011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Un fantasma del norte del Gran Buenos Aires2944 viewsEste Bedford Alcorta, que aún conserva restos de pintura y leyendas de la línea 706 Micro Edison, estuvo durante décadas guardado en un galpón.
Luego fue adquirido por un coleccionista privado que, tras un tiempo, se deshizo de él sin restaurarlo. Durante un par de años no se supo nada de él.
Pero tiempo atrás apareció en este estado en un taller de chapa y pintura, donde e lo vio en estas condiciones. Estaban por convertirlo en "motorhome".
Pero volvió a esfumarse. Y hoy es un fantasma de tiempos idos.
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Carrocerías El Detalle de 1971, con acertijo...2032 viewsFue a comienzos de ese año o a fines del anterior, aunque no nos consta fehacientemente este dato, que Carrocerías El Detalle renovó el diseño de sus modelos, ampliando las superficies vidriadas, rectificando las puertas delanteras y renovando su interior, aunque el frente no fue modificado en demasía.
Este modelo se fabricó entre 1971 y 1975, pero podemos distinguir a esta unidad de la tigrense línea 721 como un producto de 1971. ¿Por qué? A ver...
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Línea 721 - Unidad característica de fines de los '801327 viewsLa empresa Micro Omnibus General Pacheco, que hasta hoy presta la línea 721 comunal del partido de Tigre, presentaba unidades como ésta a fines de los '80 e inicios de la década siguiente.
Habían sustituido las letras góticas por el logotipo que alcanza a verse bajo la primera ventanilla y, en la cartelera luminosa delantera, el número de línea era blanco, sobre un agradable fondo azul. Al esquema de pintura tradicional se le había agregado una pequeña franja de color azul oscuro bajo la blanca que llevaba desde siempre.
Los coches en su mayoría tenían algunos añitos encima, sin llegar a la obsolescencia. Este "1114" con Supercar de 1979, llegó tranquilamente a los '90 en servicio.
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Imágenes no muy frecuentes de encontrar1591 viewsNo es muy usual cruzarse con fotografías en colores de los viejos colectivos Chevrolet C-50. En los '70, la década en la que fueron más numerosos, la fotografía color aún era cara y la mayoría de la gente aún recurría al viejo y económico rollo blanco y negro.
Por eso, la consecución de fotos que muestren colectivos Chevrolet en colores no es muy usual. Esta nos muestra a un viejo conocido, al cual ya hemos mostrado en otras imágenes: un C-50 carrozado por El Indio hacia 1970, perteneciente a la línea 721 comunal de Tigre, que había llegado usado de la línea 19 porteña a mediados de los '70.
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Histórica "decoración de fondo"3236 viewsMientras los tres actores charlan animadamente en una esquina, irrumpió en escena un atractivo pedacito de historia del partido de San Isidro: un Bedford Alcorta de la recordada Micro Edison.
Se alcanza a ver que la línea aún era la 6 y se alcanza a ver un detalle interesante en su librea: no posee cuerpo de filete en las ventanillas, que están rodeadas por el negro del techo y un delgadísimo filete que las separa del techo en sí.
Esta disposición es clásica de los coches fundacionales, como los "Sapos"
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En los últimos años de la línea 706...2249 views...solían verse coches como éste, en este caso un producto de El Indio de 1971, que provenían de la línea 707, que poseía gran parte de su paquete accionario y que, a la larga, terminó absorbiéndola y transformándola en el "cartel verde" de la 707.
Se mantuvo con coches viejos hasta su final y, cuando fue ramalizada, sus servicios pasaron a ser cubiertos con unidades de la 707, con sus colores.
Creemos que esta foto fue tomada en su cabecera de la estación Martínez, aunque no podemos asegurarlo.
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Cruce de leyendas (VII)1912 viewsLa antigua estación Tigre del Ferrocarril Mitre, hoy desafectada, es el escenario de este verdadero cruce de leyendas, una ferroviaria y otra del transporte automotor.
Los dos ejemplares de transporte público que vemos en la imagen tienen bien ganado el adjetivo de leyenda: las unidades Toshiba del Mitre, que aún hoy circulan aunque "disfrazadas" de unidades más modernas y el colectivo carrozado por La Estrella, con su culata tan personal con ese alero parasol que era uno de los detalles distintivos de la carrocera.
Pertenece a la línea 721, la aún vigente Micro Omnibus General Pacheco.
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Un Ciudad de San Fernando que nos invita a jugar1498 viewsA veces, las fotos cortadas o semitapadas por personajes pueden servir para jugar un poco, sobre todo si presentan unidades con carrocerías no muy corrientes, que nos pueden hacer pensar y recordar.
