015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Tradicional línea de Luján, en los '60993 viewsSi bien la actual línea 501 de Luján desciende de la línea de la foto y lleva los mismos colores, la empresa no es la misma de los viejos tiempos, que a fines de los '90 fue caducada y los servicios entregados a otra prestataria.
La foto nos muestra a un Chevrolet "Sapo" de la empresa Libertador San Martín cuya línea, en los `60, se identificaba con el número 50. Fue carrozado por la firma local La Flor seguramente para la empresa La Florida y llegó a la 50 de segunda mano.
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¿Será provincial o comunal?1440 viewsLos coches de la empresa Jorge Alberto Caso S.A. son un enigma, a la hora de identificar el servicio al cual están aplicados, porque si bien llevaban en su bandera el número 501, correspondiente a la concesión comunal de San Pedro que cubrían, también podrían estar afectados a los servicios de las líneas 261 (Salto - San Pedro) o 330 (Pergamino - Salto) a las cuales esta empresa prestó de forma efímera.
Este simpático OA 106, cuya puerta central fue muy bien cerrada, debería estar al servicio de las líneas comunales de la empresa, porque para los recorridos más largos solían utilizarse los OA 105.
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Yo te conozco...1524 viewsEste OA 103 de la añosa y hoy desaparecida empresa lujanense La Flor de Luján conserva un rastro inequívoco de su pasado, fuera del tipo de ómnibus que en realidad es, concebido para servicios diferenciales.
En la porción derecha de su bandera aún conserva la leyenda "Servicio Diferencial", que de por sí nos hace suponer que provino de una de las líneas porteñas que utilizó a los OA 103 para esa modalidad de prestación: la 28, la 86 o la 93. Finalmente, uno de nuestros amigos lo identificó como proveniente de la 93.
Aquí lo vemos inusualmente bien presentado, con bandalines, tazas y luces. En este tipo de líneas, cuyos recorridos son muy "sucios" y se suele acumular tierra y barro, estos aditamentos no son muy corrientes de ver.
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El último modelo de Carrocerías Fram1341 viewsParece una ironía del destino que el último modelo de una carrocera como Fram, que siempre se destacó por darle personalidad a sus productos, fuera un simple remedo, algo modificado, de un modelo exitoso de la época como lo fue el de Carrocerías Bus, al cual este diseño imitó casi en su totalidad.
Las puertas tienen la misma ubicación y forma y las ventanillas son similares salvo la primera, de dimensiones más grandes que las anteriores.
Este Mercedes Benz OF-1214 de la línea 517 de Bahía Blanca nos permite recordarlo. Entre 1988 y 1990 se fabricaron en baja escala, antes de su cierre. En una breve reapertura, durante 1993, llegaron a construirse algunos más.
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Uno de los sistemas bonaerenses "rebeldes" a la numeración por jurisdicciones1080 viewsDe 1969 en adelante, todas la líneas de carácter comunal del interior bonarense debieron adoptar la centena del 500 o superiores para distinguirlas de las comprendidas por otras jurisdicciones. Pero varios partidos hicieron caso omiso de la regla y continuaron identificando sus líneas con guarismos bajos, generalmente a partir del 1.
La imagen nos muestra a la histórica línea 1 de Pinamar, que hasta hoy se mantiene con esta nomenclatura. Otros partidos "rebeldes" fueron Junín, que hasta fines de los '80 mantuvo los guarismos bajos y Balcarce, que adecuó su numeración recién en 2012, 43 años después de la resolución original.
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Confusión carroceril (resuelta)1287 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 de 1970-71, que se encuentra al servicio de la línea 500 de Bahía Blanca (por entonces a cargo de la histórica y hoy desaparecida Cía. de Omnibus La Unión) nos tiene intrigados. No podemos asegurar el nombre de su carrocera.
Este coche fue fabricado en el momento en el cual la tradicional firma Serra desapareció y dio lugar a dos carroceras nuevas: Barracas, que luego se transformaría en Supercar, y Cortell, que cerró tras fabricar unas pocas unidades.
Dudábamos sobre la autoría de la carrocería del coche de la foto, pero resultó ser un producto de Barracas.
ACLARACION DE CREDITO: La autoría de esta foto corresponde a Aníbal Bendini. Pedimos disculpas por el involuntario error.
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Tiempos recientes en Azul1323 viewsEstos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Alcar, que tan buena acogida tuvieron, especialmente en algunas grandes ciudades del interior, ya han sido relegados a las prestaciones en sistemas de transportes más pequeños, al transporte escolar o han sido tristemente degradados a oficiar de furgón.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de comienzos de los '90 que hasta hace no mucho tiempo circulaba en la línea 502 comunal de la ciudad de Azul. Es probable que aún esté en servicio regular.
Su propietaria, Transportes La Unión, es una línea muy prolija. Mantiene los mismos colores al menos desde fines de los '70, aunque en los últimos años ha variado los cortes de pintura.
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Rarísimo recuerdo de la ciudad bonaerense de Dolores1367 viewsLas ciudades del interior bonaerense a veces tienen sorpresas escondidas muy interesantes de descubrir. Por una razón de lejanía, muchas veces se establecieron servicios de los cuales no quedó registro ni tampoco fueron descubiertos por ningún aficionado explorador.
