010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Raro ejemplar de una línea rara de encontrar1369 viewsLa línea 5 comunal del partido de La Matanza era prestada por la Empresa Buenos Aires, que poseía una interesante flota con coches variopintos y algunos rarísimos, como es el caso de este ejemplar que esta foto nos muestra.
Se trata de un colectivo carrozado sobre alguno de los chasis de la línea Chrysler, pero no sabemos por quién. Su frente es rarísimo y es muy probable que haya sido reconstruido. No recordamos otros coches de esta época con esos rarísimos ventiletes para el conductor.
La parte trasera parece corresponder a un ejemplar carrozado por El Halcón, pero el resto no tiene nada que ver. ¿Alguien puede identificar a este ejemplar verdaderamente curioso?
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Primer plano de un "llorón"1795 viewsEste es el mote que se ganaron los primeros Costa Brava panorámicos, debido a la profunda caída del conjunto parabrisas - ventilete en sus extremos. Parecían un remado del parabrisas tan caído que tuvieron los ómnibus Wayne con chasis Ford Thames que importó desarmados Alberto J. Armando.
En esta unidad, perteneciente a la línea 603 de Berazategui, desde siempre apodada "Tierrita", su frente no luce tanto como el original porque su cartelera luminosa delantera fue achicada, aunque al menos de forma prolija, debido a que respetaron la nervadura superior del techo, que sobresalía por sobre la cartelera.
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Cómo arruinar un diseño original (II)1595 viewsCuando nuevo, este diseño de Carrocerías La Unión era agradable de ver, bastante armónico, aunque su similitud con el modelo contemporáneo que Carrocerías Supercar fabricaba le saca algo de originalidad, aunque su disposición de ventanillas (tipo "tres ventanillas y media") era diferente de su "cuasi sosías"
Su culata era interesante y armónica, pero el tiempo pasó y los muchachos de la recordada "Tierrita", la línea 603 de Berazategui, quisieron actualizarla.
Y así quedó, con esa enorme luneta de paño único cuyo tamaño excede largamente el de los paños originales. Suponemos que, por ser tan baja, se verían los respaldos de los asientos del fondo, a los que no se los cuidaba.
El esquema de pintura elegido para acompañar la reforma es agradable, por lo cual no "choca" tanto, aunque no deja de ser una reforma que a nuestro juicio pudo hacerse mucho mejor. O no hacerse.
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.
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Otra vista del histórico Isotta Fraschini de la línea 1 (630)1356 viewsTiempo atrás presentamos una foto realmente llamativa, que nos mostraba a esta misma unidad de frente. Se halla al servicio de la línea 1 de Morón, luego renumerada 630, sobre la que tanto hablamos en este espacio gracias a la gran cantidad de material recibido.
Aquí tenemos otra vista del mismo ejemplar, que nos permite apreciar a estos Isotta desde un ángulo no tan corriente, que nos permite apreciar su parte trasera que, como se ve, estaba original.
También podemos apreciar claramente la primera denominación pintada en los laterales, "Línea Grand Bourg" y la curiosa bajada en "V" pero "dura", angulosa, que presenta el esquema de pintura en su culata.
Normalmente, cuando la franja bajaba en "V", lo hacía en una forma suave y curvada. Rara vez llegaba al paragolpes. Pero en este coche lo hace rectamente, bien anguloso, resolución muy infrecuente de encontrar.
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Interesante 630 para jugar y adivinar1622 viewsDe movida, este colectivo de la línea 630 se presentaba raro: ya posee ventanillas con marco metálico, pero no cuenta con puerta trasera. Para el año en el que se lo fabricó, entre 1967 y 1968,casi todas las unidades contaban con ese implemento, de fábrica.
Pero lo realmente raro es la carrocera que la fabricó. Fue muy pequeña, al igual que su producción. Imita al modelo de una carrocería mucho más conocida.
Preguntamos si alguien se animaba a reconocerla y así fue: uno de nuestros amigos lo reconoció. Y eso que juzgamos difícil la resolución de este acertijo.
Se trata de un raro ejemplar fabricados por Carrocerías El Sol, imitando al modelo que la firma Caseros producía en la misma época.
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (I)1583 viewsEl municipio de Morón contó con una línea histórica, la número 1, que en 1969 se renumeró como 630, causando una insólita duplicidad numérica con el partido de La Matanza.
Históricamente, esta línea estuvo bajo la empresa Transportes Grand Bourg, pero hacia fines de los '70 se hizo cargo otra empresa de los mismos socios, llamada línea 630 S.A.T. Pese al cambio de razón social, los colores de la línea siempre fueron los mismos y son los que vemos en la imagen.
Esta hermosa foto data de la época de Línea 630, de sus últimos años de servicio. Vemos a un ejemplar a todo color, muy bien cuidadito, con profusión de filetes y cuidada tipografía gótica. Siempre tenemos la misma duda: ¿Se trata de uno de los últimos ejemplares de La Carrocera del Sud o de los primeros C.E.A.P.?
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.
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Otra incógnita en la línea 630 de Morón1427 viewsTodavía no terminamos de dilucidar la incógnita que nos plantea la anterior fotografía de la línea 1 (luego 630) de Morón, que nos presenta una carrocería que aún no terminamos de identificar, y ya acercamos esta otra, que nos permite apreciar un modelo realmente raro y para nosotros desconocido.
