010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Rarísimo injerto matancero661 viewsEste colectivo es una interesante rareza de los '50: combina un chasis de los '40 (Chevrolet de 1946, en este caso) con una carrocería mucho más reciente, que en este caso es El Cóndor y podemos datarla entre 1956 y 1957, aproximadamente.
Lo cierto es que el producto terminado es rarísimo. Se acostumbró recarrozar colectivos con carrocerías con ventanillas de subir y bajar y dotarlos de otras más actuales. El resultante es interesante de ver.
Lo vemos al servicio de la línea 5 comunal de La Matanza, por entonces a cargo de la Empresa Buenos Aires S.R.L. luego absorbida por La Cabaña. En 1969 fue renumerada 623.
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La foto nunca esperada706 viewsTenemos una saga a la que titulamos "la foto imposible" que abarca a imágenes que pensamos que jamás se iban a poder conseguir, pero a algunas ese apelativo le queda chico: son las "imposibles de las imposibles", como esta que hoy compartimos.
Vemos a un Mercedes Benz OC-1214 de 1981 carrozado por La Preferida de Empresa Línea 216, nada raro de no ser por la línea que se detalla en su cartelera: la 646.
Al caducar la 645, en 1979, sus recorridos se asignaron a "la 216". Varios fueron asimilados de inmediato dentro de una de sus líneas comunales preexistentes, pero un ramal que provenía de la 630 fue identificado de manera provisoria con el 646, que mantuvo cerca de dos años. En 1981 se licitó el recorrido y también se asimiló a otra de las líneas "de siempre"
Jamás pensamos que podríamos encontrar una foto de esta línea tan efímera, pero a veces la vida te da sorpresas...
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Un "Cabañita" gardeliano817 viewsHemos visto muchas parrillas "caracterizadas" con algún dibujo o leyendas de lo más variopintas a lo largo de la historia, pero pocas como esta con una impecable pintura de Carlos Gardel, personaje que normalmente podía encontrarse en alguna foto dentro del salón.
Pero los dueños de este simpático cochecito fueron más lejos y lo inmortalizaron en la parrilla con una gran fidelidad.
Era un clásico de la época distinguir a los colectivos de lejos por algún detalle y pensamos que quienes distinguían a los coches de La Cabaña dirían: ¡Ahí viene el 251!
Es un Mercedes Benz L-312 bien cortito, carrozado por La Maravilla entre 1960 y 1962. Lo vemos al servicio de la línea 624.
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Modelo rarísimo en Transporte Ideal San Justo704 viewsEstos colectivos carrozados por La Favorita de 1967-68 hasta 1974 fueron de lo más comunes en muchas líneas del Area Metropolitana, pero en empresas como Transporte Ideal San Justo se presentan rarísimos. Es más: es probable que este coche haya sido el único representante de La Favorita en su flota.
Como vemos, estaba fijo en la línea 621 comunal de La Matanza. Era uno de los que, según su cartelera, iban de "Ramos" a "Mejía"
La percepción hacia este coche es de rareza superlativa, pese a que su estampa fue de lo más normal en las calles de Buenos Aires y sus alrededores. ¿Habrá sido el único o no?
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Los dos esquemas de Transporte del Oeste en una foto812 viewsEsta imagen logró una casualidad que hasta el momento no habíamos encontrado: retrató a dos coches de Transporte del Oeste, cada uno con un esquema de pintura diferente. Jamás habíamos visto una foto que uniera a un coche celeste y rojo con uno de los grises con blanco.
El Bedford de 1957 con carrocería Cooperativa San Martín lleva los colores en dos tonos de celeste con rojo, el más conocido de esta empresa; el del fondo, un Chevrolet de 1946 carrozado por El Trébol, conserva el gris primitivo.
Ambos con comunales "moroneros". El Bedford se encuentra al servicio del ramal Barrio San Juan de la línea 10, luego renumerado como 12 y 637 sucesivamente, la base de la línea 321 actual.
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Atractivo recuerdo comunal matancero658 viewsNo es corriente encontrar fotos tan buenas que recuerden a la Empresa Buenos Aires, antigua prestataria comunal del partido de La Matanza que explotó la línea 5 que luego fue adquirida por Transportes Colectivos La Cabaña y que se renumeró 623, el 2 de enero de 1969
Su aspecto es bien "atorrante", de línea sacrificada cuyo recorrido se internaba en calles de tierra no siempre bien mantenidas. Su chasis es Morris Commercial de fines de los '40, equipado con una rara carrocería La Favorita que aparentemente sufrió modificaciones (tiene "gotero" en lugar de visera parasol, por ejemplo). Su frente también parece modificado.
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Longevo "Carbonero moronero"616 viewsEste colectivo pertenece a la línea 630 comunal de Morón, cuya reseña puede leerse en el cuerpo principal del sitio, en épocas de su explotación por parte de Transportes Grand Bourg.
Es un Mercedes Benz L-312 de los primeros, cuya fabricación data de 1953 ó 1954. Creemos que su carrocería es Gnecco pero como no estamos seguros les pedimos ayuda, con una confirmación o corrección al respecto.
Lo interesante del caso es que en su bandera vemos pintado el número 630, recibido el 2 de enero de 1969 y nos indica que fue sorprendentemente longevo, con 15 años de trabajo como mínimo.
