010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.
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Simpatico "Tierrita" de los '70743 viewsEsta hermosa foto nos presenta el esquema de pintura clásico de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, a cargo de la línea 603 comunal de ese partido.
Con los años se simplificó y perdió parte de su gracia. A nuestro criterio esta combinación cromática era atractiva, pero desde mediados de los '80 en adelante se suprimió el rojo del techo y el negro de su franja.
El coche es un Mercedes Benz LO-911, carrozado por El Detalle entre 1968 y 1970.
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Atractivo recuerdo comunal matancero671 viewsNo es corriente encontrar fotos tan buenas que recuerden a la Empresa Buenos Aires, antigua prestataria comunal del partido de La Matanza que explotó la línea 5 que luego fue adquirida por Transportes Colectivos La Cabaña y que se renumeró 623, el 2 de enero de 1969
Su aspecto es bien "atorrante", de línea sacrificada cuyo recorrido se internaba en calles de tierra no siempre bien mantenidas. Su chasis es Morris Commercial de fines de los '40, equipado con una rara carrocería La Favorita que aparentemente sufrió modificaciones (tiene "gotero" en lugar de visera parasol, por ejemplo). Su frente también parece modificado.
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Un modelo revolucionario en la 216 "moronera"670 viewsNo fue muy frecuente ver productos de Carrocerías Velox en Empresa Línea 216, de fines de los '50 en adelante. Los hubo y esta foto lo demuestra, pero fueron muy pocos. En esa época, sus socios preferían otras carrocerías, entre las que podemos citar como ejemplos a A.L.A., La Estrella o Caseros.
Estimamos que el ejemplar de la foto, carrozado sobre la versión más corta de los chasis Mercedes Benz L-312, fue fabricado entre 1960 y 1962 aproximadamente. Lo vemos nuevo, fotografiado durante su ablande.
Lleva la cartelera correspondiente a la línea 8 comunal de Morón, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada como 633.
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El nacimiento del modelo más conocido de Bi-met629 viewsEn 1979, Carrocerías Bi-met comenzó la fabricación de un modelo que, si bien en parte descendía del diseño anterior, lucía renovado y con detalles distintivos poco vistos, como la terminación en "ochava" de la última ventanilla, como si se le hubiera rebanado un pedacito. Finalmente, conservó este detalle por años.
Esta variante fue la primera de esta saga exitosa. Se distinguía de las demás por tener las ventanillas divididas en dos. Poco después, ese mismo año, se conocieron ventanillas más amplias con tres divisiones.
Este coche de Empresa Línea 216 nos muestra este agradable y poco difundido diseño.
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Línea 620 - Recuerdo de los '70598 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos de la línea 620 de Transporte Ideal San Justo en la década del '70. Su recuerdo llega a nuestros días: el colectivo convencional restaurado que la línea mantiene tiene la misma carrocería: San Juan, aunque no son exactamente iguales.
El coche de la foto, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, es unos años más antiguo. Podemos datarlo entre 1968 y 1969, por el chapón que se ve sobre la rueda trasera. El restaurado, algo más reciente, no lo tiene.
Este tipo de colectivos fue muy usual de ver hasta entrados los '80. Los más longevos, tanto sobre semifrontales o convencionales, se mantuvieron activos hasta 1982 ó 1983, aproximadamente.
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Un "OH" de Ideal San Justo estrenado en La Matanza992 viewsSi bien cuando Transporte Ideal San Justo adquirió sus primeros ómnibus con motor atrás, de la línea OH-1314 de Mercedes Benz, su mayoría inició sus actividades en la línea 96 nacional, algunos componentes "se jugaron" y compraron estos vehículos para las líneas que no entraban a Capital. Fueron menos y por eso resultan llamativos.
La imagen nos muestra un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A., llegados en gran cantidad a esta empresa, asignado a la línea 621. Su número interno alto declara que no estaba prevista su utilización en el recorrido de concesión nacional.
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Modelo rarísimo en Transporte Ideal San Justo716 viewsEstos colectivos carrozados por La Favorita de 1967-68 hasta 1974 fueron de lo más comunes en muchas líneas del Area Metropolitana, pero en empresas como Transporte Ideal San Justo se presentan rarísimos. Es más: es probable que este coche haya sido el único representante de La Favorita en su flota.
Como vemos, estaba fijo en la línea 621 comunal de La Matanza. Era uno de los que, según su cartelera, iban de "Ramos" a "Mejía"
La percepción hacia este coche es de rareza superlativa, pese a que su estampa fue de lo más normal en las calles de Buenos Aires y sus alrededores. ¿Habrá sido el único o no?
