015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Antigua Estrella linqueña807 viewsTal vez el nombre La Estrella sea uno de los más utilizados en el transporte automotor de pasajeros. Se repitió muchas veces, más de una docena, en diferentes lugares por todo el país.
La Estrella que vemos en esta imagen cumplió un servicio comunal dentro del partido de Lincoln, uniendo la cabecera distrital con la localidad de Pasteur, con un recorrido cercano a los 90 kilómetros de extensión.
La unidad de la foto es bastante poco vista en la provincia de Buenos Aires por su origen: Mendoza. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Porteña en 1969. Su styling es característico de esta señera carrocera mendocina.
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Un O-140 linqueño872 viewsEsta empresa La Estrella es una de las tantas homónimas que trabajaron a lo largo y a lo ancho de nuestro país. Trabaja en una pequeña compañía local del partido de Lincoln, que operaba servicios interurbanos de carácter comunal y realizaba traslados de contingentes turísticos. Es probable que esta unidad estuviera destinada al último tipo de prestaciones.
Su chasis es Mercedes Benz O-140, el que nos hace pensar gracias a los modelos parecidos que realizaron muchas carroceras sobre los bastidores salidos de fábrica autoportantes, con la estructura metálica instalada.
En este caso no fue así y es más distinguible: su carrocería fue fabricada en Rosario por De.Ca.Ro.Li. en la primera mitad de los '70.
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El pasado remoto de una línea pilarense847 viewsLa empresa Cal-Cas (llamada así por el comienzo de los apellidos de dos de sus fundadores) comenzó a operar a la línea 503 comunal del partido de Pilar hacia los tempranos '70. A través del tiempo experimentó numerosos cambios en su esquema de pintura, en las ocasiones que tuvo alguno fijo o más o menos uniforme.
Esta foto nos remonta a mediados de los '70. Desconocemos si este color fue el oficial o si es una de las numerosas variantes que experimentó a lo largo de su historia. Nos recuerda al de una empresa urbana de la ciudad de Rosario, pero no sabemos si esta unidad, carrozada por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312, en efecto llegó desde allí.
Esta empresa cayó en los tempranos '90 y su recorrido (o parte de él) llega a nuestros días con el número 511.
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Carrocerías Eivar y sus raras variantes de fines de los '801004 viewsA fines de los '80, los diseñadores de Eivar parecieron algo "confundidos" al sentarse en los tableros de dibujo para crear modelos con motor delantero. Si bien tuvieron uno como "cabecera", llamado Ebro, conocimos algunas variantes muy poco vistas, como la que vemos en esta imagen.
Cuando nuevos, trabajaron en líneas como la 60 y la 102. Quizás no hayan existido más representantes de esta versión.
Salieron en 1988 y no dejaron muchos recuerdos. Es probable que el ejemplar de la foto, propiedad de la empresa Ruta Bus, haya llegado de alguna de las dos líneas que nombramos. Quizás no se hayan fabricado más ejemplares que los detallados más arriba.
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Antiguos colectivos tandileros331 viewsNos vamos a la ciudad de Tandil para encontrarnos con estos viejos colectivos de la empresa Transportes Villa Aguirre, que prestaba los servicios de la línea 5 urbana, que en enero de 1969 recibió el número 504. Coloquialmente se la trata como "La Verde".
A la derecha vemos un Chevrolet de 1946 de 16 asientos cuya carrocería es dudosa. Ojalá que algún amigo con buen ojo la pueda descubrir. A la izquierda hay un colectivo de once asientos que también es Chevrolet pero de 1940. Su carrocería fue confirmada como El Trébol.
Llevaba los mismos colores que en tiempos recientes (verde oscuro abajo, techo rojo más la franja y cuerpos de filete en blanco).
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Fantasma sobre ruedas en las calles de Zárate900 viewsLa línea 505 comunal del partido de Zárate, en los últimos tiempos bajo la Cooperativa La Unión, nos tenía acostumbrados a este tipo de rarezas. Un coche completamente blanco no era muy extraño de ver en este recorrido. Esta decoración fue muy corriente, aunque en este caso fue combinado con color "gris impresión"
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai a mediados de los '80. Es muy probable que haya llegado desde la línea 60 o en su defecto desde Micro Omnibus Tigre: ambas empresas tuvieron varias unidades de este modelo.
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Longevísimo O-140 que llegó activo a los 2000819 viewsLa pequeña empresa French prestaba un servicio interurbano entre la localidad homónima y la cabecera de su partido, la ciudad de 9 de Julio. Para cumplirlo, bastaba con esta unidad bastante anticuada pero bien conservadita, si no miramos el estado de su pintura.
Se trata de un Mercedes Benz O-140 aparentemente carrozado por D.I.C., que llegó en estas condiciones a los tempranos 2000. Es increíble que haya durado tanto y más aún cuando lo vemos con su luneta original, sin enchapar.
Se sabe que circuló al menos hasta 2001 ó 2002. Desconocemos su destino posterior.
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Otra leyenda que trabajó entre 9 de Julio y Dudignac728 viewsEste piso comunal del interior bonaerense dio motivos para sacar una buena cantidad de fotos. Desde el Bedford carrozado por El Indio que trabajó hasta fines de los '80 para acá, siempre hubo alguna excusa para "no dejar escapar" a los vehículos que cubrían este recorrido.
