010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Día temático 41 - ¿Y... Donde está el pintor? (II)1424 viewsHubo algunos casos en los que los coches no se repintaban porque su esquema de pintura original era parecido al de la empresa que lo había comprado. A veces los coches se repintaban de manera parcial para asemejar su librea a la "oficial" y en otras quedaba tal cual como había llegado. Es todo una cuestión de costos.
Esta foto nos presenta uno de estos casos. Si bien la línea 691 había iniciado sus actividades con un esquema en varios tonos de celeste, luego había "mutado" al rojo con techo gris, gracias a un lote de coches usados llegados desde la línea 160 nacional.
Pero luego se incorporaron otros coches con la parte de abajo roja, cuyos techos (y a veces la franja) no se repintaban. Este ejemplar, que posee los colores de la línea 168, es un buen ejemplo. También circuló tal cual llegó un colectivo llegado desde la 123, entre otros. Pero todos eran de color rojo, abajo.
|
|
Un frente inconfundible (LV)1054 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más característicos de los primeros modelos que las diferentes carroceras fabricaron sobre el entonces novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
Fue diseñado por Carrocerías El Detalle y era bien distinguible por su parabrisas enterizo que no era otro que el original del camión.
Se utilizó entre 1965 y 1967 en tres variantes diferentes del mismo modelo. El ejemplar de la foto, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón, es el último que se fabricó con este diseño básico: se distingue por tener sus ventanillas enterizas y con marco de aluminio corredizo, que sustituyó al que traía ventanillas divididas "a lo A.L.A.", con la parte superior en acrílico azul.
|
|
Las diferencias entre un colectivo "bacán" y uno "de barrio"1029 viewsEste viejo colectivo de la línea 630 comunal del partido de Morón nos sirve como ejemplo para encontrar las diferencias entre un coche bien cuidado de una línea nacional y uno de "extramuros" que muchas veces debían trabajar por calles que no ayudaban a un buen mantenimiento.
Se lo ve cuidado, para el servicio que presta. En los colectivos "bacanes" se colocaban adornos de acero inoxidable. En éstos no. Tampoco tenían muchos cromados (notar el paragolpes pintado) y la pintura no brillaba mucho; no era frecuente ver tazas, pero sí filetes, a veces en cantidad.
Hasta la vestimenta del conductor era distinta. Se lo ve prolijo, pero sin guardapolvos o corbata, detalles poco frecuentes de ver en líneas chicas de barrios alejados
|
|
Un 630 "moronero" con pasado interurbano969 viewsLa falta de puerta izquierda y la luz insignia que vemos sobre la cartelera luminosa delantera nos da la certeza de que este clásico Mercedes Benz LO-1112, carrozado por El Detalle hacia 1970, tuvo una "vida anterior" en una línea del tipo interurbano.
Desconocemos de donde llegó, pudo hacerlo desde cualquier parte. Incluso desde alguna línea del interior del País, en donde circularon muchísimas unidades como ésta.
Por desgracia no alcanza a verse si tenía puerta trasera o no. En este tipo de líneas comunales, en algunas ocasiones se incorporaban unidades con pasado en la media distancia a las que no se modificaba y quedaban con la configuración original, con doble fila de asientos y hasta con los portaequipajes puestos. Y menos aún se abría la puerta atrás.
|
|
Un frente inolvidable (II)1006 viewsAyer presentamos un colectivo tomado bien de frente, equipado con una carrocería El Detalle de las más distintivas y recordadas, de las que poseían los "cuernitos" sobre la cartelera. Esta imagen complementa a la de ayer, porque nos muestra a la misma carrocería pero con la trompa de un producto de la línea Chrysler: Dodge, Desoto o Fargo.
Quizás haya sido el modelo más visto sobre los chasis de estas marcas. Un gran porcentaje de unidades se entregó con esta carrocería, mientras que otras fabricaron muy pocas o ninguna. No conocemos ningún ejemplar de La Favorita, por ejemplo.
