091 - Unidades radiadas de servicio |
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Triste final para un vehículo emblemático1289 viewsSobre la avenida Rivadavia, pegado a la traza del Ferrocarril Sarmiento por la zona de Haedo, yace este verdadero pedazo de historia del transporte esperando su final.
No es un doble piso cualquiera: es uno de los Neoplan armados en Rosario por Carrocerías Cametal, que llegaron en 1980 para las empresas El Cóndor, ATI y Río de la Plata. Es un vehículo emblemático del cual valdría la pena conservar un ejemplar.
Encontrarlo así nos da mucha pena. Ya no tiene remedio. Poco queda de su antiguo esplendor.
No sabemos si queda algún otro en pie, en condiciones de restaurar. Nos consta que algunos sobreviven convertidos en gigantescos motorhome, pero no si quedó alguno aún con su equipamento interior original. Lo que sí está claro es que a este modelo histórico solo lo podremos recordar gracias a las fotos.
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Lagarto sin suerte942 viewsCuando a fines de los '80 estos tranvías asignados al Premetro fueron radiados, sus carrocerías se vendieron y distribuyeron por ahí. Uno fue al Hospital Rivadavia a oficiar de kiosco (que fue el rescatado y reconstruido por la Asociación Amigos del Tranvía), otros dos terminaron en un terreno cerca de Parque Sarmiento, en donde cumplieron funciones de oficina y éste terminó a la vera de la ruta 205, cerca de Máximo Paz. Como se ve, fue destinado a servir de gomería.
Este era el aspecto que presentaba luego de varios años de uso como gomería. Era un cadáver a la vera de la ruta. Desconocemos cual fue su destino posterior, pero seguramente fue desarmado.
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Un viejo conocido, luego de su "jubilación"930 viewsEste "1114" carrozado por Bi-met en los tempranos '80 sería uno más de tantos colectivos fuera de servicio que se encuentran desperdigados por ahí, salvo por un detalle que hace que para nosotros cobre un significado especial: conocemos su pasado y ya fue publicado aquí.
Tiempo atrás publicamos una foto de él cuando estaba activo y era interesante, porque se encontraba al servicio de la línea 747 comunal del partido de General Sarmiento, en manos de Transporte del Oeste.
Es la misma unidad. Todavía, en su bandera, se ven restos de las leyendas y el número que corresponden a esta línea. Pueden buscar la foto original para compararla con ésta y confirmar que se trata del mismo ejemplar, que en esta toma podemos apreciar del otro lado y así ver la puerta enteriza que en la época se colocó en algunos coches, a pedido de sus compradores.
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Un sobreviviente increíble (III)1109 viewsCerca de la ciudad bonaerense de Benito Juárez podemos encontrarnos con esta belleza que aún está en pie, con su morfología original inalterada, pese a su deterioro general.
No es otra cosa que un Bedford de 1957 carrozado por Agosti, que conserva parte de los colores que lució cuando estaba en servicio. Se nota verde en su sección inferior, celestizo en su techo y el zócalo color blanco. Por ese detalle, el zócalo, inferimos que no se trata de un Expreso Lomas, que lo tenía celeste como su techo.
El autor de la foto, amigo de este espacio, podrá contarnos algo más porque habló con su dueño. Está tirado desde hace años. Haría falta mucho dinero para "resucitarlo", pero qué lindo sería...
¿Alguna idea sobre los restos de pintura que esta unidad ostenta? Sería interesante poder establecer su procedencia.
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¡Pokeparada, Chofer...!942 viewsAhora que está de moda el Pokemon Go, sus personajes e instalaciones virtuales, bien podríamos presentar a este viejo Toniutti carrozado sobre un chasis Mercedes Benz OF-1214 como uno de los Pokemones a cazar. Lo reformaron y quedó feo... hasta parece que tuviera cara...
Desconocemos el origen de este coche, que en el momento de tomarse la foto ya estaba fuera de servicio, en manos de un particular. Su vistoso frente original fue reformado, tal vez por necesidad ante un choque frontal.
Pese a su origen santafesino, este coche consumió toda su vida útil en una empresa entrerriana: La Victoria, que lo utilizó en sus servicios interurbanos.
