015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Otro "once asientos" con la puerta derecha corrida790 viewsEs evidente que este interesante colectivo de once asientos sufrió el adelanto de su puerta derecha, una vez que se cambió la mano de circulación en el País, en junio de 1945.
Pero en este caso, la resolución de su ubicación es diferente: en la mayoría de los coches se la adelantó lo más posible, pero en este caso se la ubicó en la mitad del espacio disponible con el desplazamiento del puesto de conducción a la izquierda.
Por eso, quedaron dos "medias ventanillas" entre la puerta, con una oficiando de espacioso ventilete.
La unidad pertenece a la línea 1 comunal de la ciudad de Zárate. Es un Ford de 1942 carrozado por... ¿La Favorita? ¿O estamos equivocados? ¿Qué opinan?
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Clásica "galera automóvil" bonaerense788 viewsEn las primeras décadas del Siglo XX fueron muy característicos, en el interior bonaerense, los vehículos como el que vemos en esta fotografía. Con unidades como ésta solían reemplazarse las galeras o diligencias de tracción a sangre, que cedían terreno ante los vehículos petromovileros.
Se los llamó, en un inicio, galera automóvil. Fueron un adelanto respecto de los vehículos a sangre, pero debieron circular por los mismos caminos que aquellas, muchas veces en mal estado.
El ejemplar de la foto aparentemente era oriundo de la ciudad de Lincoln y realizaba un servicio a Vedia, pasando por El Dorado. Desconocemos el nombre de la empresa, si es que llegó a tenerlo.
La carrocería es indescifrable. El chasis es un Ford AA, aparentemente de 1929
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Estupenda rareza en Bahía Blanca972 viewsEsta foto nos llegó sin fecha, pero por la vestimenta y el aspecto de la gente que posa delante de los vehículos, creemos que fue tomada en algún momento durante la década del '60. No creemos que sea antes, ni después.
Por desgracia, los dos vehículos que aparecen en la foto están tapados en gran parte, pero lo que se alcanza a ver alcanza para la sorpresa.
Ambos pertenecen a la empresa bahiense La Unión. A la izquierda, vemos un clásico ómnibus de esta ciudad, carrozado por Cardinali y Capiatti sobre un chasis imposible de determinar (de gran tamaño, porque es un coche largo)
Pero a la derecha está la rareza: se alcanza a ver un pedazo de un ómnibus Mack C-41, seguramente llegado desde Buenos Aires, tal vez tras su descarte por alguna de las empresas que los obtuvo tras la privatización de Transportes de Buenos Aires.
No sabíamos que uno de estos ómnibus se había "exiliado" en Bahía Blanca. Esta circunstancia es rara y por demás interesante.
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Antiguo luchador del oeste bonaerense758 viewsTransportes Darregueira tenía como cabecera principal a la ciudad homónima, ubicada a pocos kilómetros del límite con la provincia de La Pampa. De allí partían servicios a la ciudad de Puán, cabecera del partido que Darregueira integra, y un recorrido más largo a Carhué, que debería contar con una concesión de carácter provincial, por salir de su partido de origen.
El colectivo es un Ford, aparentemente de 1942. La carrocería es una Gnecco que representa a un modelo que la Corporación de Transportes incorporó hacia 1943. Fueron de las primeras series de microómnibus, con las que comenzaron a reemplazarse a los colectivos de 11 asientos incautados a los propietarios originales.
Creemos que este ejemplar es uno de ésos. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
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Los primeros tiempos del Grupo Plaza en Bahía Blanca (III)510 viewsEsta interesante imagen institucional del Grupo Plaza muestra a tres unidades cero kilómetro TATSA - Puma D-12 preparadas para circular en la ciudad de Bahía Blanca, cuando por ella misma y también a través de Mayo S.A.T.A. tomaron diferentes grupos de líneas que se habían licitado tras quitárselas a las prestatarias locales tradicionales. Luego de este cambio, el transporte bahiense no volvió a ser el mismo.
Aquí era todo modernidad y limpieza, pero con el correr del tiempo el grupo retiró gran parte de los coches nuevos y los reemplazó por los descartes de las líneas nacionales. Ver foto 105379 para que quede claro este accionar.
