015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica 1357 viewsEntre mediados de los '90 y los tempranísimos 2000, el Grupo Plaza se hizo cargo de los servicios de transporte de carácter comunal y de dos líneas provinciales (400 y 401), cuyos recorridos se cumplían dentro del Partido de la Costa y, en el caso de las provinciales, tocaban los partidos de General Lavalle y Tordillo.
Se destinó, en un primer momento, un grupo de OA 101 de modelos recientes, pero luego se los "repatrió" a la Capital, para enviar unidades ya entraditas en años para servicio permanente. Los servicios se reforzaban en verano, con coches traídos de las líneas nacionales de manera temporal.
La foto nos muestra a uno de los coches fijos, con una numeración interna (189) muy rara. Los titulares primitivos se numeraban en la centena del 800. Este coche, junto a otros, mantenían los servicios todo el año y a fines de diciembre llegaban los necesarios refuerzos.
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica (II)1087 viewsCuando el grupo estuvo a cargo de las líneas comunales del Partido de la Costa, acostumbró a llevar coches de modelos recientes desde las líneas nacionales en verano, que reforzaban a las titulares que circulaban todo el año, casi todas de viejo modelo.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue uno de los coches que se trajeron de Buenos Aires en una temporada veraniega. Nunca estuvo fijo en la Costa: generalmente se los enviaba durante los últimos días de diciembre y volvían a fines de febrero.
Aquí lo vemos al servicio de la línea "larga", la 500, que unía a Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú. Generalmente, los coches grandes llegados desde Buenos Aires se aplicaban a la línea 500, la más larga y la que más pasajeros transportaba.
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica (IV)1245 viewsEsta foto mezcló colectivos "locales" y "visitantes" de las líneas que el Grupo Plaza operó en el Partido de la Costa. El coche antiguo, el "1114" carrozado por Bi-met entre 1986 y 1987, pertenece a la flota estable local, de todo el año. Los dos Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Metalpar habían llegado de la Capital con el fin de oficiar de refuerzo, durante la temporada veraniega.
El 1114 aún posee la numeración interna correspondiente a la línea 141, pero ya estaba traspasado a los servicios locales. La decoración de su bandera así lo indica. Está al servicio de la línea 560, que unía a San Bernardo con Villa Clelia. Los dos coches más nuevos circulaban en la 500, la troncal que unía Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú.
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Un viejo conocido, en sus últimos años de vida útil1175 viewsEste viejo ómnibus, al cual vemos con bastante signos de "baqueta" sobre su carrocería, es un viejo conocido: inició su carrera en Transporte del Oeste, en los servicios rápidos de la línea 136. Era más largo que las unidades normales y con su interior adaptado para servicios de media distancia, con doble fila de asientos.
Tras la caída de Transporte del Oeste, fue tomado por la gente de Ecotrans, que lo utilizó algunos años y le dio este color, que su nueva dueña, la Cooperativa La Unión de la ciudad de Zárate, conservó. Hasta mantiene en el frente un filete estrenado en épocas de Ecotrans.
Y así circuló un tiempo en las calles zarateñas. Desconocemos su destino posterior, si es que tuvo alguno, luego de circular en esta línea.
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Unidad radiada, con extensa campaña1167 viewsEste ya viejo Mercedes Benz de la línea OH carrozado en Mendoza por Tramat tuvo una campaña bastante larga, cerrada hace algunos años.
Aquí lo vemos trasladando manifestantes a La Plata, con la inscripción de la última empresa que lo mantuvo en servicio regular, en la efímera línea 516 de Chascomús. Se llamaba Chascomús Micro Omnibus.
Antes, había circulado en varias líneas del Grupo Plaza (aún se lee la razón social en el lateral) empresa a la cual llegó desde Consultores Asociados Ecotrans, que a su vez lo trajo de Mendoza, junto a un enorme lote de unidades usadas. Desconocemos en qué empresa mendocina circuló cuando era nuevo.
