011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Línea 746 - Su último convencional1848 viewsA comienzos de los '90, la flota de la línea 746 de Transportes Automotores Las Acacias estaba compuesta por un lote de colectivos de fines de los '70, uno o dos protopanorámicos de mediados de esa década y por este convencional, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia, que era el coche más viejo que se mantenía en servicio.
Pese a tener muy mal aspecto, "sonaba" muy bien de mecánica. Obsérvese un detalle raro: sobre el "poncho" negro aún se leen los restos de los destinos de la línea de origen: la 182. Si bien prácticamente las leyendas son ilegibles, aún se nota el número sobre la segunda ventanilla.
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Los coches titulares de la línea 747 del Expreso General Sarmiento2086 viewsAl momento de formarse la línea 747 comunal de General Sarmiento, se eligió dotarla de unidades propias y no intercambiarlas con las otras líneas que en aquellos años esta empresa operaba, la nacional 176 y la comunal 748.
Como la 176 poseía los coches numerados en las centenas del 0 y del 100 y la 748 los identificados en la del 200, para la 747 se optó por utilizar la del 300.
Hasta el mismo momento de su fusión con la línea 748, la efímera 747 mantuvo la independencia de su flota. El de la foto fue un modelo típico de esta línea, fabricado por Carrocerías El Detalle. Fue uno de los más vistos, junto con el que la misma carrocera fabricó en 1979.
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Tiempos de metamorfosis en la línea 748 de General Sarmiento1850 viewsEsta imagen fue tomada en los tiempos que la línea 748 comunal del partido de General Sarmiento, la cual aún hoy circula pero bajo la jurisdicción provincial, con el número 448, estaba en plena transformación de Transportes Grand Bourg a Expreso General Sarmiento.
El coche más cercano a la cámara se identifica como Expreso General Sarmiento, pero el que se ve al fondo posee franja roja, señal de que es uno de los que se incorporaron a la línea aún con la razón social original. Se trató de asemejarlos al viejo esquema de Transportes Grand Bourg, con techo amarillo y franja roja, pero poco tiempo después, al completarse la absorción, la línea tomó los colores de la 176 (aunque algunos coches llegaron a circular con techo amarillo, como el que vemos aquí)
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La "trastienda" de la cabecera de SCOTA en Canal San Fernando3725 viewsLos aficionados que visitábamos la cabecera de esta empresa conocíamos su frente, por donde entraban y salían las unidades en servicio. Pero, en una oportunidad, dando una vuelta por la calle de atrás, nos encontramos con el portón abierto.
Casi siempre estaba cerrado, pero al abrirse nos ofreció este panorama desolador, con unidades canibalizadas e inservibles. Obsérvese un FIAT arriba de otro, a la izquierda de la toma.
Es una toma triste, pero que resume el estado de la empresa en sus últimos tiempos.
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Payá debió agradecerles mucho a la gente de la SCOTA...2573 views...porque a lo mejor fue la empresa que más coches le compró a esta carrocera, en la misma época.
Si bien no fueron muchos y no tenemos la cantidad exacta, entre 1979 y 1980 llegaron varios coches carrozados por Payá a las líneas 204 y 720. Creemos que fue la mayor tanda de unidades que esta firma vendió a una misma empresa.
Algunos no duraron mucho y otros llegaron hasta comienzos de los '90 aún en servicio. Uno de ellos inclusive fue utilizado luego de su baja en la cabecera de Canal San Fernando como "coche empujador" de unidades "flojitas de batería", adosándole dos cubiertas viejas al paragolpes.
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"Rara avis" en la línea 7211972 viewsEntre 1985 y 1986 llegó a la línea 721 este curioso colectivo Ford, carrozado por Crovara entre 1978 y 1979, que curiosamente carecía de puerta izquierda.
Provino de la línea nacional porteña 42, la cual no sabemos si lo adquirió de cero kilómetro o si llegó usado con un par de añitos encima.
Llama la atención la ausencia de puerta izquierda, algo poco frecuente en los colectivos carrozados sobre chasis Ford.
No estuvo mucho en servicio en la 721. Esta foto fue tomada en 1987 y lo muestra expuesto para la venta en una pequeña concesionaria del Gran Buenos Aires.
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Aquel viejo Expreso Olivos2677 viewsLa línea 767 comunal de Vicente López se puso en marcha tras la caducidad de la línea nacional 191 y posteriormente a un servicio "trucho" que la gente de la 191 implementó sobre el piso provincial, al cual numeró 491, que no duró nada.
La Municipalidad de Vicente López otorgó la concesión 767 al Expreso Olivos, empresa compuesta mayormente por gente ex 191, que inició sus prestaciones con un lote de coches anticuados. Con el tiempo el servicio se degradó, el Expreso Olivos fue sustituido por Línea 767 S.A. y, con muy pocos coches y una prestación casi inexistente, dejó de circular en 1985.
