014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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Compañía marplatense "prehistórica"1282 viewsLa ciudad de Mar del Plata contó con muchas pequeñas empresas de transporte de duración efímera, sobre todo en las décadas de 1920 y 1930, cuando el servicio de transporte automotor comenzó a desarrollarse en la ciudad.
La Cía. de Omnibus La Perla fue una de ellas. Unía varios puntos clave de la ciudad (La Bristol, las playas Grande y Chica, el Puerto, Punta Mogotes, el Faro, etc.) con pequeños ómnibus como éste, carrozados por Vaccaro sobre chasis Ford.
Desconocemos la fecha de su desaparición y quién "heredó" su recorrido tras el cese de los servicios.
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Incógnita en Mar del Plata1749 viewsNo hemos podido identificar el autor de esta extraña carrocería, cuyas ventanillas remiten casi automáticamente a las de los recordados Bedford OB de T.B.A.
Carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, perteneció a la "Empresa" Camet (según alcanza a leerse en su cartelera de destinos, pese a que la conocíamos como "Expreso").
Podemos conjeturar, sin saberlo a ciencia cierta, que hubo un cambio de razón social en esta empresa, que debería haberse operado a mediados o fines de los '50.
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El Ford "Francés", un clásico marplatense1538 viewsA fines de los '40, varias empresas marplatenses renovaron sus flotas con flamantes colectivos carrozados por diferentes firmas sobre chasis Ford "Francés", un modelo de mediana difusión en general.
En la foto vemos una unidad carrozada por Braje Hnos. para la empresa General Belgrano, que junto con la 9 de Julio fueron las empresas que más chasis adquirieron.
Obsérvense las publicidades en el frente y en la cenefa del lateral, un clásico en Mar del Plata hasta mediados o fines de los '60.
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Un momento curioso en la historia de la "Explanada"1562 viewsDurante un breve lapso, entre fines de los '40 y mediados de los '50, la recordada compañía Explanada Mar del Plata se transformó en "Explanada General Pueyrredón", haciendo alusión al nombre del partido en el cual prestaba sus servicios, en lugar de la ciudad.
No sabemos la razón del cambio (tal vez alguna situación societaria que desconocemos) pero sí que el cambio no duró mucho.
Este curioso ómnibus carrozado sobre Chevrolet "Sapo" con carrocería que podría ser Decaroli Hnos. nos muestra esta rara circunstancia histórica.
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Antiguo ómnibus marplatense con carrocería "reciclada"1709 viewsEn la ciudad de Mar del Plata se estiló, durante algún tiempo, "reciclar" las viejas carrocerías de ómnibus y reutilizarlas sobre chasis más nuevos.
El coche que aparece en esta foto es uno de ellos. La vieja carrocería Vaccaro de mediados o finales de la década del '30 se reutilizó sobre un chasis Ford más moderno, fabricado entre 1946 y 1948.
Pertenece a la Cía. de Omnibus Gral. Belgrano, sustituida a inicios de los '70 por la empresa Martín Güemes.
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Viejo recuerdo de la "12 de Octubre" 1381 viewsBien sabemos que los colectivos sobre chasis de la firma Fèvre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) fueron muy vistos en la ciudad de Mar del Plata. Casi todas las empresas de servicio urbano que circularon en los '60 tuvieron al menos uno.
En este caso, el coche carrozado por El Detalle está al servicio de la empresa 12 de Octubre, prestataria histórica de la línea 21, devenida luego en 531 gracias a la renumeración de 1969.
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Chanchas en alquiler1756 viewsEn esta foto alcanzan a verse tres de las 5 "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H brasileñas, que Trabajadores Transportistas Asociados le alquiló a la Municipalidad de General Pueyrredón para reforzar el alicaído servicio de trolebuses que se prestaba en Mar del Plata, que adolecía de falta de unidades y, además, muchas de las que circulaban estaban en pésimas condiciones.
Circularon intercalados con los trolebuses durante un lapso que no se puede precisar.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen pertenece al diario LA CAPITAL de Mar del Plata. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Rareza en la O.T.N.E. marplatense1708 viewsSolicitamos ayuda para identificar a este bicho raro de la desaparecida empresa O.T.N.E., cuya carrocería es para nosotros una incógnita.