La foto nos muestra una de estas líneas de poca duración y desconocidas: la 501 de Dolores. Cuando la empresa Cruz del Sur de San Clemente perdió las concesiones en esa localidad, se asociaron con uno de los prestatarios originales de la 531 de Santa Teresita y consiguieron una concesión en Dolores, numerada 501.
Se usaron los coches de las líneas 502 y 532 de San Clemente, con los colores de la 252. La duración fue breve y este es el único registro que por ahora nos llegó. Una verdadera y desconocida rareza.
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Raro modelo de Carrocerías Bi-met sobre Mercedes Benz OC-12141178 viewsA la mayoría de los "frontalitos" que Carrocerías Bi-met fabricó sobre Mercedes Benz OC-1214 se les colocó las ventanillas clásicas divididas en tres secciones y poseían otro tipo de frente. Eso se dio en los coches fabricados entre 1980 y 1981, pero los fabricados de 1982 en adelante renovaron su frente y se les colocó ventanillas divididas en dos partes. Como a la producción del OC-1214 no le quedaba mucho tiempo, fueron muy pocos los ejemplares que salieron a la calle con este diseño.
El coche de la foto circuló en la ciudad de Bahía Blanca hasta inicios o mediados de los '90, al servicio de la Compañía Rivadavia. Fue uno de los últimos coches que circuló con la librea original de la empresa.
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En la balsa yo me iré...1004 views...al otro lado del Río Paraná. No naufragó.
Este simpático Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. pertenece a la línea 505 comunal de Zárate (en tiempos que fue explotada por Empresa Noroeste) y fue fotografiado en una de las balsas que hacían la carrera Zárate - Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos.
Esta foto nos permite apreciar el diseño antiguo de la culata, utilizado en las unidades de fines de los '50 y que antecedió al diseño de la luneta con dos vidrios inclinados hacia adentro, que fue clásico de esta carrocera hasta mediados de la década siguiente.
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Enorme unidad para un servicio comunal1151 viewsLa Emilia es una pequeña localidad bonaerense, ubicada dentro del partido de San Nicolás de los Arroyos. Pese a no ser muy grande, tenía un enorme movimiento gracias al establecimiento de una fábrica textil de gran magnitud, hoy cerrada.
Debido al gran movimiento de obreros que iban y venían desde San Nicolás, se llegaron a incorporar unidades atípicas, como este gigantesco micro semirremolque que había sido radiado de la empresa Costera Criolla.
Se comentó que, tras su radiación, el cuerpo tractor quedó por muchos años tirado en un terreno, en La Emilia. Habría sobrevivido hasta mediados de los '80, aproximadamente.
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Curiosa empresa local de Sierras Bayas1165 viewsLa empresa "El Cherrito", propietaria de los coches de la foto, inició sus actividades con un solo coche, pero luego la flota se amplió. Unía las localidades de Olavarría, Sierras Bayas (de donde era oriunda), Colonia San Miguel y Cerro Sotuyo.
Estos dos coches son verdaderas rarezas. Sospechamos que el coche de la izquierda es un ACLO con carrocería El Halcón y el de la derecha es un hallazgo: un International COE también carrozado por El Halcón, similar al de la línea 107 porteña que presentamos hace ya tiempo.
Son dos lindas perlitas de una empresa cuasi desconocida, que hoy revive en este espacio.
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Otra rara denominación de líneas comunales bonaerenses1033 viewsDías atrás, en otra imagen expuesta, se dio una charla sobre las líneas comunales de la provincia de Buenos Aires que no se habían adecuado a la normativa de identificar todas las líneas de esa jurisdicción con guarismos del 500 hacia arriba, tal como se reglamentó y debía cumplirse a partir del 1º de enero de 1969.
Aquí presentamos otro caso raro, oriundo de Nueve de Julio: en este caso la línea, de Perazzo Hnos., se identificaba por letras, en este caso la "A". Esta denominación fue menos usual que los números bajos, pero se conocen algunos casos (el más reciente se da en la ciudad de Pergamino, donde las líneas con numeración 500 fueron reemplazadas por otras identificadas por letras)
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Rareza en Nueve de Julio949 viewsEste simpatiquísimo Ford Thames circulaba en la empresa El Porteño, prestataria de la línea 1 local del partido de Nueve de Julio. Unía a la cabecera del partido con la población de La Niña, pequeña localidad que creció junto a una estación del Ferrocarril Provincial. Debía realizar su recorrido por un camino vecinal de tierra de unos 35 kilómetros de largo.
Desconocemos al autor de la carrocería. Sospechamos que se trata de un producto de la firma cordobesa La Unión, pero no estamos seguros. ¿Alguien la reconoce?
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Vieja empresa de San Nicolás de los Arroyos930 viewsYa comentamos, en otra imagen, el intenso tráfico de personas que poseía la ruta La Emilia - San Nicolás, debido al enorme establecimiento textil establecido en la primera de las localidades nombradas.
La empresa El As Rojo era una de las que cubría este recorrido, hoy prestado por la empresa Vercelli Hnos. Tenía varias unidades con configuración de media o larga distancia como la que vemos en esta fotografía (hasta con portaequipajes en el techo, como en este caso) carrozada por la firma Facchini sobre un chasis International de mediados de la década de 1930.
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