091 - Unidades radiadas de servicio |
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Rarezas increíbles456 viewsHay veces que uno se encuentra con vehículos que sorprenden y nos dejan sin saber qué decir. Lo rara de su presentación es tal que lo primero que hace el aficionado que los ve es tomarle una foto. Y este, sin dudas, es uno de esos que amerita una toma.
Quién sabe como se le ocurrió al dueño de este furgón FIAT Ducato adosarle estas ventanillas "setentosas" de colectivo en sus laterales. Por estar orientadas hacia atrás parecen extractadas de una carrocería La Favorita de comienzos de los '70, pero no se puede descartar que sean de un coche con las ventanillas orientadas hacia adelante y que se colocaron invertidas. Pero sea como fuese, esto es insólito...
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Raro Detalle con parabrisas "patagónico"602 viewsEste viejo "1114" carrozado por El Detalle fue encontrado en la ciudad chubutense de Rawson. Su frente se presenta rarísimo, gracias a la modificación que muchos empresarios patagónicos encargaban a la fábrica y que consistía en la colocación de parabrisas planos (más resistentes contra el ripio y más económicos de reponer)
Esta modificación nos indica que fue encargado directamente para alguna empresa del sur y que nunca salió de la zona. Desconocemos en qué empresa pudo circular cuando era nuevo.
Se nos presenta interesante por su frente, muy poco visto.
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Raro ejemplar de Bedford con Alcorta, que aún sobrevive947 viewsEste colectivo Bedford carrozado por Alcorta, que aún hoy se mantiene en pie oficiando de casa rodante, es un ejemplar raro, de los últimos coches que se carrozaron sobre este chasis.
Las ventanillas que posee, con marco deslizante de aluminio, nos indican que fue uno de los últimos Bedford que Alcorta carrozó, entre fines de 1965 y 1967. Es muy probable que haya tenido puerta trasera de fábrica.
Líneas como la 28 o la 46 los adquirieron cero kilómetro, cuando este chasis estaba a punto de discontinuarse.
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Raro sobreviviente con vestigios de su pasado1351 viewsCreemos que esta foto es reciente y nos muestra un rarísimo sobreviviente del último grupo de plateados que llegó a Buenos Aires: un ómnibus Leyland Olympic MCW de la serie menos numerosa, con las ventanillas de bajar, con los cuatro extremos redondeados.
Hay un rastro interesante de su pasado en su puerta de emergencia batiente: pintura azul. Es probable que sea uno de los Leyland que circuló en Mar del Plata, en la empresa Explanada Mar del Plata. Seguramente se estrenó en la porteña Transportes Floresta
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Raro sobreviviente de trompa cuadrada1019 viewsEstos colectivos Chevrolet son cada vez más difíciles de encontrar, en condiciones más o menos aceptables. Hoy día son pocos los que se ven circular, aunque hay varios depositados en terrenos con aspecto de "sedentarismo extremo" y que hace años que no se mueven.
Este ejemplar es uno de ellos. Parece que hace años está quieto y a la intemperie. Pero está muy entero y bien parado.
Fue carrozado por Alcorta a fines de los '60. Es imposible saber su origen, aunque varias líneas nacionales y unas cuantas del conurbano contaron con unidades como ésta.
Fue repatentado en los '90, señal de que pudo haber trabajado, tal vez como furgón, hasta tiempos relativamente recientes. Lo intrigante del caso es tratar de identificar en qué línea pudo haber trabajado, aunque es imposible de determinar por lo que vemos en la foto.
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Reforma poco vista en los ómnibus Berliet621 viewsEn un principio, ambas versiones de los ómnibus franceses Berliet que llegaron a Buenos Aires para trabajar en T.B.A. trabajaron tal cual como habían llegado, sin reforma alguna. El tiempo pasó y fueron sometidos a modificaciones en diferentes talleres y su figura original se perdió.
El modelo PCR-8, la versión urbana que aquí se conoció como "Bus", fue reformado de dos maneras principales: una, más estética, podemos verla en la foto 114552: sus ventanillas son amplias y respetaron más o menos al diseño original. La otra es la que presenta esta foto, en donde se colocaron pequeñas ventanillas de subir y bajar "estilo tranvía Estomba" o similares. Aquí ya estaba radiado de servicio. Desconocemos cual era su uso en el momento de tomarse esta foto.
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Resistiré...944 viewsHace ya muchos años, hasta fines de los '90, era usual encontrarse con viejos vehículos de transporte de pasajeros que oficiaban de casilla, vestidor o depósito en obras de gran envergadura, sobre todo viales.
Era costumbre adquirir coches radiados sin valor de reventa, retirar su mecánica y utilizarlos para este fin. Omnibus, trolebuses y hasta tranvías, vuelta a vuelta, aparecían dentro de una obra de cierta importancia.
La mayoría fue desechada y reemplazada por contenedores adaptados, pero este viejo trolebús M.A.N. todavía da vueltas por diferentes obras ofreciendo su interior para resguardo del personal, materiales o herramientas.
