015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Cuando la San Martín de Morón "hizo playa"2042 viewsLa empresa Gral. San Martín, histórica prestataria de la línea 643 del partido de Morón incursionó, durante algunos años, en el transporte del Municipio Urbano de la Costa, tomando a su cargo las líneas comunales del partido y dos líneas provinciales, 400 y 401, que unían Mar de Ajó con el Paraje Pavón (400) y San Clemente con Gral. Lavalle (401).
Aquí vemos un coche aplicado a la línea 500, la más conocida de la zona, que unía Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú.
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Cuando las "chanchas" de Castro Barros veraneaban en la Costa1040 viewsA fines de los '60, la empresa Transportes Castro Barros hizo un convenio de alquiler de unidades con la empresa a cargo de los servicios comunales en el actual Partido de la Costa, que por aquellos años no existía. Formaba parte de General Lavalle.
En enero y febrero, marchaban algunas "Chanchas" alemanas para cubrir recorridos entre San Clemente y Mar de Ajó, además de otros más cortos como, por ejemplo, el que unía Mar de Ajó con La Lucila del Mar.
Esta "chancha" tiene elementos inconfundibles que nos indican que pertenece a Castro Barros, sobre todo los números internos en redondilla, característicos de esta empresa. Vemos el número de línea, el 1, que llevó mientras trabajó en las playas de la Costa Atlántica.
Esta foto es una verdadera rareza. Es la primera que nos llega de los ómnibus de Castro Barros "veraneando"
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Cuando los reglamentos están de más429 viewsCuando este simpático Mercedes Benz "convencional" carrozado por Mitre hacia 1968 trabajaba tranquilamente en la ciudad de Olavarría, en otros puntos como en la ciudad de Buenos Aires se dictaban reglamentaciones sobre -por ejemplo- como debía pintarse la bandera. Colores de fondo y letras, grosor y tipografía del número de línea y varios ítems más, que en ciudades con sistemas pequeños pasaban de largo, no importaban. Era más importante que la unidad funcionara y no como estaba escrito el 503 en la bandera.
Se ve que era provisoria, porque en la foto 115240 pueden verla con tipografía normalizada.
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Cuando Mayo S.A.T.A. se asomó desde las sombras1759 viewsMuchos piensan, hoy día, que la historia de Mayo S.A.T.A. se agotó al momento de la toma de la línea 141 por el Grupo Plaza, pero no es así.
En realidad, Mayo aún hoy es la adjudicataria de dicha concesión nacional, pero es gerenciada por el Grupo Plaza. Legalmente, la 141 es de Mayo, que a su vez es operada por la gente de Plaza.
Desde 1993 está oculta, pero existe. Solo salió de las sombras en una oportunidad, en la que el Grupo Plaza la utilizó para participar en la licitación del transporte bahiense, como "oferente tramposa" para quedarse con varios grupos de líneas sin ser acusados de monopolio. En algunos grupos ganó Plaza y en otro Mayo, o sea ellos mismos...
Este Caio "Millenium", bien conocido en Buenos Aires y sobre todo en líneas como la 114, marchó a Bahía Blanca a operar servicios luego de la adjudicación de los recorridos. Es un Plaza hecho y derecho, pero observen la pequeña calcomanía junto a la puerta de ascenso... en realidad, se encuentra al servicio de las líneas adjudicadas a Mayo, que en realidad es Plaza misma. Fue una trampita legal, que dio resultado.
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Cuando se mezcla lo tradicional y la tecnología de hoy...658 views...se originan interesantes mezclas como esta, en donde vemos a un modelo simbólico de los '90 con un elemento de uso corriente hoy día, como lo es la cartelera de destinos electrónica. Es un cruce de épocas bastante interesante.
Si bien unidades como esta llegaron a tenerlas y en cierta cantidad, no deja de ser llamativo el hecho de ver este tipo de vehículos de épocas en las que las banderas en muchos casos aún eran pintadas pacientemente por los letristas, mientras el plotter ganaba terreno.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en 1996 pertenece a la empresa bahiense Rastreador Fournier, la única sobreviviente de las tradicionales.
