011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Vieja empresa del partido de Gral. Sarmiento3179 viewsLa empresa Juan Vucetich fue la tradicional prestataria de la línea comunal 743 y, mediante el alargue de uno de sus ramales originales fuera del partido, se hizo acreedora a la línea 362, que mantuvo hasta su desaparición.
Tras su caída, sus recorridos pasaron a La Independencia S.A., que mantuvo la 743 (luego renumerada como 223) y asimiló los recorridos de la 362 a su tradicional línea 365.
|
|
Viejo recuerdo de Avellaneda, hoy dentro de la 2472343 viewsEsta línea, numerada 3, es un viejo recuerdo local del partido de Avellaneda, que a comienzos de los '70, luego de ser renumerada 751, pasó a manos de la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea 247. Primero la explotó como comunal, para más tarde asimilarla a la línea 247, como un ramal.
Aquí vemos un Bedford carrozado por P.Y.R., una de las carroceras que fabricaban modelos muy parecidos entre sí, junto a Suipacha y La Carrocera del Sud.
|
|
Línea 6 (706): Un chasis muy visto en los '60 2178 viewsLa legendaria Micro Edison, prestataria de la línea 6 comunal de San Isidro, conocida como 706 desde el 1º de enero de 1969, supo tener en su flota varios colectivos carrozados sobre chasis Bedford de 1957, como el que nos muestra esta fotografía.
En este caso tenemos dudas: no estábamos completamente seguros de la carrocería que fabricó este ejemplar, pero nuestros amigos lo identificaron con seguridad: es un producto de Carrocerías Antártida Argentina.
|
|
El último 706 original en funcionamiento2432 viewsEste colectivo al cual vemos con los colores de la línea 706, un Bedford carrozado por Braje Hnos., estuvo durante años guardado en un galpón, tal cual como había sido radiado de servicio. Quedó allí sin usarse junto a otro carrozado por Alcorta, que estaba en peores condiciones.
Hacia mediados de los '90 fue adquirido por un particular, que lo sacó a la calle tal cual lo compró. Causó más de una sorpresa, cuando se lo veía circulando por las calles.
Esta unidad es una vieja conocida: su dueño, años después, decidió pintarlo con los colores de la línea en la que trabajó su papá, la 707. Y lo decoró con sus colores, pero con el antiguo número 7.
Años después lo vendió a una persona que lo descuidó, pero luego fue comprado por una empresa y hoy día es una de las reliquias que vuelta a vuelta nos maravilla en las muestras: no es otro que el Bedford preservado de la línea 37.
|
|
Línea 707 - Un Bedford misterioso2281 viewsEn los '60 y los '70, e incluso un poco después, las líneas comunales solían incorporar unidades muy raras, llegadas usadas desde puntos muy lejanos, con carrocerías o modelos no habituales en el Area Metropolitana de Buenos Aires.
Eran por demás interesantes, pues traían diseños desconocidos y llamaban la atención por esa circunstancia.
He aquí un buen ejemplo, de la línea 707. Creemos que este Bedford fue carrozado en Rosario y que llegó usado desde allí. El diseño y la puerta trasera son características de ciertos modelos de ese importante polo carrocero.
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.
|
|
El momento de la transición en la línea 7483894 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.
|
|
Recordado y atípico modelo de C.E.A.P.7747 viewsCuando este modelo salió a la calle, en 1985, llamó muchísimo la atención. Los curiosos detalles de las puertas de cuatro hojas y la "mini bandera" sobre los ventiletes eran atípicos y, si bien C.E.A.P. no fue la primera en utilizarlos, el producto resultaba llamativo. Sus líneas generales tampoco tenían mucho que ver con sus antecesores.
Este coche, perteneciente a la desaparecida empresa El Recreo, fue uno de los últimos que se mantuvo en servicio en el Gran Buenos Aires.
|
|
Modelo poco habitual de Carrocerías A.L.A.1743 viewsEl primer modelo protopanorámico de Carrocerías A.L.A. tuvo muchas variantes, que están bien descriptas en un artículo en el cuerpo principal. Esta imagen nos muestra a una de las más raras de ver, con las ventanillas con dos paños, pero dispuestos dentro del mismo paño, que era movible.