Pertenece a la línea 643 comunal de Morón. Evidentemente duró unos cuantos años en servicio, porque ya lo vemos con el número asignado en 1969 y no con el 2 original.
|
|
Efímera y olvidada línea comunal matancera1659 viewsLa línea que vemos en la foto duró muy poco tiempo en la calle, tal vez unos pocos meses. Se la identificó con el número 623 y su razón social fue Transportes Mendeville.
Conocimos muy pocas unidades a su servicio, pese al número interno alto que tiene el ejemplar fotografiado. Al menos tres tenían estos colores y parecía en general bastante uniforme. La combinación cromática, con ese amarillo tan "huevo" era interesante.
Pero se la vio circular poco tiempo. Desconocemos el período en el que desarrolló sus actividades, aunque sabemos que fue corto.
El coche es raro, poco visto: un "1114" carrozado por El Cóndor a principios de los '80, pero de chasis largo. No fueron muchos los ejemplares que la firma construyó sobre la versión más larga del popular semifrontal.
|
|
La línea 670 y su "troupe" de rarezas1411 viewsEn épocas de la empresa 5 de Diciembre, la flota de la grisácea 670 era interesantísima de ver y registrar en fotos, porque los modelos y la procedencia de sus unidades era de lo más variado. Siempre había algún bicho raro para admirar.
Esta foto nos muestra a un coche llegado a la línea en el límite de su vida útil. Esta foto fue tomada en 1994, cuando ya estaba por cumplir 15 años. Para la legislación nacional ya estaba más que "pasadito", pero en la 670 pódía circular tranquilamente.
Es un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981, uno de los tantos "frontalitos" que circularon en esta línea. Llegaron ejemplares con carrocerías variadas, desde los clásicos El Detalle o San Miguel hasta los rarísimos D.I.C. radiados de la línea 130.
|
|
Línea 645 - Un ejemplar con incógnitas1175 viewsCuando recibimos una serie de fotos que muestra a este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. de la desaparecida línea "moronera" 645, hubo dos detalles que nos llamaron la atención: uno, el tono del verde, mucho más claro y aturquesado que el tradicional; el otro refiere a la razón social que en esta toma está tapada por los personajes que posan: Transportes Morón.
Se sabe que esta empresa inició como una cooperativa, pero la leyenda corresponde a una sociedad de derecho. Nos queda la duda si fue un error del fileteador que pintó la leyenda o si en sus últimos tiempos se formó una sociedad de derecho que la explotó.
Si alguien tiene algún dato al respecto, será más que agradecido...
|
|
Tradición en La Cabaña1158 viewsEstos colectivos carrozados por El Cóndor en los '70 con este diseño tan tradicional fueron icónicos en varias empresas de primer orden. Podemos enumerar, entre otras, a líneas como la 60, la 152, a Transportes Ideal San Justo y a la empresa de la foto: La Cabaña.
Tuvieron varias unidades como ésta, con o sin puerta izquierda. La de la foto es de 1973 y estaba aplicado a las prestaciones comunales matanceras que esta empresa explotaba con los números 623 y 624.
Varios componentes "cabañeros" eligieron a El Cóndor a la hora de renovar. Algún ejemplar como éste llegó a mediados de los '80 aún activo, pese a que el ritmo de renovación en esta empresa era muy bueno.
|
|
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXVI)434 viewsEsta vista trasera sí que fue legendaria: se mantuvo casi igual, con pocas modificaciones y ninguna a la que podamos calificar como "de fondo" desde inicios de los '60 hasta mediados de la década siguiente.
Bien sabemos que a los diseñadores de El Cóndor les bastaba con actualizar un poco algunos detalles del modelo vigente para pasar a otro que no tenía modificaciones relevantes. Solo se actualizaba en algo el aspecto, pero el diseño continuaba siendo el mismo.
Este ejemplar de Transportes Colectivos La Cabaña data de 1973 y fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114. Conserva su aspecto clásico, y si lo comparáramos con uno de 1966 (ver foto 111249 como ejemplo) veríamos que los cambios no son muchos.
|
|
Día temático 46 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '70 (I)1368 viewsAsí como hicimos ayer, hoy tenemos otro día especial dedicado a los modelos de vehículos de transporte público que sobresalieron en un espacio etáreo determinado. Hoy le tocó a la segunda mitad de la década de 1970, el segmento más votado.