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Línea 643 - Un destino poco visto 651 viewsA lo largo de su historia, la línea 643 comunal de Morón cambió muchas veces las leyendas de su cartelera luminosa de destinos. Conservó muchos años la inicial con solo dos destinos (Morón y V. Club, estrenada cuando era 22) pero luego le agregó otros, que variaron con el tiempo.
El que aparece a la derecha debajo del V. Club tradicional no recordamos haberlo visto en otro coche. Se detalla la estación Hurlingham, destino que no hemos visto en unidades de mediados de los '70 en adelante. Además lleva tres leyendas, cuando después lo normal fueron cuatro.
El coche es un clásico de la zona oeste, un producto de Carrocerías San Juan que en este caso se montó sobre un Mercedes Benz LO-911.
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Día temático 91 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XVII)694 viewsNos vamos al Oeste, a la inagotable fuente de rarezas que es el partido de Morón y la "empresa insignia" de las líneas comunales de la zona, como lo fue Transporte Del Oeste.
Este Mercedes Benz LO-911 cuya carrocería es Biglia o su "alter ego" L.A.B.I.G.L.E.A. se encontraba al servicio de la línea 637 que unía Castelar con el Barrio Marina, que descendía de la línea 12 con recorrido entre Ituzaingó y el Barrio San Juan. Luego se provincializó con el número con el que llega hasta nuestros días, que es el 321.
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Un "OH" de Ideal San Justo estrenado en La Matanza978 viewsSi bien cuando Transporte Ideal San Justo adquirió sus primeros ómnibus con motor atrás, de la línea OH-1314 de Mercedes Benz, su mayoría inició sus actividades en la línea 96 nacional, algunos componentes "se jugaron" y compraron estos vehículos para las líneas que no entraban a Capital. Fueron menos y por eso resultan llamativos.
La imagen nos muestra un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A., llegados en gran cantidad a esta empresa, asignado a la línea 621. Su número interno alto declara que no estaba prevista su utilización en el recorrido de concesión nacional.
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Simpatico "Tierrita" de los '70728 viewsEsta hermosa foto nos presenta el esquema de pintura clásico de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, a cargo de la línea 603 comunal de ese partido.
Con los años se simplificó y perdió parte de su gracia. A nuestro criterio esta combinación cromática era atractiva, pero desde mediados de los '80 en adelante se suprimió el rojo del techo y el negro de su franja.
El coche es un Mercedes Benz LO-911, carrozado por El Detalle entre 1968 y 1970.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XII)720 viewsEste modelo de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1979 y 1982 con algunas variantes menores, fue fabricado a mediana escala pero fue suficientemente numeroso como para resaltar durante buena parte de los '80.
Esta figura que cuando inició su producción era moderna y esa culata tan característica con la división en tres partes crearon un icono de líneas agradables y muy recordado, sobre todo en las zonas oeste y sudoeste.
El ejemplar que vemos en la foto data de 1982. Debió ser uno de los últimos fabricados con este diseño. Pertenece a una gran compradora, como lo fue Empresa del Oeste.
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Rara variante de Carrocerías Crovara (IV)678 viewsSi bien esta variante de diseño que Crovara implementó entre 1981 y 1982 fue bastante vista en general, fue mucho menos numerosa que la anterior, distribuida en gran cantidad por toda el Area Metropolitana.
La original, comenzada a fabricar en 1979, era el mismo diseño que este, pero con las ventanillas divididas en tres partes: dos fijas y la central móvil. El modelo que le sucedió era exactamente igual salvo en las ventanillas, que tenían solo dos divisiones.
Esta unidad de la línea 643 comunal de Morón nos muestra la variante, numerosa en líneas como la 92 y la 182 nacionales.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (III)703 viewsPese a que este pobre colectivo, un "1114" carrozado por Bi-met entre 1976 y 1977, se presenta bastante dañado, el detalle que queremos resaltar está intacto: el tipo de ventanillas utilizadas.
Los que conocimos estas unidades, características gracias a los desniveles en su techo, si hacemos un poco de memoria recordaremos que la gran mayoría estaba equipada con ventanillas con la parte fija en la parte superior. Hubo pocos de la versión que vemos en esta foto. Este diseño de ventanillas fue más conocido en la siguiente variante, con el techo sin desnivel. Pertenece a una de las líneas comunales de Empresa Línea 216, probablemente la 634.
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Recuerdo de la línea 2 "moronera"623 viewsEs muy probable que esta imagen se haya tomado en la inauguración de algún servicio o ramal nuevo de la línea 2 comunal del partido de Morón, a cargo de la Sociedad de Fomento Don José de San Martín, base de la línea que se denominó 631 a partir del 2 de enero de 1969.
Se distinguen dos colectivos: el más cercano es un Bedford carrozado por Vaccaro entre 1963 y 1965, mientras que atrás tenemos un ejemplar con chasis de la línea Chrysler cuya marca se ve en la franja oscura del capot y parece tener cinco letras, por lo cual es Dodge o Fargo (le falta una letra para ser Desoto).
Desconocemos el evento que registró esta imagen, pero se puede sospechar que se trata de alguno relacionado implícitamente con la línea.
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