015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Una buena adaptación de convencional a semifrontal563 viewsMuchas veces se comentó que ante la aparición del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, muchas carroceras adaptaron sus modelos preexistentes al novedoso frente. Algunas lo lograron de manera decorosa y a otras la adaptación le costó tanto que los viejos diseños parecían "mal puestos" sobre el nuevo chasis.
Carrocerías Luna fue una de las que logró integrar perfectamente su diseño tradicional al nuevo chasis y esta foto lo demuestra: vemos unidades similares sobre ambos modelos de Mercedes Benz y las modificaciones realizadas para una buena adaptación. Pertenecen a la empresa bahiense Rastreador Fournier, a cargo de la entonces línea 5, luego 514.
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Una carrocera con escasa vida958 viewsLa Coruña apareció en el mercado entre fines de 1990 e inicios de 1991. Fabricó al inicio en baja escala un modelo no muy novedoso, parecido a diseños de varias carroceras pero sin influencia marcada de ninguna en especial.
Hacia 1992 su producción se incrementó y se creó un modelo con más personalidad, que se fabricó sobre diferentes chasis con motor delantero (foto) o trasero. Llegaron a experimentar con la puerta central y a trabajar para empresas de primer orden, pero entre 1994 y 1995 cerró sus puertas.
Este cochecito tal vez fue uno de los últimos representantes de esta carrocera en servicio activo. Trabajó en la línea 503 de Luján hasta fines de 2012 o inicios de 2013
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El "renacimiento" del transporte independiente en Luján814 viewsEn los tempranos 2000, luego de dos experiencias fallidas de unificar el transporte urbano y parte del suburbano lujanense de manera cuasi monopólica llevadas a cabo por las empresas Atlántida y Bartolomé Mitre, los transportistas locales volvieron a armar empresas pequeñas para volver a empezar.
Una de ellas fue Tres de Julio, que tomó a su cargo la línea 500 que tradicionalmente era explotada por La Flor de Luján. No duró mucho tiempo, porque terminó absorbida por otra de las nuevas empresas surgidas de este movimiento "independentista"
El coche es un clásico "1114" carrozado por La Favorita en 1988. Pudo haber llegado desde La Independencia, porque varios socios de estas empresas nuevas tenían intereses allí.
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Un Cametal "Nahuel II" muy longevo797 viewsLa matrícula del nuevo empadronamiento iniciado masivamente en 1995 nos indica que este simpático Cametal "Nahuel II" fue bastante longevo. Si tenemos en cuenta que pudo fabricarse entre 1979 y 1981 aproximadamente, al momento de tomarse la fotografía alcanzaba o superaba los 15 años de edad.
Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz O-170. Lo vemos al servicio de la empresa Estrella del Sud, oriunda de la ciudad de Olavarría, que prestaba servicios interurbanos o de media distancia de carácter comunal, o sea que no salen del partido.
Y tanto es así, que su línea tenía un número comunal que no se vio en el exterior de los coches. Es el 508.
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Los olavarrienses trabajando en Villa Gesell838 viewsEs sabido que la empresa Nuevo Bus S.R.L., una de las prestatarias del transporte urbano en Olavarría, se hizo cargo de los servicios urbanos de Villa Gesell tras la defección de Nacus, su efímera antecesora. La concesión es precaria y tiene un año de duración.
Las calles geselinas se poblaron de estos ómnibus blancos, que inevitablemente recuerdan a la licenciataria previa a Nacus, llamada El Ultimo Querandí.
El coche que vemos en esta imagen no parece muy apto para el verano geselino, por sus ventanillas con una parte corrediza tan pequeña y por no contar con aire acondicionado.
Es trata de un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por La Favorita.
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Antigua línea zarateña a todo color525 viewsLa empresa Noroeste S.R.L. (que nada tuvo que ver con la tradicional prestataria de la línea 343) tuvo a su cargo en los '70 y tal vez inicios de los '80 a la línea 505 comunal del partido de Zárate, que fue prestada por colectivos generalmente anticuados pero, hasta donde pudimos ver a través de fotografías, correctamente mantenidos.
La imagen nos presenta a un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C., similar al querido "Faquito". Su esquema de pintura nos hace sospechar que, probablemente, en algún momento incorporó unidades provenientes de Transportes Automotores Curapaligüe, a cargo de las lineas nacionales 50 y 139. Su color es prácticamente idéntico.
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Empresa "prehistórica" necochense580 viewsEn estos días se charló en este espacio sobre las empresas históricas de la ciudad de Necochea. Hay bastante material publicado, pero nos faltaba una compañía muy antigua, de la que no se conocían fotos hasta que en un grupo de Facebook se publicó esta.
Se trata de la Compañía de Omnibus General Belgrano, que realizaba servicios urbanos dentro del casco urbano necochense. Como se ve, declara al Puerto como una de sus cabeceras.
El ómnibus es pequeñito, casi de juguete. No estábamos seguros de la marca de su chasis que nuestros amigos identificaron como Dodge, ni de su carrocería, que parece de producción local o casera.
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Curiosa mezcla de estilos en Bahía Blanca353 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca se dio una situación muy particular: como los transportistas urbanos locales solían montar las antiguas y resistentes carrocerías de los antiguos ómnibus sobre chasis más modernos, muchas resistieron su radiación final hasta aproximadamente fines de los '60. Por lo tanto llegaron a mezclarse con colectivos de diseño más moderno.