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Jubilados de Plaza, en la playa1138 viewsEl Municipio de la Costa no fue el único lugar en el cual circularon unidades del Grupo Plaza. También desarrollaron sus actividades en Villa Gesell pero, en este caso, no por ellos mismos. Se encontraban al servicio de la prestataria legalmente habilitada.
La gente de El Ultimo Querandí alquilaba lotes de unidades viejas del Grupo, que salieron a circular así como llegaron, sin darles demasiado cariño. Solo las leyendas del recorrido e interno. Eso fue todo.
Con el tiempo, las leyendas originales volvieron a aparecer gracias a la tierra, al pegarse sobre el adhesivo de los plotteados que habían sido retirados. Y así circularon, con este aspecto paupérrimo.
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Morir muy lejos de casa1361 viewsSi viéramos esta foto sin saber donde se tomó, bien podríamos pensar que nos muestra algún terreno en el Gran Buenos Aires, tal vez en La Matanza, adonde fueron a morir estas unidades del grupo Bartolomé Mitre (aunque las más cercanas pertenecen en realidad a Transportes Alberdi) luego de la caducidad de sus concesiones. Pero no es así.
Si bien es cierto que estas unidades murieron luego de caducar la línea en la que circulaban, el hecho no sucedió en el Area Metropolitana, si no en el Partido de la Costa.
Bartolomé Mitre había tomado la concesión de las líneas comunales del municipio mencionado y, para prestarlas, llevó muchas unidades antiguas de sus líneas nacionales, que tras el cese de los servicios fueron abandonadas a su suerte en un descampado en Mar de Ajó.
Y así quedaron, vandalizadas y destruidas. Y allá terminaron, transformadas en chatarra.
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Añoso recuerdo de la ciudad de Campana880 viewsHasta entrada la segunda mitad de los '80, la empresa Ciudad de Campana prestó los servicios de la línea comunal 501 en la localidad homónima. Con mayoría de coches con unos cuantos añitos encima, prestó un servicio correcto, tal como el de cualquier sistema comunal de transportes de pequeño porte.
La imagen nos muestra un ejemplar típico de la línea en los '70 y los tempranos '80: un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul"
Esta línea contó con varios ejemplares similares a éste. Al menos uno fue adquirido cero kilómetro, algo inusual en esta línea, que acostumbraba a adquirir coches usados con varios añitos de campaña sobre su chasis.
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Anónimo "frontalito" interurbano948 viewsA veces, en las terminales de ómnibus de las diferentes localidades del interior bonaerense aparecen sorpresas como ésta, vehículos de empresas sin nombre a la vista que unen a una ciudad importante (San Pedro, en este caso) con poblaciones cercanas más pequeñas.
Normalmente prestan tres o cuatro servicios diarios, pero hay algunos que ofrecen cantidades menores. Son suficientes para los lugares que atienden.
Desconocemos cuantos habrá prestado este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle, que une San Pedro con La Serena y Río Tala. Así circulaba, sin nombre de empresa a la vista. Desconocemos si esta línea aún opera y, de hacerlo, con qué coches circula.
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Un Plaza en alquiler1350 viewsLa línea 504 comunal de Villa Gesell, tanto en manos de El Costero como de El Ultimo Querandí, solía alquilar unidades a empresas del Area Metropolitana en la temporada veraniega, para reforzar los servicios debido al enorme incremento de la demanda.
Supo traer unidades de lo más insólitas, de líneas que usualmente no los alquilaban, como la 373 C.O.B.A. Pero en los 2000 comenzó una estrecha relación con el Grupo Plaza que, además de venderle unidades, alquilaban las necesarias para establecer los refuerzos.
Aquí vemos un coche llegado de las líneas 61/62, tal como lo demuestran su número interno, bajo, y el cartel con los datos que se ve bajo la ventanilla del chofer. Es un Mercedes Benz de la línea OH carrozado por Supercar en los tempranos '90.
Obsérvese una ventanilla "remendada" con un vidrio enterizo, algo tal vez realizado de emergencia, ante la rotura de la original.