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El último 792 verde2786 viewsHacia fines de 1985, los servicios de la línea 792 se prestaban con solo dos unidades: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle con el color original y con el coche de la foto, "1114" El Indio con colores similares a los de la línea 59, con sólo la franja repintada.
Luego el 911 desapareció y quedó este coche solo prestándola. Fue el último 792 que circuló.
Luego se caducó la concesión y llegaría, posteriormente, la línea 161 a "resucitarla". Pero esta unidad quedó en la Historia como la última de esta empresa tan particular.
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Los últimos años de la "Micro Edison"2597 viewsEsta imagen fue tomada en 1985, en un lugar muy poco común para estas unidades: la estación Constitución del Ferrocarril Roca. Seguramente, transportaron a algún contingente que estaría por abordar un tren de larga distancia.
El coche de adelante pertenece a la recordada "Micro Edison", prestataria histórica de la línea 706 comunal de San Isidro. El de atrás, perteneciente a la línea 707, nos deja algo en claro: ambas líneas ya pertenecían al mismo grupo empresario, en 1985. No creemos que un contingente alquilara un colectivo a cada empresa, cuando podría haberlo hecho con una sola. Sería un engorro, fácilmente solucionable alquilándolos a una misma empresa.
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Las viejas épocas del Expreso Parque El Lucero2058 viewsHasta fines de la década de 1980, el hoy poderoso Expreso Parque El Lucero se limitaba a la explotación de la línea 741 comunal de General Sarmiento, con una flota de unidades generalmente anticuadas y no siempre bien conservadas. Su repunte data de comienzos de los ´90, cuando obtienen nuevas concesiones provinciales, numeradas 379 y 391, y adquieren la línea 749. Hasta ese momento, la EPELSA era una empresa localita "del montón"
Este Indio sobre Mercedes LO-1114 era uno de los coches más viejos que quedaba en circulación entre 1986 y 1987, cuando fue tomada esta fotografía.
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La Coruña también carrozó Zanello2127 viewsEstos fueron los primeros productos de Carrocerías La Coruña que se vieron en la calle, fabricados sobre chasis Zanello. Al mismo tiempo, salieron unos pocos Mercedes Benz OF-1214 con un diseño espartano, sin estridencias y poco llamativo.
Encontrarán familiar a este diseño: es prácticamente igual a los Zanello que fabricaron Crovara y Líder. Los de La Coruña son distinguibles por la ventanilla más pequeña ubicada simétricamente con la puerta trasera.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la EPELSA, que tuvo a su servicio un lote de ómnibus carrozados sobre este chasis, cuya mayoría fue radiada con poco tiempo de uso.
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Los efímeros Zanello de la S.C.O.T.A.3103 viewsLa Reconquista Ltda. de Tigre contó con un puñado de Zanellos UN-960 en su flota, que pasaron con más pena que gloria por esta empresa.
La mayoría no duró demasiado en servicio y fueron rápidamente dejados de lado, aunque un par de coches lograron subsistir por algún tiempo.
He aquí a uno de ellos, fotografiado en la localidad de General Pacheco.
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Clásica estampa tigrense3108 viewsLa recordada S.C.O.T.A. fue una asidua cliente de Carrocerías El Detalle. Contó con una buena cantidad de unidades como la de esta foto, que se mantuvieron en servicio durante muchos años.
Aquí vemos a un coche por la línea 720, bordeando la vieja estación Tigre, hoy ubicada a unos 300 metros antes de esta antigua terminal.
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Raros y poco difundidos minibuses Dimex1852 viewsEsta imagen se tomó junto a una concesionaria Dimex y nos muestra un minibús carrozado por la firma Alasa, con los colores de la línea 707. Estaba nuevito, recién salido de la carrocera y aguardaba su partida en la concesionaria.
Esta unidad es una de las dos incorporadas por Micro Omnibus General San Martín en el año 2000, que se mantuvieron algunos años en servicio activo.
Su chasis es Dimex D-916, cuya difusión comercial en el segmento del transporte de pasajeros fue realmente baja.
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El primer modelo de Carrocerías La Preferida2068 viewsEntre 1978 y 1979, antes de la aparición del modelo clásico con ventanillas de un solo vano y divididas en tres, Carrocerías La Preferida fabricó un grupo de unidades con ventanillas de diferente diseño, con dos vanos separado, uno móvil y uno fijo.
No fueron muy vistos, porque inmediatamente el diseño mutó al más conocido, fabricado en grandes cantidades. Mientras tanto, éstos quedaron convertidos en rarezas.
Esta unidad de la línea 723 El Recreo, muy bien presentada pese a la suciedad lógica de un día lluvioso, nos muestra las interesantes líneas de este raro modelo.
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