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Curiosa "vuelta a las fuentes" en la línea 501 de Pilar1013 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de conocer a la línea 501 comunal del partido de Pilar en los '80 y '90, la recordaremos con sus colores originales: verde claro con un "toque" aturquesado, con techo y recortes en blanco. En ocasiones también llevó una franja negra.
Luego, debido a que la mayoría de sus accionistas lo eran también de La Isleña, la línea se repintó con sus colores, pero de igual manera siempre continuó llamándose de la misma manera.
Tras la venta de La Isleña al grupo de La Nueva Metropol, los socios de la 501 buscaron rápidamente diferenciarse de la vieja empresa vendida. Y volvieron a las fuentes, con un esquema de pintura muy parecido al de los '80 y parte de los '90.
Vemos el resultado en esta foto. Si la comparamos con alguna de los viejos tiempos subida en este espacio, veremos que se trata de una vuelta a las fuentes, a los colores originales que esta empresa lució en sus mejores épocas.
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Improvisaciones (XIII)1292 viewsCreemos que este ejemplo es uno de los paradigmáticos en cuanto al apuro por sacar un coche a la calle. Se ve que la urgencia fue tal, que solo se tomaron la molestia de reemplazar los destinos originales de la bandera por las líneas que la nueva dueña de este OA-101 de segunda generación explotaba. El resto luce tal como si siguiera en servicio en la línea nacional número 10.
Conserva hasta la razón social original en su lateral y el número interno que lució en sus últimos tiempos en Línea 10 S.A. Por ser de la centena del 100, nos indica que este coche llegó a circular durante los primeros tiempos de la administración de la 10 por parte de Línea 17 S.A.
Detrás, podemos ver que se aproxima un colectivo de la línea comunal 505, por aquellos años explotada por el desaparecido aunque muy recordado Expreso Paraná.
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La línea comunal zarateña del Expreso Paraná1134 viewsEl desaparecido y tan recordado Expreso Paraná supo explotar una línea comunal en el partido de Zárate, que prestaba un servicio urbano de tipo local, pero que durante mucho tiempo se prestó con unidades preparadas para servicios interurbanos, con doble fila de asientos, portaequipajes y falta de puerta trasera.
Era un caso raro, que se originaba en que la empresa no adquiría coches específicos para esta línea, si no que se nutría de los que radiaba de su línea principal, la 228. Supo tener otra línea, numerada 200, que sí contó con unidades del tipo urbano.
El ejemplar de la foto fue carrozado por La Nueva Estrella a comienzos de los '80. La empresa adquirió unos cuantos y al menos uno terminó su carrera en la línea local zarateña.
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Un viejo conocido que terminó en Luján1296 viewsTras la caducidad de la prestataria original de la línea 723 comunal del partido de Tigre, la recordada empresa Recreo, algunas de sus unidades ociosas se desparramaron por otras líneas del conurbano o, en algunos casos, pasaron al transporte escolar.
Esta imagen nos devela el destino de una de ellas, la empresa 6 de Diciembre de la ciudad de Luján, prestataria de las líneas 500 y 502 de carácter comunal, durante muy poco tiempo.
El origen de este Mercedes Benz OH carrozado por Micro Omnibus Quilmes es inconfundible. La pintura del lateral no deja lugar a dudas del origen de esta unidad.
Solo se pintó su frente y así circuló durante pocas semanas, para luego desaparecer. La empresa lujanense vivía sus últimos tiempos y recurría al alquiler de unidades para poder cumplir sus servicios.
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El tiempo pasa... (3-B)1022 viewsUno de nuestros amigos nos acercó esta foto, en donde vemos a la que creeemos la misma unidad de la foto anterior, que volvió a emigrar a un punto muy lejano de su domicilio anterior: la ciudad de Zárate.
Allí circuló en la línea comunal 505, en ese momento prestada por la Cooperativa 11 de Mayo. Si nos ponemos a analizar detalles, veremos que es muy probable que sea el mismo que circuló en la línea 2 de Resistencia.
La decoración del frente es idéntica, la ubicación de las bandas reflectantes del paragolpes se ubican de la misma manera, la inscripción de la concesionaria está colocada en el mismo lugar y varios detalles más así nos lo indican.
Creemos que este destino es posterior al chaqueño por su conservación, menos esmerada que en la foto anterior. Además, aquí perdió el logotipo de la carrocera ubicado en el centro de la parrilla, que en la otra imagen conserva.
