014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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"Sapito" marplatense con incógnita1122 viewsEste Chevrolet "Sapo" de 1947-48 pertenece a la empresa marplatense General Belgrano, una de las tradicionales de la ciudad, que desapareció a comienzos de la década de 1970 y fue reemplazada por la empresa General Güemes, también desaparecida, pero en tiempos más recientes.
Dudamos sobre la carrocería que lo equipa. Por sus formas parecería ser La Favorita, pero el gotero parasol tiene formas que lo emparentan con La Unión. ¿Alguien puede identificarla con seguridad, por favor...?
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Arcaica empresa marplatense1236 viewsEn el día de ayer, en otra foto marplatense, uno de nuestros amigos mencionó a una empresa de la zona llamada General Alvarado como de "probable existencia". Precisamente, esta foto demuestra que su existencia no fue probable. Circuló, ese dato no era erróneo.
Fue una de las tantas empresas de ómnibus de la década de 1930 y, como tantas otras colegas, desarrolló un recorrido por las zonas más populosas de "La Feliz". Obsérvense los destinos en la cenefa.
Circuló aparentemente con el número 1. Desconocemos sus colores y las circunstancias que rodearon su desaparición. No sabemos si simplemente dejó de circular o si fue absorbida por otra de las empresas existentes de la época.
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Uno de los primeros modelos de una carrocera prolífica1353 viewsBraje Hnos. inició sus actividades hacia mediados de la década de 1940. No sabemos cual fue su primer modelo, pero el de la fotografía debe haber sido uno de los iniciales.
Se distinguían de manera inequívoca por la forma cuasi triangular de sus ventiletes y la marcada inclinación de su frente.
Aquí vemos un ejemplar circa 1947-48 de la desaparecida empresa marplatense General Belgrano, que incorporó un gran lote de coches iguales, "vestidos" por esta firma, que cerró sus puertas hacia 1964-65.
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Pionero de los ómnibus marplatenses1053 viewsEn estos días se ha dado un interesante cruce de datos sobre las líneas comunales marplatenses en otras fotos expuestas en este espacio, con abundancia de datos y a la vez muchas incógnitas.
Y con esta imagen pretendemos tirarle un poco de nafta al fuego, porque este viejo omnibusito está lleno de interrogantes sin resolver, que a lo mejor entre todos se pueden dilucidar.
Para empezar, no sabemos a qué empresa pudo pertenecer. Se aprecia la siguiente leyenda en su lateral: recorrido por Independencia entre Luro y Cincuentenario. Eso es todo lo que dice.
¿Se podrá identificar la empresa propietaria, basándose en la data volcada en las otras fotos? Ya lo veremos. Además, no sabemos nada sobre el autor de su carrocería, por lo cual cualquier dato al respecto será más que bienvenido.
Otra duda: ¿Cómo podría trabajar el conductor de esta unidad, con ese parabrisas de tamaño minúsculo...?
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Una carrocería muy popular, que en Mar del Plata no "prendió"1302 viewsPese a que los productos de La Favorita, de reconocida calidad, eran muy solicitados y su producción estaba "a full", en localidades como Mar del Plata no hubo muchos ejemplares nuevos de los '60 en adelante. No registramos muchos coches cero kilómetro. La mayoría llegaron usados.
Sus ventanillas inclinadas hacia atrás no fueron muy usuales de ver en "La Feliz". Esta foto registra a uno de los pocos ejemplares que conocemos, en servicio en la línea 593 de la empresa Micro Omnibus La Marplatense.
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Rara combinación de chasis y carrocería1567 viewsEste modelo de Carrocerías Serra fue archiconocido sobre Bedford. Hubo líneas enteras equipadas con colectivos como ése (el ejemplo paradigmático y más longevo fue la línea 105).
Pero es rarísimo de encontrar una carrocería de este modelo sobre un chasis de la línea Fèvre y Basset, sea de la marca que sea. Este coche de La Marplatense es realmente una "rara avis", pues no conocemos otro con esta combinación (sí hubo Serra más viejos, pero no como éste)
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"La Marplatense" a comienzos de los '401436 viewsLa por entonces "Empresa La Marplatense" (se transformaría en "Micro Omnibus..." mucho después) contaba con unidades del tipo ómnibus, con plataforma trasera al estilo tranviario. A mediados de los '40 comenzaron a intercalarse colectivos, lo cual convirtió a la flota de esta empresa en un atractivo "muestrario" hasta comienzos de la década siguiente.
