009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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Típico ejemplar de la 500 varelense de fines de los '701463 viewsFue hacia finales de la década que mencionamos en el título que se puso de moda esa tipografía gigantesca para pintar los destinos en la cenefa. Sumado al modelo de la unidad, la época nos cierra.
Estamos ante una presentación típica de los coches de la recientemente desaparecida Treinta de Agosto, que por aquellos años solo prestaba los servicios de la línea 500 comunal de Florencio Varela. Las demás vendrían después.
La combinación "coche viejo - pintura gastada - leyendas enormes" nos dan como resultado al coche típico de la época. Si bien había muchas excepciones, la presentación más vista en aquellos años fue la que esta imagen nos muestra. Ojo, la cosa no era por desprolijos: las calles y barriadas que recorrían no daban para mantener un coche brillante y ornamentado.
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Históricos, aunque no lo parezcan1849 viewsHasta donde sabemos, al día de hoy ya no quedarían OA 101 de segunda generación de tipo urbano en servicio regular en el Area Metropolitana. Con el retiro de un par de sobrevivientes de la línea comunal "Bicentenario" del partido de Vicente López, la historia de estos vehículos tan emblemáticos acaba de terminar (salvo que aún resista algún ejemplar en empresas como la San Vicente, por ejemplo, de los que no tenemos noticias)
Sea como fuese, terminó o está por terminar el derrotero histórico de estos ómnibus, que marcaron una época en el transporte metropolitano.
Para recordarlos, elegimos estos ejemplares al servicio de la línea 518 a cargo de la empresa José María Ezeiza, "hermana" del más histórico Expreso Esteban Echeverría. Fue una de las compañías que más los "hizo durar" junto con la San Vicente.
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Incógnita a resolver en Lanús1327 viewsEsta interesantísima toma, extraída de una más grande, nos lleva al lado oeste de la estación Lanús. Allí vemos estacionado a un colectivo característico de la zona: los que General Roca carrozó entre fines de los '60 y comienzos de los '70, en este caso con las ventanillas divididas (y aún con la cartelera luminosa lateral bajo la primera ventanilla intacta)
Necesitamos ayuda para su identificación. Por la gama de grises y el lugar en el que estacionó, creemos que se encuentra al servicio de la línea 520, pues parte de su flota tenía el techo rojo, debido a la separación de la línea en dos prestatarias diferentes, la Coop. Obrera de Ttes. Lanús Oeste y Micro Omnibus Avenida.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es un 520 u otra cosa? ¿Alguien lo recuerda?
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Otro viejo recuerdo quilmeño1350 viewsOtra vez el añoso Expreso Villa Nueva dice presente en este espacio, con un viejo icono de los '60 y parte de los '70 y verdadero clásico de la zona sur, fabricado por la recordada Cooperativa San Martín sobre Mercedes Benz L-312, a comienzos de los '60.
Por llevar el número de línea implementado en 1969 y no el viejo 7, podemos sospechar que la foto fue tomada durante sus últimos años de vida útil.
La foto de su reemplazante, un 1114 de El Indio tipo "Cinta Azul de la Popularidad" ya está expuesta en este espacio, lo que nos da la posibilidad de apreciar la evolución de este interno, dentro de esta tan característica empresa quilmeña.
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Hermoso e impecable recuerdo quilmeño1751 viewsEsta hermosa foto nos permite recordar el esquema tradicional del Expreso Villa Nueva, por entonces prestataria de la línea 582 comunal de Quilmes únicamente, cuyos colores eran realmente interesantes. Le quedaban muy bien a cualquier carrocería.
En este caso, la librea "viste" a un clasiquísimo Indio del modelo "Cinta Azul de la Pupularidad", que nos muestra los colores usuales en los '70, cuando la franja y los cuerpos de filete eran de un azul algo màs claro que el utilizado en tiempos más recientes.
Su ornamentación, bien dispuesta y sin recargar, contribuye a realzar su aspecto. Nos lo imaginamos, para completar una combinación perfecta, circulando por las calles quilmeñas con un roncador bien compadrón...
