091 - Unidades radiadas de servicio |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Antigua "pajarera chata" sobreviviente730 viewsPese a tener algunos signos de abandono, como el parabrisas y las ópticas rotas, este viejo Deutz carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo Panorama aún sobrevive, en el interior de la provincia de San Juan. La foto es reciente y así podemos encontrarlo aún hoy.
Se trata de una variante no muy conocida, que no fue incorporada por muchas empresas. La más conocida que los utilizó fue la recordada Cooperativa T.A.C., adonde llegaron varios ejemplares a mediados de los '70.
La diferencia más apreciable es la falta de desniveles en el techo. Solo tiene el pequeño luego de la ventanilla compensadora delantera.
La pregunta del millón: ¿Será un ex T.A.C.?
|
|
Un "hermano" del Indiecito aún en pie999 viewsEn un primer momento podría pensarse que esta foto tiene 20 ó 30 años de tomada pero no, fue sacada hace solo algunos meses. Es muy reciente.
Nos muestra a un colectivo transformado en furgón, exactamente igual a nuestro buen amigo el Indiecito. Y goza aparentemente de muy buena salud. Sería un buen donante para su hermano en desgracia.
Visto a las apuradas, nos parece estar en presencia de un coche de la línea 141. Si bien le faltan los cuerpos de filete, su pintura general nos hizo acordar a los viejos colectivos de la Mayo, cuando se distinguían con estos colores. Asombra su buen estado, al menos externo.
|
|
Jubilado matancero que se quedó en su barrio726 viewsSi bien este colectivo es muy fácil de confundir con un producto de Carrocerías Fram, la "ochava" en el lado inferior izquierdo de la última ventanillita tras la puerta nos indica que en realidad fue fabricado por La Vecinal de Matanza cuando se "animó" a construir sus propias unidades.
De hecho, de la franja hacia arriba aún conserva sus colores originales. Abajo fue repintado así nomás y agregadas inscripciones de una agrupación del Partido Justicialista del mismo municipio en donde la empresa nació.
Estamos ante un caso curioso: el vehículo quedó en su zona de trabajo de toda la vida, tras haber sido retirado de servicio. No sabemos qué pasó con él posteriormente.
|
|
¿Quién me fabricó...?862 views...es la pregunta que parece hacerse este viejo colectivo, que por los restos de la pintura que se ve en el lateral seguramente pasó sus últimos años de actividad transportando escolares y que hoy está depositado en un terreno en la ciudad de Necochea.
Particularmente nos hace acordar a un producto de Carrocerías González de los tempranos '70, pero realmente no estamos seguros. Por eso y como siempre hacemos ante una duda, les consultamos a ustedes para confirmar o corregir este dato.
El pobre está viviendo sus últimos años transformado en depósito en un terreno. ¿Alguien lo reconoce?
|
|
Viejo gladiador relegado a servir de... ¡cartel!796 viewsPese a que solo sobrevive el casco, es fácil identificar a este viejo ómnibus: se trata de uno de los Isobloc W-251 DH de cortísima carrera en el transporte urbano porteño, que fue modificado por Carrocerías El Halcón para cumplir servicios interurbanos o de media distancia. Varias empresas contaron con unidades como ésta, ya sea para servicios regulares o de transporte de personal.
Pero ya cumplió su ciclo y solo espera el momento que alguien lo pase por el soplete. Evidentemente pertenecía a una compañía que realizaba arenados y lo utilizaban de casilla, pero un día se mudaron, dejaron al ómnibus en el viejo terreno con una leyenda "nos mudamos a..."
O sea que el pobre coche termina sus días oficiando solo de cartel...
|
|
Leyenda de las rutas argentinas que aún sobrevive776 viewsEsta imagen fue tomada hace relativamente poco tiempo y nos muestra los restos de un viejo icono del segmento del transporte de larga distancia, como lo fue el Beck "Mainliner"
Este ejemplar está tirado en un campo del cual no tenemos referencias sobre su ubicación. El pobre está "pelado" y suponemos que estará sin mecánica.
Parece tener restos del corte de pintura original, así que bien podría ser un ejemplar que estuvo al servicio del Expreso Atlántico o de Manuel Tienda León, aunque desconocemos si en realidad es así o si trabajó en otra empresa.
Lamentamos verlo en estas condiciones. Por desgracia parece insalvable.
|
|
Solos, tristes y abandonados858 viewsCualquiera podría decir que esta imagen pudo haber sido tomada a comienzos de los '70 en cualquier desarmadero del conurbano, donde todavía se veían algunos ejemplares de ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires esperando ser desguazados, pero no: se obtuvo a mediados de los '90 y aún estaban en estas condiciones, destruidos pero originales.
Casualmente se juntaron para la foto un Olympic y un Royal Tiger, con reformas en sus ventanillas practicadas en los últimos tiempos de Transportes de Buenos Aires. El Royal Tiger que se ve al fondo conserva parte de la pintura colocada por la prestataria privada que los recibió en 1961, que en este caso es La Libertad.
Suponemos que hoy estarán mucho peor, porque esta foto se tomó hace más de 20 años.
|
|
¿Qué es esto? (III)941 viewsEsta foto nos dejó pensando y no pudimos llegar a ninguna conclusión. Por más que lo intentamos, no pudimos saber de qué se trata.
Esta rareza está en un terreno cercano a la estación Rubén Darío del Ferrocarril Urquiza (observar que, tras el coche, justo pasa una formación del eléctrico suburbano) aparentemente en desuso.
