011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Una foto rara, por donde se la mire563 viewsPara calificar como "rara" a una foto deben coincidir varios temas, asociados a la línea o empresa propietaria y al modelo del coche. Y esta es rara en ambos sentidos.
De la línea, de por sí no hay muchas fotos: se trata del Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 3 comunal de Avellaneda que luego se transformó en la 50 y que terminó absorbida por otra línea comunal de Avellaneda, la 1 Expreso Argentino luego 751.
Pero si le sumamos la combinación de chasis y carrocería, Bedford D 5 de 1956 carrozado por La Favorita, da como resultado un conjunto raro e interesante. Además, la foto es hermosa. Es uno de los mejores testimonios gráficos de esta línea del ayer.
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Una Estrella rueda por San Fernando1174 viewsMicro Omnibus Ciudad de San Fernando, la actual prestataria de la línea comunal local 710, por entonces 1, supo tener su flota llena de carrocerías y modelos diferentes, parte de los cuales llegaban usados.
Es probable que este Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella también haya llegado de segunda mano, tal vez de la línea 60 que estaba llena de colectivos como éste. Muchas de la unidades que la 60 descartaba quedaban en la zona, en las líneas locales de los partidos que atravesaba.
Creemos que este ejemplar fue fabricado a fines de los '50 o, quizás, en los tempranísimos '60. Nos hace suponer eso la falta del ventilete para el conductor.
Desconocemos el momento en el cual este coche fue retirado de servicio, pero es probable que haya llegado a lucir el número 710 en su cartelera.
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Una empresa del norte con carrocerías del Sur663 viewsLa Primera de Grand Bourg fue una de las empresas "fuera de zona" que carrocerías Mitre logró como cliente y permitió que sus productos se vean en el norte, cuando casi la totalidad circulaban por el sur, en donde tenía su fábrica.
Llegaron varias unidades, que las tenemos vista en las líneas 740 comunal de General Sarmiento (foto) y en las 66 y 69 nacionales. Estimamos que el ejemplar que aparece en esta imagen se fabricó entre 1961 y 1963, aproximadamente.
Curiosamente, se cruzaban con otros productos de la misma carrocera porque el Expreso General Sarmiento fue otra compradora "fuera de área". También se los vio en la línea 78.
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Una efímera línea de San Isidro3257 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.
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Una de las mitades de la línea 7402043 viewsLa actual línea 740 (y de la provincial 440) es el producto de la fusión de dos líneas comunales del partido de General Sarmiento: la 8 (de la cual hay muchos registros fotográficos) y de la casi desconocida línea 15, llamada Expreso Santa Brígida, rarísima de encontrar en fotos.
Su recorrido unía la localidad de San Miguel con el barrio de Santa Brígida y en una fecha que no tenemos clara fue fusionada con la 8.
El coche de la foto es un Chevrolet '46, fotografiado en el lugar más emblemático para los colectiveros: la Basílica de Luján.
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Una culata que marcó una época2382 viewsLos tempranos '80 están marcados a fuego por esta culata, característica de Carrocerías El Detalle, que la utilizó entre 1979 y 1986 casi sin modificaciones.
Sus líneas eran modernas, de vanguardia, y con el tan característico espacio ciego bajo la luneta, donde solía pintarse la razón social de la empresa, tal como nos lo muestra este coche de La Primera de Gran Bourg, aunque lo veamos algo "aporreado".
Se integró muy bien al resto de la carrocería, como pocas de las de la época.
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Un... ¿mendocino? en General Sarmiento619 viewsEste extraño colectivo trabajó para la línea 743 del partido de General Sarmiento, a cargo de la empresa Juan Vucetich.
La foto data de los tempranos '70 y el vehículo es extraño, desconocido en estos rumbos. Eso nos hace sospechar que, cuando nuevo, fue fabricado en otro de los polos carroceros y que llegó a la línea de segunda mano (algo común y corriente en esa época, en esa empresa).
Sus líneas estilísticas nos hacen inclinar hacia el Polo Carrocero Mendocino pero no sabemos, de ser así, cual fue la carrocera que lo fabricó y si en efecto es un producto fabricado en Mendoza.
Por eso les pedimos una ayuda y hay opiniones que se inclinan por La Porteña. ¿Será?
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Un viejo 741 "modernizado"426 viewsEl aspecto de este viejo "1114" carrozado por San Juan en 1978 se presenta como más reciente de lo que en realidad es por dos detalles: el esquema de pintura tiene cortes más modernos que los utilizados cuando esta unidad se fabricó y porque su culata fue modernizada. Nos damos cuenta por el espacio entre el final de la última ventanilla y la culata en sí, que es mucho más grande que el original.
