010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Incógnita "moronera"897 viewsEsta imagen nos presenta otra unidad de la antigua línea 644 comunal del partido de Morón, que en la actualidad continúa en operaciones pero bajo la jurisdicción provincial, con el número 238.
Evidentemente se encuentra o en una de las cabeceras (de ser así era bastante "campestre") o en el domicilio de sus dueños o choferes. Por estar uniformados los personajes y por haber una segunda unidad estacionada atrás creemos que se trata de una cabecera.
El asunto es determinar la carrocería de la unidad. La foto está algo deformada y no nos permitió establecer al carrocero con cierta seguridad. Por eso, les pedimos ayuda para que entre todos podamos encontrarla.
|
|
Impecable recuerdo de una vieja línea de Morón1091 viewsBien sabemos que la antigua línea 644 comunal de Morón, que antes de 1969 se identificaba con el número 4, fue explotada por Transportes Unidos de Merlo desde los tempranos '70. Tenía sus coches segregados de la 500 de Merlo e identificados con la centena del 100.
Esta imagen nos muestra a dos unidades en aparente muy buen estado: una ya antigua, la de la derecha, carrozada por El Indio en la primera mitad de los '60. De frente vemos un coche carrozado por Suipacha entre 1967 y 1968.
Quizás haya sido uno de los vehículos de modelo más reciente que llegó a circular con ese número en la cartelera. A fines de los '70 la línea se provincializó y pasó a identificarse con el número 238 que hasta hoy mantiene.
|
|
Un "Papagayo" de los '701156 viewsEstamos ante una imagen muy corriente por el oeste del Gran Buenos Aires en la segunda mitad de los '70, cuando la entonces jovencísima Empresa del Oeste explotaba varias líneas comunales del partido de Morón con una flota de antigüedad media, dividida en muy pocos coches de modelo reciente, otra parte de modelos no muy antiguos y un lote de vehículos ya "pasados de fecha"
La unidad que vemos en esta imagen es de "las del medio", ni muy nueva ni muy vieja. Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia en 1971, que en el momento que se tomó la foto, hacia fines de los '70, aún era un modelo común. Detrás vemos a un coche carrozado por El Detalle entre 1967 y 1970.
|
|
Día temático 143 - Incógnitas llegadas desde los '60 (III)465 viewsNos acercamos al Gran Buenos Aires para encontrarnos con este colectivo al servicio de la línea "C" de Transporte Ideal San Justo, que es la base de la 621 actual. Es inconfundible, con esa curiosa bandera que indicaba que iba de "Ramos" a "Mejía".
En este caso el colectivo está muy de frente y no pudimos encontrar algún elemento o forma que nos señale a la carrocera que lo fabricó de manera inequívoca. Por eso invitamos a nuestros amigos más expertos de aquellos tiempos a analizar esta imagen, para ver si logran identificarla. La foto parece algo deformada y por eso también se dificulta la tarea.
|
|
Atractivo recuerdo "moronero" (II)472 viewsSiempre son bienvenidas las fotos de líneas desaparecidas hace muchos años, como la 631 comunal del partido de Morón. Si bien su recorrido llega a nuestros días oculto dentro de otros, ya no es uno aparte prestado por una empresa independiente.
En este caso se trata de la Sociedad de Fomento Don José de San Martín, que inició esta línea y de la cual se escindió la 22, que luego se renumeró 643 y fue mucho más exitosa que la que le dio origen.
Vemos un Bedford carrozado por Vaccaro. No es el primer coche como este de esta línea que exhibimos: podemos ver otro en la foto número 106413 y analizar pequeñas diferencias.
|
|
Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (III)719 viewsPese a que este pobre colectivo, un "1114" carrozado por Bi-met entre 1976 y 1977, se presenta bastante dañado, el detalle que queremos resaltar está intacto: el tipo de ventanillas utilizadas.
Los que conocimos estas unidades, características gracias a los desniveles en su techo, si hacemos un poco de memoria recordaremos que la gran mayoría estaba equipada con ventanillas con la parte fija en la parte superior. Hubo pocos de la versión que vemos en esta foto. Este diseño de ventanillas fue más conocido en la siguiente variante, con el techo sin desnivel. Pertenece a una de las líneas comunales de Empresa Línea 216, probablemente la 634.
|
|
Cuando la "216" tuvo una línea "muda"414 viewsEntre 1984 y 1985 Empresa Línea 216 intentó unificar sus líneas comunales 632 y 633, las dos que salían del lado norte de la estación Morón (la 634 lo hacía desde el lado sur).
La idea surgió con el fin de unificar las flotas de ambas líneas, para cubrir más fácilmente algún eventual faltante. Al estar los coches fijos en cada línea los choferes se negaban a cruzar de una a otra aduciendo el desconocimiento del recorrido en el cual no trabajaban.
Para rotar los coches se modificaron las carteleras. Se despintó el número y se agregó uno pequeño en la ramalera, que este coche no exhibe. Así circularon unos meses hasta que se desistió de la modificación. Ver esto es rarísimo.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Ismael F. Carrera. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
El modelo "fundacional" de Carrocerías Biglia, en el sudoeste bonaerense845 viewsEsta imagen nos muestra al primer diseño que la carrocera de Blas Biglia fabricó luego de su separación de Carrocerías Caseros. Era muy parecido a los productos de la firma nombrada y se fabricó entre 1965 y 1966. Es probable que la unidad que vemos en la foto sea de 1966, porque contó con puerta trasera. Podemos verla en el extremo derecho de la foto.