¿Alguien lo conoce? A nosotros no se nos ocurre qué puede ser. No recordamos un vehículo fabricado aquí con este diseño.
Se nos ocurren dos alternativas: una, que sea un coche de servicio aeroportuario o que sea uno de los italianos que llegaron donados en 2002, cuya mayoría terminó en la provincia de Córdoba.
Pero en realidad no sabemos nada. ¿Alguien nos puede ilustrar al respecto?
|
|
Una vieja costumbre que no termina de desaparecer836 viewsHace un par de décadas atrás aún podían verse muchos viejos ómnibus que se utilizaban como casillas en obras en construcción de gran tamaño. Era algo normal cruzarse con ellos, pero de manera imperceptible comenzaron a extinguirse. De a poco desaparecieron a tal punto que en el Area Metropolitana prácticamente ya no existen.
Pero en algunos lugares la costumbre de usar ómnibus como obradores se mantiene: esta foto tiene muy poco tiempo de tomada y nos muestra a un viejo Ford Thames importado por Alberto J. Armando, que aún hoy es utilizado con ese fin. Está en el medio de las sierras cordobesas.
Es probable que sea una vieja "Lora" de la capital provincial, que quedó en la zona en donde trabajó "cuando joven"
|
|
El vehículo y el paisaje (XIII)796 viewsEsta foto es visualmente rara, debido a que casi todos sus tonos son oscuros y grisáceos, lo cual le da un efecto un tanto apagado, de no ser por el contraste del cielo y de los vehículos blancos en segundo plano.
El resultado es más que interesante lo mismo que el colectivo retratado, que no es otro que un producto de Carrocerías La Favorita de la segunda mitad de los '60, con ventanillas del tipo trapecial, transformado en casa rodante.
No hay muchos sobrevivientes de este modelo y menos aún tan enteros, pese a las modificaciones que presenta (la puerta izquierda enteriza y ese guardabarros trasero cuadrado) que podrían revertirse con relativa facilidad.
|
|
Una vista no muy corriente de los "troles" Mercedes Benz671 viewsCasi todas las fotos existentes de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T los muestran de frente o de perfil. Rara vez aparecen imágenes que los muestren de atrás.
Por eso, esta toma tiene un "plus" de interés: podemos ver su culata, que pese a los años transcurridos y al maltrato que habrá recibido por oficiar de obrador, se conserva bastante bien.
Incluso podemos ver el espacio que ocupaban los recuperadores de las lanzas, bajo la luneta. Además conserva baguetas originales, prácticamente imposibles de conseguir.
Este viejo "trole" está ubicado en algún punto en la provincia de San Juan.
|
|
¿Será el mismo?802 viewsTiempo atrás publicamos una linda foto de un micro de la empresa El Cóndor en la terminal de ómnibus de Mar del Plata. Era el interno 264 y su carrocería era Incar. Podrán verlo colocando en el buscador su número de fotografía, que es el 109607.
Poco después de publicarlo, uno de nuestros amigos encontró un coche igual, ya apartado de las calles y convertido en furgón o casa móvil, casualmente en un suburbio marplatense.
Si comparamos ambas fotografías, veremos que ambos coches son iguales y eso nos hizo nacer la duda: ¿Será el mismo u otro igual? Pero cómo saberlo...
|
|
Destino final: Hospital Rivadavia752 viewsEsta carrocería de tranvía, producto de Fabricaciones Militares, llegó al Hospital Rivadavia poco después de la supresión del servicio en Buenos Aires, en 1963.
Con él, la Asociación Cooperadora montó un bar, que estuvo activo durante muchos años. Se adecuó su interior, se le agregó un toldo enrollable y con unas mesas dispuestas afuera para días de calor le alcanzó para cumplir esta función por más de dos décadas.
Se desactivó a fines de los '80. Aún estaba allí en los tempranos '90, cerrado, oficiando de depósito y pintado de rosa y blanco. Por esa época fue retirado y seguramente desguazado.
|
|
Rarísimo oficio para un viejo "protocolectivo"616 viewsA veces, pareciera que los viejos "protocolectivos", los primeros coches del tipo colectivo que se fabricaron sobre chasis de camión, hubieran desaparecido de la faz de la tierra apenas se los retiró de servicio en la ciudad de Buenos Aires. Poco se sabe de su "segunda vida", aunque nos consta que muchos continuaron su carrera en el Gran Buenos Aires o en provincias, en servicios de carácter local.
Otro porcentaje fue utilizado para otras tareas, algunas insólitas. El ejemplar de la foto, fabricado sobre un chasis Chevrolet aparentemente de 1933, fue utilizado en la ciudad de Rojas como vehículo publicitario. Obsérvese el parlante sobre el capot. Aparentemente concurría a eventos, donde difundía su publicidad. Raro destino el de este "proto..."
|
|
El final de un viejo guerrero (II)836 viewsSabemos que este pobre trolebús Henschel fue fotografiado a fines de los '70, aunque no sabemos exactamente donde. Sí nos consta que fue en la ciudad de Buenos Aires o en algún lugar del conurbano.
También sabemos que fue uno de los que llegó a la privatización de los servicios de trolebuses porteños: obsérvese que la parte superior de las ventanillas fue tapada con chapa, que se utilizaba en general para poner publicidad. Y esa modificación data de la época en que los "troles" circularon en manos privadas poco antes de su supresión.
Su carrocería es NWF.
|
|
| 338 files on 23 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
11 | |
|
|
|
|
|