Esta foto la grafica: se mezclan las viejas carrocerías Cardinali y Capiatti de los '30 y '40 con los entonces modernos colectivos. Se ve un Bedford con La Maravilla de la empresa La Unión y tras él aparece un Favorita, muy contrastantes con los ómnibus clásicos cuyo diseño ya era obsoleto.
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Clásica rareza bahiense511 viewsLa ciudad de Bahía Blanca experimentó un fenómeno especial: era usual que las antiguas carrocerías de ómnibus de industria local fueran "recicladas" y montadas sobre chasis más nuevos, que estiraron mucho su vida útil. Al menos hasta fines de los '60 alguna de estas carrocerías de los '30 o '40 aún resistían su "jubilación" debido a su "rechasizado".
El ejemplar que vemos en la foto tiene una carrocería fabricada por Cardinali y Capiatti, que fue montada sobre un Ford F-600 de la segunda mitad de los '50. Pertenece a la empresa La Bahiense, prestataria de la línea 2.
Sirve de homenaje a un amigo investigador del transporte bahiense que acaba de dejarnos, sobre el cual hablamos en el primer comentario.
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Antiquísimo omnibusito bahiense473 viewsEstamos ante un auténtico "dinosaurio" del transporte urbano de la ciudad de Bahía Blanca, un simpático y pequeño ómnibus perteneciente a la Compañía de Omnibus La Unión, desaparecida en los '90. No sabemos si este fue uno de sus coches iniciales, pero si no lo fue andará cerca de serlo.
Su chasis es Ford, circa 1935 (agradeceremos precisiones) casi del tamaño de un colectivo de once asientos. Su carrocería tal vez sea artesanal, o no: tiene algunas reminiscencias con los productos de Verdozzi y Zeppilli, pero no tenemos ninguna seguridad al respecto.
¿Lo será? ¿Alguien sabe?
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"Once asientos" que trabajó en Necochea719 viewsEste bello colectivo, montado sobre un chasis Ford de 1935, seguramente tuvo su pasado en alguna línea porteña previa a la Corporación de Transportes.
La renovación en esos años era rápida y muchos vehículos con relativa poca antigüedad sobre su chasis continuaron su vida útil en localidades del interior. Se desparramaron por todo el país.
El ejemplar de la foto recaló en la ciudad de Necochea, en donde trabajó por lo menos hasta fines de los '40. No identificamos carrocería por ciertos detalles que nos desorientaban, pero dos amigos expertos de la época lo identificaron como un producto de J. Puletti y Cía.
Se encuentra al servicio de Transportes General Necochea, que por aquellos años explotaba la línea 2 en la ciudad homónima.
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Antiquísimo comunal juninense405 viewsEsta invalorable imagen nos muestra un vehículo que prestaba un servicio comunal interurbano dentro del partido de Junín. Unía a la cabecera departamental con la localidad de Fortín Tiburcio y atendía pequeños poblados ubicados entre ambos puntos. No nos llegó la razón social de esta pequeña empresa, aunque podría ser un servicio corto de la provincial El Relámpago o del Expreso Fortín Tiburcio.
Es un Chevrolet de 1940, equipado con una carrocería Gnecco. Su diseño es inconfundible y parece algo más antigua que el chasis (pero podría ser contemporánea o tener la trompa cambiada). Es interesante conocer estas pequeñas líneas de interior bonaerense, de las que generalmente no queda registro alguno.
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Incógnita llegada desde Junín700 viewsEstamos ante una rara unidad que trabajó en la línea 2 comunal del partido de Junín, perteneciente a la empresa El Obrero. Era una de las que prestaban servicios urbanos en esa importante ciudad del noroeste bonarense.
Su chasis de por sí no es muy visto en colectivos: se trata de un Dodge de 1957. Y su carrocería nos dejó pensando: de costado tiene un aire a una muy conocida (El Cóndor) pero no lo sería. La resolución de su frente y puertas nos hace dudar.
Sospechamos que podría ser un producto fabricado por una carrocera que la imitó, llamada Incamet. ¿Qué opinan, amigos?
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¿Y ese interno en un Transporte del Oeste...?839 viewsDesde este ángulo es más que llamativo ver un OA-101 de Transporte del Oeste con ese interno, correspondiente a los guarismos bajos de la segunda centena, que dejaron de usarse cuando en 1974 la empresa sufrió un cisma que derivó en la secesión de un grupo de líneas y en la formación de Empresa del Oeste.
En los tempranos '90 volvieron a usarse los internos altos de esa centena, al ampliarse la flota de la línea 136, pero los bajos nunca volvieron. ¿Y por qué lo lleva este ómnibus?
Simple: fue fotografiado mientras trabajaba en las líneas locales del Partido de la Costa, por cuenta y orden de la línea 643 de Morón.
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Rareza que trabajó en Junín798 viewsNo es la primera imagen que publicamos de esta rara unidad, que tiene un chasis Chevrolet frontalizado. Para interpretar esta imagen deben buscar la foto 99154, en donde se ve a este mismo coche con aspecto muy diferente.
Si miramos esta foto sin ver la anterior, pensaremos que su carrocería podría ser Pacame. Su aspecto es muy similar a sus productos, pero en realidad se trata de una modificación que se realizó sobre una carrocería Cametal Nahuel I. La imagen anterior nos lo muestra con otra decoración y su diseño original. Pero no caben dudas de que se trata de la misma unidad, por su patente.
Pertenece a la empresa Agustín Roca y enlaza a esa población con Junín, la cabecera de partido.
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