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Pedacitos de Historia


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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

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Los últimos tranvías del Area Metropolitana870 viewsTras la supresión del servicio tranviario, privatización de las líneas y su conversión a ómnibus, efectuado entre 1962 y 1963, hubo dos líneas que se mantuvieron con el viejo sistema hasta la total pavimentación de las calles que debían recorrer los nuevos vehículos sobre neumáticos. Ya hemos hablado de este tema en otras fotos que publicamos.
Pese a ser un asunto ya tratado, encontramos tan hermosa a esta imagen que creemos que vale la pena retomarlo.
El vehículo ya está en manos de Transportes Automotores Lanús Este. Circula en la línea 51, que llegó a hoy como 522. La otra, numerada 52, también "vive" identificada como 524.
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Tiempos precarios de un "pulpo" de hoy953 viewsHacia mediados de los '90, la entonces empresa Velayos Hnos. (base de la actual Yitos) incorporó un grupo de unidades usadas "de apuro" que salieron a trabajar tal cual llegaron, sin repintar y a veces sin siquiera borrar las leyendas de las dueña anteriores. De esa manera, por ejemplo, por Puente La Noria se veía trabajar a un colectivo de la empresa Patagonia Argentina, con solo un escueto cartelito en su bandera con el número de línea correcto.
Vemos a uno de esos raros casos: no sabemos de donde llegó este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle a mediados de los '80. Lo único que lo identifica con la nueva dueña es el número en su cartelera.
Esta situación precaria duró unas pocas semanas antes de que las unidades incorporadas entraran al taller de chapa y pintura para uniformar su aspecto con el resto de la flota.
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Rareza en una línea comunal que hoy atraviesa malos momentos1855 viewsEl coche en sí no es raro: se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar en 1998, pero sí lo es su esquema de pintura: es muy probable que haya llegado desde la línea 126, que tuvo un corte similar al de esta unidad y que solo se hayan repintado partes (el techo blanco y las franjas negras del lateral, puntualmente) para asemejarlo al esquema de la Empresa de Micro Omnibus Larroque.
Hoy esta pequeña compañía atraviesa un momento difícil: estaría por perder su concesión a manos de grandes grupos que concentraron todo el transporte comunal lomense en solo dos prestatarias. Esperamos que puedan superar esta situación.
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Antiguo recuerdo quilmeño744 viewsYa hemos publicado varias imágenes del desaparecido Expreso Ranelagh, pero siempre aparece alguna nueva que merece ser mostrada.
En esta oportunidad compartimos un colectivo muy antiguo, Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, aparentemente carrozado por La Favorita (por favor, confirmar o corregir este dato)
Su escala de grises nos desorienta: no es la "normal" de las unidades de esta línea y nos hace despertar una sospecha: es probable que haya llegado desde la también quilmeña S.A.E.S. y su línea 225 (la 85 actual), cuya presentación en fotos blanco y negro es muy similar a la de este ejemplar. Pero este dato es solo una sospecha por ahora imposible de corroborar.
Circula en la línea 15, que llega a nuestros días como 584.
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Recuerdo del oeste bonaerense "en frasco chico"980 viewsEstamos ante un simpático colectivo de tamaño pequeño, carrozado por Vaccaro Hnos. sobre la versión más corta del chasis Mercedes Benz L-312 que se comercializaba, que tenía 4,20 metros entre ejes. Ese chasis tan corto dio como resultado vehículos que parecían "de juguete"
Pertenece a la empresa Libertador San Martín de la localidad de Merlo. Fue fotografiado nuevo, aún sin patentar. En esa época explotaba la línea 1 comunal merlense, que pasó a denominarse 501 a partir del 2 de enero de 1969.
Varios coches llegaron activos a la segunda mitad de los '70, aunque los más longevos estaban fabricados sobre el chasis "normal" de 4,60 metros entre ejes. Estos "murieron" un poco antes.
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Un tucumano que se mudó a Merlo1083 viewsSi esforzamos un poco la vista, podremos apreciar que este bello Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975 tiene patente de la provincia de Tucumán. Pensamos que se mudó al oeste del Area Metropolitana con muy poco uso: hacia fines de los '70 varias empresas prestatarias del transporte urbano en la capital provincial renovaban sus unidades con pocos años de uso, normalmente cinco.
Aquí posa con los colores de Transportes Unidos de Merlo. Lo vemos criteriosamente ornamentado, delicadamente fileteado y con sus cromados muy bien conservado. En pocas palabras, con una presentación de excelencia.
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El pasado de una empresa muy querida...840 viewsAl momento de subir esta fotografía, la historia de esta línea tuvo un abrupto final. Es bien conocido el hecho del despojo que sufrió Micro Omnibus Larroque en una licitación amañada a favor de Autobuses Buenos Aires.
Queremos rendirle un pequeño homenaje en el día de la fecha, con dos imágenes que la recuerden. Una de los tiempos felices y sacrificados, cuando con unos pocos colectivos generalmente de modelos antiguos cumplían su recorrido, por entonces identificado como 22.
El vehículo que vemos en la imagen es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería podría ser Agosti, pero no estamos seguros. ¿Qué opinan, amigos?
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La Larroque y el futuro que no fue1616 viewsPese a que el panorama con el tema de la licitación por parte de la Municipalidad de Lomas de Zamora venía turbio debido a los hechos conocidos, Micro Omnibus Larroque jugó una buena carta: ofreció cuatro coches cero kilómetro, de los cuales tres tendrían motor delantero y uno trasero.
