010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (III)385 viewsTransporte del Oeste también tuvo una amplia participación en las líneas comunales del partido de Morón. La original más conocida fue la 10, cuyo recorrido terminó dividido y tomando varios números adicionales, porque con el correr del tiempo sumó ramales muy disímiles entre sí y ameritaban ser distinguidos con un número aparte.
Por desgracia no podemos determinar cual fue la continuación de la línea de este coche, porque justo no se ve el otro destino en la bandera que es el determinante. Lo que sí podemos asegurar es que el colectivo es un Mercedes Benz L-312 de 1957 ó 1958 carrozado por la Cooperativa San Martín, que fue buena proveedora de esta empresa pese a no ser de su zona.
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Un mendocino en el oeste del Gran Buenos Aires 766 viewsBien conocemos a estos colectivos mendocinos carrozados por La Porteña en los tempranos '60 que trabajaron en Transporte del Oeste. Ya publicamos algunas fotos de ellos, pero ninguno al servicio de las famosas e intrincadas líneas comunales del partido de Morón.
Esta foto debió ser tomada cuando el coche era casi nuevo, porque aún se lee en su letrero el número 10 y tiene a su lado el destino Schcolnik, que a partir de 1964 pasó a ser la línea 11.
Con el tiempo, esta línea se transformó en la 636. Pasó a Empresa del Oeste tras la famosa secesión y llevó los destinos Mario Bravo y Palomar. Fue renumerada 320 tras su alargue a Martín Coronado y así llega a nuestros días.
Tiene adornos poco vistos: las tiras de tela en los gálibos y la triple bocina, vista más en coches de larga distancia que en un colectivo local.
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Otra línea "moronera" que llega a nuestros días569 viewsEste viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol de Transporte del Oeste lleva los destinos de la antigua línea 17 comunal de Morón, que provenía del antiguo ramal de la línea 10 a Santa Clara y al Barrio Roca.
Los años pasaron y llegado 1969 fue renumerada como 641, pero posteriormente se la integró a la 640 como ramal. Entretanto, el 641 se conservó para el ramal Bustamante, que tuvo varias modificaciones a lo largo de su historia. En tiempos recientes fue renumerada como 463.
Vemos al coche nuevito, frente a la Basílica de Luján. Tiene interno de la centena del 100, que luego cayó en desuso.
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El último modelo de Carrocerías Suipacha965 viewsEn 1966, Carrocerías Suipacha renovó su clásico modelo que era copia fiel de los diseños de La Carrocera del Sur y P.Y.R. por el que vemos en esta imagen, bastante interesante para la época. Se destacaba la amplitud del habitáculo del conductor, más amplio de lo normal respecto a otros modelos contemporáneos.
Se distribuyó a baja escala. No obstante, algunas líneas tuvieron varios ejemplares sin llegar a ser mayoritarios. Las líneas 92 y 19 más las empresas La Cabaña y Transporte del Oeste son referencias al respecto.
Justamente, el coche de la foto pertenece a la última empresa nombrada. Lo vemos al servicio de la línea 638 comunal de Morón, base de la actual 244.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: la autoría de esta foto corresponde al Sr. Osmar Suárez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Culata con iluminación fluorescente923 viewsLos primeros colectivos carrozados por La Preferida tenían una característica singular: entre los dos amplios vidrios de la luneta se ubicaba una superficie con una cobertura acrílica en donde se colocaba el logotipo de la firma fabricante. Lo curioso es que detrás se ubicaba un tubo fluorescente que iluminaba a la superficie por detrás.
Fue algo novedoso, pero no duró demasiado: en algunas unidades la estanqueidad falló y el interior del compartimiento acrílico se llenó de agua y oxidaba los parantes. Por eso se retiraron, se sustituyeron por un cristal y los nuevos dejaron de salir con este implemento.
Esta unidad de Empresa del Oeste nos lo muestra. Fue fotografiado en su ablande y lo vemos casi nuevo.
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Línea "moronera" con frondosa historia516 viewsEsta imagen frontal nos presenta a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol con leyendas correspondientes a la línea 641 comunal de Morón, cuando aún estaba en manos de Transporte del Oeste.
Esta línea fue un ramal de la antigua 10, que se llamaba Santa Clara. Al dividirse en diferentes recorridos le tocó el número 17 y el 641 a partir del 2 de enero de 1969, pero luego se partió en dos y el ramal Santa Clara pasó a ser 640.
El recorrido que quedó como 641 es el que se identificaba como Bº 1º de Mayo (ver foto) y luego como Bustamante, ya en manos de Empresa del Oeste. En los tempranos '90 se provincializó, con el número 463.
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Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (I)716 viewsCada foto es un pedacito de historia en sí, pero algunas de las que nos llegan son verdaderos pedazos, fotos parciales que en primera instancia no son tan vistosas como una imagen del coche completo, pero pueden mostrarnos cosas tan raras de encontrar que toman importancia e interés superlativo.
Hoy mostraremos ese tipo de fotos y comenzamos con esta, que nos muestra un colectivo de la línea 631 comunal del partido de Morón, de la cual hay muy poco material. De hecho, esta es la segunda foto que subimos de ella con este número. Otras cuatro la muestran con el número primitivo: el 2.
Se trata de un clásico "911" carrozado por San Juan en los tempranos '70. Se alcanza a ver el número en la cenefa.
ACLARACION DE CREDITO: el apellido correcto de la propietaria de la foto es Lauriola. Pedimos disculpas por nuestro involuntario error.
