente se transformó en la empresa La Unión, mucho más conocida que esta pequeña compañía desaparecida en la primera mitad de los '80.
Aparentemente, el coche más lejano es un Braje Hnos y el que tenemos más cerca habría sido fabricado por Tejedor, pero tenemos fuertes dudas por su parecido a los productos de Luna. La compartimos con Ustedes, para encontrar la respuesta correcta.
Podríamos estar ante un producto de Carrocerías Tejedor, que imitó a Luna pero tuvo baja producción. Queremos saber sus opiniones y así poder datarla como corresponde.
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La línea 502 azuleña, en los '70636 viewsEsta imagen fue tomada a fines de los '70 y nos muestra un colectivo de la línea 502 de aquellos tiempos, cuando era prestada por la empresa San Benito que fue el antecedente directo de la empresa La Unión, que bien conocemos en este espacio.
Como era lógico en aquella época, su flota estaba compuesta de unidades mayormente anticuadas que trabajaron más tiempo del habitual. En este caso se trata de un Bedford carrozado por La Favorita hacia 1960. Obsérvese que aún el parabrisas no tenía un ventilete para el conductor, que comenzó a incorporarse como implemento habitual durante 1961.
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Un Detalle "Superpanorámico" de perfil594 viewsEstamos tal vez ante el perfil más representativo de los colectivos urbanos argentinos de la década de 1980: el modelo de Carrocerías El Detalle al cual apodamos "Superpanorámico" porque fue el primero de los modelos panorámicos del Polo Carrocero del Area Metropolitana que avanzó un poco más en el asunto de agrandar las superficies vidriadas y brindarle a los pasajeros una visión óptima.
Estamos ante un ejemplar fabricado entre 1980 y 1984. No tenemos en nuestro poder el dato exacto. Pertenece a la empresa Transportes La Unión S.R.L., una de las dos prestatarias históricas del transporte urbano de la ciudad de Azul, en los '80 y en décadas más cercanas.
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Incógnita olavarriense649 viewsEste redondísimo Bedford de 1957 pertenece a la empresa 25 de Mayo de la ciudad de Olavarría. Aún luce el número 7 en su cartelera, que fue reemplazado por el 506 el 2 de enero de 1969.
Luce entero y bonito, pero tenemos dudas sobre la carrocera que lo fabricó. Y como siempre hacemos en estos casos, ponemos la foto a disposición para que los más entendidos de la época den su opinión.
Por la forma de sus ventiletes nos hizo acordar a algún producto de La Industria, pero varios amigos, tanto en la galería como fuera de ella, coincidieron en que este vehículo es un producto de Carrocerías La Unión
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El último "redondito" de Ottaviano Hnos.917 viewsEntre 1972 y 1975, Carrocerías Ottaviano Hnos. fabricó un modelo de líneas clásicas, armónico y estructuralmente fuerte. Jamás escuchamos quejas sobre su solidez.
Su distribución no fue masiva, aunque en las líneas de la zona sur fue muy visto. En esa época, Ottaviano trabajaba casi siempre con empresas de su área de influencia. Eran raros de encontrar en empresas del norte o del oeste.
Esta foto nos presenta a este modelo, que fue el último "redondito" que fabricaron antes de diseñar su "protopanorámico" que salió al mercado en los primeros meses de 1975.
El coche pertenece a la línea 506 comunal del partido de Olavarría. Pudo haber llegado usado de la línea 160 o de la empresa El Puente.
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Una flota evocativa de mediados de los '70795 viewsSi bien esta imagen fue tomada en los '80, los coches expuestos evocan de manera casual a una flota que fue nueva en la segunda mitad de la década anterior. Pertenecen a la empresa Transporte 25 de Mayo S.R.L., prestataria de la línea 506 comunal del partido de Olavarría.
Tenemos cuatro Mercedes Benz LO-1114 que de adelante hacia atrás identificamos de la siguiente manera: Ottaviano Hnos. de 1975, Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Crovara de 1972-74, San Juan de 1977 y A.L.A. de 1972-74. Si la foto hubiera sido tomada en 1977, año del coche más moderno que aparece en la imagen, la flota sería muy moderna para una línea comunal de una ciudad del interior bonaerense. Pero como data de la segunda mitad de los '80, se aproxima más a la "media normal" de las flotas que las empresas de ese tipo tenían a esa fecha.
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Un "Frontalito" de El Indio en Olavarría872 viewsEn general, estos "Frontalitos" de Carrocerías El Indio sobre Mercedes Benz OC-1214 no fueron muy vistos. Tuvieron una distribución que podría calificarse de mediana o baja escala, pese a que sus "primos" semifrontales tenían cierto éxito de ventas en los tempranos '80.
Hoy presentamos un ejemplar que trabajó en la ciudad de Olavarría y más precisamente en la empresa Transportes 25 de Mayo S.R.L., prestataria de la línea comunal 506, una de las urbanas que desarrolló sus actividades hasta la relicitación de recorridos efectuada a mediados de los 2000.
Lo vemos con su corte de pintura tradicional. Su patente parece comenzar en C1092, por lo cual sería de 1981.
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Interesante "lechucita" olavarriense702 viewsEste imponente micro trabajó en una línea comunal interurbana del partido de Olavarría, explotada por una empresa llamada El Cherrito. Su recorrido discurría entre la cabecera de partido y la localidad de Sierras Bayas. Además atendía varias poblaciones intermedias.
Es muy probable que haya llegado a la renumeración de 1969, en la que habría recibido el 507. Hay dos posibilidades: o desapareció poco antes de recibirlo o muy poco después del cambio de números. El 507 estuvo vacante desde casi la puesta en marcha del nuevo sistema.
Dudamos sobre chasis y carrocería de esta unidad. Agradeceremos datos...
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Pequeña y poco conocida empresa del partido de Olavarría782 viewsLa empresa La Providencia trabajó en el interior del partido de Olavarría, uniendo las localidades de Calera Avellaneda, La Providencia, Cerro Negro y Calera Feitis. Por los puntos que unía es fácil suponer que la mayoría de sus pasajeros serían obreros que viajaban para trabajar en las caleras.
Tuvo pocas unidades. Sus fundadores fueron los Sres. Monao, Bruneli y Briccioli, los mismos que fundaron La Estrella del Sud. En 1957 fue adquirida por los Sres. José Antonio Da Silva (padre e hijo, homónimos) que en 1960 vendieron la mitad de la empresa, que circuló hasta entrados los '60.
El coche es un Ford con una carrocería Paolantonio de origen santafesino.
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