Los encargó y estuvieron listos a la hora de apertura de los sobres. Recibieron la noticia del cese de los servicios sin rodar.
Aquí vemos al coche con motor trasero, un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus, esperando su estreno que, desgraciadamente, nunca será.
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Recuerdo de cinco décadas en el Expreso Monte Grande808 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su clasiquísimo diseño galardonado con la Cinta Azul de la Popularidad fue uno de los modelos más vistos en el Expreso Monte Grande, la prestataria de la línea 501 comunal de Esteban Echeverría, durante la década de 1970 y parte de la siguiente.
Su estampa fue una de las más conocidas en esta empresa y, casualmente, continúa en vigencia hasta nuestros días: un colectivo como éste oficia de auxilio hasta el día de hoy.
Tras retirarlo del servicio activo se lo conservó y acondicionó para tal fin.
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Un clásico que rodó por Lanús (II)1199 viewsEste modelo de colectivo, fabricado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, fue de los más vistos en las calles de Lanús en la década del '70 y la primera mitad de la siguiente.
Su distribución fue tal, que entre nuevos y usados podemos decir que trabajaron en casi todas las líneas que transitaban ese municipio.
Si recordamos a las líneas comunales del partido, nos encontraremos con unidades como esta en la de la foto (520), 521, 522, 523 y 524. Tal vez las líneas 526 y 527 hayan tenido alguna. Entre las provinciales, trabajaron en: 239, 271, 283, 295, 299 y 354.
Y numerosas líneas nacionales contaron con ellos (3, 13, 42, 45, 79, 112, 160, 165, 177, 178, 179, 186 y 189). Seguramente olvidamos alguna.
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Breve circunstancia histórica de una línea comunal de Lanús1091 viewsEs más que sabido que la línea 527 de Lanús estuvo en manos de la empresa General Roca hasta mediados de los '80 (hasta 1986, aproximadamente. Quizás 1987) y luego se independizó al formarse la Empresa de Transportes Lanús, con socios de la prestataria tradicional a los que se sumaron varios nuevos que se integraron en el momento de la separación de la empresa madre.
Pese a estar formalmente separados, durante unos meses utilizaron la numeración interna heredada de la General Roca, de la centena del 300. Posteriormente la sinceraron a partir del 1.
No podemos saber en cual de las dos empresas trabajaba. Por la decoración puede ser en cualquiera de las dos.
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Clásico colectivo de suburbio917 viewsEn las décadas de 1960 y 1970, ver trabajar un colectivo en estas condiciones en una línea comunal del Gran Buenos Aires era algo normal. Lo que más importaba era su parte mecánica, que debía estar en buenas condiciones para prestar un servicio por calles que no siempre estaban bien conservadas.
Al habitante de un barrio con calles de tierra no le importaba que el colectivo que lo transportaría a la estación del tren le faltara un pedazo de paragolpes o que estuviera lleno de bollos, como el coche de la foto: lo importante era viajar.
El Bedford carrozado por Luna del entonces Expreso Monte Grande tiene la presentación típica de esos esforzados colectivos de extramuros. Eran tan sacrificados como valorados por sus pasajeros.
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Pedacito de historia quilmeña1086 viewsPese a que por desgracia esta foto no se ve completa y que tenemos a la vista solo a una fracción del coche, lo que se ve basta para saber que estamos ante una interesante rareza del transporte quilmeño: un coche de la línea 584 que en ese momento estaba a cargo del Expreso Ranelagh de un modelo poco frecuente, carrozado por Payá sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Sus líneas son inconfundibles y el detalle de las insignias más la parrilla (que no era otra que la del Ford F-100) nos dejan bien en claro la marca de su bastidor.
El Expreso Ranelagh incorporó unos pocos coches como este, que no duraron muchos años en servicio. El de la foto es el interno 75.
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La línea 505 de Almirante Brown, apenas tomada por Tomás Guido1063 viewsTras la caída de Transportes Rafael Calzada luego de un progresivo deterioro de sus servicios, General Tomás Guido se hizo cargo de las dos líneas a su cargo: la 384 provincial y la 505 comunal del partido de Almirante Brown.
La flota inicial se "rejuntó de apuro" de todas las líneas que hasta ese momento explotaba, más un par de minibuses rescatados de la prestataria original. Por eso, podía aparecer cualquier cosa: desde un vehículo pequeño sobre chasis Mercedes Benz LO-814 hasta un enorme piso bajo como uno de los ómnibus de tipo diferencial que trabajaban en la 570 de Avellaneda. Todo podía suceder en esta 505 posterior a la caída de la tradicional "TRC"
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Otro incorporado a La Perlita "de apuro"1065 viewsCuando Transportes La Perlita se hizo cargo de los servicios de la caducada empresa Mariano Moreno y de sus líneas 288 provincial y 503 comunal, tomó un grupo de ómnibus y Colectivos de la concesionaria Colcar y los sacó a trabajar tal cual como los retiraron del playón. Por un par de meses, parte de la flota de La Perlita se transformó en un rejunte multicolor.
La imagen nos muestra uno de estas incorporaciones a las apuradas, con la cartelera de la 501 de Moreno y los colores de su dueña anterior: La Primera de Grand Bourg. Es un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Ottaviano, fotografiado en los terrenos de la concesionaria luego de ser retirado de servicio.
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