Su aspecto es rarísimo, con dos ventanillas y media por lateral. Por un lado nos hace acordar a algún modelo de la carrocera cordobesa Andreolli y D'alessandro, pero ese frente es muy porteño. Por otro sospechamos que podría ser un producto de Carrocerías Vaccaro, por similitudes entre este frente y el más utilizado en los tempranos '60.
¿Qué opinan, amigos? ¿Tienen alguna certeza sobre este raro ejemplar?
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Raro ejemplar en la línea 1 de Morón1451 viewsDe entre todas las fotos de la línea 630 de Morón conseguidas en los últimos tiempos, algunas tienen un pequeño "toque de rareza" que las hacen sobresalir, como es el caso de la que presentamos hoy.
Nos hace retroceder a las épocas de la línea 1, previas a 1969. Nos llama la atención la carrocería que esta unidad posee. Es bastante poco vista.
Dudamos sobre la firma fabricante. Se parece a varias, pero sin que ninguna prevalezca. Suponemos que es de alguna poco conocida o algún modelo poco frecuente de una carrocera popular. ¿Alguien la reconoce? Agradeceremos datos sobre ella.
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Un 630 de Morón con detalles interesantes1276 viewsSi bien apenas se distingue el frente de este colectivo debido a la gran cantidad de gente que posa delante de él, podemos distinguir dos detalles que a nuestro juicio son llamativos, pese a que tal vez estemos hilando demasiado fino, pero justamente para eso estamos.
Mirado a las apuradas parece un 630 "moronero" común y silvestre, pero en su cartelera aparece una leyenda muy poco común: B.J. Pintemar. Refiere al "Barrio Jardín Pintemar", loteado por la inmobiliaria homónima en 1957. Se ubica entre las urbanizaciones de Villa León y la que posteriormente se conoció como San Alberto.
El otro detalle interesante está en las formas rectas del parabrisas de este "convencional" carrozado por Alcorta. No son redondeados, como siempre lo fueron. Los primeros ejemplares del modelo tan conocido de la primera mitad de los '60 salieron con estos parabrisas rectangulares y lisos, que luego fueron reemplazados por los más conocidos con formas curvas.
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (IV)1542 viewsSi bien la flota de la línea 630 de Morón fue bastante variopinta y llena de coches de modelos raros, también tuvo muchas unidades de modelos corrientes y muy comunes de ver, como el que esta foto nos presenta.
El Bedford carrozado por Alcorta fue uno de los modelos más vistos en los '60. Se carrozaron en grandes cantidades para muchas líneas.
En los '70, cuando se tomó esta foto, ya estaban en retirada en las líneas nacionales, pero eran bienvenidos en provinciales y comunales humildes.
Aquí tenemos un ejemplar que recaló en la 630 a comienzos de los '70. La línea aún estaba a cargo de Transportes Grand Bourg, tal como lo deja en manifiesto la larga leyenda en el lateral.
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Otro recuerdo de la 630 de Morón463 viewsPor suerte, con el correr del tiempo y gracias al excelente trabajo realizado por nuestros amigos del equipo de investigación de este sitio, se pudieron conseguir bastantes fotos de esta línea desaparecida hace ya mucho tiempo, la 630 comunal de Morón.
Hubo suerte y pudimos exhibir muchas, pero nunca es tarde para agregar una más y encima en colores. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60, similar a nuestro amigo "El Indiecito", el restaurado de la línea 187.
Presenta un detalle característico: tiene el número negro sobre fondo oscuro en su bandera, cuando casi siempre se lo pintaba blanco. Varios coches lo tuvieron pintado así.
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Línea 630 - Elegante ejemplar con un "detalle veraniego"1375 viewsSi bien estos colectivos carrozados por El Indio a comienzos de los '60 eran particularmente bellos de por sí, con algunos adornos y detalles en la pintura quedaban realmente superlativos. Y creemos que es el caso de este ejemplar, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón.
Con un pequeño lote de ornamentos y filetes dispuestos con criterio, este ejemplar quedó muy lindo. No sé si estarán de acuerdo.
Y tiene otro detalle muy "sui generis" y característico de los días de alta temperatura: las alas del capot abiertas, para refrigerar un poco mejor el motor.
Tanto en colectivos como en camiones con esta trompa, solía verse a las alas abiertas cuando el calor "apretaba". Era una imagen muy de la época, ver a un convencional rebotar por alguna calle empedrada, al tiempo que los gajos del capot "aleteaban" sueltos...
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Detalles llamativos en la línea 630 de Morón (II)1519 viewsEsta fantástica imagen sobresale de entre las tantas que recibimos (y continuamos recibiendo) de esta poco conocida línea del partido de Morón. Nos muestra una variante de color solo vista en esta unidad.
Cuando en todos los coches el techo era amarillo con cortes en verde, ésta lo tiene en color blanco y carece de cuerpos de filete y el tan característico "poncho" en la cenefa.
Podemos sospechar, sin confirmación, que esta unidad quizás estaba aplicada al transporte escolar y "resucitó" en esta línea comunal. Ojo, esta es solo una suposición y no una "verdad revelada"
El tono verdoso inferior también es diferente, más tirando al caqui que al verde oscuro tan característico en esta línea.
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