014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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Un clásico en la Peralta Ramos1799 viewsEstos productos de El Detalle de 1979, fácilmente distinguibles por tener el diseño introducido en 1974 con el frente que caracterizó a los coches panorámicos de fines de 1979 en adelante, no fueron muy difundidos en Mar del Plata, si lo comparamos con otros productos de la época. Hubo unos cuantos, sí, pero fueron más numerosos los coches de Supercar, A.L.A. o El Indio, en algunas empresas.
Aquí vemos aun coche de la Peralta Ramos, con su corte de pintura tradicional.
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Un clásico en Mar del Plata661 viewsEste modelo de colectivo carrozado por Velox es uno de los clásicos de los tempranos '60 que, a pesar de no haber sido fabricado de manera masiva, sus líneas futuristas fueron muy vistas y llamaron la atención, junto al contemporáneo Gnecco "Superamérica".
La ciudad de Mar del Plata tuvo unos cuantos ejemplares en varias empresas. Algunos fueron especialmente raros, porque fueron fabricados sobre chasis de la línea Chrysler.
Esta imagen nos acerca un ejemplar de la desaparecida empresa 9 de Julio, la amarilla tan recordada. Aún su línea principal se identificaba con el número 6. Tiene el clásico corte de pintura que agrandaba la franja central, siguiendo la línea de la bagueta antiroce.
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Un convencional de la 25 de Mayo2056 viewsEl chasis "convencional" (LO-312 ó 911) no fue muy visto en la empresa 25 de Mayo, de la década de 1970 en adelante. Creemos que esta unidad fue una de las pocas que se incorporaron a fines de los ´60, época en la que los "Semifrontales" LO-1112 comenzaron a adueñarse de la flota de esta empresa.
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Un curioso alquiler1539 viewsGeneralmente, los coches de la empresa Nueve de Julio que iban a "hacer temporada" en Mar del Plata en verano recalaban en la línea provincial 221. Era algo lógico, porque la prestataria de la línea 247 poseía gran parte de las acciones de la empresa Rápido del Sud.
Pero esta incursión en el grupo de líneas 520 se debió a la caída de la prestataria original: la Martín Güemes. Cuando la empresa 25 de Mayo tomó sus servicios junto a la General Pueyrredón, recurrió a unidades propias y a otras alquiladas a diferentes compañías del Area Metropolitana. Y la Nueve de Julio estuvo entre las arrendatarias.
Este viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Crovara ya tenía unos cuantos años encima cuando pasó a cubrir las líneas de la Güemes, que cayó en 2004, cuando esta unidad ya tenía 16 años de uso.
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Un firmamento lleno de Estrellas (VI)1470 viewsHacia 1973, la carrocera original sufrió un cambio en su razón social, quizás por algún tema societario o económico. Y así nació La Nueva Estrella. A partir de ese momento, todas las carrocerías que salieron de la fábrica llevaron ese nombre.
Su evolución fue interesante, sobre todo en el cambio de protopanorámico a panorámico propiamente dicho. Se intentó trabajar con varios diseños muy parecidos entre sí, que se fabricaron a baja escala.
La imagen nos muestra a uno de ellos, que salió a la calle entre 1977 y 1978. Pertenece a la empresa marplatense 25 de Mayo y nos recuerda las viejas épocas de esta poderosa compañía de hoy, cuando solo se limitaba a explotar las líneas comunales de la decena del 550.
Cuanta diferencia en la realidad de esta empresa, entre el venturoso presente y la tranquila época de la foto...
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Un firmamento lleno de Estrellas (XI)1489 viewsSi bien buena parte de las empresas que compraban los productos de Carrocerías La Estrella estaban afincadas en el Area Metropolitana, no le faltaron los clientes del Interior del País, que solían adquirir sus productos cero kilómetro. Muchas empresas de diferentes ciudades y provincias fueron buenas clientas de La Estrella.
En este caso, vemos un Mercedes Benz LO-911 de 1967-68 que marchó a trabajar a "La Feliz", de la mano de la desaparecida empresa 9 de Julio. Aún ostenta el número de línea anterior a la renumeración por jurisdicciones de 1969.
Hermoso ejemplar, ¿no? Lo vemos delicadamente ornamentado y con detalles bien de la época, como la visera parasol en la puerta del conductor, de forma rara debido a la inclinación de la puerta en su lado derecho.
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Un Ford Francés en Mar del Plata1619 views"La Feliz" tuvo un buen porcentaje de colectivos carrozados sobre este noble chasis. La desaparecida empresa 9 de Julio tuvo muchas unidades como ésta, carrozadas por la firma F.A.C.
Aquí vemos a un coche cero kilómetro, recién llegado, publicado en un diario marplatense como novedad.
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Un frente inconfundible (XLVII)1173 viewsY tal ves podríamos calificarlo como más que inconfundible: en su época, este frente era uno de los que más personalidad tuvo y podía distinguírselo a cuadras de distancia.