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Lo nuevo del transporte comunal de Marcos Paz1194 viewsDesde hace algunos años y de manera algo errática, el Municipio de Marcos Paz presta un servicio comunal local, al cual numeró de manera arbitraria con el número 707. Desde ya que es un número llamativo, por romper la tradición de los partidos "de extramuros" de numerar sus líneas en la decena del 500.
Este servicio inició con un grupo de coches de inicios de los '90, cuya mayoría se encuentra desguazada en un terreno. Pero llegó la renovación, con coches como éste, pintados de diferentes maneras. Y alguna de las variantes es muy poco común, como el coche que vemos en esta imagen.
Queda interesante, aunque a primera vista parece un coche destinado a cumplir algún servicio tipo "Trencito de la Alegría". Pero celebramos una decoración de este estilo, al lado de la decoración insulsa y minimalista de muchas líneas del Area Metropolitana.
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El colectivo local de San Clemente del Tuyú812 viewsLa localidad balnearia de San Clemente del Tuyú tiene una interesante historia en lo que a líneas locales se refiere. Además de contar con algunas que la interconectaban con otras playas de la zona, circulaba la línea 502, que no salía de la ciudad y que conectaba el Vivero con el Puerto. Atravesaba toda la ciudad de una punta a la otra.
Fue un servicio muy longevo. La unidad más antigua que conocemos que circuló en este recorrido es un protocolectivo de inicios de los '30.
En la época de la foto, era explotada por la empresa antecedente de la Cruz del Sur, cuya razón social desconocemos. La unidad fue carrozada por La Favorita en 1972, sobre Mercedes Benz LO-911.
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Tan precarios, que uno se encariña...955 viewsCuando vemos un vehículo de transporte de pasajeros presentado de este modo, tan precario, de aspecto tan "pobrecito", a nosotros nos despierta simpatía, algo de cariño por su pobre presente.
Alguna vez fueron cero kilómetro pero bueno, viven un presente muy lejos de los primeros tiempos, en los que tal vez fueron vistosos, engalanados, con tazas y ornamentos.
Este colectivo de la línea 505 comunal de Zárate es un ejemplar típico de lo que queremos decir. De económico fondo blanco, recortes dispuestos más o menos normalmente pero con faltantes, inscripciones precarias... bien humilde, bien de extramuros, pero seguramente muy útil para la barriada que recorre.
Sabemos que hay muchos propietarios que los presentan así, por no poder pagar una reparación hecha y derecha. Para ellos un reconocimiento, por brindar como se puede un servicio necesario y no siempre superavitario.
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Tradicional comunal lobense929 viewsEl Expreso Empalme Lobos ha sido (y aún es) la prestataria tradicional de transporte urbano en el partido homónimo. Desde mediados de los '50 al menos, presta recorridos de índole comunal, tanto urbanos dentro de la cabecera de partido como interurbanos a las localidades circundantes. Uno de sus recorridos pasó a la órbita provincial al alcanzar Navarro, bajo el número 432.
La 501 es la línea más conocida de esta empresa, que discurre entre Lobos y Empalme Lobos. Fue la original, que sobrevive hasta hoy.
El coche de la foto es uno de los típicos de la empresa en los '70. Los servicios solían prestarse con unidades con cierta antigüedad. En el caso de esta unidad, ha sido carrozada por Vaccaro entre 1965 y 1966.
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Un "Chivo" que trabajó en Tandil944 viewsEste colectivo tiene una combinación muy rara de chasis y carrocería, que no recordamos haber visto en otro empresa que no sea ésta, llamada La Movediza y oriunda de la ciudad bonaerense de Tandil: se trata de un Chevrolet carrozado por El Indio en 1976, con uno de sus tantos modelos protopanorámicos. No tenemos conocimiento de un coche como éste que haya trabajado en el Area Metropolitana (aunque eso no quiere decir que no hayan existido)
Es probable que esta misma unidad haya prestado servicios en alguna línea nacional, por su patente capitalina. Agradeceremos si alguien tiene algún dato al respecto. Detalle raro: la leyenda "Villa Lasa" puesta con "S", cuando la hemos visto en otros coches de la misma línea con "Z"
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