010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Raro "muestrario de ventanillas"1756 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 con chasis largo, con 5,10 metros entre ejes, tal vez fue el único de ese tamaño que Carrocerías Payá fabricó.
Se ve que los agarró "con la guardia baja" y resolvieron las ventanillas para el salón, que debían ser más grandes de lo normal, con lo que tuvieron a mano.
Obsérvense que hay ventanillas de tres tamaños diferentes: las dos de atrás normales, le sigue una pequeña y se remata el coche con una enorme y desproporcionada. Es medio adefesio, digamos...
Aquí lo vemos al servicio de la línea 621 comunal de Transportes Ideal San Justo. Años después, este coche fue traspasado a la 185 y repintado con los colores tradicionales de esa línea.
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Rarezas de aquí y de allá2066 viewsSi bien la carrocería del colectivo de la línea comunal 603 de Berazategui no tiene una carrocería tan extraña (se trata de una Italo Argentina de 1979), sí lo es por ser de la variante fabricada en muy baja escala, sin puerta plegadiza del lado izquierdo. No hubo muchos, por lo cual este "tierrita" es interesante de observar.
Al fondo, vemos un "1114" carrozado en El Detalle, con los colores de una de las empresas rosarinas más pequeñas y más efímeras: nos referimos a la prestataria de la línea 151 entre 1992 y 1993 aproximadamente, llamada "Nuevo Rumbo"
El coche tiene sus colores característicos. La empresa fue el fruto de la unión de algunas prestatarias preexistentes, con el fin de explotar este recorrido suburbano, que no llegaba al centro rosarino.
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Rareza, por donde se lo mire2810 viewsEstamos en presencia de un vehículo más que extraño, en cuanto a su modelo como a la línea en la que trabaja.
Para empezar tenemos el chasis, un Nash de origen estadounidense, muy poco visto en colectivos carrozados. La carrocería era una incógnita, pero finalmente se pudo determinar su fabricante: Carrocerías La Unión.
La línea es la 5 comunal de La Matanza, cuya razón social fue Empresa Buenos Aires, antecedente de la 623 que fue tomada por La Cabaña.
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Rareza en la línea 630 comunal de Morón1949 viewsLa línea 630 comunal de Morón (no la de La Vecinal de Matanza, que pertenece al partido de La Matanza) es recordada por la vetustez de su parque móvil. En muy pocas ocasiones contó con coches de modelos recientes o cero kilómetro.
Esta imagen nos muestra un coche cero kilómetro de la 630 (obsérvese la patente de papel en el parabrisas) algo realmente excepcional y muy, pero muy poco visto. Fue carrozado por El Indio.
A su lado, aparece un Cooperativa San Martín de la línea 32 "El Puente"
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Rarísimo testimonio de una antigua comunal "matancera"2066 viewsEstamos en presencia de un testimonio hasta ahora único, de la vieja línea 5 comunal de La Matanza, luego 623, explotada por Empresa Buenos Aires, que la muestra en colores antes de su absorción completa por la empresa La Cabaña. Justamente, a su lado hay un coche de quien a la larga absorbió a la 5.
Observemos los colores del 5: abajo es rojo, pero de la franja hacia arriba su librea es igual que la de La Cabaña. Podemos compararla con el coche de al lado y veremos que es así.
Eso se debe a que ya había socios de La Cabaña dentro de la Empresa Buenos Aires. Quizás, poco tiempo después de tomada esta foto se completó la absorción, repintando los coches de azul en su parte inferior y renumerando los coches dentro de la centena del 200, pero manteniendo el número 5 en la bandera.
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Rarísimo recuerdo de una vieja línea comunal de Morón2274 viewsEl Partido de Morón fue muy rico en líneas y empresas de carácter comunal. La evolución de sus líneas semeja la actualidad del transporte porteño en pequeña escala, porque todas las empresas chicas terminaron cayendo, mientras que sus recorridos terminaron en manos de las compañías grandes que desarrollaron sus servicios en la zona (Transporte del Oeste, Empresa Línea 216 o Ttes. Unidos de Merlo, por ejemplo)
La Coop. de Transporte y Trabajo Morón, prestataria de la línea 645, fue una de ellas, que a comienzos de los '80 fue tomada por Empresa Línea 216 y casi enseguida absorbida por uno de sus recorridos preexistentes.
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Rarísimo injerto matancero659 viewsEste colectivo es una interesante rareza de los '50: combina un chasis de los '40 (Chevrolet de 1946, en este caso) con una carrocería mucho más reciente, que en este caso es El Cóndor y podemos datarla entre 1956 y 1957, aproximadamente.
Lo cierto es que el producto terminado es rarísimo. Se acostumbró recarrozar colectivos con carrocerías con ventanillas de subir y bajar y dotarlos de otras más actuales. El resultante es interesante de ver.
Lo vemos al servicio de la línea 5 comunal de La Matanza, por entonces a cargo de la Empresa Buenos Aires S.R.L. luego absorbida por La Cabaña. En 1969 fue renumerada 623.
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Rarísimo colectivo de la Almafuerte "Matancera"411 viewsNo fueron muy usuales de ver los colectivos con chasis Magirus Deutz con trompa de fines de los '50, época en la que llegaron a nuestro mercado varias marcas sin mucha presencia en nuestro mercado de transporte público (Ford Köln, DAF, Borgward y otras) que no lograron grandes ventas.