No es otro que el del modelo "Campeón '78" de Carrocerías El Indio. En el momento de su salida al mercado, fue un diseño de avanzada y con líneas renovadoras. No hay que olvidar que, en el año de su aparición, otras carroceras (como El Cóndor, por ejemplo) continuaban fabricando frentes redondeados.
Este coche de la desaparecida empresa marplatense 9 de Julio, nos muestra sus interesantes líneas en primerísimo plano. Puede verse la visera parasol, un elemento importante en su frente: los coches que reemplazaban al original por otro standard perdían parte de su personalidad y en los que directamente lo retiraban desaparecía gran parte de su gracia.
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Un Indio corre por Mar del Plata...1467 views...pero no está de vacaciones. Lo fotografiaron en plena tarea.
Este ejemplar, fabricado en 1973, está al servicio de la empresa General Pueyrredón que explotaba (y aún explota) las líneas de la decena del 570.
Este modelo, el de la Cinta Azul de la Popularidad, tuvo cierto éxito en Mar del Plata. Casi todas las empresas contaron con al menos un ejemplar, pero no se difundió de manera masiva como en otros lugares. Hubo una buena cantidad, pero no fueron mayoría.
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Un Isotta en "La Feliz"764 viewsEsta foto sorprende por varios motivos: el más visible es el tipo de vehículo al cual vemos trabajando en la ciudad de Mar del Plata. Se trata de un Isotta Fraschini, que quién sabe en cuantas empresas trabajó antes de llegar a la Compañía Explanada Mar del Plata en donde lo fotografiaron. Hasta el momento, es el único de estos coches que conocemos que trabajó allá.
El otro raro detalle lo tenemos en la cartelera: además de los destinos se leen el número 12, la nueva denominación de la línea "E" que leemos más abajo. Es evidente que durante un tiempo los coches de la Explanada llevaron ambas designaciones para no confundir a los pasajeros.
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Un Libertador "desteñido"2518 viewsEsta unidad fue una de las últimas que ostentó, en la empresa El Libertador de Mar del Plata, un color azul celestizo, contra el azul más oscuro que ya era más usual en esa época.
Este color, mucho más claro que el normal, era el corriente al menos desde la década de 1950. Con los años y quién sabe por qué, fue oscureciéndose gradualmente.
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Un modelo icónico en la empresa 9 de Julio de Mar del Plata706 viewsYa hablamos tanto de lo difundido que fue este modelo de Carrocerías El Indio en los '70 que pecamos de repetitivos, pero hubo tantos, distribuidos por todo el país, que es inevitable referirlos una y otra vez, porque representan como ningún otro diseño a los '70. Verlos es recordar a los transportes de esa década.
En este caso nos vamos a la ciudad de Mar del Plata, que contó con muchos vehículos de este modelo, sobre diferentes chasis. Varias empresas lo utilizaron sobre Mercedes Benz LO-911, entre ellas la desaparecida 9 de Julio, que también los tuvo sobre chasis semifrontales.
El ejemplar que nos muestra esta imagen se fabricó entre 1971 y 1972. Lleva la cartelería correspondiente a la línea 544, aunque lo vemos fuera de servicio y con el mar de fondo.
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Un modelo muy difundido en Mar del Plata2309 viewsCarrocerías Supercar logró una buena penetración en el mercado marplatense. Casi todas las empresas, en algún momento, fueron asiduas clientas y adquirieron ávidamente sus productos.
Aquí vemos a un coche de un modelo muy visto por Mar del Plata, perteneciente a la desaparecida empresa Martín Güemes, luego de accidentarse con un interurbano de Rápido del Sud.
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Un modelo muy particular, en Mar del Plata422 viewsEl hecho de que este colectivo tenga trompa de Chevrolet de 1946 y que a la vez porte una carrocería Costa Rica con ojivas sobre las ventanillas de las que se montaron sobre chasis Chevrolet "Sapo" nos indica de que en realidad se trata de uno de los que en la Corporación/T.B.A. se denominó "Reconstruidos".
Eran coches cuya carrocería se había destruido de manera irrecuperable y se recarrozaban en los Talleres Costa Rica.
Lo vemos en la ciudad de Mar del Plata, al servicio de la empresa Gral. Pueyrredón, prestataria de varias líneas urbanas. No sabemos en cual trabajaba.
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Un modelo poco visto en Mar del Plata1779 viewsLos productos de Carrocerías La Estrella no fueron muy vistos en la ciudad de Mar del Plata. Si bien hubo un lote de ejemplares incorporados en los '60 y '70, no fueron muy numerosos y buena parte de ellos llegó usado. El porcentaje de unidades nuevas fue muy bajo.
Esta imagen, pese a no tener la calidad deseada y estar fuera de foco, es un documento interesante: nos muestra uno de los pocos colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112 de fines de los '60 que llegaron a "La Feliz". Pertenece a la añosa empresa El Libertador.
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