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Cuando socios del Expreso Paraná hicieron pie en Campana (II)917 viewsCampana S.A. se hizo cargo de la línea 502 comunal del partido de Campana hacia comienzos de los '90 o tal vez un poquito antes. Circularon unos años con un servicio bastante prolijo, pero desaparecieron y sus servicios fueron cubiertos por otra prestataria con el número 505.
La mayoría de sus unidades llegó del Expreso Paraná: gran parte de los accionistas tenían intereses en esa empresa. Trabajaron en servicio urbano tal cual como llegaron de la 228, sin puerta trasera, con doble fila de asientos y a veces con los portaequipajes colocados, junto a algunos urbanos con puerta trasera.
Este "1114" El Detalle de 1985 nos muestra la disposición interurbana original.
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Curiosa "filial" del Expreso Lomas en Alberti1180 viewsDías atrás presentamos a un viejo Bedford de 1957 con los colores del Expreso Lomas, pero prestando servicios en la pequeña empresa El Rápido, que unía la ciudad de Alberti, cabecera de partido, con la población de Plá y pequeñas localidades intermedias.
Aquí volvemos a verlo. En primer lugar veamos su bandera, en la cual conserva el número 112 que trajo desde el Expreso Lomas. Y a su lado, vemos a otro "jubilado de La Verde" que también continuó su carrera en Alberti, en este caso un Dodge de 1957, quizás carrozado por Braje Hnos. Agradeceremos confirmaciones o desmentidas al respecto.
Resulta curiosísimo ver a estos coches tan lejos de su lugar de origen y conservando sus colores.
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Curiosa "vuelta a las fuentes" en la línea 501 de Pilar1013 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de conocer a la línea 501 comunal del partido de Pilar en los '80 y '90, la recordaremos con sus colores originales: verde claro con un "toque" aturquesado, con techo y recortes en blanco. En ocasiones también llevó una franja negra.
Luego, debido a que la mayoría de sus accionistas lo eran también de La Isleña, la línea se repintó con sus colores, pero de igual manera siempre continuó llamándose de la misma manera.
Tras la venta de La Isleña al grupo de La Nueva Metropol, los socios de la 501 buscaron rápidamente diferenciarse de la vieja empresa vendida. Y volvieron a las fuentes, con un esquema de pintura muy parecido al de los '80 y parte de los '90.
Vemos el resultado en esta foto. Si la comparamos con alguna de los viejos tiempos subida en este espacio, veremos que se trata de una vuelta a las fuentes, a los colores originales que esta empresa lució en sus mejores épocas.
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Curiosa combinación de épocas1130 viewsEste colectivo al servicio de la línea 505 comunal de Zárate, por entonces propiedad del desaparecido Expreso Paraná, presenta un muy curioso cruce de épocas en un mismo ejemplar.
El corte de pintura es el que se implementó a mediados de los '80 y que sustituyó al tradicional con las alas dinámicas en los guardabarros. Pero esta variante siempre se complementaba con la razón social pintada en los laterales con letras del tipo micro larga distancia, con cuerpo y tipografías modernas.
Pero esta unidad posee letras góticas tradicionales, que no se utilizaban en este esquema de pintura de corte moderno. Es un "cruce de épocas" muy raro y que queda bastante interesante. ¿No...?
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Curiosa conjunción de colores382 viewsMuchas empresas con no mucho dinero disponible solían (y suelen, en algunos casos) repintar parte de un coche usado que compraban. Se repintaba solo el frente y se conservaban los colores de su antigua dueña en el resto de la unidad.
Esta foto nos muestra uno de esos curiosos casos. Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1987 y 1988 tiene solo el frente pintado con el esquema de la línea 515 comunal del partido de Pilar, que combina el blanco con el verde y el rojo. El resto del coche conserva los colores de La Cabaña, que lo compró cuando nuevo. Hubo muchos casos como este, muy atractivos para fotografiar.