Mirada por arriba, parece una Mitre de fines de los '60, sobre chasis LO-1112, pero en realidad es un modelo realizado por la firma cordobesa S.I.C.A. con algunas soluciones un tanto anticuadas para la época en la que fue construida.
Es llamativo que este auténtico cordobés haya llegado a Mar del Plata a prestar servicios. Es seguro que la O.T.N.E. lo adquirió usado, aunque desconocemos su procedencia.
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Chapaleando en las calles marplatenses1282 viewsEste Bedford con Serra de la desaparecida empresa General Belgrano se ha dado el gusto de "mojarse las patas" como si fuera un turista más, gracias a una de las tantas inundaciones que ha sufrido Mar del Plata.
Este modelo fue muy visto en esta empresa. Varias unidades, que aparentemente llegaron usadas, circularon hasta la caducidad de la concesión.
Circula en la línea 524 la cual, junto a todas las demás líneas de la empresa, se traspasó a la Martín Güemes tras la caída de General Belgrano.
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano1898 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.
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Despojos de un sistema efímero1364 viewsEl servicio de trolebuses en Mar del Plata fue tan efímero como descuidado. Privatizado pocos años después de su implementación, tuvo el destino de casi todos los servicios de este tipo que se privatizaron: su reemplazo por colectivos.
Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, la prestataria privada, si bien no recibió una flota "de punta", descuidó lo que quedaba en pie, alquiló ómnibus para reforzar los servicios y luego reemplazó los troles que quedaban por colectivos. Y quedaron sólo despojos, en la estación que los cobijaba.
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Rareza marplatense accidentada391 viewsEl coche que nos muestra esta imagen (Chevrolet de fines de la década de 1930 cuya carrocería es muy difícil de identificar. ¿Alguien podrá lograrlo?) no es una rareza de por sí, pero sí lo es la empresa para la cual trabaja, de la cual hay muy pocas fotos: el Expreso Camet, que explotaba dos líneas interurbanas, numeradas 13 y 14.
La 14, que iba a la estación Camet, desapareció en la década del '60. En cambio la 13 llegó a la renumeración de 1969 y fue renumerada 713. Continuó activa hasta fines de los '70, pero no tenemos exacto el año de su desaparición. Sí sabemos que prestaba un servicio bastante malo.
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Uno de los dos testimonios gráficos conocidos del Expreso Camet2054 viewsHasta poco tiempo atrás, el poco recordado Expreso Camet había sido escurridizo a nuestros esfuerzos por conseguir alguna foto que testimonie su existencia.
Gracias a dos amigos que se caracterizan por revolver cuanto diario cae en sus manos, nos llegaron las fotos de este accidente, con muertos y heridos, en el cual un Expreso Camet se desbarrancó y cayó a un pequeño precipicio, quedando como nos lo muestra esta foto.
Es un colectivo de 11 asientos marca Chevrolet, pero su carrocería quedó irreconocible.
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Los primeros años de la empresa marplatense "El Libertador"1239 viewsPese a que este coche no tenga el número de línea visible en alguna parte del frente, sabemos que se trata de un coche de la empresa El Libertador, cuyo primer número de línea fue el 18.
Es muy probable que se trate de un colectivo alargado ex-Corporación de Transportes. Aún tiene el volante a la derecha, por lo cual este Chevrolet puede ser de 1941 ó 1942, cuando la mayoría de los colectivos que se fabricaban eran de 11 asientos (por eso suponemos que fue alargado)
La bandera también recuerda a ciertos coches de la Corporación, aunque no es 100% seguro.
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Los comienzos de la actual 25 de Mayo marplatense1154 viewsLa empresa denominada "La Sarmiento" fue el origen de la actual 25 de Mayo, propietaria de varias compañías de transporte de la ciudad de Mar del Plata, que progresivamente adquirió. En la actualidad, gran parte de los servicios urbanos de "La Feliz" son prestadas por la descendiente de esta pequeña empresa o por las que en su momento compró.
Pero en sus inicios arrancó con un "mix" de ómnibus y colectivos de modelo antiguo. Esta imagen, justamente, reunió a uno de cada uno: a la izquierda vemos a un colectivo equipado con chasis Ford mientras que a la derecha, semitapado por la gente, aparece un ómnibus de vieja data, aparentemente carrozado por Vaccaro.
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