015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Un frontal de Carrocerías A.L.A., de 1983804 viewsDías atrás, en otra fotografía, se intercambiaron opiniones sobre unidades frontales largas fabricadas por Carrocerías A.L.A. sobre chasis Mercedes Benz con motor delantero.
El coche en cuestión era uno de la línea 5, que había llegado usado desde la 159. Algunos participantes sostuvieron que la fabricación de ese modelo inició en 1984 y otros en 1983. Se consensuó que pudo iniciarse a fines de 1983, pero el tema quedó en el aire.
Esta foto puede aclarar un poco las cosas, porque nos muestra un coche frontal que sí es de 1983. No se lo distingue solo por la patente, si no por sus ventanillas, de diferente diseño.
Si bien pertenece al Expreso Quilmes, lo vemos trabajando en la T.A.C.A. del Municipio de la Costa.
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Un frente inconfundible (XXX)891 viewsEse parabrisas, combinado con esa amplia cartelera luminosa de destinos, es inconfundible para quienes pudieron conocer a estas unidades en servicio: estamos ante un producto de Carrocerías La Estrella.
Este diseño se mantuvo durante muchos años, sobre chasis convencional. El frente presentaba diferencias con los Mercedes Benz LO-1112, por ejemplo.
En este caso, la unidad pertenece a la empresa La Litoraleña, oriunda de la ciudad de San Nicolás, prestataria principal del transporte urbano hasta entrados los '70. Aquí lo vemos al servicio de la línea comunal 505.
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Un Fordcito azuleño1290 viewsLa línea 501 de la localidad de Azul contó, desde mediados de los '80 y hasta bien entrados los '90, con un solitario colectivo Ford B-7000 en su flota.
Era de 1980-81 y fue carrozado por la firma bonaerense Crovara. Era el coche número 8 de la empresa El Libertador y aquí lo vemos medio descuidado, con detalles de chapa que lo afean, como la falta de la canaleta que oficia de gotero en la mitad del coche.
Aquí lo vemos estacionado, fuera de servicio.
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Un FIAT que terminó en Miramar290 viewsEste FIAT 130 AU carrozado por Nueva Dimensión inició su carrera en la línea 117. Fue uno de los tantos coches de esta marca que trabajó en Transportes Larrazábal y no duró mucho tiempo.
Suponemos que llegó al Expreso Mar del Sud, operadora de la línea 500 en la localidad balnearia de Miramar, luego de pasar por otro lado. Es muy probable que haya trabajado un tiempo en Mar del Plata o tal vez en Necochea, pero la primera nos parece la opción más viable.
Aquí lo vemos estacionado, ya fuera de servicio. En el parabrisas se lee un cartel que anuncia su venta, que parece indicar que ya estaba "jubilado".
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Un FIAT en una pequeña línea interurbana bonaerense414 viewsEl servicio interurbano entre la ciudad de Bragado y la pequeña pero a la vez importante localidad de Mechita (alberga un taller muy grande del Ferrocarril Sarmiento) siempre fue prestada por un coche (o tal vez dos, pero no nos consta) que rara vez tuvo identificaciones claras sobre el servicio prestado. Es de suponer que no haría falta un esquema de pintura ni un número para un servicio tan pequeño y utilizado en gran medida por trabajadores del ferrocarril.
La única señal del servicio que presta este FIAT 130 AU carrozado por Bus es un pequeño cartel que dice "Bragado" ubicado en el parabrisas, debajo del conductor.
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Un fantasma que rodó por Luján995 viewsNo es raro encontrarse con vehículos pintados totalmente de color blanco, sin inscripción alguna, en servicio activo. A veces se los incorpora de apuro y salen a servicio así como llegan, sin pintura alguna de origen.
Es el caso de este OA-101 de segunda generación, que la empresa 6 de Diciembre de la ciudad de Luján sacó a servicio completamente blanco, sin siquiera colocarle su número interno.
Lo vemos estacionado en la terminal de ómnibus local, al servicio de la línea 502, que une a Luján con la localidad de Torres, pasando por Open Door. Años atrás, este servicio era prestado por la desaparecida y recordada empresa San José, cuya concesión caducó en los tempranos 2000.
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Un ex San José, en Navarro571 viewsEl Expreso Ferzzola fue la prestataria histórica del pequeño sistema de transporte urbano de la ciudad bonaerense de Navarro y, además, de varios recorridos interurbanos a localidades cercanas. Los últimos colectivos que registramos en servicio fueron un "1114" El Detalle de 1976 ó 1977 y un "1112" con Mitre de 1965 que llegaron a fines de los '90 en actividad.
Pero también prestaban servicios de turismo y transporte de personal. Para ello disponían de este Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por San Miguel en 1981, llegado desde la empresa San José. Conservó sus colores y hasta el número de interno, correspondiente al segmento de unidades de turismo.
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Un ex marplatense en Pilar, sin disimular545 viewsEn estas condiciones comenzó a circular este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en la Empresa La Pilarense, prestataria de la línea 503 comunal del partido de Pilar. Lo vemos con los colores y hasta restos del isologotipo de la empresa El Libertador de la ciudad de Mar del Plata.
