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Pedacitos de Historia


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Home > 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia

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El comienzo de los cambios traumáticos en el transporte lujanense1250 viewsA mediados de los '90, el tradicionalmente apacible sistema de transporte de la ciudad de Luján se vio sacudido por la caducidad de las concesiones de las líneas 501 y 503 tradicionales y la adjudicación a un grupo empresario encabezado por la empresa Atlántida.
Se recurrió a un grupo de unidades de la empresa mencionada, a las cuales se repintó de un amarillo suave monocromático no muy vistoso.
Con el tiempo, cayeron el resto de las concesiones e incluso éstas, que comenzaron a ser operadas por los choferes en asociaciones tipo cooperativa, para luego constituirse en empresas hechas y derechas, tras operar un tiempo de manera precaria y con coches obsoletos. Hoy, el transporte lujanense goza de buena salud, pese a todo.
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Cuando el transporte lujanense comenzó su etapa de grandes cambios1307 viewsA fines de los '90, el tradicional y "apacible" sistema de líneas comunales del partido de Luján se vio conmovido por primera vez, cuando la Municipalidad decidió licitar los recorridos.
Si bien las prestatarias tradicionales participaron, ninguna ganó y fueron reemplazadas por una Unión de Empresas entre Atlántida y La Flor de Luján, que tomó un grupo de unidades originales de Atlántida, las repintó de amarillo monocromático y se largaron a cumplir los recorridos de dos fallidas, las líneas 501 y 503.
Esta imagen fue tomada en la entrada de la estación ferroviaria del Ferrocarril Sarmiento pocos días después del cambio. La monocromía imperante era el polo opuesto de la colorida flota de sus antecesoras, mucho más "entretenida" para un aficionado.
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Otro Zanello "jubilado" en Buenos Aires, "exiliado" en San Nicolás1441 viewsTransportes Margarita Graciela Landewitz utilizó varios Zanello radiados de diferentes líneas porteñas para prestar recorridos de transporte de personal de la planta siderúrgica Siderar, en San Nicolás de los Arroyos.
Llegaron ejemplares de varias carrocerías. En el caso de esta foto, se trata de un C.E.A.P. ex línea 127 que en realidad llegó a San Nicolás como coche de tercera mano, porque su primera dueña había sido la línea 132, que lo utilizó muy poco tiempo debido a sus deficiencias mecánicas.
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Viejo conocido, aplicado al transporte de personal1087 viewsLa empresa Transportes Margarita Graciela Landewitz (en los coches solo figuraba un logotipo con las iniciales TMGL) tuvo a su cargo, hacia mediados de los '90, servicios de transporte de personal en la localidad de San Nicolás. Transportaba a los operarios de la siderúrgica Siderar.
Podemos decir que parte de la flota fue un cementerio de Zanellos ex porteños. Llegaron muchas unidades de diferentes procedencias, a las cuales no se llegó a repintar.
Aquí vemos a un Zanello carrozado por Eivar, aún con los colores de la línea 130 Transportes Avenida Bernardo Ader.
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Empresa nicoleña desaparecida1179 viewsTransportes Hermae fue, junto con las tradicionales empresas Vercelli Hnos. y Nuevo Horizonte (TANHSA), prestataria de servicios locales en la ciudad de San Nicolás de los Arroyos. En los '90, las tres coexistían y cada una brindaba un servicio como mínimo aceptable, aunque de las tres, justamente era Transportes Hermae la que tenía la flota menos actualizada.
Se entremezclaban, en una atractiva combinación, colectivos Mercedes Benz LO-1114, Ford B-7000 y ómnibus como el de la foto, carrozados por Bus sobre chasis FIAT 130 AU.
Pero hacia comienzos de los 2000 la empresa colapsó y sus servicios fueron entregados a las otras dos empresas operadoras del transporte local.
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Un porteño en Chascomús1445 viewsLa línea 507 comunal del partido de Chascomús nunca acostumbró a repintar sus coches con una librea uniforme. Si bien había adoptado por mayoría un esquema de colores aproximado al de T.A. San Lorenzo, buena parte de sus unidades prestó servicios con los colores de las empresas de origen.
Y aquí vemos uno de los casos, obtenido de la empresa porteña Bernardino Rivadavia y puesto a circular tal como llegó.
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En Coronel Brandsen, en los tempranos '80...820 views...podíamos encontrarnos con la línea local de ese momento, que no era otra que la bien conocida Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, con una decoración muy diferente a la que le conocimos en las últimas décadas.
Solo explotaba a la línea 500 comunal, cuyo recorrido llegaba a Jeppener. Además, realizaba servicios de turismo con unidades especiales para tal fin, que aún eran incipientes.
Este esquema de pintura era por demás vistoso y extraño. Lo porta un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita entre 1972 y 1973. El parabrisas, sin ventiletes, corresponde a un modelo anterior.
