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Pedacitos de Historia


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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

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Jugando con una línea comunal quilmeña1676 viewsSi bien sospechábamos que este acertijo tendrá poca duración, costó bastante saber la carrocería de este interesante colectivo al cual vemos al servicio de la línea 7 comunal del partido de Quilmes que es bien conocida, porque se mantiene hasta hoy con el número 582, lo mismo que la empresa prestataria, que no es otra que el Expreso Villa Nueva.
La carrocería de este viejo Mercedes Benz L-312 es rara y no muy vista, aunque no desconocida. Tiene detalles que la hacen fácilmente reconocible, pero a nuestros amigos les costó identificarla: estamos ante un producto de Carrocerías Costa Rica.
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"Frontalito" tardío, de segunda mano2162 viewsEstas unidades son inconfundibles: fueron los "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por A.L.A. en 1983 para la Compañía La Paz, que en la época de la llegada de estas unidades a la empresa solo explotaba la línea 542 comunal, en el partido de Lomas de Zamora.
En los '80 y '90 La Paz renovaba a buen ritmo y las unidades radiadas generalmente tenían aún vida útil suficiente para pasar a otra empresa y continuar activas.
Fue así que una de ellas, a comienzos de los '90, recaló en la línea comunal 544 propiedad de los Velayos, que en aquellos tiempos dividieron las aguas y separaron las líneas que prestaban, 543 y 544, en dos emprendimientos diferentes, aunque ambos eran propiedad de la familia.
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Los tiempos fundacionales de una empresa que aún hoy existe1347 viewsCon pequeños ómnibus como éste inició sus servicios la Compañía Andrade, la cual tuvo a su cargo la concesión comunal número 22 de la localidad de Lanús, que por entonces estaba unida al partido de Avellaneda. Lanús todavía no se había independizado.
Las prestaciones se iniciaron con vehículos tipo ómnibus, con plataforma trasera, pero en la segunda mitad de los '40 comenzaron a "mutar" hacia la unidad tipo colectivo o microómnibus.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Chevrolet de 1940, probablemente carrozado por Agosti
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Cuando la 59 se mudó a Florencio Varela2109 viewsSi bien la empresa prestataria de la línea 59 no se mudó, sí lo hizo un lote de unidades que circuló en la línea 500 Treinta de Agosto, cuya concesión caducó recientemente.
Lo curioso es que los coches fueron incorporados tan de apuro que comenzaron a circular con los colores de la 59. Solo se repintaron sus frentes y se colocaron las leyendas de la empresa sobre la librea original.
Este Mercedes Benz OHL carrozado por Ugarte nos muestra la decoración normal de estos coches: frente color 30 de Agosto y lateral 59, con las leyendas agregadas. Algunos coches circularon mucho tiempo en estas condiciones y otros, posteriormente, fueron repintados.
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Los últimos "Frontalitos" con puerta de ascenso detrás de la rueda1903 viewsEstos "omnibusitos" Mercedes Benz OC-1214 quizás hayan sido los últimos que se hayan fabricado con la configuración "tipo frontalito", con la puerta de ascenso detrás de la rueda y no adelante, como los "tipo OF"
Fueron carrozados por A.L.A. entre 1983 e incluso alguno fue patentado en 1984, cuando este diseño de unidades ya era obsoleto y las demás carroceras habían dejado de fabricarlo.
La Compañía La Paz, por aquellos años prestataria de una única línea, la 542, incorporó varios ejemplares a su flota, junto a otros pocos usuales Cametal "Nahuel II" de configuración urbana.
Fueron muy longevos e incluso tuvieron sobrevida en otras empresas, como la Cía. Velayos, que a comienzos de los '90 adquirió al menos un coche de esta serie.
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Línea 540 - Interesante "usadito"2120 viewsEn los '80 fue usual que la empresa General Roca comprara coches usados para equipar a sus líneas comunales. Tanto la 527 de Lanús como la 540 de Lomas de Zamora recibieron algunos coches con unos cuantos años de uso, además de los que se descartaban en las líneas nacionales de la empresa.
Este simpático cochecito sin puerta izquierda fue carrozado por C.E.A.P. entre 1972 y 1974. Provino de la empresa San Vicente que, ocasionalmente, equipo con sus usados a las líneas comunales de la General Roca.
Aquí lo vemos estacionado en el playón que la empresa poseía cerca del Cruce de Lomas.
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Línea 541 - Coche a estrenar2069 viewsEstos colores ya son históricos, porque esta histórica empresita banfileña fue absorbida por la mítica Compañía Velayos hace poco tiempo. Este clásico perfil es un recuerdo de ayer nomás.
La empresa Vieytes, de mediados de los '90 en adelante, mejoró su flota cualitativamente de manera apreciable. Adquirió varios cero kilómetro, que se sumaron a un lote de usados de modelos recientes para formar una flota pequeña, pero de buena calidad.
