015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Una rareza que circuló por Ramallo790 viewsVisto así nomás, este coche puede ser confundido por uno de los tantos Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL fabricados a mediados de los '90. Su morfología general es muy parecida, salvo por las ventanillas con la parte fija de gran tamaño, que no son características de este modelo de Bus.
Se trata de uno de los pocos coches que Suyai fabricó sobre este chasis, en una breve reapertura de su fábrica. Los registramos hacia 1997 ó 1998. No se fabricaron muchos ejemplares como éste.
Aquí lo vemos al servicio de Transportes Automotores Ramallo, prestataria de la línea 500 comunal de ese partido bonaerense. Inició su carrera en Transportes Colectivos La Cabaña.
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Los urbanos de Villa Gesell a comienzos de los '80772 viewsLa empresa El Costero era la prestataria histórica de los servicios urbanos del balneario de Villa Gesell, al menos desde los tempranos '70 y tal vez sea un poco anterior. Contaban con una flota estable con unidades de modelos más o menos recientes, más alguno más o menos nuevo que se destacaba entre todos los redondos, como el "1114" carrozado por Supercar que vemos en la fotografía, que fue tomada hacia 1980, cuando la unidad era prácticamente nueva (es de 1978 como muy temprano)
En verano se reforzaba con unidades de empresas del Area Metropolitana. Las más usuales de ver eran la 295 (presente en todos los veranos al menos desde 1980), 39 y hasta una insólita: la 373, que al menos en 1985 aportó un "convencional" carrozado por Ottaviano Hnos.
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Un 643 que trabajó en el Partido de la Costa1004 viewsBien sabemos que entre fines de los '80 y buena parte de los '90 la empresa General José de San Martín, oriunda del partido de Morón, se hizo cargo de las líneas comunales del Partido de la Costa y las mantuvieron casi hasta su caída.
Numerosas unidades iban y venían entre Morón y la Costa, aunque tenían una flota estable que se quedaba todo el año. Se identificaban con números internos de la centena del 100.
El colectivo de la foto era uno de los que había "emigrado" a la Costa. Su numeración así lo indica.
Se encuentra al servicio de la línea 500, que cumplía el recorrido entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú, pasando por casi todos los balnearios intermedios.
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Rarísimo recuerdo bahiense758 viewsSi bien la carrocería que luce este colectivo (fabricada por El Cóndor) fue bastante popular en su época, no lo fue sobre el chasis que posee esta unidad, un Ford del tipo F-600.
La combinación es tan rara como atractiva. El coche luce como "inflado", seguramente por el diseño de la trompa -muy redondeada- que compaña las formas de la carrocería.
El ejemplar que vemos en la foto fue "inmortalizado" mientras trabajaba en la ciudad de Bahía Blanca. Se encuentra al servicio de la empresa Autobús San Martín, prestataria de la línea 7 urbana local. Desconocemos hasta qué año se mantuvo en servicio regular.
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"Once asientos" del interior bonaerense710 viewsA medida que los colectivos primitivos se retiraban de circulación, muchos marcharon al Gran Buenos Aires y al interior a integrar nuevas líneas basadas en este tipo de vehículos o a reforzar existentes que operaban con coches más grandes, que a veces eran demasiado voluminosos para la cantidad de pasajeros que transportaban. Por eso, estos pequeños fueron bien recibidos en muchas empresitas del interior bonaerense que los necesitaban.
Este Chevrolet de 1934-35 parece ser un producto de Matarucchi. Pertenece al Expreso de Madariaga, que tenía como cabecera a la ciudad homónima y tocaba varias poblaciones circundantes. No sabemos en cual trabajaba.
Nótese que se trata de un ejemplar de los "once asientos" primitivos, con detalles que remiten a los anteriores "protocolectivos"
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Recuerdo del San Clemente de los tempranos '701041 viewsLa empresa Cruz del Sur, vieja conocida nuestra y prestataria de las líneas 502 y 532 del por entonces partido de General Lavalle, durante algún tiempo utilizó unidades de viejo modelo pintadas con el esquema que los transportes escolares bonaerenses se distinguían en aquella época.
Es probable que al menos parte de la flota trabajara llevando niños en la temporada baja y que en verano "volvieran a la vida" del servicio regular en la Costa. O quizás durante un tiempo la empresa se distinguió con estos colores.
El coche de la foto fue fabricado por Carrocerías El Indio entre 1955 y 1957, sobre un chasis Mercedes Benz L-312 largo. La línea 7 nacional tuvo muchos coches como éste.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXV)1219 viewsLa empresa 6 de Diciembre, prestataria del transporte local de la ciudad de Luján desaparecida hace algunos años, acostumbró a poner en servicio unidades "de apuro", con solo su frente pintado y con el resto de su carrocería decorado con el esquema de colores anterior.
En este caso vemos a un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Alasa que en su "vida anterior" perteneció a Transportes Colectivos La Cabaña. Esperamos que nuestros amigos investigadores de flotas puedan contarnos en qué línea "cabañera" trabajó cuando fue nuevo.
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Línea comunal bonaerense muy poco conocida950 viewsLas líneas comunales del interior de la provincia de Buenos Aires (y de todo el país, de hecho) tienen el "encanto" de ser cuasi desconocidas fuera del municipio en el cual trabajan. A la hora de registrarlas en fotos, tienen ese singular atractivo del anonimato y es interesante descubrirlas.