Cuando nuevo, el parante final era más chico. Tal vez al modificarlo incluyeron la luneta semiciega, tendencia "de moda" de mediados de los '80 en adelante para actualizar el aspecto de unidades con algunos años encima (o por no conseguir los cristales originales ante una rotura).
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Un testimonio del paso del tiempo470 viewsEn ocasiones nos reunimos con dos o más fotografías que nos permiten apreciar el paso del tiempo entre una toma y otra. Esta es una de ellas, si la combinamos con la imagen número 116349 que publicamos hace algo más de un año y medio.
Ambas presentan al mismo coche, un Mercedes Benz L-312 carrozado por P.Y.R. de la legendaria "S.C.O.T.A.", pero si las comparamos quedará en evidencia que ambas fueron tomadas con años de diferencia. Esta nos lo muestra en estado "de calle" pero ya "gastado" mientras que en la otra aparece con la pintura en buen estado y con detalles que no aparecen en esta, como el filete entre el guardabarros trasero y la culata.
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Un revolucionario de la década del `607478 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.
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Un poquito de pintura y a la calle...977 viewsHemos visto muchos ejemplos de coches sacados a servicio a las apuradas, tal vez por una necesidad urgente. Algunos llegan a pintar partes considerables de su carrocería y otros, como el de la foto, salen a la calle con solo un pequeño "retoque de maquillaje" en su frente. Con eso alcanza.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar llegó a Micro Omnibus Tigre completamente blanco. Bastó el agregado de sus colores tradicionales en pequeña escala en su frente para que la gente pueda reconocerlo. Eso sí, pobres los que lo veían de atrás...
Se encuentra al servicio de la línea 720 comunal de Tigre, que junto con la 204 fueron las primeras que esta empresa tuvo a su cargo tras la caída de la tradicional SCOTA.
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Un mendocino en Don Torcuato525 viewsNo fueron muy habituales de ver, en épocas recientes, ómnibus o colectivos con carrocerías mendocinas en las líneas provinciales o comunales del Area Metropolitana. No hubo muchos, de 1980 para acá. Su llegada, siempre de segunda mano, fue ocasional.
Nos encontramos con este bello ejemplar en el partido de Tigre, en la línea 723 que por entonces era propiedad de la empresa El Recreo. Su fabricante fue la firma Colonnese - Marri durante 1981. Es clara su "inspiración" (más que nada en sus laterales) en los productos contemporáneos de A.L.A. Está hermoso y ornamentado con criterio, sin exagerar.
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Un Indio suelto por el Tigre1479 viewsEste Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio pertenece a la recordada "SCOTA", la prestataria original de las líneas 1 y 4 comunales del partido de Tigre, luego 720 y provincial 204, respectivamente.
Se nota que esta unidad era muy cuidada, debido a la cantidad de ornamentos que tiene, pero se ve que la agarraron justo en el medio de una reparación, tal como lo indica el "parche" en su pollera, al lado de la puerta.
Nótese la razón social pintada, que no es otra que la original. Se lee "Sociedad Cooperativa La Reconquista Ltda." en lugar de la posterior "Sociedad Cooperativa Obrera del Tte. Automotor La Reconquista Ltda. de Tigre", la denominación más conocida para esta empresa.
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Un Indio "polvoroso"1035 viewsEsta belleza fue carrozada por El Indio en la segunda mitad de los '50. Si bien el diseño general no tiene mucho que ver con los modelos que le sucedieron, el diseño de la cartelera luminosa delantera es inconfundible: podemos ver que es idéntica a la utilizada en los primeros modelos con ventanillas inclinadas, un diseño que tenemos presente gracias al "Indiecito"
Pertenece a la línea 1 del partido de Tigre, por entonces en manos de La Reconquista Ltda., que no es otra que la empresa que en tiempos más cercanos conocimos como SCOTA. Obsérvese el curioso corte en el capot, donde un triángulo rojo avanza sobre el amarillo con una disposición inusual.
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Un frente característico, en un lugar característico2030 viewsLa factura de ese frente es inconfundible: es un producto de Carrocerías Luna, de fines de la década del '60.
Y el lugar no puede ser más característico, pues era La Meca de todos los colectiveros que querían bendecir su unidad: la basílica de Luján. Se conocen cientos de fotos de época tomadas en este lugar y aquí ya hay subidas unas cuantas.
Según su dueño, este simpático Luna llegó usado a La Primera de Grand Bourg, proveniente de la línea 67.
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