091 - Unidades radiadas de servicio |
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Día temático 147 - Un día viajando en "OH" (I)408 viewsEl chasis Mercedes Benz OH-1314 marcó el inicio de la incursión de Mercedes Benz Argentina en la fabricación de chasis para ómnibus de servicio urbano común con motor trasero. Anteriormente hubo otros, como el Mercedes Benz O-170, del cual hubo algunos en este tipo de prestaciones (recordar los del Expreso Quilmes, por ejemplo) pero la mayoría fueron urbanos diferenciales.
El OH-1314 fue el primer bastidor de este tipo que se vendió a gran escala. Los primeros se entregaron a fines de 1987 o inicios de 1988. El coche de la foto fue carrozado por Crovara y trabajó en la línea 275 de La Plata, a cargo de la empresa Fuerte Barragán.
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Cadáveres en Trelew965 viewsEstos viejos micros quedaron abandonados en la ciudad de Trelew, junto a la estación ferroviaria que aún no parecía estar desactivada.
No son otros que esos misteriosos coches que se repartieron en varias empresas bajo gestión estatal en Autorrutas Argentinas. Bien podrían haber pertenecido a la empresa S.C.L. Línea 28 de Julio, prestataria de servicios de media distancia entre Trelew y Puerto Madryn. Justamente quedaron en Trelew: ese detalle nos hace sospechar su procedencia aunque, obviamente, este dato no es seguro. No podemos darlo por cierto, salvo que alguien lo ratifique.
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¿Y esto? ¿Alguien lo identifica?1451 viewsEste raro "Frontalito" carrozado sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 nos era totalmente desconocido hasta que apareció esta imagen. Realizó servicios de transporte de personal para SOMISA, en el partido de San Nicolás de los Arroyos, por parte de Transporte Ptak.
Su diseño es raro, por parte conocido y por parte no. Creemos que se trata de un ejemplar atípico de Carrocerías C.E.A.P., por el diseño de sus puertas y el de las ventanillas del salón, pero su frente y las ventanillas del conductor no tienen nada que ver con los diseños estándares de la carrocera mencionada, en esa época.
¿Alguien conoció algún coche similar a éste? En la línea porteña 168 hubo algunos coches parecidos, con un modelo similar de ventanillas (no igual) pero con un frente totalmente diferente. Si alguien tiene algún dato sobre esta unidad, será más que agradecido. Estamos intrigados con su procedencia.
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Día temático 16 - Incógnitas a resolver (III)1218 viewsEste viejo colectivo Chevrolet también nos desorientó por los cuatro costados. Sabemos su polo carrocero de origen (Mendoza) pero no sabíamos exactamente quién lo carrozó.
Pese a ser raro de por sí, lo que más nos extrañó de este coche es su color, semejante a las más que conocidas empresas El Halcón y la platense Fuerte Barragán, pero estamos seguros que esta unidad no circuló en ninguna de las dos.
Finalmente, nuestros amigos concluyeron que se trata de un ejemplar carrozado en la firma Ortega, mendocina, hacia 1975.
Pudo haber pertenecido a alguna empresa sanjuanina que no podemos identificar con seguridad.
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Impecable sobreviviente1219 viewsEs una grata sorpresa encontrarse con este tan lindo sobreviviente aún en pie y más siendo uno de los iconos de la zona sur del Gran Buenos Aires en los '70.
Es un producto de Carrocerías Mitre, al cual se lo ve bastante enterito, propicio para acometer su restauración. Cabe aclarar que la puerta que se ve no es la original del coche.
Y también cabe recordar que hay un coche similar a éste en proceso de restauración, en la ciudad de La Plata. Y justo le hacían falta ventanillas... pero aparentemente esta unidad está en pleno uso y no podría cederlas.
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Qué lindo para restaurar...1269 viewsEsta foto es reciente. Tiene pocas semanas de tomada. A uno de nuestros amigos, de repente, en una esquina, se le apareció este hermoso Bedford carrozado por Luna impecable, con todas sus superficies vidriadas intactas, aparentemente oficiando de casa rodante.
Está tan, pero tan entero, que invita a pensar: ¿Habrá alguien que se interese en él, para "resucitarlo" como reliquia? Por lo visto le da el pinet como para transformarlo en un coche de época, restaurado.
¿Qué se podría hacer con él? Tal vez un 190, un Devoto (72-124), un 38 Micro Omnibus Centro, un T.A. San Lorenzo o tantos otros...
Bueno, por algún lado se esconde. Seguramente nuestro amigo sabrá decirnos por donde lo vio. Si alguien gusta rastrearlo...
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De Playa Lastra, a Navarro...1133 viewsEste hallazgo es sorprendente, tan inesperado como gratificante: este trolebús M.A.N. aún existe y oficia de oficina en una agrupación de Boy Scouts de la ciudad de Navarro. Está tranquilamente estacionado al costado de un terreno en la agrupación y se lo ve, dentro de todo, mimado: si hasta tuvieron la delicadeza de ponerle tazas a las llantas...
Está entero, o al menos lo suficiente. Es probable que sea uno de los coches que terminaron su vida operativa en C.O.P.L.A. Y de ser así se presentaría la extraordinaria circunstancia de que fue repintado con un color aproximado al último que tuvo cuando circuló.