Se nota que recibió una repintada parcial en su lateral, que no alcanzó para tapar la leyenda original. Eso convirtió a este coche tan común en una interesante rareza. Es probable que poco después haya sido repintado y esta presentación tan curiosa se perdió.
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Un ex La Independencia en Luján347 viewsCuando el transporte urbano de Luján se reorganizó tras la defección de Bartolomé Mitre, una de las nuevas prestatarias fue una cooperativa llamada Cotrans en la que participaron trabajadores provenientes de las empresas anteriores más algunos socios de La Independencia que aportaron unidades bastante usadas, pero vitales para restablecer los servicios.
Esta es una de ellas, que como vemos estaba asignada a la línea 500. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Nueva Estrella entre 1987 y 1988, que circuló así como llegó desde La Independencia.
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Un ex 181 que se fue a Campana1017 viewsTenemos entendido que este viejo OA-101 de primera generación tras su radiación circuló en la línea 505 de la ciudad de Campana, tal vez de manera provisoria. En su lateral, bajo la tercera ventanilla, se alcanza a ver la leyenda "Línea 505" pero no se distingue la empresa a cargo de los servicios. Si alguien conoce este dato, agradeceremos si nos ilustra al respecto.
El detalle raro está en su bandera. Vemos al 505 espejado, pero si dieran vuelta el cristal quedaría un 202 muy sui generis. Es imposible dar vuelta el cristal, por lo cual pensamos que el letrista se equivocó en el momento de pintarlo y lo hizo al revés de lo que debía.
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Un escolar que no es tal...1010 viewsEsta foto fue tomada en el entonces pequeño balneario bonaerense de Las Toninas. Vemos un coche que aparentemente está dedicado al transporte escolar, pero no es así.
La publicidad en su lateral delata que se encuentra en servicio regular y la única empresa que cuando se tomó esta foto (1974) tenía servicios regulares allí era Cruz del Sur, nuestra vieja conocida que explotaba la línea 532 que unía todos los balnearios entre Mar del Tuyú y San Clemente.
Sabemos que la 532 tuvo al menos un Gnecco Superamérica como éste en su flota. Está expuesto aquí, con los colores oficiales de la empresa. Y seguro que es éste, que cuando llegó comenzó a circular con sus colores de origen, en este caso correspondiente al transporte escolar.
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Un escolar que no es tal1164 viewsA lo largo de la historia, muchos coches pintados como transporte escolar "resucitaron" a la actividad en servicios regulares, en empresas de tercer orden o muy pequeñas, en otras con prestaciones que pueden calificarse como cuasi de fomento o en algunas con apremios monetarios que no repintan para ahorrar unos pesitos.
Esta foto nos muestra un ejemplar al servicio de una empresa pequeñita, el Expreso Dudignac, que une a esa pequeña población con la cabecera de partido, la ciudad de Nueve de Julio.
Es un Mercedes Benz OH-1420 carrozado por Busscar, cuyos mejores días pasaron y recaló en esta empresa luego de desafectarse del transporte escolar. Es un coche correcto para este servicio, que hasta fines de los '80 se prestaba con un colectivo Bedford.
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Un diseño poco visto de Carrocerías Galicia577 viewsHacia 1993 carrocerías Galicia modificó su diseño principalmente para sus unidades con puerta central, aunque también se lo conoció en vehículos con la abertura de descenso ubicada atrás de todo.
No aportó novedades destacadas. Solo fue un "aggiornamiento" del modelo anterior. Tuvo dos frentes: el primero fue este, con la bandera integrada al parabrisas, mientras que el segundo tuvo un frente aerodinámico "al estilo Alcar". Eran muy parecidos entre sí. Este ejemplar circuló en la ciudad de Bahía Blanca, al servicio de la histórica Compañía de Omnibus Rivadavia.
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Un Dimex que se fue a Bahía Blanca398 viewsLa ciudad de Bahía Blanca fue una de las pocas localidades del interior bonaerense que tuvo ómnibus con chasis Dimex en sus líneas urbanas llegados cero kilómetro.
Justamente esta foto se tomó apenas terminado. Está nuevito y ni siquiera tiene patente. Aún no había sido entregado a su dueña, que era la empresa Coronel Ramón Estomba, una de las tantas que en aquellos tiempos prestaba servicios urbanos en la ciudad mencionada.
El coche fue carrozado por Eivar hacia el año 2000. Lo vemos con la cartelera de su línea histórica, la 518. Creemos que no duró muchos años en servicio.
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Un Detalle para ver y adivinar942 viewsEste clásico producto de Carrocerías El Detalle, muy visto en el Area Metropolitana y en varias ciudades importantes del interior del país, tiene un (valga la redundancia) detalle que nos dice que el formato general de esta carrocería no es el original con el que salió de fábrica. Tiene una diferencia, que invitamos a encontrar.
Se encuentra al servicio de la Compañía de Transportes Necochea, una de las prestatarias históricas del transporte urbano de la ciudad homónima. Veamos quién es el primero en darse cuenta del detalle en este coche que no es original...
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