014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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Otra imagen de la escurridiza O.T.N.E.1373 viewsNo se conocen demasiadas imágenes de la empresa marplatense O.T.N.E., la prestataria de las líneas comunales de la decena del 580.
Esta imagen, tomada de una revista, nos muestra parcialmente a un coche carrozado por Luna, aparentemente sobre chasis Bedford.
No podemos distinguir a qué empresa pertenece el coche carrocería El Detalle que aparece arriba, al centro de la imagen.
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Un raro producto de Serra2129 viewsNo es raro en sí su diseño, porque Serra carrozó muchas unidades como ésta entre 1966 y 1967 (sin ir más lejos, los famosos y longevos Bedford de la línea 1 eran similares a éste) Lo que llama la atención es la ausencia de puerta trasera, pues casi todos los ejemplares que contaron con este diseño la poseyeron. Es rara la presencia de este coche, que no la posee.
Pertenece a la empresa El Libertador de Mar del Plata, que explota los recorridos de la decena del 560. En la foto, al servicio de la línea 562.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece a Ricardo H. Gutiérrez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Despojos de un sistema efímero1364 viewsEl servicio de trolebuses en Mar del Plata fue tan efímero como descuidado. Privatizado pocos años después de su implementación, tuvo el destino de casi todos los servicios de este tipo que se privatizaron: su reemplazo por colectivos.
Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, la prestataria privada, si bien no recibió una flota "de punta", descuidó lo que quedaba en pie, alquiló ómnibus para reforzar los servicios y luego reemplazó los troles que quedaban por colectivos. Y quedaron sólo despojos, en la estación que los cobijaba.
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Uno de los primeros modelos de una carrocera prolífica1294 viewsBraje Hnos. inició sus actividades hacia mediados de la década de 1940. No sabemos cual fue su primer modelo, pero el de la fotografía debe haber sido uno de los iniciales.
Se distinguían de manera inequívoca por la forma cuasi triangular de sus ventiletes y la marcada inclinación de su frente.
Aquí vemos un ejemplar circa 1947-48 de la desaparecida empresa marplatense General Belgrano, que incorporó un gran lote de coches iguales, "vestidos" por esta firma, que cerró sus puertas hacia 1964-65.
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"La Marplatense" a comienzos de los '401358 viewsLa por entonces "Empresa La Marplatense" (se transformaría en "Micro Omnibus..." mucho después) contaba con unidades del tipo ómnibus, con plataforma trasera al estilo tranviario. A mediados de los '40 comenzaron a intercalarse colectivos, lo cual convirtió a la flota de esta empresa en un atractivo "muestrario" hasta comienzos de la década siguiente.
Es muy probable que la carrocería de este ómnibus sea anterior al chasis. Durante la Segunda Guerra Mundial se "reciclaron" carrocerías antiguas sobre chasis de modelos más recientes y éste parece ser uno de ellos.
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Rarísimo ejemplar en Mar del Plata1266 viewsCreemos que este simpático engendro, perteneciente a la empresa Micro Omnibus La Marplatense, fue fabricado en un taller de la zona de Mar del Plata. Probablemente es el fruto de la adaptación de una carrocería antigua sobre un chasis nuevo que en este caso es un Bedford, de 1957.
No sabemos quién fue el autor de semejante bicho raro. Agradeceremos cualquier dato que permita identificarlo.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Adriana Pandelo. Disculpas por la involuntaria omisión.
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La temporada veraniega está por comenzar...1673 views...pero no se verán, en las playas marplatenses, unidades como ésta, de la recordada empresa Micro Omnibus La Marplatense. Son de otros tiempos...
Este fue uno de los tantos colectivos de la línea Chrysler - Fèvre y Basset que circularon en "La Feliz" Un gran lote de estos coches circuló allá, algunas veces obtenidos de segunda mano, tras un corto período de trabajo en Buenos Aires.
Aquí tenemos un Fargo carrozado por El Detalle entre 1963 y 1964, que luce entero y sobre junto a su chofer o propietario.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Rosa Márquez. Disculpas por la involuntaria omisión.
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"Famoso" marplatense1539 viewsEste atractivo producto de Carrocerías A.L.A., fabricado en 1979, luce una presentación más que buena, a pura "fama". Además, nos muestra el tradicional esquema de pintura de su empresa propietaria, la Peralta Ramos.
Tenemos entendido que éste fue uno de los últimos coches que lució el esquema con cortes tradicionales. Desde comienzos de los '80, con la llegada de unidades frontales, se adoptó una librea más moderna, al estilo larga distancia. Y éste fue uno de los últimos coches que mantuvo la primitiva.
