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Pedacitos de Historia


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Home > 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.

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Línea 404 - El origen de sus colores actuales2210 viewsEl esquema de pintura que actualmente lucen las unidades de la Empresa de Transportes del Sur, prestataria de las líneas provinciales 200 y 404, tuvieron su origen en un lote de unidades como la que nos muestra esta foto, que habían llegado usadas de la línea 88 Línea Expreso Liniers.
Así como llegaron salieron a circular, solo con las leyendas cambiadas. Llegaron en los últimos tiempos en los cuales esta línea fue comunal, con el número 504.
Con el tiempo los cortes cambiaron, pero los colores básicos se mantuvieron hasta la actualidad, con diferentes variantes introducidas a lo largo del tiempo.
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Línea 404 - El origen de sus colores1552 viewsQuienes seguimos al transporte actual conocemos bien al esquema de pintura que distingue a la Empresa de Transportes Del Sur, prestataria de las líneas provinciales 404 y 200. Combina los colores blanco, verde y rojo en diferentes variantes implementadas a través del tiempo.
Esta foto nos muestra el origen de esa combinación cromática. Seguramente, este diseño de pintura les resultará conocido de otro lado: sí, corresponde al que Línea Expreso Liniers implementó en sus coches a mediados de los '80.
Cuando esta línea aún era la 504 comunal de San Vicente, adquirió un lote de coches frontales radiados de la 88. Como eran mayoría, resolvieron adoptar como propios estos colores, que desde ese momento fueron los distintivos de esta aún joven empresa.
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Las dos líneas "lujaneras" de la Atlántida1830 viewsA comienzos de la década del '90, la empresa Atlántida recibió dos concesiones provinciales para cubrir los pisos de sus troncales a Pilar y a Luján con servicios cortos, desde la General Paz hacia afuera.
El recorrido a Pilar se numeró 429, pero primero salió a la calle la línea a Luján, la 410, a la cual se dotó de flota propia, con coches retirados de la línea principal.
Algunos fueron de los más antiguos y otros no tanto. Esta foto muestra una situación curiosa, porque el coche de la línea provincial, el OF carrozado por Bus que aparece a la derecha, era más nuevo que el viejo Cametal Nahuel II de motor delantero que aparece a la derecha.
Esta toma fue realizada en el playón de la Terminal de Omnibus de Luján y, casualmente, reunió a un coche de cada línea.
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Las competidoras de siempre1599 viewsCasi desde el nacimiento de Empresa de Transportes del Sur se formó una competencia implícita con la tradicional "Sanvi", aunque siempre la prestataria de las líneas 200 y 404 fue la que "corrió de atrás" por el pequeño volumen de servicios ofrecidos. La San Vicente siempre ganó por lejos.
Pero desde el jueves 1º de junio de 2017 se alteró el equilibrio natural de ambas empresas, debido a la toma de las líneas 505, 506 y 521 comunales de Almirante Brown por parte de la "competidora chica". El aporte de un antiguo socio de la San Vicente ayudó a que pudiera crecer de manera significativa.
Esta foto nos recuerda viejos tiempos. Un Mercedes Benz OH carrozado por Bus a comienzos de los '90 parcialmente repintado trata de escaparse del 1315 de la "Sanvi" que lo persigue. Aparentemente el 404 llegó desde la línea 53.
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Las "toyotitas" del Grupo Plaza en las líneas 4001312 viewsDurante un tiempo, el Grupo Plaza explotó las líneas 414 y 418 con base en La Plata, obtenidas al hacerse cargo de los recorridos de la fallida Río de la Plata, con los minibuses Toyota "Coaster" que habían quedado ociosos tras la progresiva eliminación de los servicios diferenciales de las líneas nacionales que lo habían implementado de 1998 en adelante.
Los primeros meses de explotación se cubrieron con unidades grandes muy anticuadas que habían sido retiradas de las demás líneas del grupo y luego llegaron estos pequeñines, que no se mantuvieron mucho tiempo.
Hoy día ambas líneas sobreviven, pero en manos de otras empresas.
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La multifacética línea 435809 viewsDesde que inició sus actividades, en los tempranos '90, la línea 435 cambió repetidas veces su recorrido, tal vez de acuerdo a las localidades que demandaran servicios adicionales a los ofrecidos por las líneas nacionales.
Se puede presuponer que las fracciones provinciales de los pisos de las líneas largas, ya no muy útiles por la mejora en la rapidez y elevación cualitativa de los servicios ferroviarios con los que competían, requieren una mejor atención que los pisos largos. Y esta línea, por ser provincial, es aprovechada para ello.
Vemos a este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Ugarte a Lanús y el Aeropuerto de Ezeiza como cabeceras, recorrido que cumplió varios años. Su número interno nos dice que pertenece a la flota estable de la línea 51.
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La línea provincial que nunca fue1472 viewsUn buen día, a mediados de los '90, los muchachos de la línea 629 comunal de La Matanza quisieron expandirse y provincializar el recorrido, entrando al partido de Morón. La idea era alcanzar la estación del Ferrocarril Sarmiento.
Para ello, renumeraron a varios coches, la mayoría llegados desde la caducada línea 108 nacional de La Nueva Unión. A algunos les colocaron el número 429 (asignado a Atlántida para una de sus líneas provinciales) y a otras el 509.
Pero apenas ingresaron a Morón las unidades fueron detenidas y confiscadas. Nunca llegaron a la propia estación del tren. Vemos al coche de la foto con el número apócrifo, con la leyenda "ex 629" en el parabrisas. Así circularon por La Matanza un tiempo, antes de colocarse de nuevo el 629 tradicional.