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Lo que abunda no daña... (II)664 viewsYa hemos presentado otra fotografía de este colectivo de la línea 643, carrozado por El Detalle con su modelo con "cuernitos" sobre un chasis de las marcas que comercializaba la firma Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo), pero esta tiene un poco más de amplitud y se ve mejor la cartelera, que aún tenía fondo completamente oscuro. En los tempranos '70 se obligó mediante una reglamentación a llevar el número de línea negro sobre fondo blanco.
Por el número que lleva, la foto se tomó de enero de 1969 en adelante. Es señal de que esta unidad trabajó unos cuantos años en esta línea. Por su bajo rendimiento, muchos transportistas se deshicieron de ellos con relativa rapidez y no fueron muchos los que llegaron a los '70 en manos de sus dueños originales (sí de segunda o tercera mano)
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Perfil de una leyenda de fines de los '70798 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Costa Brava no se produjo en enormes cantidades, fue un icono de la industria carrocera por el hecho de tener su frente y culata hecho en PRFV, más conocido como fibra de vidrio. Salvo por el antecedente del Gnecco "Superamérica", fue la plataforma de lanzamiento de ese material en la industria de los vehículos de transporte automotor de pasajeros.
Su diseño fue bastante innovador para la época, pero lo verdaderamente revolucionario fue el material utilizado.
Esta imagen nos presenta un ejemplar de 1977 ó 1978 de perfil, que pertenece a la línea 643 comunal del partido de Morón.
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Uno de los últimos Eivar de piso alto1007 viewsPor la patente de esta unidad carrozada por Eivar sobre chasis Mercedes Benz OH-1320, que comienza con las letras BT, debió fabricarse entre 1997 y 1998. Esa combinación de letras es fronteriza entre ambos años, cuando comenzó la introducción de los chasis de piso bajo y semibajo que desplazaron a los de altura normal del mercado.
Pero por ser Nuevo Ïdeal una empresa que no atendía líneas nacionales, pudo continuar con la incorporación de unidades tradicionales por no tener la obligación de agregar coches con el acceso apto para sillas de ruedas, aunque este llegó usado desde la empresa sanjuanina Albardón.
Aquí lo vemos dentro de los playones de la empresa en muy buenas condiciones de conservación.
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Rarísima foto de la línea 631 de Morón616 viewsEsta foto es muy poco común, una verdadera rareza, dejando de lado el hecho de que la línea que nos muestra, la 2 comunal del partido de Morón (luego 631) no es muy corriente de encontrar en imágenes.
El tema pasa por su esquema de pintura: la escala de grises no corresponde al más común, que era celeste medio en su sección inferior, amarillo para el techo y negro para la franja. Si esta unidad respetara el color más visto, la parte clara debería estar arriba y la oscura abajo.
Es probable que este Bedford carrozado por El Detalle llevara los colores iniciales, que podrían ser los más conocidos, pero invertidos.
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Los dos esquemas de Transporte del Oeste en una foto829 viewsEsta imagen logró una casualidad que hasta el momento no habíamos encontrado: retrató a dos coches de Transporte del Oeste, cada uno con un esquema de pintura diferente. Jamás habíamos visto una foto que uniera a un coche celeste y rojo con uno de los grises con blanco.
El Bedford de 1957 con carrocería Cooperativa San Martín lleva los colores en dos tonos de celeste con rojo, el más conocido de esta empresa; el del fondo, un Chevrolet de 1946 carrozado por El Trébol, conserva el gris primitivo.
Ambos con comunales "moroneros". El Bedford se encuentra al servicio del ramal Barrio San Juan de la línea 10, luego renumerado como 12 y 637 sucesivamente, la base de la línea 321 actual.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XII)732 viewsEste modelo de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1979 y 1982 con algunas variantes menores, fue fabricado a mediana escala pero fue suficientemente numeroso como para resaltar durante buena parte de los '80.
Esta figura que cuando inició su producción era moderna y esa culata tan característica con la división en tres partes crearon un icono de líneas agradables y muy recordado, sobre todo en las zonas oeste y sudoeste.
El ejemplar que vemos en la foto data de 1982. Debió ser uno de los últimos fabricados con este diseño. Pertenece a una gran compradora, como lo fue Empresa del Oeste.
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"Moda" en la Empresa del Oeste de los '80574 viewsHacia mediados de los '80 se "puso de moda" en gran parte de los coches de Empresa del Oeste: "fijar" una parte de los destinos de la bandera. Al ser la estación Morón la cabecera de casi la totalidad de sus servicios, se pintó el destino y se eliminó la sección móvil que lo nombraba. En Transporte del Oeste se hizo algo similar, pero con el destino Primera Junta.
Este "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978 nos muestra esa curiosa cartelera "mitad fija - mitad móvil". Lo vemos al servicio de la línea 641 comunal del partido de Morón, originada en la antigua línea 17 de Transporte del Oeste y que devino en la actual 463 "amarilla".
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Dos generaciones de El Detalle en la misma línea715 viewsEsta imagen de dos colectivos de la línea 643 comunal de Morón, tomada durante un paseo o ablande, reunió a dos modelos de El Detalle que se fabricaron con poco tiempo de diferencia.
En primer plano tenemos a un gran clásico de esta carrocera, el famoso modelo con "cuernitos" sobre la cartelera luminosa de destinos. El ejemplar que vemos aquí fue fabricado entre 1964 y 1965, aunque algunos llegaron a salir a la calle en 1966, el mismo año que se conoció al diseño que vemos atrás.
Es un Mercedes Benz L-312 fabricado entre 1966 y 1967, que sucedió al modelo con ventanillas "a lo A.L.A." cuya fabricación se inició en 1965.
Vistos los años de fabricación de ambos coches, podemos deducir que tal vez salieron de la carrocera casi a la par.
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