091 - Unidades radiadas de servicio |
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Incógnita para identificar806 viewsEl dueño de este pequeño micro destinado a motorhome nos envió algunas fotos, porque quiere saber quién fue la carrocera que originalmente lo "vistió"
Su chasis es International y tal vez sea más viejo que la carrocería, que no pudimos identificar con certeza. Sospechas hay varias pero queremos recurrir a ustedes, que siempre encuentran señales en los coches que a nosotros se nos escapan.
Por un lado, nos parece un producto de industria santafesina (¿Varese? ¿Sadonio?) pero no estamos para nada seguros.
¿Alguien reconoce algún detalle que permita identificarla? Seguramente una persona estará muy agradecida con lo que podamos determinar trabajando en equipo...
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Una duda que llega desde San Juan939 viewsEste micro, que por fuera parece estar bastante entero (aunque dudamos de su mecánica e interior, está depositado en un terreno en la provincia de San Juan. Nos generó dudas que compartimos con Ustedes, para intentar resolverlas entre todos.
La primera es su chasis. No teníamos claro el diseño de su llanta y sabíamos que más de uno de ustedes sabrá cual es. Y así fue: se trata de un Volvo B-655 tal vez de fines de los '50
Por el otro, su carrocería era otra de las incógnitas, que varios amigos identificaron con seguridad: se trata de un producto de la firma rosarina Camecas, que seguramente en su momento recarrozó a otra unidad más antigua.
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Los restos de un símbolo del transporte porteño817 viewsBien podríamos decir que esta foto se tomó en 1980. Y esta afirmación es creíble, porque en ese año aún podían encontrarse estos cadáveres en todos lados.
Pero esta foto se tomó en 2016, es ciento por ciento actual. Que este viejo ómnibus Leyland de Transportes de Buenos Aires sobreviva y se encuentre en estas condiciones es poco menos que milagroso.
Si observamos sus ventanillas, veremos que no son las originales. Se les había practicado la reforma característica de los talleres de T.B.A.
Es imposible saber en qué empresa privada circuló luego de la privatización de los ómnibus. Bien podría ser un Rastreador Fournier, o de La Libertad.
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Venerable sobreviviente794 viewsPodría pensarse que esta foto tiene 30 ó 40 años. En aquellos tiempos, aún podían encontrarse ómnibus Mack desparramados por ahí, a medio desguazar o algún "suertudo" que oficiaba de obrador. No eran tan fáciles de encontrar como los Leyland "sesentosos" pero alguno sobrevivía.
Pero esta imagen es reciente. Fue tomada hace algunas semanas, aunque la escena parece de los '70.
Este pobre e irrecuperable Mack está en un terreno, en la ciudad de Necochea. Oficia de depósito de pallets de madera. Podemos verlos dentro del salón.
Quién sabe cómo llegó allí y cual fue su derrotero, en donde circuló. El asunto es que sus restos aún están en pie y nos permiten apreciar las formas elegantes de su sección trasera. De paso, lo aprovecharon para fijar un aro de basket, al pobre...
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Para esto sirvieron...773 viewsEn el momento de erradicarse el servicio tranviario de la ciudad de Buenos Aires, comenzaron a pergeñarse diversas utilidades para las carrocerías tranviarias en desuso. Desde el mismo Estado Nacional se impulsó a utilizarlos como viviendas, aulas, depósitos e incluso como comercios. Algunos "carritos" de la Costanera iniciaron sus actividades con una carrocería de tranvía.
La foto nos muestra un ejemplo de lo que se impulsó. Se dispusieron tres carrocerías de tranvías Fabricaciones Militares una al lado de la otra y se las conectó mediante una abertura en sus laterales. Obsérvese el techito que las une.
Algunas sirvieron de este modo durante muchos años. Hoy no queda casi nada en pie.