Pertenece a la empresa Almafuerte, la prestataria de la línea 622 comunal del partido de La Matanza, antes 12. No nos consta si esta unidad llegó nueva o si, como gran parte de la flota de aquellos tiempos, fue adquirida usada. Sea como fuese, se lo ve bastante cuidadito pese a no estar ornamentado.
|
|
Antigua postal de "El Tierrita" de Berazategui505 viewsAparentemente esta foto fue tomada en las instalaciones de la línea 603 de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, el recordado "Tierrita", mientras estaban acondicionando el lugar. Los expertos de la zona sabrán decirnos si nuestra sospecha es correcta o no.
Vemos dos coches, ambos Mercedes Benz L-312 de los tempranos '60. Sus carrocerías son clásicas: a la derecha se ve un ejemplar carrozado por La Estrella y del otro lado a un icono de la zona sur, fabricado por Mitre.
Ambos modelos se mantuvieron en servicio hasta fines de los '70. Tal vez alguno haya ingresado activo a los '80.
|
|
Dos clasicazos de la 216 en los tempranos '70917 viewsLos dos modelos que aparecen en la foto, carrozados por San Juan y Caseros sobre chasis Mercedes Benz LO-1112, fueron verdaderos clásicos en la Empresa Línea 216 de fines de los '60 y la primera mitad de los '70.
Si bien los productos de Caseros fueron mucho más vistos que los de San Juan (aproximadamente en una proporción de dos a uno), este último estuvo bien representado en todas las líneas que "la 216" explotaba por aquellos años.
En la imagen se encuentran al servicio de la línea 633 comunal del partido de Morón. Gratifica ver un coche tan cuidadito, sobriamente fileteado y con pocos adornos exteriores. Un verdadero "famoso"
|
|
Antiquísimo colectivo de la línea 4 "moronera"743 viewsEsta línea vecinal del partido de Morón contó con unidades interesantes, como todo servicio cuasi de fomento que trabajara en los '50 y '60 en el Gran Buenos Aires.
Eran vehículos antiguos, descartados por las empresas de primera línea. Se los cuidaba lo mejor posible y trabajaban muchos años. El bolsillo no daba para la renovación y se los "hacía durar" mucho más de la cuenta.
Por el estilo de carrocería muy angosta, creemos que estamos en presencia de un colectivo de once asientos alargado o uno de los camiones que se recarrozaron durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de chasis. Es un Chevrolet de 1941-42 con carrocería El Cóndor.
|
|
Otro coche de la antigua línea 4 de Morón712 viewsPor suerte se han podido conseguir varias fotos de esta antigua línea comunal del partido de Morón numerada 4, a cargo de la Sociedad de Fomento del Barrio San Juan. En general rara vez aparecen testimonios gráficos de líneas pequeñas de los suburbios, por haber tenido pocos coches y escasos componentes o choferes que se puedan rastrear. El paso del tiempo también hace lo suyo.
En este caso se trata de un Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, con una carrocería que casi seguramente fue fabricada por El Trébol. Ciertos detalles estilísticos mencionados en los comentarios nos hacen suponer que es así.
|
|
Antiquísimo recuerdo moronense876 viewsLa línea 4 comunal del partido de Morón es el antecedente de la actual 238. Comenzó a trabajar en los '50 como una línea sin número y se llamaba "Colectivo Vecinal Barrio San Juan". Se le asignó el número 4 recién en 1960.
Sus servicios fueron bastante precarios, con unidades generalmente antiguas y con una flota exigua. Por realizar prestaciones insuficientes, el municipio la caducó en 1966.
No obstante, en 1969 se reflotó su recorrido. Se identificó con el número 644 y fue asignada a Transportes Unidos de Merlo. A fines de los '70 se provincializó como 238.
La unidad de la foto es un clásico Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires, que parece llevar los cortes de pintura de la línea 259 privada (hoy 59)
|
|
Explosiva rareza "moronera"947 viewsEsta foto nos muestra una rareza realmente superlativa. El coche y la línea en la que trabaja son realmente dificilísimos de ver y encontrar.
La línea, numerada 4, es la comunal del partido de Morón que, tras la caducidad de esta prestataria y luego de un período de inactividad, fue licitada por el Municipio con el número 644 y adjudicada a Transportes Unidos de Merlo.
La unidad probablemente fue la más moderna que llegó a incorporarse antes de su caducidad. Se trata de un Dodge Kew de fines de los '50 que cuenta con una carrocería fabricada por la firma Caseros. Lo vemos durante un paseo más que clásico, a la Basílica de Luján.
|
|
Carrocería poco vista en Empresa Línea 216475 viewsSi bien a lo largo del tiempo Empresa Línea 216 contó con una buena cantidad de unidades carrozadas por San Juan, nunca fue una de las mayoritarias. Los hubo, pero no llegaron en grandes cantidades y menos aún hacia fines de los '60, cuando se fabricó el coche de la foto.
Creemos que data de 1969 ó 1970. La señal es el chapón del guardabarros trasero, que se mantuvo hasta esos años. El número 633 de la cartelera parece del letrista de fábrica así que nunca habría llevado el 8. Por lo tanto no es de 1968 o anterior.
Parece muy nuevo en la imagen. Tal vez sea de su ablande aunque ya tiene patente. En general, al entregarse llevaban la provisoria de papel.
|
|
| 451 files on 31 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
|
|
|
|