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La línea 445, tras la caída de la E.T.A.898 viewsEn el momento de la desaparición de la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas provinciales 264 y 445, antes 747 y 745 respectivamente, sus recorridos se entregaron a otras compañías que los comenzaron a explotar de manera provisoria, a las apuradas, con un simple papel pegado en el parabrisas.
Ya hemos visto coches de la 264 en manos del Expreso General Sarmiento. Ahora es el turno de la 445, fotografiada pocos días después del traspaso. Quedó en manos de la empresa Ciudad de San Fernando, que mantuvo el 371 arriba y el nuevo recorrido agregado en papel. Aún hoy se presta como ramal. Este "OF" carrozado por San Miguel exhibe la identificación inicial.
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La línea 436, ramalizada932 viewsLa línea 436 provincial proviene de la 547 comunal del partido de Lomas de Zamora, aquella que llevó durante años un color aproximado al de la línea 101 nacional. A poco de que fuera tomada por la empresa Villa Galicia San José cambió su jurisdicción y su número, pero lo llevó poco tiempo en su bandera y fue relegada a ramal.
Pasó por dos manos. La original ya fue nombrada y la otra aparece en esta foto: la Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo, más conocida como C.O.Ve.Ma. La explotó con el 278 como número principal y el 436 ubicado en la cartelera indicadora de ramales.
Podemos verlo claramente en este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Eivar.
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La línea 432 provincial, hoy622 viewsAunque el ómnibus que vemos en la foto parezca trabajar para la Empresa Lobos Monte, la prestataria oficial de la línea 296 que une a las ciudades mencionadas en su razón social, en realidad pertenece al Expreso Empalme Lobos, la adjudicataria oficial de la concesión 432 que ampara a este recorridos entre Lobos y Navarro. Hay más detalles sobre esta circunstancia vertidos en los comentarios.
Esta imagen nos muestra su actualidad, con los colores de una empresa trabajando en otra. Vemos en acción, en plena ruta, a un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar a inicios de la década de 2010, en correcto estado de conservación. Es un vehículo habitual para este tipo de líneas.
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La línea 421 también tuvo cero kilómetro1297 viewsCasi siempre el Expreso Caraza alimentó la flota de la línea 421 con unidades antiguas, descartadas de la 20 o de la 188. Normalmente se componía de coches pasados de años y no siempre en buen estado.
Pero un buen día le asignó un lote de OA-101 segunda generación cero kilómetro que sorprendió, aunque no duraron mucho tiempo antes de su traslado a líneas nacionales. Y la flota de la 421 volvió a integrarse con los descartes.
La imagen nos trae el recuerdo de uno de los cero kilómetro de la 421. Tal vez los investigadores de patentes puedan saber su derrotero y contarnos donde terminó su trajín dentro del Expreso Caraza. O si tuvo sobrevida posteriormente.
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La línea 405, más moderna que nunca1027 viewsDesde que la línea 405 inició sus actividades, a mediados de los '90, contó con una flota compuesta de unidades con cierta antigüedad o con poco uso. Hasta donde sabíamos (y gracias a nuestros amigos que aportaron los datos) casi nunca contaron con coches llegados cero kilómetro.
El Grupo D.O.T.A. incorporó algunos ejemplares nuevos, o casi. Lo que nunca. Esta foto nos muestra uno, que data de 2023. Agradecemos las precisiones de quienes registran las flotas actuales, para saber el dato justo.
El coche es un Agrale MT-17 carrozado por la firma Todobus.
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La línea 404 y uno de sus Platacar2641 viewsLa Empresa de Transportes del Sur incorporó a su línea 404, a mediados de los ´90, un gran lote de ómnibus carrozados por Platacar, tanto sobre chasis OF de motor delantero como OH de motor trasero.
La unidad que se ve en la foto presenta el primer corte de pintura que lucieron en la 404, que no es otra cosa que la librea de la 338, su línea de origen, con los colores cambiados.
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La línea "sin número" al Barrio Transradio1921 viewsDesde comienzos de los '80 al menos, la empresa General Roca operaba una línea que no llevaba número visible (solo el 54 de la línea troncal) entre la estación Lomas de Zamora del Ferrocarril Roca y el Barrio Transradio.
Era operada con uno o dos coches, generalmente antiguos. No se los veía en la línea troncal.
Al caducar General Roca, la línea fue traspasada al Expreso Cañuelas y la operó con algunos coches de la flota corriente o un par de viejos.
Antes de desaparecer la extendió desde la estación Lomas de Zamora a la estación Lanús, dentro de lo que fue la concesión provincial 433. Aquí vemos a un OA-101 de los tantos que tuvo la recordada Cañuelas, saliendo al Barrio Transradio desde la nueva cabecera, presuntamente irregular.
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La foto imposible (XXI)541 viewsEn ocasiones hay líneas de las que se conocen imágenes, ya sean pocas o muchas, pero hay una etapa de su historia de la que no y su consecución parece difícil, cuando no imposible. Sucede eso con muchas y se debe a que quizás esa etapa no duró mucho antes de que fuera transferida a otra empresa.
Pero a veces hay suerte y podemos ver algo que nunca esperamos, como lo que nos muestra esta foto. La empresa Cruz del Sur, a fines de los '80, explotaba las líneas 502, 531 y 532 del Partido de la Costa, pero se le asignó la 400 provincial para unir a San Clemente con General Lavalle. No se conocían fotos de esta primera etapa hasta que apareció esta, con este "1114" con Supercar que lleva ese número.
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