Aquí vemos un coche de la entonces 1 de San Fernando incompleto, cortado, semitapado y del cual apenas se ve el frente. Una toma difícil, digamos. Pero nuestros amigos acertaron rápidamente: estamos ante un producto de Carrocerías Caseros.
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Añoso recuerdo de La Primera de Grand Bourg741 viewsEsta imagen nos hace retroceder a la década de 1950 o a la primera mitad de la siguiente, cuando estos colectivos Chevrolet "Sapo" aún eran usuales de encontrar en líneas urbanas del Gran Buenos Aires.
Pertenece a la recordada La Primera de Grand Bourg, que por esa época explotaba la línea 8 comunal del partido de General Sarmiento, renumerada 740 a partir del 2 de enero de 1969.
Teníamos una duda con la carrocería de este simpático "Sapito" y por eso pedimos opiniones para resolver la incógnita. Y nuestros amigos más conocedores se inclinaron por El Cóndor.
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Luna rodando por Grand Bourg...2355 viewsA fines de los '60, La Primera de Grand Bourg adquirió una buena cantidad de unidades carrozadas por Luna, que se desparramaron tanto por sus líneas nacionales (166 y 169) como por las de carácter local (8 -foto- y 115).
Vemos aquí un coche de 1967 ó 1968 sobre Mercedes LO-911 con cartelera de la línea 8, que con la renumeración de 1969 pasó a denominarse 740.
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La Primera de Grand Bourg: lo que vendrá (pero con modificaciones)3138 viewsEste Metalpar, recién llegado de Salta, fue "capturado" para la urgente renovación que Colcar debe realizar en su controlada empresa La Primera de Grand Bourg.
Así como llegó, le se repintó un pedazo del frente de rojo y quedó preparado para salir, bien, pero bien desprolijo.
No sabemos si antes de salir a rodar se lo repintará o si este corte improvisado quedará como anécdota. Lo que sí sabemos es que no circulará con esa bandera tripartita: será sustituida por la tradicional cartelera intercambiable.
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La Primera de Grand Bourg: lo que vendrá2493 viewsLuego de la toma de La Primera de Grand Bourg por la firma Colcar, a inicios de abril de 2011, comenzaron a verse movimientos para renovar la alicaída flota original.
Al momento de tomarse esta foto, se preparaba un lote de ómnibus con motor delantero de diferentes procedencias, con frente y culata pintados de rojo y los laterales con el color de origen, en este caso de la marplatense 25 de Mayo.
Es llamativa la inscripción en la bandera con las tres líneas. Creemos que costará distinguir cada servicio.
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Un "Sapo" difícil de identificar1624 viewsDudamos sobre la carrocería que porta este viejo Chevrolet "Sapo" que circula en la línea 8 de La Primera de Grand Bourg, a la cual conocimos en tiempos recientes como 740 (y 440 los ramales que se provincializaron debido a la división del partido de General Sarmiento)
Creemos que se trata de un producto de Carrocerías Gnecco, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos datos sobre este simpático sapito.
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Viejo recuerdo de La Primera de Grand Bourg1814 viewsEn la toma, vemos un viejo Chevrolet "Sapo" de La Primera de Grand Bourg, de sus viejos tiempos de línea 8 del partido de General Sarmiento.
Este tipo de coche fue muy visto en esta empresa hasta la primera mitad de la década del '60. Algunos de sus recorridos discurrían por caminos que no eran precisamente un billar y se consideraba a este tipo de coche, más pequeño que un Bedford o un Mercedes Benz, ideal para ese tipo de pisos.
No estamos seguros de su carrocería. Esperamos algún dato al respecto...
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Línea 740 - Recuerdo de los '801127 viewsSi bien este modelo es de los '70, el clásico protopanorámico de Carrocerías A.L.A., en La Primera de Grand Bourg tuvo una carrera que lo hizo penetrar bastante en los '80 aún activo.
Hubo varios coches como éste, que iniciaron la década trabajando. Hacia 1985 ya no quedaba ninguno.
Nos queda una duda que por desgracia no podremos aclarar: la patente de este coche, que está ilegible, parece comenzar en C59XXXX o, en su defecto, C58XXXX. Sabemos que hubo varios coches de éstos con la patente de Capital comenzada en 59 que comenzaron su vida útil en la desaparecida línea 156. ¿Este será uno de ésos? Lamentablemente será imposible saberlo.
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