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Pedacitos de Historia


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Home > 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.

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Los orígenes de una empresa que ya es recuerdo647 viewsLa empresa T.I.R.S.A., hoy desaparecida, se originó en la fusión de dos compañías preexistentes. Una era oriunda de la provincia de Santa Fe y la otra del norte bonaerense.
Esta imagen nos muestra a la que indicamos en segundo lugar, llamada La Unión y que explotaba la Concesión Provincial 126, que la habilitaba a prestar servicios entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás de los Arroyos.
Vemos un coche típico de mediados de los '30, fabricado por Gerónimo Gnecco sobre un chasis Ford. Tiene todos los elementos característicos de los vehículos de aquellos tiempos, afectados a servicios de recorridos largos (portaequipajes en el techo, la rueda de auxilio ubicada allí, luz insignia, etc.)
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Los primeros tiempos de la línea 4451061 viewsEl único cambio externo en los coches de la línea comunal 745 del partido de General Sarmiento cuando se provincializó y pasó a denominarse 445 fue el número de línea. En un principio fueron las mismas unidades a las que se le cambió la cartelera.
Así lucían en sus primeros tiempos. Este "1114" carrozado por El Detalle en los tempranos '80 es un típico coche de esta línea, con laterales llenos de polvo debido a las calles que debían recorrer, con el agregado de varios bollos sin arreglar.
Poco después llegaron coches nuevos, inclusive algunos cero kilómetro. De igual manera, no alcanzaron para que la empresa continuara sus prestaciones: sus concesiones caducaron a fines de los '90.
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Remotísimo antecesor de la recordada T.I.R.S.A.802 viewsSe sabe que la desaparecida empresa a la que conocimos como T.I.R.S.A. gracias a su sigla, se formó debido a la fusión de dos empresas preexistentes de muy antigua data.
Esta imagen nos presenta a una de ellas: su nombre era La Unión y poseía la Concesión Provincial número 126 que la autorizó a unir a las ciudades de Pergamino y San Nicolás, con paradas en todas las intermedias.
El coche es un Chevrolet de 1933, equipada con una carrocería que parece ser Vaccaro. Podemos ver su logotipo (o uno muy parecido) entre la puerta y el nacimiento de su trompa.
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Un viejo conocido luego de una reforma1098 viewsSemanas atrás publicamos una fotografía de este mismo vehículo poco después de llegado a la Empresa San Vicente. Nos llamaba la atención que, pese a tener un número interno bajo, desde un primer momento había sido asignado a la línea provincial 435 (y allí continuaba en el momento de que se tomó esta nueva imagen)
En la anterior se había comentado que había sufrido una reforma en su frente original, que la foto de hoy nos permite ver. A diferencia de un montón de otras modificaciones con resultados estéticos malos, a nuestro juicio ésta quedó aceptable. No es una maravilla, pero el conjunto nuevo en el coche nuevo no desagrada demasiado (a nuestro entender. Obvio que no somos dueños de la verdad) ¿Qué opinan?
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Otro de los Detalles sobre Mercedes Benz de "fabricación tardía"1138 viewsYa nos referimos varias veces a los ómnibus que El Detalle carrozó sobre chasis Mercedes Benz luego de convertirse en terminal automotriz.
Se fabricaron varios, tanto sobre la entonces nueva línea OH y también sobre OF de motor delantero como el que muestra esta imagen.
El ejemplar de la foto tal vez haya sido uno de los más longevos del Area Metropolitana. Perteneció al Expreso General Sarmiento, que lo estrenó en su línea 176 y que, al envejecer, trasladó a la 448 provincial en donde trabajó varios años más, luego de cumplir sus primeros diez años de vida útil en la línea nacional.
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Números internos revoltijeados1384 viewsHistóricamente, la empresa San Vicente había sido bastante prolija con su numeración interna: utilizaba los bajos para la 79, los de la centena del 200 para los servicios comunales de Almirante Brown y los 300 para la línea 341, luego 177.
Con la absorción de líneas que se dio de los '90 en adelante y el envejecimiento de parte de su flota, la tradicional prolijidad para la nomenclatura interna desapareció.
Esta foto sirve como demostración: el coche tiene interno bajo, históricamente asignados a la 79, pero por su antigüedad fue retirado del recorrido nacional y asignado a una de las provinciales, en este caso la 435.
Se trata de un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Bus, que fue fotografiado cerca de su cabecera de Lanús.
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Línea 421 - Un coche por demás extraño1351 viewsEl aspecto de esta unidad puede llegar a sorprender, porque es completamente fuera de lo común. Es realmente raro ver coches de servicio común con esta configuración, pero todo tiene un porqué.
Cuando el Expreso Caraza adquirió a esta unidad, a fines de los '80, fue encargada con configuración para cumplir servicios diferenciales en la línea 20. Y así inició su derrotero.
Tiempo después se lo sustituyó, pero se pensó en "reciclarlo" para asignarlo a los servicios de la línea provincial 421, que recibía los descartes de las líneas nacionales.
Se quitó el aire acondicionado, se abrió la puerta trasera y así salió a circular, con las ventanillas con una gran superficie fija, heredadas de su condición de diferencial. Quedó muy, pero muy raro...
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Día temático 61 - Leyendas nonagenarias (III)665 viewsMuchos antiguos colectivos porteños marcharon al interior del país para servir en líneas de carácter provincial o comunal que no requerían unidades de gran porte. Ayudaron a formar numerosas empresas que con el tiempo evolucionaron y llegaron activas a tiempos recientes e incluso a hoy.