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Sorprendentes restos tranviarios hasta ahora desconocidos860 viewsQuizás en un primer momento esta foto no se pueda interpretar bien, pero entre tanta vegetación y alambrados podemos apreciar los despojos de un viejo tranvía del cual poco y nada podemos saber, sobre su carrocería y modelo. Por el tamaño y forma de los huecos de las ventanillas pensamos que podría ser un Vail, pero no estamos seguros.
Fue ubicado en el Gran Buenos Aires, en la localidad de Muñiz y está en un punto más o menos céntrico, pero nadie lo había visto hasta ahora.
Se encuentra dentro de un terreno junto a una casa antigua cerrada, que hace años oficiaba de jardín de infantes. Este tranvía habría sido utilizado como aula y quedó allí abandonado a su suerte.
Detalle llamativo: aún sobrevive, en el parante que era el extremo del salón, el cuadro para colocar la chapa con el número de línea.
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El último vestigio de la línea 83 visto en Buenos Aires916 viewsEste viejo ómnibus Leyland ex Transportes Centenera se colocó como casilla obrador en la Plaza Libertad durante su puesta en valor realizada a comienzos de 1984. Estuvo unos meses allí, hasta que se terminaron los trabajos.
Era raro verlo, porque estaba pintado mitad celeste y mitad plateado, en lugar de completamente plateado como buena parte de los vehículos que se destinaban a este tipo de tareas.
Lo raro del caso es que todavía se podía leer, en su bandera, los destinos de la línea 83 antes de que fuera alargada a Constitución. Evidentemente aún poseía el rollo con los destinos, pieza atractiva para cualquier aficionado.
Este fue el último recuerdo de la 83 que se vio en Buenos Aires, alrededor de 7 años después de su caducidad.
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Un Leyland con carrocería Serra tras su "jubilación"915 viewsEstos ómnibus, al final, fueron los últimos Leyland que circularon en las líneas de concesión nacional. Al haber sido carrozados en 1965 por Serra, duraron un poquito más que los que llegaron completos desde el Reino Unido.
En 1978 quedaban uno o dos solitarios en Transportes Saavedra, que al caducar sus líneas 30 y 31 desaparecieron, y alguno suelto en la línea 2, que fue uno de los últimos que se vio en circulación, hacia mediados de 1978.
Aquí ya lo vemos luego de su "jubilación" oficiando de obrador junto a un "primo" inglés. Al menos uno tuvo una sobrevida como coche de turismo, en la desaparecida empresa "El Fortín" y otros terminaron su vida útil en Mar del Plata.
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Un integrante de "el podio de los engendros"568 viewsVemos esta foto y no lo podemos creer. Tiene bien ganado un lugar en ese podio imaginario que puede unir a los engendros más insólitos. El que se haya equipado a un camión de la década del '50 con una carrocería de larga distancia para que oficie de caja es algo casi nunca visto.
El camión es un Mercedes Benz L... ¿3500 o 6500? (pedimos una mano a los conocedores de camiones de época...) que parece en perfecto estado, pero si se le adosa una carrocería Imeca de comienzos de los '90... bué, se convierte en un bicho rarísimo digno de exposición.
No sabemos si era una casa rodante insólita o un camión de mudanzas con vista panorámica.
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Un obrador muy especial1126 viewsHasta fines de los '80 y tal vez un poco después, era común encontrarse con viejos vehículos de transporte público oficiando de obrador en la vía pública.
A veces de a uno y en ocasiones de a varios, de acuerdo a la envergadura de la obra en curso, aparecían estos viejos pedacitos de historia del transporte que despertaban nostalgia a muchos que los habían utilizado en sus "años útiles" antes de convertirse en simples casillas rodantes.
Esta imagen nos muestra a dos ómnibus Leyland y a un trolebús M.A.N. muy especial: es uno de los que se convirtieron en ómnibus con motor a explosión poco antes de la supresión del sistema en Buenos Aires. Así lo indica la saliente en su culata con las tomas de aire bajo la luneta, en donde se injertó un motor Deutz que permitió su supervivencia sin estar fijado a la línea aérea durante un tiempo.
