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Pedacitos de Historia


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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

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Dos empresas legendarias del oeste1020 viewsTanto Transportes Unidos de Merlo como Transporte del Oeste son dos empresas pioneras del oeste del Area Metropolitana. Cada una en su jurisdicción se posicionaron como referentes, aunque ya sabemos cómo terminó la vieja "TDO", atravesando todo tipo de desgracias.
Esta foto nos remite a tiempos en las que ambas empresas coexistieron y sus recorridos se cruzaban, dando la posibilidad de lograr fotos como esta. En primer plano tenemos un "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1986 al servicio de la línea 500 de la "TUM", su recorrido inicial. Detrás, aparece uno de los iconos de Transporte del Oeste en los '90, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Bus.
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Dos empresas, que en el fondo son la misma676 viewsEsta imagen acertó a unir a dos compañías que en realidad pertenecen al mismo grupo empresario, que tiene al histórico Expreso Esteban Echeverría como insignia. El coche que aparece atrás pertenece a ella: se la distingue por su famosa sigla que es su marca registrada, que no es otra que la triple E.
Adelante tenemos un ómnibus que opera en la Empresa José María Ezeiza, surgida en tiempos recientes y que, además de prestar servicios urbanos, tuvo otro de Oferta Libre entre Ezeiza y el centro porteño.
Ambas utlizan el mismo esquema de pintura y en este caso hasta el mismo modelo de ómnibus, Agrale MT-15 carrozado por Todobus a mediados de los años 2010.
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Dos etapas en la vida de T.A.L.E.S.A.1623 viewsEsta interesante toma reunió los tiempos iniciales de las líneas comunales de Transportes Automores Lanús Este, cuyas prestaciones eran garantizadas por los tranvías que lograron sobrevivir al sistema porteño un par de años más, debido al mal estado de las calles por las que discurrían. Por ello, la explotación de las líneas con automotores era imposible.
Pero un buen día las calles se asfaltaron y los servicios quedaron a cargo de colectivos como el que vemos en primer plano, en este caso un Bedford carrozado por El Trébol, y los tranvías quedaron en desuso en el fondo de la estación.
Obsérvense los carteles alegóricos a su retiro del servicio pegados en las carrocerías, señal de que esta foto fue tomada luego de su despedida de las calles de Lanús. Mientras tanto, el colectivo que los sustituyó aguardaba salir a la calle a trabajar.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue tomada por el Sr. Arnold Irvine Reid. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Dos modelos de D.I.C. "Visión" en el mismo coche1317 viewsSi observamos detenidamente a este tradicional D.I.C. "Visión" del tradicional Expreso Esteban Echeverría, caeremos en cuenta de algo: tiene elementos de las dos versiones básicas de este modelo tan llamativo.
Su frente nos indica que es de la primera. Pudo fabricarse entre 1975 y 1977 y su matrícula confirma que fue patentado en el último año mencionado.
Pero si miramos las ventanillas, veremos que tiene dos originales de ese diseño y las otras dos del posterior: las primitivas permitían la apertura de los dos paños (la primera y la tercera son de ese tipo) mientras que las del modelo siguiente tenían el superior fijo, como lo vemos en la segunda y la cuarta.
Por eso, este colectivo reúne dos modelos en uno. Algo rara vez visto...
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Dos rarezas que rodaron por Merlo665 viewsTransportes Unidos de Merlo no deja de sorprender. Muchos de los vehículos que trabajaron allí en los '60 eran raros, de combinaciones poco frecuentes o con chasis raros de ver en el transporte público. Justamente, esta imagen juntó a dos ejemplares que responden a estas reglas no escritas.
Al fondo vemos un colectivo sobre chasis de la línea Chrysler, que puede ser Dodge, Desoto o Fargo. Su carrocería parecía Luna y nuestros amigos lo confirmaron.
Bien cercano al fotógrafo aparece un ejemplar de fines de los '50 con chasis Ford. Por lo poco que se ve de su carrocería parece haber sido fabricada por Uspallata. ¿Alguien la reconoce con seguridad?