La imagen nos muestra a un colectivo Chevrolet de 1933 carrozado por Matarucchi, al servicio del Expreso Mar de Ajó, que comunicaba al balneario homónimo con la ciudad de General Madariaga. Debió tener una autorización provincial habilitante o quizás fue una línea comunal "tolerada" a la que no le hicieron problemas por pasarse de jurisdicción por su carácter de fomento.
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Triple identidad (y una incorrecta)1271 viewsNo fue muy usual que los coches de la entonces independiente empresa Atlántida llevaran los tres números de línea que explotaban en su frente, a la vez. A lo sumo, históricamente, llevaban los dos que correspondían a las concesiones provinciales que tenían su flota segregada, con coches numerados en la centena del 300.
Pero este Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Metalpar, que por ser motor delantero no podía circular en la línea nacional, también llevaba el 57 en su cartelera. En condiciones normales nunca debió estar asignado a esa línea.
El que haya sido fotografiado en Luján nos indica que se encuentra al servicio de la línea 410.
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Las "toyotitas" del Grupo Plaza en las líneas 4001284 viewsDurante un tiempo, el Grupo Plaza explotó las líneas 414 y 418 con base en La Plata, obtenidas al hacerse cargo de los recorridos de la fallida Río de la Plata, con los minibuses Toyota "Coaster" que habían quedado ociosos tras la progresiva eliminación de los servicios diferenciales de las líneas nacionales que lo habían implementado de 1998 en adelante.
Los primeros meses de explotación se cubrieron con unidades grandes muy anticuadas que habían sido retiradas de las demás líneas del grupo y luego llegaron estos pequeñines, que no se mantuvieron mucho tiempo.
Hoy día ambas líneas sobreviven, pero en manos de otras empresas.
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¿Línea 2000, dijo...?1009 viewsEn realidad no, aunque parecería que sí lo fuera: estamos en presencia de uno de los pocos coches con los que la "Cooperativa 2000" (de ahí el número en su cartelera) prestó uno de los tantos servicios irregulares con cabecera en Puente La Noria que se dirigían a Bustos.
Queda raro el número de cuatro cifras como identificación, aunque no fue el único servicio que lo llevó: conocemos otro, que de Florencio Varela llegaba a Constitución con el número de trámite del amparo que les permitía circular: el 2733.
Se trata de un "1114" anterior a 1985 con una carrocería Bi-met de 1986 a 1988, de la versión fabricada sobre chasis corto que llevaba ventanillas rectas.
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¿Cuatrocientos cuarenta y qué...?1280 viewsA veces, las líneas que tienen letreros intercambiables en su cartelera ofrecen alguna oportunidad de tomar fotos insólitas por el simple hecho de no acomodarlos como corresponde. Un cartel corrido de lugar o la confusión a la hora de colocarlos hace que a veces la identificación del servicio que presta no sea la correcta.
Este OA-101 de la desaparecida Empresa de Transportes Alberti es un buen ejemplo de lo que queremos decir. Es imposible que esté al servicio de la línea 442, porque nunca estuvo a su cargo: en realidad circula en la 445 y se le encimó el cartel de la 264, el otro recorrido que esta empresa explotaba.
El 44 del 445 y el 2 del 264 dan este resultado y el motivo para tomar una foto rara...
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Otro 422 de sus últimos tiempos bajo Transportes Automotores Luján1093 viewsBien sabemos que los últimos tiempos de Transportes Automotores Luján fueron bastante aciagos y que recurrieron a cualquier vehículo en condiciones de trabajar para asegurar los servicios.
También nos consta y ya hemos publicado varias fotos de colectivos pequeños que fueron asignados a la línea provincial 422. Esta imagen nos presenta a otro modelo llegado bien usado, fabricado por Carrocerías La Favorita en 1988.
Es uno de los pocos coches del tipo colectivo que contaba con chasis largo. Hubo otros Favoritas que coexistieron con éste, pero cortos.
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Día temático 51 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (III)1391 viewsQuizás ésta fue la década de Carrocerías Eivar. Surgida en 1987 como desprendimiento de El Diseño, creció rápidamente y en los tempranos '90 se afianzó como una de las principales protagonistas del polo carrocero del Area Metropolitana.
En la primera mitad de la década fabricó varios modelos bellos y numerosos, pero a nuestro juicio el de la foto fue el más característico y uno de los más atractivos.
Se fabricó entre 1993 y 1998, sobre diferentes chasis Mercedes Benz de las líneas OH y OHL. En este caso se trata de un OHL-1316, pero también se fabricó sobre las variantes 1320 y 1420.
Tiene en su carrocería otra característica de esa porción de la década: las gigantografías publicitarias.
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El final de los primeros frontales largos del Expreso Caraza1571 viewsAllá por 1981, cuando el Expreso Caraza tomó los servicios de la línea 20, incorporó un lote de unidades frontales del tipo ómnibus carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargado. En ese momento eran lo último de lo último, pero con el tiempo envejecieron.
A comienzos de los '90 sobrevivían varios en la 20, pero ante la inauguración de los servicios de la nueva línea provincial 421 se aprovecharon varios de estos coches para armar la primera flota estable exclusiva del nuevo recorrido, junto a un lote de "frontalitos"
Así lucieron en esta línea, poco antes de su radiación definitiva. Con su aspecto muy decaído, habían perdido hasta el sobretecho para el aire acondicionado. Ya no llamaban la atención, como en sus tiempos de "Expreso Jet"
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