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Uno de los escasos Ninjas que sobrevivieron a la Río de la Plata1041 viewsCuando la empresa que fabricó y utilizó a estos vehículos tan singulares (la recordada Río de la Plata) cayó en desgracia, casi todos quedaron depositados en diferentes playones de la empresa y fueron progresivamente vandalizados.
La mayoría no se pudo vender, por estar inhibidos. Casi todos terminaron desarmados o quemados, pero un par de ejemplares se salvaron y rodaron un tiempo más, permitiéndonos seguir apreciando sus singulares líneas estilísticas.
Esta foto nos muestra a uno de los sobrevientes, de perfecto perfil. Nos permite apreciar la aerodinamia de su frente, detalle que en la época se buscaba mejorar.
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¿La única carrocera que fabricó OH con ventanillas inclinadas?1013 viewsHasta donde recordamos, Carrocerías Suyai fue la única carrocera que fabricó ómnibus con ventanillas inclinadas hacia adelante sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314. Es evidente que trasladaron su diseño clásico de colectivo a este nuevo modelo con motor trasero.
Queremos recordar otra firma que haya practicado lo mismo que Suyai, pero no nos vino ninguna a la memoria. Creemos que fue la única que llegó a hacerlo.
Es obvio que estamos abiertos a observaciones y correcciones y agradeceremos si alguien puede confirmar o corregir este dato.
Este tipo de unidades fue encargada por la línea 60. Llegaron varios con diseños diferentes, algunos con ventanillas más grandes que éstas. El modelo de la foto fue el más raro de ver, aunque hubo varios.
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La agonía de un viejo luchador855 viewsEstamos ante el cuasi cadáver de un icono del transporte porteño: un ómnibus Leyland Olympic carrozado en el Reino Unido por Metropolitan Cammell Weymann, que evidentemente fue operado por Transportes de Buenos Aires: la reforma en sus ventanillas, con el agregado de la ojiva en la parte superior, lo demuestra.
El pobre ya no quiere más. Es irrecuperable. Su estado realmente da pena, aunque no deja de ser un interesante testimonio de nuestros viejos transportes.
Su color nos indica que fue utilizado como obrador por alguna compañía constructora, como tantos "plateados" de diferentes sistemas y épocas.
Desconocemos su ubicación. Esta foto tiene unos años de tomada y es probable que este viejo amigo ya no exista más.
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Curiosa "jubilación" de un tranvía en La Boca789 viewsEsta imagen fue tomada a mediados de los '60 sobre la avenida Pedro de Mendoza, en La Boca. Está borrosa porque es un rescate de una película.
Pero, pese a su poca calidad, es un documento extraordinario: registró a la carrocería "jubilada" de un tranvía, que fue dispuesta en ese lugar con un fin bastante poco ortodoxo: oficiar de local comercial para vender... ¡Sandías!
A diario se lo llenaba de sandías, que los vecinos compraban. Estuvo allí un par de años y luego desapareció.
La Boca fue un imán para usos poco corrientes de carrocerías tranviarias en desuso. Además de aulas en escuelas y este puesto comercial, con dos tranvías se hizo... ¡Una iglesia!
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Los restos de un símbolo del transporte porteño806 viewsBien podríamos decir que esta foto se tomó en 1980. Y esta afirmación es creíble, porque en ese año aún podían encontrarse estos cadáveres en todos lados.
Pero esta foto se tomó en 2016, es ciento por ciento actual. Que este viejo ómnibus Leyland de Transportes de Buenos Aires sobreviva y se encuentre en estas condiciones es poco menos que milagroso.
Si observamos sus ventanillas, veremos que no son las originales. Se les había practicado la reforma característica de los talleres de T.B.A.
Es imposible saber en qué empresa privada circuló luego de la privatización de los ómnibus. Bien podría ser un Rastreador Fournier, o de La Libertad.
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Otro Agosti "agonizante" en el interior bonaerense811 viewsTiempo atrás subimos una foto del "cadáver" de un viejo colectivo carrozado por Agosti, encontrado en el interior de la provincia de Buenos Aires. Estaba un poco más completo que éste.
