014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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Una carrocería muy popular, que en Mar del Plata no "prendió"1257 viewsPese a que los productos de La Favorita, de reconocida calidad, eran muy solicitados y su producción estaba "a full", en localidades como Mar del Plata no hubo muchos ejemplares nuevos de los '60 en adelante. No registramos muchos coches cero kilómetro. La mayoría llegaron usados.
Sus ventanillas inclinadas hacia atrás no fueron muy usuales de ver en "La Feliz". Esta foto registra a uno de los pocos ejemplares que conocemos, en servicio en la línea 593 de la empresa Micro Omnibus La Marplatense.
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Rara combinación de chasis y carrocería1517 viewsEste modelo de Carrocerías Serra fue archiconocido sobre Bedford. Hubo líneas enteras equipadas con colectivos como ése (el ejemplo paradigmático y más longevo fue la línea 105).
Pero es rarísimo de encontrar una carrocería de este modelo sobre un chasis de la línea Fèvre y Basset, sea de la marca que sea. Este coche de La Marplatense es realmente una "rara avis", pues no conocemos otro con esta combinación (sí hubo Serra más viejos, pero no como éste)
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"La Marplatense" a comienzos de los '401368 viewsLa por entonces "Empresa La Marplatense" (se transformaría en "Micro Omnibus..." mucho después) contaba con unidades del tipo ómnibus, con plataforma trasera al estilo tranviario. A mediados de los '40 comenzaron a intercalarse colectivos, lo cual convirtió a la flota de esta empresa en un atractivo "muestrario" hasta comienzos de la década siguiente.
Es muy probable que la carrocería de este ómnibus sea anterior al chasis. Durante la Segunda Guerra Mundial se "reciclaron" carrocerías antiguas sobre chasis de modelos más recientes y éste parece ser uno de ellos.
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Otra imagen de la escurridiza O.T.N.E.1382 viewsNo se conocen demasiadas imágenes de la empresa marplatense O.T.N.E., la prestataria de las líneas comunales de la decena del 580.
Esta imagen, tomada de una revista, nos muestra parcialmente a un coche carrozado por Luna, aparentemente sobre chasis Bedford.
No podemos distinguir a qué empresa pertenece el coche carrocería El Detalle que aparece arriba, al centro de la imagen.
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Curiosísima "catramina" marplatense1170 viewsLos servicios de la empresa municipal de transportes marplatense tuvieron sus "perlitas" dignas de exposición, como este antiquísimo ómnibus de preguerra, al cual se le había cerrado la plataforma trasera y se lo explotaba como si fuera colectivo. Llegó a convivir con los Isobloc. Lleva el mismo esquema de pintura que le fue asignado a los ómnibus mencionados.
Circularon hasta bien entrada la década de 1950. Esta imagen data de esa época. Véase la plataforma trasera cerrada de manera precaria.
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Una nueva vida para un Leyland Saunders Roe1612 viewsLa creencia popular dice que, apenas se radiaron los ómnibus ex T.B.A. de las líneas privatizadas, se los desguazó, cortó e inutilizó, sin dejarles posibilidad de continuar su carrera en otra parte. Esta foto demuestra que, en algunos casos, no fue así.
La añosa empresa marplatense Explanada adquirió un lote de Leyland ex-TBA usados y, tras reacondicionarlos, prolongó unos años más su vida útil. Véase, al fondo, un símil pero MCW, seguramente alquilado por Transportes Centenera
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Un "Sapito" en Mar del plata1257 viewsEstamos viendo, tal vez, a uno de los coches fundacionales de la empresa 12 de Octubre, a la cual se le otorgó la concesión comunal número 21, que con los años se transformó en el grupo de líneas de la decena del 530, que esta empresa aún conserva (aunque hoy día es controlada por la poderosa 25 de Mayo).
La carrocería nos presentaba dudas, pero ya está confirmado: es un producto de Carrocerías La Unión.
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Bedford con Serra en "La Feliz"3223 viewsSi bien no tenemos estadísticas, sospechamos que Serra ha sido la firma que más colectivos Bedford carrozó. Y si no es así, andará cerca de lograr ese "título".
Mar del Plata contó con varias unidades desparramadas por al menos cuatro empresas: La Marplatense, Belgrano, El Libertador y la de la foto, General Pueyrredón. A lo mejor alguno haya recalado en la O.T.N.E., pero no nos consta.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 571, colmado de pasajeros en una parada céntrica.