El coche que nos muestra esta foto es otro de los legendarios. Trabajó entre fines de los '90 y los tempranos 2000 (¡Sí! ¡Entró a los 2000 aún activo!) y su estado era muy bueno, por no decir impecable. Por desgracia no llegamos a viajarlo.
Quién sabe qué pasó con él. Hubiera sido lindo verlo restaurado...
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Una Estrella "pachanguera"669 viewsEl apelativo que le dimos a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Nueva Estrella no tiene nada que ver con los gustos musicales o "fiesteros" de los choferes que posan en la foto: ése era el apelativo con el que se conocía a esta línea en la jerga del transporte local de Bahía Blanca, de donde era oriunda.
El porqué de este apelativo podrá ser explicado por uno de sus choferes, que es amigo de este espacio y seguramente nos lo contará en sus comentarios.
Cabe acotar que la unidad es de 1971. Tal vez fue una de las primeras en llevar la denominación La Nueva Estrella en reemplazo de la tradicional.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta imagen pertenece a la familia Iráizoz. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Vieja línea urbana de Campana799 viewsLa empresa Ciudad de Campana fue una de las prestatarias históricas del transporte urbano de la localidad homónima. Inició sus actividades en la segunda mitad de los '60. Muchos de sus socios provenían de una empresa preexistente.
Al menos desde comienzos de los '70 se distinguió con un esquema de pintura similar al de la línea 21. Si bien hubo excepciones, éste fue el color más visto en general.
Desapareció hacia mediados de los '80. Fue sustituida por una empresa llamada Campana S.A., en la que intervinieron socios del Expreso Paraná.
El coche es un clásico "1114" carrozado por El Indio entre 1973 y 1974.
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Esas líneas comunales sacrificadas...532 viewsDécadas atrás era bastante usual que las líneas comunales de partidos alejados del Area Metropolitana (Campana, en este caso) recorrieran pisos no muy amistosos, con calles de tierra que, además de dificultar el tránsito en días lluviosos, no contribuían a un correcto mantenimiento y a la limpieza de las unidades. Implicaba un mayor sacrificio, que en otra que recorriera calles asfaltadas. No era lo mismo trabajar en una línea de, por ejemplo, los fondos de General Sarmiento que en otra de Lanús.
Por eso, esta foto es un símbolo de esos servicios tan sacrificados. Esta unidad de la empresa Ciudad de Campana es un famoso "Cinta Azul" de El Indio, cuyo chasis Mercedes Benz podría ser 1112 ú 1114.
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Cuando socios del Expreso Paraná hicieron pie en Campana (II)918 viewsCampana S.A. se hizo cargo de la línea 502 comunal del partido de Campana hacia comienzos de los '90 o tal vez un poquito antes. Circularon unos años con un servicio bastante prolijo, pero desaparecieron y sus servicios fueron cubiertos por otra prestataria con el número 505.
La mayoría de sus unidades llegó del Expreso Paraná: gran parte de los accionistas tenían intereses en esa empresa. Trabajaron en servicio urbano tal cual como llegaron de la 228, sin puerta trasera, con doble fila de asientos y a veces con los portaequipajes colocados, junto a algunos urbanos con puerta trasera.
Este "1114" El Detalle de 1985 nos muestra la disposición interurbana original.
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Una sorpresa que rodó por Bahía Blanca756 viewsCon esta foto hicimos una excepción: la publicamos tal cual como salió en el diario (al revés) y con parte del texto de la nota, que acredita el funcionamiento de esta rareza importada en una línea urbana.
Se trata de un ómnibus Twin Coach de fines de los '40 o comienzos de los '50, de los cuales no teníamos referencia alguna de circulación en una línea de servicio regular (sí en dependencias oficiales de turismo). Pero como dice el diario bahiense La Nueva Provincia (la referencia a Córdoba en el crédito es errónea) trabajó en la línea 4 local, a cargo de una cooperativa de obreros y patrones. No nos consta cuanto tiempo circularon y si lo hicieron en otras líneas urbanas de esa ciudad.
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El pasado remoto de una línea pilarense (II)775 viewsTiempo atrás mostramos otra interesante imagen de esta empresa, la pilarense Cal-Cas, de otro coche algo más antiguo que éste y con los mismos colores, pero con varios personajes que lo semitapaban. Esta nueva imagen nos permite ver a otro coche diferente, pero por completo.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna entre 1963 y 1965. Su aspecto es bien espartano, pintado lo más simple posible, sin un filete ni inscripción en la carrocería. Ni siquiera tiene cuerpo de filete en las ventanillas, lo cual le da un aspecto bien de suburbio, de línea chica de pueblo en donde no sobraba el dinero y se pintaba como se podía.
Hay un detalle que nos llama la atención en ambas fotos, en ésta y en la que publicamos anteriormente: ambos coches no tienen número interno a la vista. Es raro que no tengan identificación interna alguna.
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Rara variante de Carrocerías Caseros596 viewsSi estudiamos los modelos fabricados por Caseros en la primera mitad de los '60 nos encontraremos con numerosas variantes y diseños diferentes. A veces hasta parecen imposibles de catalogar, porque siempre aparece un ejemplar con diferencias respecto de los conocidos.
En este caso, el coche fue construido sobre un chasis largo, seguramente de 4,83 metros entre ejes. Por eso tiene media ventanilla más que los normales.
Pertenece a la empresa El Progreso, prestataria de la línea 500 comunal del partido de Campana. A su lado se ve otro coche cuya carrocería puede ser Vaccaro o Bogovic Hnos.
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