Esta imagen nos muestra a uno de los diseños más bellos fabricados en esa etapa, fabricado por la entonces novel Carrocerías San Miguel a partir de 1978. Si bien el coche de la foto data de 1981, corresponde con el modelo que se produjo dentro de la década.
Además de ser atractivo, las carrocerías fueron bastante fuertes y su adaptación al chasis OC-1214 de Mercedes Benz fue más que exitosa.
El ejemplar de la foto pertenece a Transportes Colectivos La Cabaña, al cual vemos al servicio de la línea 624 comunal de La Matanza. Por suerte hay dos ejemplares preservados y en proceso de restauración, uno con los colores de la línea 78 y otro con los de la 333.
|
|
Raro Cóndor en La Cabaña524 viewsSi observamos desde este ángulo a este clásico colectivo de Transportes Colectivos La Cabaña sería uno más de la buena cantidad de unidades que supo tener en su flota equipada con esta carrocería, El Cóndor.
Su aspecto es común y completamente normal, pero si lo viéramos del lado izquierdo tendría un detalle que llamaría la atención y que aquí se ve a trasluz. No tiene puerta izquierda, pero su configuración no es la normal de los coches de este tipo (cuatro ventanillas más una compensadora más pequeña): se colocaron cinco iguales y quedaba rarísimo. Se puede ver en el espacio de la puerta otra ventanilla grande.
|
|
Improvisaciones (XXVIII)1561 viewsEn los últimos tiempos independientes del recordado "Tierrita" de Berazategui, el viejo 603 Micro Omnibus Ciudad de Berazategui previo a la absorción por parte de Micro Omnibus Quilmes, llegaron varios coches usados que se pusieron a caminar así como llegaron. Había apuro en renovar algunos coches muy antiguos bastante pasadps de años.
Estos dos Mercedes Benz de la línea OH carrozados por Bus llegaron, como se ve, de la línea 53. Con solo la cartelera convenientemente repintada fueron llevados a habilitar, "vestidos" de la 53 por completo, con solo el cartel y el número interno nuevos.
Obviamente, después entraron al taller de chapa y pintura y salieron completamente renovados, con los nuevos colores. Pero es poco conocido que un par de 53 hechos y derechos fueron habilitados en otra línea con sus colores (pero nunca trabajaron así)
|
|
Interesante testimonio gráfico de una línea poco fotografiada1117 viewsLa zona del actual partido de Berazategui tuvo, en viejos tiempos, una interesante cantidad de líneas poco conocidas y menos aún fotografiadas. Las imágenes de ciertas líneas de la zona, ya sea en la etapa independiente del partido o antes de su secesión de Quilmes, son bastante escasas y en algunos casos inexistentes, al menos hasta el momento.
La línea 602, a cargo de la empresa Micro Omnibus Hudson, es una de ésas de las que prácticamente no existen fotografías. Conocemos tres y ésta es la segunda que publicamos.
Se trata de un Bedford clásico de inicios de los '60, "vestido" por La Carrocera del Sud. Creemos que está pintado con su color más conocido (azul abajo, con techo rojo) que es el más distintivo de esta línea.
|
|
Improvisaciones (XXX)1372 viewsEn esta foto, la improvisación salta a la vista. Es tan chocante que hace doler los ojos...
Es evidente que este Mercedes Benz de las líneas OH u OHL carrozado por Corwin tuvo algún inconveniente en su parte trasera de tal magnitud que la última ventanilla, de forma diferente a las demás, no se pudo recuperar.
Y es seguro que tampoco se pudo conseguir una similar para sustituirla, porque se recurrió a la última ventanilla de un OA-101 de segunda generación para reemplazarla.
Si hubiera sido de altura similar a las originales, hubiera pasado más desapercibida. Pero como nada tiene que ver con el resto, resalta de tal manera que la improvisación es más digna de un coche de los "truchitos" matanceros que de una empresa hecha y derecha. Vea, si no...
|
|
| 451 files on 31 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
11 | |
|
|
|
|
|