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Efímera línea comunal "tramposa"1726 viewsSi bien la línea 529 comunal del partido de Lanús nació en efecto con un recorrido correspondiente a esa jurisdicción (iba de Puente Uriburu al Puente Gerli, cubriendo el piso abandonado por la línea 293) tiempo después alargó a la zona de Pavón y Mitre en Avellaneda, sin pasar a la jurisdicción provincial.
Durante un corto lapso se pudo ver a esta línea así identificada por la avenida Hipólito Yrigoyen, fuera de su jurisdicción. De hecho, esta foto se tomó allí. Poco después hizo los trámites y fue habilitada como provincial, con el número 442.
En ese momento sus unidades se renumeraron y normalizaron su situación. Pero a dos coches se le quitó toda identificación y comenzó a cumplir un pequeño servicio comunal sin número, con solo un cartel que decía "Shopping" que unía el entonces Shopping Sur o "Shoppylandia" con barrios alejados de la zona del Dock Sur.
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Efímera línea comunal de 3 de Febrero2607 viewsTras la caducidad de la línea nacional 183, se le otorgó a Ttes. Villa Ballester su recorrido comunal, al cual se numeró 504 y circuló entre Villa Raffo y Puerta 8. Con el correr del tiempo el piso inicial se modificó.
Los coches circularon con el 504 en el parabrisas, manteniendo el 237 en la cartelera luminosa. Algunos coches adoptaron cartelera intercambiable, pero no nos consta que alguna hayan llevado el 504 arriba en lugar del 237.
Aquí vemos un 1114 El Detalle, de 1979, con el 504 en el parabrisas
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Efímera línea comunal de Florencio Varela1976 viewsEntre fines de los '90 y comienzos de los 2000, circuló en el partido de Florencio Varela una línea identificada con el número 505, cuya flota estaba compuesta de unidades antiguas de todo tipo y procedencia: registramos desde viejos 1114 de fines de los '70 completamente pintados de blanco, hasta estos OF llegados desde el grupo D.O.T.A., que fueron fotografiados cerca de los playones de su vieja dueña, tras haber sido devueltos.
Así circularon, tal cual habían llegado. Solo se pintó su bandera y el resto quedó tal cual como cuando trabajaban en la línea 5 (o en la 23) de Transportes Río Grande. En el coche color D.O.T.A. hasta se lee el número interno.
Tiempo atrás se recordó, en los comentarios de otra foto, a esta línea. Con esta imagen, corroboramos ese recuerdo, y por partida doble.
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Efímera línea comunal del partido de Almirante Brown2131 viewsEsta línea, extrañamente numerada 520 pese a que existía una homónima en el Partido de Lanús, fue prestada por el Expreso Santa Elena de manera efímera entre mediados y fines de la década del '80.
Arrancó con todo, con coches de modelo más o menos reciente, que contrastaban con los antiguos de las prestatarias tradicionales de las líneas comunales de la zona.
Pero rápidamente decayó y su recorrido fue absorbido por la línea 514 del Expreso Arseno. Esta es una de las escasísimas imágenes que conocemos de esta línea, muy escurridiza a la hora de conseguir registros gráficos que la recuerden.
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Efímero "EEE Junior"1499 viewsHacia fines de los 2000, el Expreso Esteban Echeverría compró una interesante colección de ómnibus fabricados por El Detalle, de diferentes modelos: desde un OA 105 que ya mostramos en este espacio hasta el famoso "OA Ciento DOTA", pasando por numerosos OA 101 de tercera generación y algunos chiquititos como éste, los famosos midibuses OA 106. Tal vez les faltó solo comprar una "Góndola" OA 104 para tener a todos los modelos de El Detalle en su flota.
A estos pequeñines no se los vio durante mucho tiempo en servicio. No fueron muy longevos. Tal vez su escasa capacidad les jugó en contra, aunque no podemos asegurarlo.
Es probable que haya sido uno de los que circularon años en la línea 23, porque quizás todos los "OA" que compraron hayan llegado del Grupo D.O.T.A. Agradeceremos una confirmación al respecto.