No es fácil conseguir fotos de esas marcas poco exitosas y por eso nos alegra la aparición de esta, que muestra un ejemplar de la marca alemana carrozado por Uspallata al servicio de la línea 12 comunal de La Matanza, de nuestra bien conocida empresa Almafuerte. Pese a no estar en buenas condiciones, esta imagen es una gran rareza.
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Rarísimo "Papagayo" del ayer (II)572 viewsLos primeros años de Empresa del Oeste registraron la llegada de algunas rarezas para sumarse a los coches heredados de Transporte del Oeste tras la secesión. Se conocen incorporaciones de coches antiguos y algunos raros para lo que acostumbraba verse en la aún joven "Papagayo". Esta imagen registró a uno de los más raros de todos.
Tal vez este colectivo haya sido el único con chasis Chevrolet incorporado a esta empresa. Su carrocería es El Detalle y podemos datarlo entre 1971 y 1973. Lo vemos con la cartelera de la línea 635, luego traspasada a Transporte del Oeste en un intercambio de recorridos determinado por las zonas que atravesaban.
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Rarísimo "Papagayo" del ayer672 viewsEsta unidad al servicio de Empresa del Oeste es rara por donde la miremos. Si bien el modelo de carrocería, un producto de Bi-met con "camello", no era demasiado exótico en el Area Metropolitana, sí lo fue en esta empresa: es probable que haya sido el único que se incorporó. Queda realmente interesante con este esquema de pintura.
Pero esta imagen lo presenta con un "plus" importante de rareza: está asignado a la línea 635 comunal de Morón, que Empresa del Oeste explotó pocos años. En la primera mitad de los '80 fue traspasada a Transporte del Oeste y dejó de lucir estos colores.
La suma de estos detalles convirtieron a esta imagen en una singular rareza.
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Rarísima foto de la línea 631 de Morón600 viewsEsta foto es muy poco común, una verdadera rareza, dejando de lado el hecho de que la línea que nos muestra, la 2 comunal del partido de Morón (luego 631) no es muy corriente de encontrar en imágenes.
El tema pasa por su esquema de pintura: la escala de grises no corresponde al más común, que era celeste medio en su sección inferior, amarillo para el techo y negro para la franja. Si esta unidad respetara el color más visto, la parte clara debería estar arriba y la oscura abajo.
Es probable que este Bedford carrozado por El Detalle llevara los colores iniciales, que podrían ser los más conocidos, pero invertidos.
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Rara variante de Carrocerías Crovara (IV)676 viewsSi bien esta variante de diseño que Crovara implementó entre 1981 y 1982 fue bastante vista en general, fue mucho menos numerosa que la anterior, distribuida en gran cantidad por toda el Area Metropolitana.
La original, comenzada a fabricar en 1979, era el mismo diseño que este, pero con las ventanillas divididas en tres partes: dos fijas y la central móvil. El modelo que le sucedió era exactamente igual salvo en las ventanillas, que tenían solo dos divisiones.
Esta unidad de la línea 643 comunal de Morón nos muestra la variante, numerosa en líneas como la 92 y la 182 nacionales.
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Rara variante de Carrocerías Bi-met455 viewsQuienes conocimos los productos de Carrocerías Bi-met en los tempranos '80 recordaremos que casi todos los que se fabricaron tenían sus ventanillas divididas en tres partes con sus extremos fijos y la central corrediza, pero entre 1981 y 1982 salió una tanda con un diseño diferente que traía aberturas con solo dos divisiones con la fija ubicada arriba.
Este ejemplar de la línea 603 corresponde a esa variante que no fue muy vista en las calles. La gran mayoría contaba con las ventanillas típicas divididas en tres. Este diseño fue bastante raro.
A su lado vemos parado un "1114" carrozado por San Miguel que parece oficiar de auxilio.
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Rara unidad de la línea 6432056 viewsA primera vista podemos decir: ¿Qué tiene de raro este coche para calificarlo como tal? La respuesta es: su carrocería.
Este coche de la recordada línea 643 es uno de los que fue ensamblado por El Detalle, pero terminado por Carrocerías San Miguel. Hay dos detalles, valga la redundancia, que lo indican: el primero, sus ventanillas con marcos sin tintar en negro; el segundo, su luneta semiciega, que tiene la forma de la diseñada por San Miguel y no es la panorámica que utilizaba El Detalle.
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Rara perspectiva de uno de los últimos "1114" de La Preferida545 viewsCarrocerías La Preferida dejó de fabricar coches urbanos a gran escala a mediados de los '80 para pasar a dedicarse a la media y larga distancia con sus modelos apodados "Punch".
Registramos los últimos "1114" carrozados hacia fines de 1984 aproximadamente. Tal vez alguno llegó a patentarse en 1985.
Este coche representa a ese último modelo; ya lo hemos visto en otras tomas (98353 y 115344) pero no lo habíamos visto de atrás.
Como vemos, se había sumado a la "moda" de las lunetas semiciegas, pero sin mucho "vuelo estético" que digamos, a nuestro juicio. Faltó un poco de imaginación en los cortes de pintura.
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