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Rara variante de Carrocerías San Juan de fines de los '70722 viewsSi vemos el diseño del salón de este viejo "1114" carrozado por San Juan a fines de los '70 lo veremos normal, pero hay un detalle que fue muy raro de ver: posee desnivel en el techo, entre la puerta y la primera ventanilla.
Hubo muy pocos San Juan que se fabricaron así, con este implemento. Creemos que fueron los primeros en salir con este tipo de ventanillas, en 1978. Rápidamente el desnivel se suprimió y esta variante se convirtió en una rareza.
Según su decoración, se utilizó como transporte escolar en algún establecimiento con alumnos especiales, pero en el momento de tomarse la foto oficiaba de parrilla al paso al costado de la ruta. Obsérvese la chimenea de la parrilla en el techo.
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Raro sobreviviente de trompa cuadrada1051 viewsEstos colectivos Chevrolet son cada vez más difíciles de encontrar, en condiciones más o menos aceptables. Hoy día son pocos los que se ven circular, aunque hay varios depositados en terrenos con aspecto de "sedentarismo extremo" y que hace años que no se mueven.
Este ejemplar es uno de ellos. Parece que hace años está quieto y a la intemperie. Pero está muy entero y bien parado.
Fue carrozado por Alcorta a fines de los '60. Es imposible saber su origen, aunque varias líneas nacionales y unas cuantas del conurbano contaron con unidades como ésta.
Fue repatentado en los '90, señal de que pudo haber trabajado, tal vez como furgón, hasta tiempos relativamente recientes. Lo intrigante del caso es tratar de identificar en qué línea pudo haber trabajado, aunque es imposible de determinar por lo que vemos en la foto.
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Pedido de ayuda para identificar con seguridad659 viewsPublicamos esta foto para darle una mano al dueño de esta simpática casa rodante, que como vemos fue fabricada sobre un viejo colectivo urbano.
Su dueño nos hizo llegar esta foto porque necesita saber qué carrocera lo fabricó. Por estar muy modificada y haber perdido prácticamente todos los rasgos morfológicos originales, no estamos seguros del fabricante y les pedimos una mano, a ver si entre todos lo sacamos.
Su frente, parabrisas y "coco" nos recuerdan, por ejemplo, a ciertos modelos de González o Cooperativa San Martín, pero preferimos no asegurar nada por miedo a equivocarnos.
Por eso agradeceremos, y su dueño también, si alguien puede brindar un dato seguro que nos permita decir "esta carrocería es..."
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El final de muchos "plateados" de diferentes épocas442 viewsEn los '70 y los '80 era muy normal encontrarse con escenas como esta, en donde se veían antiguos ómnibus y hasta trolebuses en obras generalmente grandes en donde oficiaban de vestidores o depósitos. Fue el final de muchos vehículos de este tipo, que con el correr del tiempo desaparecieron.
Esta foto reunió a tres ómnibus y un trolebús (que había sido convertido en ómnibus en sus últimos tiempos -ver que en la culata sobresale un espacio para el motor que originalmente no tenía): el "trole" es un M.A.N. (el del fondo) y se ven dos Leyland carrozados en Gran Bretaña por Metropolitan Cammell Weymann y la culata de una carrocería Serra de industria nacional.
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¿Qué es esto...? (IV)913 viewsEsta rareza parece de juguete. Se nos presenta rarísima y enigmática. La carrocería muy panorámica montada sobre un chasis del tipo convencional queda muy fuera de época. Su aspecto es de un injerto muy, pero muy extraño.
Su frente nos indica que la carrocería fue fabricada en la provincia de Córdoba. Suponíamos que era de mediados de los '70, pero en realidad era más antiguo aún. Su diseño es bastante novedoso para la época. A un "1114" le hubiera quedado excelente.
No sabíamos quién fue su fabricante, pero nuestros amigos trajeron el dato exacto: fue fabricado en Córdoba por la firma Failla.
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