009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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El último 911 activo en el Gran Buenos Aires 2275 viewsTiempo después del retiro de servicio del último "convencional" de una línea regular en el Gran Buenos Aires, el carrozado por A.L.A. que circulaba en la línea 288 de Mariano Moreno, apareció éste, hacia 2003, en la línea 533 de Lomas de Zamora.
Si bien el servicio era irregular, sin autorización, de igual manera el coche no dejó de servir un recorrido y llevar pasajeros, por lo cual éste es el último convencional aplicado a una línea comunal, pese a su irregularidad.
La flota de esta línea, en esa época, era un verdadero muestrario: este coche convivió con algunos 1114 y un... micro doble camello...
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El último 1114 de la San Vicente2980 viewsTiempo atrás presentamos un colectivo de Carrocerías El Indio parcialmente reformado, en servicio en la línea provincial 263.
Volvemos a presentar esa misma unidad, que aún se encuentra en servicio, prestando la pequeña línea 503 comunal del partido de Alejandro Korn.
Ese mismo coche que tanto llamó la atención cuando lo presentamos, aún continúa escapándole a la "jubilación", en la localidad mencionada.
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El óxido avanza, pero...664 views...aún pueden distinguirse con cierta claridad los colores (y hasta el número interno) que este colectivo llevó en sus antiguos tiempos laborales: los de la empresa Libertador San Martín de Merlo, al oeste del Gran Buenos Aires.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Preferida entre 1980 y 1981. "La Libertador" supo contar con varias unidades exactamente iguales a esta y de otras variantes diferentes contemporáneas fabricadas por la misma firma.
Los restos del esquema de pintura nos indica que llegó a repintarse con el que llegó a la par de los primeros coches frontales que esta empresa incorporó entre 1988 y 1989.
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El ayer de una línea joven2653 viewsLa línea 552, prestada desde un primer momento por Ttes. Aut. Las Heras, es el producto de la secesión de un ramal de la línea 540 (el C) en épocas de la recordada General Roca.
Desde un primer momento (fines de los '80) se recurrió a unidades usadas para cubrir sus servicios. Aquí vemos una, estacionada en cercanías de la estación Banfield, haciendo la espera para iniciar su recorrido. Fue fabricada en 1979 por El Detalle e inició su carrera en el Expreso Lomas, junto a un gran lote de unidades similares.
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El ayer de Transportes Unidos de Merlo2935 viewsHasta fines de la década del `70 era usual encontrarse con este tipo de unidades en la vieja T.U.M. He aquí a un vistoso Bedford esperando su turno de salida cerca de la estación Merlo.
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El antiguo Expreso Esteban Adrogué1273 viewsQuienes alcanzamos a conocer al Expreso Esteban Adrogué, antigua prestataria de la línea 506 comunal del partido de Almirante Brown, recordaremos a la mayoría de los coches en estas condiciones, bien "rancheros", de suburbio de calles terrosas, nunca brillantes y, a veces, con algún adornito perdido.
Lo que más importaba era que funcionen, que estuvieran bien de mecánica. La limpieza y los ornamentos era algo no prioritario en ésta y en muchas otras líneas barriales que generalmente eran alimentadoras del ferrocarril.
El coche se ve muy de frente y su identificación es difícil. Pero no lo fue para dos de nuestros amigos, que lo identificaron como un producto de Carrocerías Quilmescarr. Agradecemos a los amigos MODOBus y Gustavo Iraldi por la ayudita.
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El antecesor de un viejo conocido600 viewsTiempo atrás presentamos en este espacio una foto de un clásico "noventoso" de la Empresa Monte Grande, un Mercedes Benz OH-1320 carrozado por Bus que tenía puerta central. Pueden localizarla con el buscador, rastreando la foto número 118610.
Poco después de publicarla nos llegó esta que, casualmente, presenta al colectivo que lo precedió. Como vemos es el mismo interno, el 37. Es uno de los "1114" carrozado por Bi-met con ventanillas y techo desnivelados, modelo no muy frecuente en el Area Metropolitana. Fueron menos vistos que sus hermanos sin desnivel.
O sea que reunimos la historia de este interno desde los '80 hasta entrados los 2000.
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El antecedente de la línea 404 provincial actual1599 viewsCuando Empresa de Transportes del Sur inició sus actividades, lo hizo como línea comunal del partido de Presidente Perón. Circulaba bajo el número comunal 504, de duración relativamente breve. Pronto llegó al partido de Almirante Brown y su recorrido se provincializó, bajo el número 404.
Este fue su primer esquema de pintura, aunque hubo numerosas variantes. Los colores de este "1114" carrozado por Supercar en los tempranos '80 nos hace acordar muchísimo a la desaparecida línea 18 que, si hubiera continuado funcionando en los '80, seguramente hubiera lucido así.
Salvo el color del techo (negro en este caso y azul noche en la 18) el aspecto es el de un 18 que nunca llegó a existir. ¿O un 144, quizás?