Los cristales de la sección superior estaban tintados, generalmente en verde. Daban una imagen más novedosa y actual que sus hermanos con paños sin dividir, pero fueron bastante raros de ver.
Esta unidad se encuentra al servicio de la línea 723 comunal de Tigre, en épocas de la desaparecida empresa El Recreo. Fue fotografiado en la zona de Don Torcuato.
|
|
Cuando la "E.P.E.L.S.A." era una empresa pequeña3588 viewsEl actual gigante del noroeste del Gran Buenos Aires, Expreso Parque El Lucero, comenzó como una pequeña línea comunal del Partido de Gral. Sarmiento.
Parte de sus unidades no eran, digamos, una maravilla: de modelos no muy nuevos y no siempre bien conservadas, era una línea comunal como tantas, que no se destacaba de sus pares.
Por eso asombra su crecimiento de los últimos años, que no parece detenerse. Pero queda el recuerdo de sus viejos tiempos de "línea humilde", plasmado en esta fotografía.
|
|
Los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre3369 viewsTras la caducidad de La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A., la nueva prestataria, Micro Omnibus Tigre, salió a la calle con un gran lote de unidades provenientes de la fallida y unas pocas traídas de otros lados. He aquí a un obsoleto FIAT, circulando en la línea 720, cerca de la cabecera de Canal San Fernando.
|
|
Durante los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre...2461 views...se echó mano a lo que pudo para iniciar sus prestaciones, como este viejo FIAT carrozado por Supercar.
En el momento de arrancar, se recurrió a un lote de coches de la caída S.C.O.T.A., junto a algunas unidades llegadas "de afuera", la mayoría sobre Mercedes Benz OF-1214. Fue tal el apuro, que algunos comenzaron a circular con los colores de origen en laterales y culata, con solo el frente pintado con los colores de la nueva empresa.
Tras este humilde arranque, M.O.T.S.A. creció exponencialmente y se convirtió en la enorme empresa que es hoy.
|
|
Línea 741 - Curiosísimo DIC Visión3773 viewsEn los ´80, la empresa Parque El Lucero fue un muestrario de bichos raros, como este D.I.C. Visión de la primera serie (con ambos paños de las ventanillas que se abrían y la bandera con la elevación en el centro) venido quién sabe de donde, sin puerta trasera.
Circularon unos pocos años, para luego desaparecer.
|
|
La hoy poderosa EPELSA, en los '802487 viewsEsta toma fue realizada a mediados de los '80, cuando el Expreso Parque El Lucero era sólo una línea comunal, la 741, presentada humildemente, con los coches casi siempre cubiertos de tierra y de modelos medianamente recientes, combinados con algunos anticuados.
Esta imagen nos muestra a tres "1114" carrozados, de izquierda a derecha, por La Preferida, C.E.A.P. y D.I.C. Obsérvese que el D.I.C. no tiene puerta trasera, algo inusual en esta línea y en esa época. El coche seguramente provendría de algún servi
|
|
El servicio más cortito de la línea 7071844 viewsDurante un tiempo, la 707 estuvo a cargo de un servicio corto y gratuito: el del transporte de los visitantes al Hipódromo de San Isidro, desde la entrada ubicada sobre la avenida Santa Fe hasta el fondo, adonde se encuentra la pista.
Estos servicios fueron prestados durante años por transportes escolares privados y, a mediados de los '90, los tomó la gente de Micro Omnibus General San Martín que destinaba un par de coches a este servicio los días de carrera.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel, llamativamente sin puerta izquierda. No fue muy frecuente encontrarse con estos coches sin puerta izquierda en líneas urbanas.
|
|
| 309 files on 21 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
16 | |
|
|
|
|
|