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Un verdadero clásico de las calles marplatenses1613 viewsEstos coches, de aspecto algo tosco, fueron un clásico de Mar del Plata, durante parte de las décadas del '50 y del '60.
Fueron carrozados por A. y A. Rusca sobre el chasis Mercedes Benz L-3500, el recordado "curvo". Su aspecto era raro, anticuado pero robusto. Y en verdad fueron buenas carrocerías, que resistieron años en buen estado estructural.
Fue visto en varias empresas urbanas (La Marplatense, El Libertador) e incluso en interurbanas, como el Expreso Dionisia.
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Colorida postal marplatense1422 viewsEsta hermosa toma en colores (bastante raras de encontrar) de la rambla marplatense, con el omnipresente Hotel Provincial de fondo, nos muestra el viejo y efímero servicio de trolebuses, aparentemente en sus primeros tiempos de operación (cuando los coches aún estaban enteros).
Detrás, un viejo Rusca de la recordada empresa Micro Omnibus La Marplatense, completa este inestimable recuerdo de época.
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Los primeros tiempos de la "9 de Julio" marplatense1334 viewsCuando inició sus actividades, la flota de esta empresa era tan heterogénea como atractiva, pues se mezclaban ómnibus como éste con colectivos de pequeño porte y con algunos micros con configuración de larga distancia, con puertas batientes de una sola hoja.
Aquí vemos a uno de los ómnibus cuando nuevo. Tanto es así, que aún se leen el nombre de la carrocera y el de la concesionaria que lo vendió en la "pollera" de la culata. Fue fabricado por la firma porteña Vaccaro Hnos.
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Coche con muy temprana puerta trasera1885 viewsEsta foto nos muestra un característico modelo de Micro Omn. La Marplatense, carrozado por A. y A. Rusca sobre el curvo chasis Mercedes O-3500.
Llama la atención la tan temprana puerta trasera: su uso se generalizó en 1965 (En Buenos Aires. En Mar del Plata, Rosario y Mendoza se masificó antes) pero este coche, fabricado entre 1953 y 1955, ya la posee.´
Obsérvense los destinos en la bandera, característicos de una época.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Adriana Pandelo. Disculpas por la involuntaria omisión.
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Otra imagen de la antigua Empresa Camet261 viewsPese a que esta empresa desapareció hace un poco más de medio siglo, por suerte siguen apareciendo imágenes que nos permiten conocerla un poco más.
Explotaba las líneas 13 y 14, que desde la Plaza San Martín iban respectivamente a Santa Clara del Mar y a la estación Camet.
Por desgracia esta foto no es clara, pero suma. Además sirve para entretenernos un poco con su chasis y la carrocería. El primero parece Ford, pero por estar la foto borrosa no se puede reconocer al ciento por ciento. Sobre la carrocería no podemos afirmar nada.
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Otra foto del antiguo Expreso Camet1369 viewsSuele suceder, cuando uno busca imágenes del pasado de nuestros transportes, que alguna empresa sea esquiva a la hora de conseguirlas y que, luego de conseguida la primera, comiencen a aparecer de todos lados.
Este es el caso del Expreso Camet: tras años de buscar imágenes y tras la consecución de las dos primeras, comenzaron a llegar en gran cantidad.
Esta fue rescatada de una filmación referente a la creación de Santa Clara del Mar. Vemos un hermoso Ford carrozado por Gnecco a inicios de los '40.
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Dos añejas rarezas marplatenses1232 viewsEsta interesante imagen, rescatada de un video de época, nos muestra dos ejemplares extraños pertenecientes a una empresa de servicio regular (el coche de adelante, Ford carrozado por Gnecco, de la empresa Camet) y otra de turismo (el raro ejemplar de atrás, el cual suponemos perteneció a la empresa Turismo Asenjo, debido a una leyenda que en esta foto no se aprecia -"Visite Copelina"- pero que se ve en otra imagen)
Por aquellos años, la Empresa Camet operaba dos líneas, numeradas 13 y 14. Desapareció a comienzos de los '70. Su concesión fue caducada cuando prestaba un servicio prácticamente inexistente, con pocos coches de modelo generalmente antiguo.
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