Y ahora, caso raro, la misma persona que fotografió al anterior se encontró con este ejemplar del mismo modelo, pero en otro lugar.
De este lado está bastante completo, pero del otro le falta casi todo el lateral. Es lamentablemente irrecuperable.
No sabíamos sobre qué chasis pudo estar montado, pero según testimonios de nuestros amigos es un Bedford. Tampoco sabemos su procedencia: si bien en el techo parece adivinarse el color celestizo del Expreso Lomas, abajo no aparece nada de verde y sí algo más de celeste semejante al de arriba. Lo poco que se ve de pintura no es suficiente para determinar su procedencia.
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Venerable sobreviviente785 viewsPodría pensarse que esta foto tiene 30 ó 40 años. En aquellos tiempos, aún podían encontrarse ómnibus Mack desparramados por ahí, a medio desguazar o algún "suertudo" que oficiaba de obrador. No eran tan fáciles de encontrar como los Leyland "sesentosos" pero alguno sobrevivía.
Pero esta imagen es reciente. Fue tomada hace algunas semanas, aunque la escena parece de los '70.
Este pobre e irrecuperable Mack está en un terreno, en la ciudad de Necochea. Oficia de depósito de pallets de madera. Podemos verlos dentro del salón.
Quién sabe cómo llegó allí y cual fue su derrotero, en donde circuló. El asunto es que sus restos aún están en pie y nos permiten apreciar las formas elegantes de su sección trasera. De paso, lo aprovecharon para fijar un aro de basket, al pobre...
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Bello "motorhome" que trae recuerdos763 viewsCuando algún viejo colectivo se convierte en casa rodante y conserva elementos de su carrocería original a la vista, nos traen recuerdos de las líneas que los utilizaron en sus años de trabajo en servicio regulares.
Pese a no tener los colores originales y a haber perdido gran parte de su fisonomía "de fábrica", este simpático Bedford carrozado por El Indio entre 1965 y 1966 nos hizo revolver un poco la memoria y recordar algunas líneas que contaron con alguno de ellos en su flota.
La línea 70, por ejemplo, contó con un ejemplar igualito a éste, con puerta trasera. También recordamos otro que no la tuvo. Otra línea que contó con unidades de este tipo fue la 28. También circuló en varias líneas con Mercedes Benz L-312 (29, 94 y muchas más) y hasta hubo un Ford, visto en la línea 39.
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El último vestigio de la línea 83 visto en Buenos Aires908 viewsEste viejo ómnibus Leyland ex Transportes Centenera se colocó como casilla obrador en la Plaza Libertad durante su puesta en valor realizada a comienzos de 1984. Estuvo unos meses allí, hasta que se terminaron los trabajos.
Era raro verlo, porque estaba pintado mitad celeste y mitad plateado, en lugar de completamente plateado como buena parte de los vehículos que se destinaban a este tipo de tareas.
Lo raro del caso es que todavía se podía leer, en su bandera, los destinos de la línea 83 antes de que fuera alargada a Constitución. Evidentemente aún poseía el rollo con los destinos, pieza atractiva para cualquier aficionado.
Este fue el último recuerdo de la 83 que se vio en Buenos Aires, alrededor de 7 años después de su caducidad.
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Sorprendentes restos tranviarios hasta ahora desconocidos852 viewsQuizás en un primer momento esta foto no se pueda interpretar bien, pero entre tanta vegetación y alambrados podemos apreciar los despojos de un viejo tranvía del cual poco y nada podemos saber, sobre su carrocería y modelo. Por el tamaño y forma de los huecos de las ventanillas pensamos que podría ser un Vail, pero no estamos seguros.
Fue ubicado en el Gran Buenos Aires, en la localidad de Muñiz y está en un punto más o menos céntrico, pero nadie lo había visto hasta ahora.
Se encuentra dentro de un terreno junto a una casa antigua cerrada, que hace años oficiaba de jardín de infantes. Este tranvía habría sido utilizado como aula y quedó allí abandonado a su suerte.
Detalle llamativo: aún sobrevive, en el parante que era el extremo del salón, el cuadro para colocar la chapa con el número de línea.
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