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¿Inauguración de recorrido o patriotismo exacerbado?516 viewsYa hemos hablado en otras imágenes sobre la costumbre casi abandonada de decorar con enseñas patrias a las unidades de transporte público. Era un hecho que, ante cada feriado relacionado con la Patria, ómnibus y colectivos se llenaran de banderas y escarapelas.
Otra ocasión para engalanar vehículos era la inauguración de líneas o ramales. Ese parece ser el caso correspondiente a esta foto, en donde vemos un colectivo de los servicios cortos de Transporte Ideal San Justo lleno de banderas y hasta con un escudo nacional. En esas ocasiones, el coche "de punta" se decoraba de manera semejante a este... salvo que su propietario fuera tan patriota que saliera de esta manera en un feriado nacional.
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Rara variante de Carrocerías Crovara (IV)823 viewsSi bien esta variante de diseño que Crovara implementó entre 1981 y 1982 fue bastante vista en general, fue mucho menos numerosa que la anterior, distribuida en gran cantidad por toda el Area Metropolitana.
La original, comenzada a fabricar en 1979, era el mismo diseño que este, pero con las ventanillas divididas en tres partes: dos fijas y la central móvil. El modelo que le sucedió era exactamente igual salvo en las ventanillas, que tenían solo dos divisiones.
Esta unidad de la línea 643 comunal de Morón nos muestra la variante, numerosa en líneas como la 92 y la 182 nacionales.
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Recorrido comunal hoy desaparecido766 viewsSi bien la línea 635 comunal del partido de Morón aún existe, aunque lógicamente en otras manos por la defección de Transporte del Oeste, el recorrido que nos muestra este "1114" carrozado por El Detalle en 1980 dejó de circular.
El piso histórico de esta línea fue el que iba a la Escuela Agrícola, luego extendido a Don Bosco y Carlos Casares y finalmente al Barrio San Francisco. El ramal a French lo obtuvieron tras el cese de la línea 630. Era el tramo que discurría por la zona sur de Morón, que se extendió hasta el Instituto Haedo.
Hoy ese ramal no circula y es cubierto en parte por uno de los recorridos de la línea 242 de Transportes Colectivos La Cabaña.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (I)649 viewsEstos modelos se originaron en cambios reglamentarios que incluyeron medidas mínimas para las superficie vidriadas, con el fin de mejorar la visión de los pasajeros. Si bien el primer modelo de este tipo en el Polo Carrocero del Area Metropolitana se conoció en 1971, se generalizó recién desde 1974. Se fabricaron hasta 1976 de manera masiva y algunos continuaron su producción hasta 1977.
Esta imagen nos presenta un modelo fabricado por La Unión, cuyos primeros ejemplares se conocieron a fines de 1974 y se fabricó hasta inicios de 1976. Pertenece a Empresa Líneas 216, que no tuvo muchos coches como este. Es muy raro verlo con estos colores.
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Un "216 comunal" con un detalle curioso608 viewsEstos colectivos carrozados por Caseros de Empresa Línea 216, por haber sido muchos, son muy vistos en este espacio, en diferentes imágenes de líneas variadas. Es una de las estampas típicas de esta prestataria, de fines de los '60 y gran parte de la década siguiente.
Pese a parecer algo "repetido", a veces las fotos tienen detalles poco vistos que le suman interés. En este caso estamos ante un ejemplar al servicio de la línea 633 comunal de Morón, cuyos destinos más vistos en su bandera eran "Morón" y "V. Udaondo" o "Udaondo" a secas, pero aquí leemos "G. Udaondo", tal vez por "Gobernador". Raro detalle...
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Otra incógnita difícil de resolver646 viewsEste modelo de colectivo fue el último que fabricó Carrocerías Suipacha antes de su transformación en Chemor. El tema es que tras el cambio de nombre el modelo continuó siendo el mismo, por lo cual es muy difícil saber cual es el fabricante real de cada uno de los vehículos con este diseño exterior.
Esa es la duda que aparece siempre que se conoce una nueva imagen que nos muestra uno de estos colectivos. En este caso pertenece a Transporte Ideal San Justo, que lo tenía asignado a la línea 621 comunal del partido de La Matanza.
Por señales que se detallan en los comentarios, esta unidad fue fabricada por Suipacha.
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La multifacética 629 matancera719 viewsYa conocemos la historia de la línea 629 comunal del partido de La Matanza, sus idas y vueltas y la extraordinaria variedad de unidades obtenidas de empresas caídas en desgracia que se incorporaron a su flota.
En este caso vemos un ejemplar llegado desde la línea 304 provincial. Luego de la caducidad de Línea 304 S.A., varios coches se fueron a trabajar a la 629 durante un tiempo, con sus colores intactos. Algunos, como se aprecia en esta imagen, hasta conservaron el logotipo original, con las leyendas tapadas.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1978, con el clásico deterioro exterior que mostraba buena parte de los coches de esta línea, durante los '90.
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