Es uno de los últimos, o tal vez el último, quién sabe, de este tipo de vehículos que nos hacía "chusmear" dentro de las obras en construcción, para verlos, fotografiarlos y recordar sus mejores tiempos.
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Restos históricos del transporte porteño... ¿adentro de un galpón?872 viewsEsta foto parece un montaje, pero no lo es: nos muestra a un tranvía del tipo "Estomba" guardado adentro de un galpón a medio derruir. Y nos surge la pregunta del millón: ¿Cómo y para qué lo habrán metido allí?
Evidentemente se encuentra en al medio del campo, en una ubicación que desconocemos. Nos resulta muy curioso este hecho y es obvio que nos gustaría saber los porqué, que son prácticamente imposibles de conocer.
Se ven elementos que podrían rescatarse, como algunos marcos de ventanillas y una puerta que podrían servir de modelo para reproducir nuevas.
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Restos históricos en un pueblito cordobés784 viewsArroyo Algodón es un pequeño pueblo situado a unos 30 kilómetros al noreste de la ciudad de Villa María. Allí yace este viejo conocido, que en sus buenos tiempos ofició de transporte escolar y sirvió a los chicos de esa localidad.
Es un Isobloc W-251 DH, que quién sabe las vueltas que habrá dado antes de llegar allí. Se sabe su última función, pero no cómo llegó allí.
Todavía parece conservar la base plateada original y su "cáscara" también lo está. Se nota que nunca se anuló su puerta trasera.
Allí está este pedacito de historia de ese pueblo, ya inútil, esperando su final.
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Sería una pena que se perdiera.843 viewsEsta carrocería tranviaria que por su número, 2223, probablemente haya sido fabricada por Caseros y sometida a una reforma en los '40, se encuentra en un terreno en el barrio de Villa Santa Rita, esperando una definición sobre su futuro.
En los '70, su dueño lo cedió a los Amigos del Tranvía para su restauración, pero luego se lo retiró debido a la lentitud con la que se hacían los trabajos. No obstante, llegó a pintarse de Corporación.
Ahora, yace callado a la intemperie. Sería realmente una pena que se
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Si esta unidad aún existiera...1332 views...sería un vistoso ejemplar para que alguna línea lo restaurase. ¿No?
Esta foto ya tiene unos cuantos añitos y fue tomada en la provincia de San Juan, donde este tradicional producto de El Cóndor resistía el paso del tiempo, presuntamente utilizado como furgón, pero conservando sus líneas estilísticas intactas.
No sabemos si aún existe pero, si así fuera, qué lindo modelo para restaurar... en fin, soñar no cuesta nada, dicen...
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Simpático sobreviviente en Valentín Alsina1358 viewsPor los años transcurridos, hoy asombra ver un viejo colectivo Ford sobreviviendo el paso del tiempo, pese a que ya ni siquiera transporten chicos a la escuela.
suele verse a este viejo Costa Brava transportando mercaderías por la zona de Valentín Alsina y Lanús. Aún luce bastante entero, con sus vanos intactos y sin tapar y hasta parte de las baguetas antiroce dispuestas en el lateral.
Lindo para que alguna empresa se interese y lo restaure. ¿No?
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Sobreviviente inesperado1251 viewsEncontrarse con este vehículo y en estas condiciones a más de medio siglo de su retiro de las calles es asombroso, increíble.
Es un trolebús Westram W-40 con su carrocería intacta, aún con los colores que lo caracterizaron en sus últimos años de servicio, con la franja verde claro característica de la estación Matheu. Por lo tanto, esta unidad pudo haber trabajado en las líneas 311, 312, 319 ó 323. ¡Hasta se nota la insignia de TBA en su lateral!
Se encuentra en algún punto del departamento de Chapaleufú, en el norte de la provincia de La Pampa. Qué bueno sería que se preservara...
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Sobreviviente maltrecho para identificar792 viewsEste pobre colectivo aún se encuentra de pie, en las lamentables condiciones que nos muestra la imagen. Al menos, pobre consuelo, si alguien estuviera interesado en su carrocería la vemos dentro de todo entera. La trompa puede reemplazarse.
El chasis parece ser un Chevrolet de 1946. Lo poco que queda de su frente parece indicarlo. No nos animamos a afirmar al fabricante de su carrocería y por eso solicitamos ayuda a los más duchos en la materia para hacerlo.
El conjunto parabrisas más cartelera nos parece conocido. ¿Alguien puede reconocerlo?
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Solos, tristes y abandonados852 viewsCualquiera podría decir que esta imagen pudo haber sido tomada a comienzos de los '70 en cualquier desarmadero del conurbano, donde todavía se veían algunos ejemplares de ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires esperando ser desguazados, pero no: se obtuvo a mediados de los '90 y aún estaban en estas condiciones, destruidos pero originales.
Casualmente se juntaron para la foto un Olympic y un Royal Tiger, con reformas en sus ventanillas practicadas en los últimos tiempos de Transportes de Buenos Aires. El Royal Tiger que se ve al fondo conserva parte de la pintura colocada por la prestataria privada que los recibió en 1961, que en este caso es La Libertad.
Suponemos que hoy estarán mucho peor, porque esta foto se tomó hace más de 20 años.
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