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La línea 60 en plena expansión1007 viewsTiempo antes de iniciar su estrepitosa caída que la llevaría a perder su independencia, la gente de Micro Omnibus Norte se hizo cargo de algunos servicios caídos en la zona de Escobar. En este caso, al caducar la concesión de Línea 503 S.A., la prestataria de la línea homónima comunal (y de la 313 provincial) la concesión pasó a manos de la gente de la 60, que para ello había formado otra empresa paralela a la existente: Línea Sesenta S.A.
Se nutrió de unidades descartadas de la 60, pero que alcanzaban para asegurar las prestaciones en estos recorridos más pequeños y poco pretenciosos en el tipo de coches a utilizarse. En este caso, vemos a un "1114" carrozado por Eivar, entre 1987 e inicios de 1988.
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Un coche radiado "mentiroso"1038 viewsAsí como lo vemos, este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar pareciera haber sido recientemente retirado de servicio de la flota de Ecotrans, pero no es así. Antes de quedar depositado en este terreno, quién sabe con qué fines, circuló en otra empresa y en otra ciudad.
Esta unidad es la misma que, semanas atrás, presentamos al servicio de la línea 505 comunal de Zárate, a cargo de la Cooperativa La Unión. Su imagen circulando en Zárate puede verse en este espacio.
Tras ser radiada, se depositó en donde se la fotografió y comenzó a perder los carteles indicadores de la línea 505 que tenía en su parabrisas y reaparecieron las inscripciones de Ecotrans. Pero obsérvese el número interno 5 en el lateral, que es el que llevó en la línea comunal zarateña. Por eso, parece de una empresa (y en efecto lo fue) pero antes de quedar detenido circuló en otra, cuyas inscripciones desaparecieron.
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Interesante colectivo con publicidad "a lo tranvía"769 viewsCreemos que este vistoso colectivo, que pertenece a la empresa Los Dos Amigos de la localidad bonaerense de Pergamino, posee una carrocería fabricada algunos años después que su chasis.
Por su diseño típico urbano y el año de su chasis (1940) sospechamos que pudo haber sido uno de los que se recarrozaron a mediados de los '40, tal vez para las líneas de emergencia inauguradas en 1944. Pero éste no es un dato seguro.
Es llamativa la publicidad que posee sobre el techo, tanto en su frente como en el lateral: están dispuestas de la misma manera que en los tranvías de la época, ubicación muy poco corriente en coches del tipo colectivo. Algunos ómnibus la colocaban en el techo sobre el lateral, pero en unidades chicas como ésta no se estilaba este tipo de ubicación.
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Un "protopanorámico" en Pergamino814 viewsEn su momento debió parecer una "nave" al lado de otras unidades en servicio en las líneas locales en la ciudad de Pergamino: a fines de los '70, casi todos los coches en servicio eran del tipo "redondito" y unos cuantos tenían muchos años encima.
Este "1114" carrozado por La Unión entre fines de 1974 y 1975 fue uno de los primeros colectivos de diseño reciente que llegaron a esa ciudad. Su aspecto moderno resaltaría entre todos sus congéneres de diseño más anticuado.
Con este modelo, La Unión dejó de ser "imitadora" del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Se produjo entre 1974 y 1976, con muy escasas variantes en su morfología exterior.
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Misterio que llegó de Pergamino906 viewsEste interesantísimo colectivo circuló en la empresa La Amistad, que originalmente fue la prestataria de la línea 502 comunal de Pergamino. Coloquialmente se la conocía como "La Roja"
Su diseño es más que interesante y poco visto. No sabemos "oficialmente" qué carrocera lo fabricó, aunque sospechamos que la autora de este modelo no puede ser otra que Carrocerías Velox.
Estamos casi convencidos de ello, pero no del todo. Por eso les pedimos su opinión, para corroborar o desmentir nuestra sospecha.
Amigos: ¿Qué piensan sobre este interesante cochecito? ¿Es un Velox, o no?
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