011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Durante los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre...2444 views...se echó mano a lo que pudo para iniciar sus prestaciones, como este viejo FIAT carrozado por Supercar.
En el momento de arrancar, se recurrió a un lote de coches de la caída S.C.O.T.A., junto a algunas unidades llegadas "de afuera", la mayoría sobre Mercedes Benz OF-1214. Fue tal el apuro, que algunos comenzaron a circular con los colores de origen en laterales y culata, con solo el frente pintado con los colores de la nueva empresa.
Tras este humilde arranque, M.O.T.S.A. creció exponencialmente y se convirtió en la enorme empresa que es hoy.
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El "debut" de la línea 792 en manos de la 1612032 viewsEsta foto fue tomada en momentos del inicio de las actividades de la línea 792 comunal de Vicente López en manos de la Empresa General José de San Martín, la prestataria histórica de la línea 161.
Se destinaron muchos de los coches más antiguos de la empresa, que habían sido renovados en la 161, que estaban en buenas condiciones. Los primeros tiempos de los servicios fueron buenos, con frecuencias aceptables, pero con el tiempo decayó hasta convertirse en una línea "cuasi fantasma", con pocos coches en la calle.
Finalmente, esta línea desapareció el mismo día que caducó la concesión de la línea 161 nacional. No fue repuesta y, hoy día, parte de su recorrido es cumplido por la "Línea del Bicentenario", municipal y gratuita, pero con servicios esporádicos y de baja ocupación.
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El último 706 original en funcionamiento2410 viewsEste colectivo al cual vemos con los colores de la línea 706, un Bedford carrozado por Braje Hnos., estuvo durante años guardado en un galpón, tal cual como había sido radiado de servicio. Quedó allí sin usarse junto a otro carrozado por Alcorta, que estaba en peores condiciones.
Hacia mediados de los '90 fue adquirido por un particular, que lo sacó a la calle tal cual lo compró. Causó más de una sorpresa, cuando se lo veía circulando por las calles.
Esta unidad es una vieja conocida: su dueño, años después, decidió pintarlo con los colores de la línea en la que trabajó su papá, la 707. Y lo decoró con sus colores, pero con el antiguo número 7.
Años después lo vendió a una persona que lo descuidó, pero luego fue comprado por una empresa y hoy día es una de las reliquias que vuelta a vuelta nos maravilla en las muestras: no es otro que el Bedford preservado de la línea 37.
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El último 792 verde2766 viewsHacia fines de 1985, los servicios de la línea 792 se prestaban con solo dos unidades: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle con el color original y con el coche de la foto, "1114" El Indio con colores similares a los de la línea 59, con sólo la franja repintada.
Luego el 911 desapareció y quedó este coche solo prestándola. Fue el último 792 que circuló.
Luego se caducó la concesión y llegaría, posteriormente, la línea 161 a "resucitarla". Pero esta unidad quedó en la Historia como la última de esta empresa tan particular.
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El último diseño de Carrocerías Eivar sobre Mercedes Benz LO-11142057 viewsEn 1988, Carrocerías Eivar sacó a la calle un curioso modelo con la primera ventanilla asimétrica, que a la larga serviría de base para el diseño de sus frontales sobre la línea OH-1314 (aunque antes de adoptar este tipo de ventanillas en los OH salió otra variante efímera con otro diseño) y para el modelo Ebro sobre OF-1214, que salió a la par de éste.
Esa asimetría llamó la atención. Los disñadores buscaron integrar a la primera ventanilla con la línea del parabrisas. En la foto, un coche de la línea 721 comunal del partido de Tigre.
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El último modelo de Carrocerías Fram1121 viewsEn 1988, Carrocerías Fram lanzó un modelo que sería el último salido de su fábrica, claramente inspirado en el diseño que Carrocerías Bus había lanzado el mismo año para equipar los chasis de la línea OH de Mercedes Benz. En esta foto no se ve, pero estos Fram también tuvieron la puerta trasera ubicada detrás de todo.
Salió un pequeño lote entre 1988 y 1990 y, tras un cierre temporal de la carrocera, unos pocos más se fabricaron entre 1992 y 1993 y éste es uno de los últimos.
El esquema de pintura es muy raro, con un rojo muy anaranjado que lo hace parece un coche de transporte escolar.
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El día después en la SCOTA828 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
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El momento de la transición en la línea 7483855 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.