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Efímera empresa de Punta Indio1599 viewsLa Primera de Punta Indio fue una pequeña empresa local armada con un puñado de unidades en su mayoría provenientes de la línea 4 porteña, que duró muy poco tiempo.
Aquí vemos a un coche saliendo de la Base Aeronaval de Punta Indio cumpliendo un recorrido que enlazaba este punto con la localidad de Punta Indio.
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Uno de los sistemas bonaerenses "rebeldes" a la numeración por jurisdicciones1080 viewsDe 1969 en adelante, todas la líneas de carácter comunal del interior bonarense debieron adoptar la centena del 500 o superiores para distinguirlas de las comprendidas por otras jurisdicciones. Pero varios partidos hicieron caso omiso de la regla y continuaron identificando sus líneas con guarismos bajos, generalmente a partir del 1.
La imagen nos muestra a la histórica línea 1 de Pinamar, que hasta hoy se mantiene con esta nomenclatura. Otros partidos "rebeldes" fueron Junín, que hasta fines de los '80 mantuvo los guarismos bajos y Balcarce, que adecuó su numeración recién en 2012, 43 años después de la resolución original.
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La 500-503 de Zárate, en los '801209 viewsEsta foto nos acerca el recuerdo de la tradicional prestataria de las líneas 500 y 503, Ttes. Aut. Zárate, con sus peculiar esquema de pintura, que incluía cuatro colores en lugar de los tres tradicionales.
En primer plano vemos un clasicazo, Mercedes Benz LO-1114 de 1972 carrozado por La Favorita, con una puerta que no es la original; semitapado por éste, aparece uno de los coches más modernos que llegó a tener la empresa, carrozado por C.E.A.P. entre 1978 y 1979.
A comienzos de los '90 esta empresa defeccionó y su lugar fue ocupado por la Cooperativa 3 de Julio, que aún hoy mantiene sus prestaciones.
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Viejo conocido de las calles porteñas "exiliado" en Escobar1381 viewsEste bello Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño, al cual vemos circular en la línea 503 comunal del partido de Escobar, aún conserva los colores de la empresa Bernardino Rivadavia, la prestataria de las lineas 63 y 113 de concesión nacional, en Buenos Aires.
Tal como llegó, lo sacaron a la calle. Tiempo después fue repintado con los colores característicos de esta línea, pero con una particularidad: respetando los cortes de pintura originales. Por eso, conservó esas franjas que discurren por el la
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Interesante colectivo sampedrino1103 viewsLa empresa La Ideal, que durante muchos años estuvo a cargo del transporte urbano de la localidad bonaerense de San Pedro, era por demás interesante por la flota que mantenía. Se mezclaban alegremente colectivos Mercedes Benz de diferentes chasis, Chevrolet, Ford y hasta un Ford frontalizado que había llegado de Rosario.
Aquí vemos a uno de sus Ford, carrozado por la firma Bi-met entre 1976 y 1977, con "camello" en el techo. Su diseño es interesante y raro, porque la mayoría de los Bi-met con desnivel en el techo carrozados sobre Ford fueron fabricados con el diseño que le sucedió a éste.
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"Frontalito" bahiense1055 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca circuló un lote no muy grande de unidades carrozadas sobre el chasis OC-1214 de Mercedes Benz. No fue muy difundido, pero hubo varios ejemplares que le aportaron diversidad a las flotas de varias empresas locales.
La Compañía La Unión fue una de las que tuvo varios ejemplares, de diferentes carrocerías. Esta imagen nos muestra un coche de la empresa mencionada. Fue carrozado por El Detalle y el esquema "modernoso" que porta le queda bastante bien.
Estos coches circularon prácticamente hasta el cese de los servicios de esta empresa y la caducidad de su concesión, hechos ocurridos hacia finales de la década de 1990.
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Tradicional empresa bahiense en los '90786 viewsLa Compañía de Omnibus La Bahiense data de la época de los vehículos de plataforma, esos tan característicos de la ciudad de Bahía Blanca fabricados por firmas locales como Verdozzi y Zeppilli o Cardinali y Capiatti.
Tuvo larga vida y al menos desde fines de los '70 una flota bastante actualizada, con muchas unidades cero kilómetro que lucían bien con estos colores tan característicos de esta empresa como poco vistos en general. No muchas empresas se distinguieron con el color marrón.
Esta foto nos traslada a los tempranos '90, cuando incorporó un nutrido lote de ómnibus carrozados por La Favorita, sobre chasis Mercedes Benz de las líneas OF, OH (foto) y OHL.
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Una de las empresas tradicionales de Luján1497 viewsLa empresa Libertador San Martín fue una de las empresas locales tradicionales de Luján, pero a fines de la década de 1990 fue caducada su concesión y traspasada a otras prestatarias.
La empresa que hoy explota esta línea, recuperó la librea original de esta empresa y es la que hoy la identifica.
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