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Compañía marplatense "prehistórica"1282 viewsLa ciudad de Mar del Plata contó con muchas pequeñas empresas de transporte de duración efímera, sobre todo en las décadas de 1920 y 1930, cuando el servicio de transporte automotor comenzó a desarrollarse en la ciudad.
La Cía. de Omnibus La Perla fue una de ellas. Unía varios puntos clave de la ciudad (La Bristol, las playas Grande y Chica, el Puerto, Punta Mogotes, el Faro, etc.) con pequeños ómnibus como éste, carrozados por Vaccaro sobre chasis Ford.
Desconocemos la fecha de su desaparición y quién "heredó" su recorrido tras el cese de los servicios.
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Un Indio corre por Mar del Plata...1467 views...pero no está de vacaciones. Lo fotografiaron en plena tarea.
Este ejemplar, fabricado en 1973, está al servicio de la empresa General Pueyrredón que explotaba (y aún explota) las líneas de la decena del 570.
Este modelo, el de la Cinta Azul de la Popularidad, tuvo cierto éxito en Mar del Plata. Casi todas las empresas contaron con al menos un ejemplar, pero no se difundió de manera masiva como en otros lugares. Hubo una buena cantidad, pero no fueron mayoría.
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Los primeros pasos de la actual empresa 25 de Mayo1816 viewsLa empresa que vemos en la foto, llamada La Sarmiento, es antecedente directo de la actual 25 de Mayo. En algún momento durante la década del '60 cambió su nombre y su esquema de pintura
Este "Once Asientos" seguramente es ex-porteño. Seguramente fue uno de los coches primitivos de esta empresa, surgida a inicios de los '50. Se encuentra al servicio de la línea 19, luego renumerada como 719.
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La etapa menos fotografiada de la 25 de Mayo marplatense1292 viewsA lo largo de la historia, el actual grupo de líneas de la decena del 550 se identificó con varios números e incluso en los primeros momentos no tuvo ninguno.
Como La Sarmiento primero no tuvo número, luego fue la línea 1 y luego 16, que conservó al traspasarse a la 25 de Mayo, para posteriormente adoptar el 51.
Prácticamente no se conocen imágenes de su etapa como 51. Esta foto, aportada por la propia empresa, es la primera que pudimos conseguir. Se trata de un Mercedes Benz LO-911 de Biglia, fabricado entre 1967 y 1968.
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Los últimos años de la Belgrano marplatense2150 viewsEste tipo de unidades, colectivos carrozados sobre chasis Bedford o Chevrolet, fueron las icónicas de la empresa Gral. Belgrano de Mar del Plata en sus últimos años de existencia.
Junto a un lote de Mercedes Benz, prestaron sus últimos años de servicio cada vez con más problemas operativos y defección de unidades hasta su desaparición y sustitución por la empresa Martín Güemes.
En la foto, un Chevrolet con El Detalle y un Bedford con Serra nos traen el recuerdo de esta tradicional empresa marplatense.
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Ajado recuerdo marplatense1432 viewsPese a nuestros esfuerzos por recuperar el color original de esta foto, no pudimos conseguirlo. El estado de la imagen original evidentemente no era bueno, pero pese a todo se pudo reconstruir parcialmente y esta hermosa unidad recuperó parte de su esencia.
Es uno de los protopanorámicos de Carrocerías A.L.A., datado entre 1972 y 1973. Pertenece a la empresa Peralta Ramos la cual, en el momento de la foto, lo tenía destinado a su línea 512.
Pese a ser un modelo exitoso, no tuvo una gran distribución en Mar del Plata. Otros modelos contemporáneos tuvieron más "llegada" aunque un número respetable de unidades de este modelo circuló allá.
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Tranvía ex porteño, irreconocible1265 viewsCuando la Cía. Anglo Argentina adquirió varias compañías de mediano porte a fines de la década de 1900, sumó a su flota a los tranvías originales de cada empresa. Tras un tiempo de uso, que generalmente no fue muy extenso, vendió una parte a otras ciudades, en donde continuaron su carrera.
El coche de la foto provino de la Cía. Buenos Aires y Belgrano. Fue uno de los Barney & Smith con formato "jardinera" con el cual iniciaron sus servicios. En Mar del Plata se los reformó, cerrando laterales y plataforma. De esta manera, quedaron prácticamente irreconocibles respecto del diseño original.
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