Esta unidad fue fotografiada cero kilómetro, antes de su entrega. Estos colores fueron tomados de un lote de coches usados que llegaron desde la empresa sanjuanina Mayo.
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Epocas felices en la línea 500 de Florencio Varela1728 viewsLa hoy tan convulsionada línea 500 comunal de Florencio Varela vivió tiempos apacibles, mucho mejores que los de ahora, que culminaron con la desaparición de la prestataria tradicional de esta línea, la vieja empresa Treinta de Agosto.
Esta foto nos remite a los '70, a los primeros años de actividad de esta empresa, cuyos servicios se desarrollaron exitosamente por muchos años, aunque con una flota que, en ciertas temporadas, tuvo una antigüedad promedio muy alta y circulaban coches obsoletos.
El ejemplar que podemos apreciar, que aparece semitapado por los integrantes de la empresa, fue carrozado por Belgrano a comienzos de la década de 1960.
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Uno de los tantos servicios comunales de Escobar2090 viewsEn las últimas décadas, el partido de Escobar vio surgir y desaparecer empresas y líneas de carácter comunal en grandes cantidades.
Hubo empresas que llegaron a durar sólo semanas y recorridos varias veces modificados en un corto tiempo. La gestión municipal en este aspecto ha sido bastante extraña.
No sabíamos cual empresa explotó a esta línea 510, a la cual vemos circulando con un coche radiado de la línea 168, pero se nos informó que este coche estaba al servicio de la empresa Maquinista Savio. La tipografía de la bandera es característica de un letrista de la zona.
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Historia, pero de ayer nomás... (II)2566 viewsEsta foto es muy reciente, tiene meses de tomada, y ya es historia antigua: la prestataria tradicional de la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, ya no existe.
Desde hace años que venía "barranca abajo", con una flota mayormente obsoleta e insuficiente. Si bien se intentó su reflote, el esfuerzo no alcanzó.
Meses atrás se adquirió un lote de coches usados para mejorar la flota. Llegaron varios desde la línea 10, con varios años encima (15, en este caso)
Pese a su antigüedad eran modernos, por lo obsolescencia de la flota existente. Este coche salió rápidamente a la calle con solo el frente pintado, mientras en el resto de la carrocería se conservó el color de la 10.
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Atractivo y dudoso ejemplar del Expreso Merlo Norte1947 viewsEste hermoso colectivo Mercedes Benz semifrontal (puede ser tanto 1112 como 1114) nos presentaba una duda a resolver: el fabricante de su carrocería.
Estábamos en la duda entre Biglia, por la forma de su bandera, y L.A.B.I.G.L.E.A., por el diseño del paragolpes trasero. Pero finalmente nuestros amigos lo identificaron como Biglia.
El coche pertenece al Expreso Merlo Norte, que en el momento de tomarse esta foto lo tenía al servicio de la línea 502 comunal del partido de Merlo, que explotaba junto a la provincial 312.
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Viejo recuerdo comunal del partido de Moreno1818 viewsEl Expreso Merlo Norte, pese a ser originaria, como su nombre lo indica, del partido ubicado al este de Moreno, no se privó de explotar una línea comunal en el municipio vecino.
Se la identificó con el número 505 y desarrollaba un recorrido algo intrincado entre Paso del Rey y Moreno, acercando a diferentes barrios a las estaciones de ferrocarril.
Hoy, que esta línea es recuerdo, la recordamos con este simpático convencional cuya carrocería fue fabricada por Biglia.
Obsérvense ciertos detalles de ornamentación, como la pintura de los guardabarros, que nos hace creer que esta unidad, en sus mejores tiempos, fue muy cuidada.
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Un "protopanorámico" brillante2381 viewsDe más está decir que la presentación de esta unidad es superlativa. Más de uno se habrá dado vuelta en la calle para verlo pasar. Lo "soñamos", además, equipado con caño de escape roncador.
Fue fabricado por Ottaviano Hnos., en 1975. En varias empresas fue muy visto (en El Puente, por ejemplo, que tuvo al menos una docena y media de coches como éste). Muchas empresas de la zona sur tuvieron al menos un ejemplar en sus filas.
Esta unidad pertenece a la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, en la cual recientemente la empresa Autobuses Santa Fe hizo "cabeza de puente", adquiriendo la mayoría de su paquete accionario.
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Línea 547 - Sus tiempos fundacionales2451 viewsCuando la línea 547 inauguró sus servicios, en 1981, reclutó un grupo de colectivos usados, a los cuales uniformó y emprolijó para prestar un servicio que en sus primeros años fue aceptable.
Las prestaciones se iniciaron con unos pocos semifrontales y algunos convencionales, pintados casi a imagen y semejanza de la línea nacional 101. Para que el parecido sea exacto, debería pintarse de azul el cuerpo de filete de las ventanillas, que este coche no posee.
Este convencional fue carrozado por la firma L.A.B.I.G.L.E.A., que luego se transformó en Carrocerías Crovara.
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La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1932 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.
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