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Día temático 17 - Plateados "jubilados" (II)855 viewsMuy pocos tranvías porteños, luego del levantamiento de los servicios en el Area Metropolitana, tuvieron la oportunidad de prolongar su vida útil en otras ciudades. Solo un grupo de coches que marchó a la ciudad de La Plata los sobrevivió algunos años, hasta fin de 1966. Otros lotes de tranvías habían marchado a varias ciudades del interior (San Miguel de Tucumán, Rosario, etc.) pero habían desaparecido junto a los sistemas respectivos, más o menos en fechas cercanas al levantamiento de la red porteña.
Muchas carrocerías tranviarias, una vez despojadas de sus partes electromecánicas, fueron ofrecidas a establecimientos educativos o a diferentes instituciones, para oficiar de aulas o depósitos. Aquí vemos un ejemplar de tranvía Fabricaciones Militares, entregado a la iglesia San Pantaleón de Mataderos.
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Carrocería tranviaria rumbo a su nuevo destino922 viewsLuego de la erradicación de los servicios tranviarios en Buenos Aires, las unidades que llegaron al final comenzaron a desarmarse y entregar las carrocerías a quien las solicitase, para los fines más diversos.
El más corriente fue el de aula escolar, pero en realidad hubo muchos coches que fueron destinados a otros usos, algunos insólitos.
Esta carrocería de tranvía fabricada en Talleres Vail fue fotografiada durante su traslado a la ciudad de Morón, en la cual ofició de oratorio.
La Iglesia del Sagrado Corazón lo destinó a esa función, para lo cual fue repintado, remozado y utilizado durante varios años.
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Sería una pena que se perdiera.843 viewsEsta carrocería tranviaria que por su número, 2223, probablemente haya sido fabricada por Caseros y sometida a una reforma en los '40, se encuentra en un terreno en el barrio de Villa Santa Rita, esperando una definición sobre su futuro.
En los '70, su dueño lo cedió a los Amigos del Tranvía para su restauración, pero luego se lo retiró debido a la lentitud con la que se hacían los trabajos. No obstante, llegó a pintarse de Corporación.
Ahora, yace callado a la intemperie. Sería realmente una pena que se
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Ni chicha, ni limonada1039 viewsEste viejo colectivo, que aún sobrevive, es un raro enigma que posee elementos que lo emparentan con varias carrocerías, pero ninguna termina de prevalecer.
Si lo vemos de frente, nos encontramos con un Mitre, sensación que se esfuma cuando lo vemos de costado. Allí nos encontramos con ventanillas que podrían ser de Belgrano, como parece serlo el chapón del guardabarros trasero.
Podemos especular que este colectivo fue reconstruido luego de algún evento que lo destruyó casi en su totalidad. Tal vez sea uno de los tantos colectivos incendiados por subversivos en los '70. O haya sufrido un accidente de tal magnitud que obligó a su reconstrucción parcial.
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Viejos testimonios del ayer que se resisten a desaparecer868 viewsVuelta a vuelta, aparecen imágenes que nos muestran auténticas e históricas reliquias de nuestros transportes que sobreviven hasta nuestros días. Tuvieron más suerte que la mayoría de sus congéneres, caídos ante el impiadoso soplete.
Algunos son realmente raros de ver, como este ejemplar de la foto. Se trata de un Yellow Coach 740, que llegaron a nuestro país como G.M. 740, porque antes de su envío Yellow Coach había sido adquirida por G.M.C. Llegaron usados: habían sido descartados en la ciudad de Chicago y fueron ofrecidos al Estado a un precio económico. Fue una mala compra, porque finalmente no funcionaron.
Este coche oficiaba de casa rodante y fue ofrecido en venta a través de un sitio de Internet. No sabemos si finalmente fue vendido y qué pasó con él.
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Antiguo "cadáver" para identificar978 viewsNos encantó esta foto. La imagen en sí es atractiva y bella, pese a que el pobre micro que aparece tenga un seguro futuro de paso por el soplete.
Si lo miramos bien, veremos que en su lateral conserva restos del corte original de pintura, pero nos fue imposible determinar a qué empresa perteneció.
Tampoco estamos seguros del chasis y carrocería que posee. Si alguno de ustedes puede reconocer a esta unidad pese a su estado, agradeceremos mucho los datos. Nosotros hicimos sapo. ¿Alguien puede reconocerlo...? Esperamos que sí...
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Unidad propicia para restaurar1139 viewsUno de nuestros amigos encontró a este más que interesante colectivo en la localidad puntana de Merlo. Como puede apreciarse, el coche está enterito, exteriormente completo. Es propicio para rescatar y restaurar. ¿No?
No sabemos cómo está de mecánica, pero su aspecto es inmaculado. No es frecuente encontrarse coches tan antiguos, con cuatro décadas sobre su chasis, en estas condiciones.
Por eso, lo publicamos y ya se sabe donde está. Si alguien está interesado... bienvenido sea. Está un poco lejos del Area Metropolitana, pero el estado de este ejemplar, para quien quiera restaurar un lindo colectivo, amerita el viajecito.
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¡Un dinosaurio vivo!1145 viewsNo tenemos nada que ver con Susana Giménez, pero al ver esta foto se nos escapó su famosa gaffe. Nos parece increìble que, aún hoy, haya un ejemplar de Carrocerías Martín Car en pie y, dentro de todo, bastante entero de carrocería.
La foto habría sido tomada en Puerto Madryn (el autor de la foto confirmará la ubicación). Así está hoy este insólito sobreviviente, con algunos faltantes pero bastante completo. Nuestro amigo está tentado de comprarlo, para su restauración. Pero si no pudiera... aquí lo tienen.
¿Se lo imaginan restaurado, pintado de 111, 246 o alguna otra línea que lo haya tenido? ¿No es tentador, este ancianito?
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