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El número comunal de San Isidro más efímero2346 viewsCuando la línea 5 comunal de San Isidro se renumeró, el 1º de enero de 1969, le correspondió el número 705, pues al municipio de San Isidro le correspondió la decena del 700 al 709 para numerar a sus líneas comunales dentro del Gran Buenos Aires.
Pero poco tiempo después la línea se provincializó y se renumeró como 234, por lo cual el número 705 se utilizó durante muy poco tiempo.
Este convencional tiene un detalle curioso: su carrocería, rara de encontrar. Fue fabricada por la firma Tejedor.
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El primer Chevrolet de épocas recientes en restauración3013 viewsEsta imagen nos sorprendió y nos alegró, porque nos muestra al primer colectivo Chevrolet "cuadrado" de los '60 ó '70 en proceso de restauración. Es algo para festejar.
Es un A.L.A. que creemos estuvo al servicio de alguna dependencia oficial. La puerta izquierda enteriza y la falta de la trasera parecen indicarlo. Además, hace poco se veía un coche igual a éste dando vueltas, pintado con color de servicio oficial.
Si como creemos es de 1969, debería llevar el número 721, adoptado el 1º de enero de ese año.
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El primer día del resto de su vida2544 viewsEsta foto, que nos muestra uno de los tantos colectivos carrozados por El Detalle en 1978 de La Primera de Grand Bourg es hoy, 1º de abril de 2011, más que anecdótica, pues hoy arranca la nueva administradora de esta empresa, que integran conjuntamente la concesionaria Colcar y Ttes. La Perlita.
Por el momento continuará como LPGB, pero todos los viejos socios habrían vendido sus partes y hoy las nuevas autoridades se hacen cargo.
Supo ser muy grande y disfrutar de buenos tiempos, que hoy ya son historia.
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El primer modelo de Carrocerías La Preferida2053 viewsEntre 1978 y 1979, antes de la aparición del modelo clásico con ventanillas de un solo vano y divididas en tres, Carrocerías La Preferida fabricó un grupo de unidades con ventanillas de diferente diseño, con dos vanos separado, uno móvil y uno fijo.
No fueron muy vistos, porque inmediatamente el diseño mutó al más conocido, fabricado en grandes cantidades. Mientras tanto, éstos quedaron convertidos en rarezas.
Esta unidad de la línea 723 El Recreo, muy bien presentada pese a la suciedad lógica de un día lluvioso, nos muestra las interesantes líneas de este raro modelo.
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El recordado "Huevo" de General Sarmiento927 viewsSu esquema de pintura, muy parecido al de la línea 36 nacional, le otorgó a esta empresa un apodo que la distinguió mientras circuló: El Huevo, con el cual la gente lo distinguía de las otras líneas comunales de la zona.
Es la 744 de la Empresa Bella Vista, que había "emigrado" desde el partido de Vicente López en donde había explotado una línea comunal numerada 24.
Se caracterizaba por tener una flota compuesta en su mayoría por coches antiguos (a veces demasiado "pasados de moda") y muy pocos de modelos más o menos recientes. Nunca tuvo, hasta donde sabemos, unidades cero kilómetro.
Este "1114" carrozado por El Cóndor en 1972 se fotografió en 1985. Ya era un modelo superado.
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El remoto pasado de la empresa Ciudad de San Fernando2098 viewsHemos podido establecer que esta más que tradicional empresa fue la primera en utilizar ómnibus automóviles en el Gran Buenos Aires, Allá por 1915, antes que la mismísima Velayos de Lomas de Zamora.
Este ómnibus fue construido hacia 1928, por su styling cuasi tranviario y ciertos rasgos de su carrocería. No es de los fundacionales, pero sí es un representante de la generación que los reemplazó.
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El servicio más cortito de la línea 7071821 viewsDurante un tiempo, la 707 estuvo a cargo de un servicio corto y gratuito: el del transporte de los visitantes al Hipódromo de San Isidro, desde la entrada ubicada sobre la avenida Santa Fe hasta el fondo, adonde se encuentra la pista.
Estos servicios fueron prestados durante años por transportes escolares privados y, a mediados de los '90, los tomó la gente de Micro Omnibus General San Martín que destinaba un par de coches a este servicio los días de carrera.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel, llamativamente sin puerta izquierda. No fue muy frecuente encontrarse con estos coches sin puerta izquierda en líneas urbanas.
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