Es muy probable que la carrocería de este ómnibus sea anterior al chasis. Durante la Segunda Guerra Mundial se "reciclaron" carrocerías antiguas sobre chasis de modelos más recientes y éste parece ser uno de ellos.
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Otra imagen de la escurridiza O.T.N.E.1433 viewsNo se conocen demasiadas imágenes de la empresa marplatense O.T.N.E., la prestataria de las líneas comunales de la decena del 580.
Esta imagen, tomada de una revista, nos muestra parcialmente a un coche carrozado por Luna, aparentemente sobre chasis Bedford.
No podemos distinguir a qué empresa pertenece el coche carrocería El Detalle que aparece arriba, al centro de la imagen.
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Curiosísima "catramina" marplatense1211 viewsLos servicios de la empresa municipal de transportes marplatense tuvieron sus "perlitas" dignas de exposición, como este antiquísimo ómnibus de preguerra, al cual se le había cerrado la plataforma trasera y se lo explotaba como si fuera colectivo. Llegó a convivir con los Isobloc. Lleva el mismo esquema de pintura que le fue asignado a los ómnibus mencionados.
Circularon hasta bien entrada la década de 1950. Esta imagen data de esa época. Véase la plataforma trasera cerrada de manera precaria.
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Una nueva vida para un Leyland Saunders Roe1661 viewsLa creencia popular dice que, apenas se radiaron los ómnibus ex T.B.A. de las líneas privatizadas, se los desguazó, cortó e inutilizó, sin dejarles posibilidad de continuar su carrera en otra parte. Esta foto demuestra que, en algunos casos, no fue así.
La añosa empresa marplatense Explanada adquirió un lote de Leyland ex-TBA usados y, tras reacondicionarlos, prolongó unos años más su vida útil. Véase, al fondo, un símil pero MCW, seguramente alquilado por Transportes Centenera
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Un "Sapito" en Mar del plata1300 viewsEstamos viendo, tal vez, a uno de los coches fundacionales de la empresa 12 de Octubre, a la cual se le otorgó la concesión comunal número 21, que con los años se transformó en el grupo de líneas de la decena del 530, que esta empresa aún conserva (aunque hoy día es controlada por la poderosa 25 de Mayo).
La carrocería nos presentaba dudas, pero ya está confirmado: es un producto de Carrocerías La Unión.
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Bedford con Serra en "La Feliz"3258 viewsSi bien no tenemos estadísticas, sospechamos que Serra ha sido la firma que más colectivos Bedford carrozó. Y si no es así, andará cerca de lograr ese "título".
Mar del Plata contó con varias unidades desparramadas por al menos cuatro empresas: La Marplatense, Belgrano, El Libertador y la de la foto, General Pueyrredón. A lo mejor alguno haya recalado en la O.T.N.E., pero no nos consta.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 571, colmado de pasajeros en una parada céntrica.
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Un verdadero clásico de las calles marplatenses1676 viewsEstos coches, de aspecto algo tosco, fueron un clásico de Mar del Plata, durante parte de las décadas del '50 y del '60.
Fueron carrozados por A. y A. Rusca sobre el chasis Mercedes Benz L-3500, el recordado "curvo". Su aspecto era raro, anticuado pero robusto. Y en verdad fueron buenas carrocerías, que resistieron años en buen estado estructural.
Fue visto en varias empresas urbanas (La Marplatense, El Libertador) e incluso en interurbanas, como el Expreso Dionisia.
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Colorida postal marplatense1465 viewsEsta hermosa toma en colores (bastante raras de encontrar) de la rambla marplatense, con el omnipresente Hotel Provincial de fondo, nos muestra el viejo y efímero servicio de trolebuses, aparentemente en sus primeros tiempos de operación (cuando los coches aún estaban enteros).
Detrás, un viejo Rusca de la recordada empresa Micro Omnibus La Marplatense, completa este inestimable recuerdo de época.
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Los primeros tiempos de la "9 de Julio" marplatense1360 viewsCuando inició sus actividades, la flota de esta empresa era tan heterogénea como atractiva, pues se mezclaban ómnibus como éste con colectivos de pequeño porte y con algunos micros con configuración de larga distancia, con puertas batientes de una sola hoja.
Aquí vemos a uno de los ómnibus cuando nuevo. Tanto es así, que aún se leen el nombre de la carrocera y el de la concesionaria que lo vendió en la "pollera" de la culata. Fue fabricado por la firma porteña Vaccaro Hnos.
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