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El "canto del cisne" de los tranvías porteños sucedió en Lanús1705 viewsCuando se eliminó el sistema tranviario en el Area Metropolitana de Buenos Aires, en 1963, hubo una pequeña red que continuó sus prestaciones un tiempo más. Nos referimos a las de las líneas locales de Lanús, 51 y 52, que continuaron sus servicios con tranvías hasta 1965. El mal estado de las calles que recorría hizo imposible la circulación de los ómnibus y se los mantuvo hasta que concluyera su asfaltado.
Se destinaron coches Fabricaciones Militares, los más modernos, para esta etapa póstuma. El servicio estaba a cargo de Ttes. Aut. Lanús Este, que numeró a los tranvías a partir del número 1 y a los ómnibus de la línea 3 desde el 101.
Esta foto fue tomada en su estación. obsérvese el número de interno del coche, el 4, lo cual indica que fue tomada cuando y a estaba en manos privadas.
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El "Chivo" de la T.U.M.725 viewsTransportes Unidos de Merlo fue una de las tantas empresas en las que algún componente suelto se animó a adquirir, nuevo o usado, algún colectivo Chevrolet suelto.
Hubo muy pocas líneas en las que circularon de manera masiva. Las primeras que nos vienen a la memoria son las de Transportes Floresta (5, 89 y 99) y una buena cantidad en la 86. En muchas otras fueron raros de ver.
El coche de la foto es de 1968 ó 1969 y contó con una carrocería Alcorta, que supo fabricar unos cuantos colectivos de esta marca que trabajaron en varias líneas del AMBA (86, 28, 90, etc.)
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El "depósito de trastos viejos" de la San Vicente1695 viewsEl enorme depósito de la empresa San Vicente situado en la Rotonda del Vapor, en el Camino de Cintura, tiene una resolución inusual para este tipo de construcciones: el techo de los galpones oficia de playón de estacionamiento. Fue muy bien pensado, con el fin de internar más unidades de las que permite una construcción desarrollada al nivel del piso.
Pero muchas veces no se detenían allí coches en uso, si no que se usó para depositar algunos fuera de servicio, que llegaron a desarmarse allí.
Esta foto es más o menos reciente. Vemos alineados varios viejos "OH" de Mercedes Benz, que quizás ya estuvieran radiados. El más cercano a la pared es un A.L.A. de 1988, de la línea 521 comunal de Almirante Brown. Otro de los coches estaba al servicio de la misma línea y otro era de la 74. Desconocemos cual era la del coche "mudo"
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El "OH" El Indio menos conocido781 viewsEn otra foto de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por El Indio subida tiempo atrás, se habló sobre los pocos que se fabricaron y donde trabajaron. También se nombraron líneas que los tuvieron de segunda mano.
Se omitió a éste, que circuló en la línea 532 comunal irregular de Lomas de Zamora, cuando estaba en manos de Juan Manuel de Rosas, empresa que fue dentro de todo bastante prolija y exhibía unidades con esquemas de pintura bastante uniformes.
Desconocemos de donde llegó esta unidad a Puente La Noria. Esperamos que nuestros amigos investigadores de flotas tengan datos. Pese a la tierra que lo cubre, se nota una buena conservación general. Son llamativos los marcos de las ventanillas tintados en negro.
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El adiós a la vieja "Cucaracha" de Temperley1863 viewsEl día de ayer nos enteramos que el viejo Expreso Temperley, prestataria histórica de la línea 549 comunal de Lomas de Zamora, ha dejado de circular. En su lugar aparecieron unidades de otra empresa histórica lomense: Yitos, descendiente de la más que conocida Velayos Hnos.
Era una empresa pequeña, con una flota que siempre fluctuaba en alrededor de cinco unidades que hacía mucho que no renovaban. Otra de las históricas empresas comunales de Lomas ha pasado a ser un recuerdo.
La recordamos con este vistoso "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987. Es probable que haya llegado desde la línea 307 platense, como algún otro congénere que esta línea incorporó.
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