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El antecedente de la actual línea 515670 viewsSi nos remontamos unos años atrás en la historia de las líneas comunales de Almirante Brown, veremos que Transporte del Sur S.R.L. operó la línea 515 con este mismo color y decoración exterior que esta, numerada 510.
En realidad era la misma, que se dividió en dos. A esta empresa le tocó operar los ramales tradicionales y los recorridos que antes eran una línea aparte (la 509) pasaro a la Empresa Villa Galicia San José.
Ambas descienden de una antigua empresa llamada Rayo de Sol, que operaba todo bajo el número 510 y que tuvo coches con el mismo color de este "1114" carrozado por El Detalle.
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El antecedente de la actual línea 4042822 viewsLa línea que hoy conocemos como 404 inició sus actividades como línea comunal del partido de San Vicente y estaba numerada 504. Probablemente, a su vez, descienda de una línea sin número que hacia mediados de los ´80 prestaba servicios con coches usados de la empresa El Puente.
He aquí a uno de sus coches con la librea original, modificada tras la adquisición de un grupo de ómnibus procedentes de Línea Expreso Liniers, la línea 88 nacional, cuya librea fue tomada por esta empresa como propia.
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El adiós a la vieja "Cucaracha" de Temperley2047 viewsEl día de ayer nos enteramos que el viejo Expreso Temperley, prestataria histórica de la línea 549 comunal de Lomas de Zamora, ha dejado de circular. En su lugar aparecieron unidades de otra empresa histórica lomense: Yitos, descendiente de la más que conocida Velayos Hnos.
Era una empresa pequeña, con una flota que siempre fluctuaba en alrededor de cinco unidades que hacía mucho que no renovaban. Otra de las históricas empresas comunales de Lomas ha pasado a ser un recuerdo.
La recordamos con este vistoso "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987. Es probable que haya llegado desde la línea 307 platense, como algún otro congénere que esta línea incorporó.
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El "OH" El Indio menos conocido946 viewsEn otra foto de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por El Indio subida tiempo atrás, se habló sobre los pocos que se fabricaron y donde trabajaron. También se nombraron líneas que los tuvieron de segunda mano.
Se omitió a éste, que circuló en la línea 532 comunal irregular de Lomas de Zamora, cuando estaba en manos de Juan Manuel de Rosas, empresa que fue dentro de todo bastante prolija y exhibía unidades con esquemas de pintura bastante uniformes.
Desconocemos de donde llegó esta unidad a Puente La Noria. Esperamos que nuestros amigos investigadores de flotas tengan datos. Pese a la tierra que lo cubre, se nota una buena conservación general. Son llamativos los marcos de las ventanillas tintados en negro.
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El "depósito de trastos viejos" de la San Vicente1892 viewsEl enorme depósito de la empresa San Vicente situado en la Rotonda del Vapor, en el Camino de Cintura, tiene una resolución inusual para este tipo de construcciones: el techo de los galpones oficia de playón de estacionamiento. Fue muy bien pensado, con el fin de internar más unidades de las que permite una construcción desarrollada al nivel del piso.
Pero muchas veces no se detenían allí coches en uso, si no que se usó para depositar algunos fuera de servicio, que llegaron a desarmarse allí.
Esta foto es más o menos reciente. Vemos alineados varios viejos "OH" de Mercedes Benz, que quizás ya estuvieran radiados. El más cercano a la pared es un A.L.A. de 1988, de la línea 521 comunal de Almirante Brown. Otro de los coches estaba al servicio de la misma línea y otro era de la 74. Desconocemos cual era la del coche "mudo"
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El "Chivo" de la T.U.M.853 viewsTransportes Unidos de Merlo fue una de las tantas empresas en las que algún componente suelto se animó a adquirir, nuevo o usado, algún colectivo Chevrolet suelto.
Hubo muy pocas líneas en las que circularon de manera masiva. Las primeras que nos vienen a la memoria son las de Transportes Floresta (5, 89 y 99) y una buena cantidad en la 86. En muchas otras fueron raros de ver.
El coche de la foto es de 1968 ó 1969 y contó con una carrocería Alcorta, que supo fabricar unos cuantos colectivos de esta marca que trabajaron en varias líneas del AMBA (86, 28, 90, etc.)
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El "canto del cisne" de los tranvías porteños sucedió en Lanús1870 viewsCuando se eliminó el sistema tranviario en el Area Metropolitana de Buenos Aires, en 1963, hubo una pequeña red que continuó sus prestaciones un tiempo más. Nos referimos a las de las líneas locales de Lanús, 51 y 52, que continuaron sus servicios con tranvías hasta 1965. El mal estado de las calles que recorría hizo imposible la circulación de los ómnibus y se los mantuvo hasta que concluyera su asfaltado.
Se destinaron coches Fabricaciones Militares, los más modernos, para esta etapa póstuma. El servicio estaba a cargo de Ttes. Aut. Lanús Este, que numeró a los tranvías a partir del número 1 y a los ómnibus de la línea 3 desde el 101.
Esta foto fue tomada en su estación. obsérvese el número de interno del coche, el 4, lo cual indica que fue tomada cuando y a estaba en manos privadas.
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