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Día temático 38 - Líneas comunales del Gran Buenos Aires en los '80 (III)1505 viewsAlgunas empresas que prestaban servicios comunales estaban en un "termino medio" en lo que a antigüedad de sus unidades se refiere: poseían coches nuevos, otros con antigüedad promedio aceptable y algunos viejitos sobrevivientes que se entremezclaban con el resto de la flota.
El Expreso Villa Nueva, a cargo de la línea 582 comunal de Quilmes (y desde 1986 de la provincial 257, producto del alargue de un ramal de la comunal) es una de estas empresas que entremezclaban unidades de todo tipo, aunque las de modelos antiguos eran muy poquitas, su cantidad era insignificante.
Aún poseía, en esa época, su atractivo esquema de pintura original. Posteriormente se incorporó el color blanco y los colores tradicionales perdieron protagonismo en las carrocerías de sus unidades.
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Interesante recuerdo quilmeño1341 viewsSi bien las líneas que históricamente explotó el Expreso Ranelagh aún existen, administradas por Micro Omnibus Quilmes, esta empresa en sí ya es recuerdo y siempre es interesante admirar un poco de su historia antigua.
Explotó dos líneas diferentes, numeradas 10 (hoy 300 provincial) y 15 (actual 584 comunal), cuyas flotas estaban separadas. No solían verse unidades con letreros intercambiables para servir en ambas indistintamente, si no que cada línea tenía sus coches fijos. Fue raro que intercambiaran unidades entre ellas.
La foto nos muestra un coche afectado a la línea 15, cuyo modelo fue un clásico de los '50 y los tempranos '60. La carrocería no es otra que La Favorita, que pese a que aún empleaba ventanillas de subir y bajar, ya nos muestra sus características redondeces que la distinguieron hasta su cierre en 1974.
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Un viejo Expreso Ranelagh, antes de "resucitar"1575 viewsAsí como ven a este pobre colectivo Ford con carrocería Crovara, que aún conserva los colores y leyendas de la línea 584 a cargo del Expreso Ranelagh, podemos pensar "pobre, ya estaba a punto de ser sopleteado". Pero no, esta unidad tuvo suerte y fue reacondicionada para cumplir servicios de transporte escolar. Así llegó al taller de su nuevo dueño, que posteriormente lo reconstruyó.
El Expreso Ranelagh tuvo varios coches como éste, todos concentrados en la línea 584 y no en la provincial 300. También llegaron varias unidades frontales sobre este chasis, que también se asignaron a la línea comunal.
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Cuando el "OA Ciento DOTA" se pintó de rojo...1746 views...tras su radiación de la empresa que lo fabricó, recaló en el Expreso Esteban Echeverría, que lo puso a trabajar en la línea 502 comunal de Esteban Echeverría, la misma que hoy circula como 518 y en manos de una empresa satélite de la "Triple E"
Así lucía, con este aspecto tan curioso, con su diseño a medio camino de un OA-101 normal y al de un OA-105, que por entonces eran novedosos.
Cabe recordar que este curioso ómnibus surgió tras el incendio de un OA-103 del Grupo D.O.T.A. La misma empresa lo reparó en sus talleres imitando a los OA-105 de piso bajo. Pocos años después de su reparación, fue radiado y vendido a la señera empresa de las tres E.
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Antigua comunal del partido de Moreno1296 viewsLa Aurora fue una de las empresas históricas del partido de Moreno, que comenzó como línea 4, absorbió a una competidora y llegó a 1969 renumerada como 500.
Sus colores tal vez resulten conocidos, porque son los mismos que lució la línea nacional 81. Su flota nunca fue "de punta": siempre recurrió a coches antiguos para renovar y algunos eran bastante añosos.
La imagen nos permite recordarla a todo color. Estamos ante un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60, aún con parabrisas dividido similar a nuestro amigo "El Indiecito"
En la segunda mitad de los '70 la empresa cayó en desgracia y fue sustituida por El Triunfo, que no duró demasiado.
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Rarísimo e interesante colectivo modificado1592 viewsPor el diseño y tamaño general que tiene este simpatiquísimo colectivo de la línea 501 Expreso Monte Grande, se cae de maduro que la puerta trasera que vemos instalada no fue original de fábrica: fue abierta años después.