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Curiosa empresa local de Sierras Bayas1165 viewsLa empresa "El Cherrito", propietaria de los coches de la foto, inició sus actividades con un solo coche, pero luego la flota se amplió. Unía las localidades de Olavarría, Sierras Bayas (de donde era oriunda), Colonia San Miguel y Cerro Sotuyo.
Estos dos coches son verdaderas rarezas. Sospechamos que el coche de la izquierda es un ACLO con carrocería El Halcón y el de la derecha es un hallazgo: un International COE también carrozado por El Halcón, similar al de la línea 107 porteña que presentamos hace ya tiempo.
Son dos lindas perlitas de una empresa cuasi desconocida, que hoy revive en este espacio.
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Curiosa mezcla de estilos en Bahía Blanca350 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca se dio una situación muy particular: como los transportistas urbanos locales solían montar las antiguas y resistentes carrocerías de los antiguos ómnibus sobre chasis más modernos, muchas resistieron su radiación final hasta aproximadamente fines de los '60. Por lo tanto llegaron a mezclarse con colectivos de diseño más moderno.
Esta foto la grafica: se mezclan las viejas carrocerías Cardinali y Capiatti de los '30 y '40 con los entonces modernos colectivos. Se ve un Bedford con La Maravilla de la empresa La Unión y tras él aparece un Favorita, muy contrastantes con los ómnibus clásicos cuyo diseño ya era obsoleto.
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Curiosísima línea comunal zarateña1037 viewsLa ciudad de Lima, ubicada dentro del partido bonaerense de Zárate, casi siempre tuvo una línea de carácter comunal que la vinculaba con la cabecera de partido o, en su defecto, alguna provincial que paraba allí y posibilitaba la conexión.
Varias empresas trabajaron este recorrido, pero el coche de la foto pertenece a una que no podemos precisar. Si le hacemos caso a la leyenda del lateral, sería una llamada "New Time Bus", pero no sabemos a nombre de quién estaría, en ese momento, la concesión habilitante.
La unidad, Mercedes Benz de la línea OH carrozada por Bus a fines de los '80, pudo haber circulado en las líneas 132, 26 o en ambas. ¿Alguien tiene el dato correcto sobre esta prestataria y algo de historia de este coche?
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Curiosísimo "once asientos" primitivo, de media distancia906 viewsEl diseño general de este colectivo del tipo once asientos, que aún conserva algunas características muy vistas en los protocolectivos (como su frente recto, de parabrisas pequeño y cartelera luminosa minúscula y las puertas, ya de dos hojas pero aún no revestidas en chapa) nos señala que es uno de los primeros diseños que condujeron a los colectivos clásicos de los últimos años de los '30 y los primeros de la década siguiente.
Su rareza se potencia por haber sido convertido a media distancia: obsérvese el portaequipajes en el techo y la curiosa ubicación de la escalera de acceso, que se nota que fue "implantada" en ese lugar, que no es original.
Se encuentra al servicio de la empresa "La Luz", que unía la localidad bonaerense de Pehuajó con la población de Mones Cazón. Aún circulaba hasta más o menos dos o tres años atrás, pero con una moderna combi y es probable que aún hoy continúe sus prestaciones.
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Curiosísimo coche urbano en San Clemente del Tuyú1079 viewsEstamos acostumbrados a ver estos frentes "lechuceros" en empresas de larga distancia o a lo sumo de media distancia, pues para ello habían sido concebidos.
Resulta más que extraño ver un ejemplar "degradado" a la condición de transporte urbano y, para colmo, en una línea interna de una localidad pequeña, como lo es San Clemente del Tuyú.
En su frente se ven las leyendas de la línea 502, que unía el vivero con el puerto. Asombra ver un vehículo concebido para cubrir grandes distancias, en un servicio tan pequeñito.
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