Nos situamos en la ciudad de San Antonio de Areco, allá por 1990. La empresa Transportes Ric - Mar (¿Ricardo y Marcelo, tal vez?) prestaba el servicio urbano con esta solitaria unidad fabricada por Carrocerías C.E.A.P. entre 1978 y 1979. Desconocemos si contaba con más coches, pero el día que se tomó la foto, domingo, era el único que funcionaba.
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Rarísima combinación de chasis y carrocería (IV)939 viewsNo fueron muchos los colectivos que C.E.A.P. fabricó sobre chasis Ford convencional, con este diseño de carrocería aparecido a fines de 1979. Recordamos muy pocos en servicio y, de hecho, en las líneas de concesión nacional registramos uno solo, en la línea 45.
El ejemplar de la foto circuló junto a un par de congéneres más en la empresa bahiense La Favorita, surgida en los tempranos '80 y que no duró mucho tiempo en actividad.
Seguramente fue retratado en invierno, como lo indican el abrigo del personaje que posa delante del coche y el implemento que tapa la parrilla, que solía colocarse en épocas de bajas temperaturas.
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Incógnita escobarense969 viewsEste Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Crovara a fines de los '80 trabajó en la ciudad de Escobar, al servicio de una línea 504 llamada La Unión de Escobar, pero que fue más conocida por su sigla: L.U.D.E.
Su recorrido unía a la localidad de Garín y a la Fábrica Ford. Llamativamente sus colores parecen "inspirados" en el de las líneas 132 o 26. Lo que es imposible es que este coche haya llegado desde las líneas mencionadas, porque nunca tuvieron un ejemplar como éste en sus flotas.
Es probable que L.U.D.E. haya tenido algunas unidades que sí hayan llegado desde Nuevos Rumbos o 17 de Agosto y traspasaron su color a las demás.
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Moderna unidad que trabajó en Garín1066 viewsLa Primera de Garín fue una de las tantas prestatarias de poca duración que trabajaron en el partido de Escobar. Primero trabajaron sin un número de línea a la vista, pero después se le adjudicaron varios. Uno de ellos fue el 511, que identificó a un recorrido que desde la estación Garín llegó al Barrio La Loma.
Normalmente trabajaba con unidades bastante antiguas, pero a fines de los '90 llegó este ómnibus carrozado por San Miguel sobre Mercedes Benz OH-1316. Desconocíamos su origen, aunque sospechábamos que pudo ser de la desaparecida C.O.P.L.A. Y nuestros amigos expertos en flotas confirmaron nuestra sospecha.
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Incógnita que circuló en Tandil638 viewsEste interesante colectivo Chevrolet de 1946 fue fotografiado mientras trabajaba en la línea 5 de la ciudad de Tandil a cargo de la empresa Transportes Villa Aguirre, renumerada 504 a partir del 2 de enero de 1969. Su esquema de pintura ya era el tradicional verde con techo rojo más franja y cuerpos de filete en blanco, que le dio un apodo que hasta el día de hoy se mantiene: muchos usuarios lo identifican como "el verde"
El tema es tratar de determinar quién fabricó su carrocería, que recuerda a varias pero a la vez a ninguna. No pudimos identificarla con seguridad y por eso recurrimos a ustedes. ¿Alguien la reconoce?
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Un verdadero clásico de Carrocerías Alcorta550 viewsEs innegable que el modelo que vemos en esta foto, fabricado por Carrocerías Alcorta con leves variantes entre 1967 y 1974 (¡Ocho años en producción!) fue un clásico indiscutible en gran parte de nuestro país.
Además, su diseño desciende de varios antecesores y fue el "inspirador" de sus sucesores protopanorámicos. Estilísticamente, este modelo nació alrededor de 1960 y se discontinuó en 1976.
Esta imagen nos permite apreciar un ejemplar fabricado en 1969. Se distingue del anterior por el diseño de su ventilete y por la superficie de su bandera. Pertenece a la empresa Bahiense La Favorita, que prestó servicios entre 1977 y 1989.
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Cuando el Expreso Quilmes trabajó en la Costa850 viewsDurante unos pocos años, desde 1984 hasta aproximadamente 1988, el Expreso Quilmes trabajó en el entonces Municipio Urbano de la Costa, tras adquirir parte del paquete accionario de la empresa Transportistas Asociados de la Costa Atlántica, más conocida por su sigla: T.A.C.A.
Incorporó un lote de coches antiguos en la flota estable de la línea y, en verano, reforzaba los servicios con unidades llegadas desde la 98. En general traían los coches más nuevos y de gran capacidad, que se asignaban a la línea 500 que unía a Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú.
El coche es uno de los entonces novedosos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas.
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Atractivo "doble camello" que trabajó en Olavarría908 viewsNos resulta extraño y poco frecuente encontrarnos con un micro del tipo "doble camello" fabricado por Carrocerías Incar, el "alter ego" de la famosa firma Cametal, con el clásico frente del Mercedes Benz O-317.
El doble faro delantero nos hace dudar sobre el origen de su chasis. No sabemos si en su momento fue nuevo o si se trata del "reciclado" de uno de los ómnibus urbanos de tres puertas que prácticamente no circularon en ningún servicio urbano regular.
Lo cierto es que pertenece a la empresa Atlántico del Sud, que explotó varios recorridos de media distancia con base en la ciudad de Olavarría, lugar en donde esta compañía nació.
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