Al ser este colectivo fabricado sobre un chasis corto, originalmente traía tres ventanillas más un pequeño apéndice por lado. Ante la apertura de la puerta trasera, la tercera ventanilla grande se acortó y el coche quedó con una configuración entre puertas muy rara de ver, con dos ventanillas y un cuartito más entre puertas.
Su aspecto es realmente interesante y muy poco corriente. Desconocemos hasta qué año circuló este colectivo modificado, pero es muy probable que haya llegado hasta fines de los '70 en servicio.
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Un 79 que no es tal...1677 viewsA cualquiera se le puede pasar por alto el detalle que nos indica que este 79 no es, justamente, un 79 hecho y derecho. Todo indica que sí lo es, salvo un elemento nimio e imperceptible para quien no está "iniciado" en esto de la Historia de los Transportes.
Podemos afirmar que esta unidad en realidad estaba asignada a la flota estable de la línea 500 comunal de Almirante Brown. Pese a que en su cartelera nada lo indica, hay algo que es determinante: la numeración interna.
La "Sanvi" numeraba a los coches destinados a la 500 con guarismos de la centena del 200. Generalmente eran los coches más viejos de la flota y no se veían en la línea nacional troncal. Sí podía verse algún coche de interno bajo en la línea comunal, tal vez cubriendo a alguno de la centena del 200 que estuviera en el taller, por ejemplo.
En este coche, se alcanza a ver el interno "doscientos diez y pico" (¿213?) señal inequívoca de su línea. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol hacia 1962
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Un moderno "Libertador" en Merlo1687 viewsLa hoy desdibujada empresa Libertador San Martín de Merlo, actualmente en manos del grupo empresario de La Nueva Metropol, supo tener tiempos brillantes cuando era independiente. Adquiría unidades cero kilómetro y no poseía coches con mucha antigüedad en servicio, a diferencia de buena parte de las compañías prestatarias de servicios de índole comunal.
La foto nos muestra a uno de los numerosos cero kilómetro que la "Libertador" adquirió entre fines de los '70 e inicios de los '80. La que nos muestra esta imagen es una de las primeras adquiridas a Carrocerías La Preferida, que durante algunos años fue una de las proveedoras principales de unidades nuevas.
Es uno de los primeros diseños desarrollados por la carrocera. Es probable que cuando nuevo tuviera la sección central de la luneta cerrada y luminosa y no vidriada y hueca.
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Un clásico de "La Libertador" de Merlo, con un detalle inusual1386 viewsEsta foto sería "una más" de las que conocemos de la empresa Libertador San Martín de Merlo de los '70, de no ser por un detalle llamativo que, por supuesto, tiene un porqué.
El coche es de los más vistos en la década, carrozado por Vaccaro a fines de los '60. Hubo unos cuantos colectivos como éste, por lo que no resalta como rareza.
Pero observen su número interno, de la centena del 100: eso es lo raro. Los coches corrientes se numeraban del 1 en adelante. Su inclusión en la flota obedece a que se trata de uno de los que se agregaron luego de que esta empresa se hiciera cargo de los servicios de la línea 502 comunal de Moreno, hasta entonces prestada por la empresa Francisco Alvarez. En ese momento agregó diez unidades, que eran usadas dentro de la empresa, a las que numeró del 101 al 110. Y esta es uno de ellas.
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Antiguo ejemplar de la Compañía Andrade para identificar1145 viewsComo bien se lee sobre la luneta de este colectivo, está circulando en la línea 523 comunal de Lanús a cargo de la señera Compañía Andrade, que aún hoy continúa en funciones. Por ser un número interno bajo, es probable que al momento de tomarse esta foto aún no se había creado la línea 283 provincial, producto del alargue de un ramal de la comunal. En tiempos recientes, los coches asignados a la 523 eran los internos más altos de la flota.
Dudábamos sobre la carrocería que lleva esta unidad. Nos hacía acordar a ciertos modelos de Carrocerías La Paz, pero quisimos corroborar este dato con ustedes y lo confirmaron. Gracias a los amigos que la reconocieron.
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